В ближайшее десятилетие следует ожидать, что никель-металлгидридные и свинцово-кислотные тяговые аккумуляторные батареи, применяемые в настоящее время на электромобилях и автомобилях с комбинированными (гибридными) силовыми установками, постепенно будут заменены более энергоемкими литий-ионными батареями, которые используются практически во всех портативных устройствах. Однако для этого специалистам придется решить проблему, связанную с неодинаковостью характеристик аккумуляторных ячеек таких батарей при их старении. Дело в том, что практика показывает: у литий-ионных батарей по мере увеличения срока их эксплуатации наблюдается постепенный рост их внутреннего сопротивления и уменьшение емкости. Причем и то, и другое происходит крайне неравномерно по ячейкам. В результате ячейки с уменьшенной емкостью и повышенным внутренним сопротивлением во время заряда и разряда работают хуже, и, даже если полное напряжение на батареи находится в приемлемых пределах, напряжение на отдельных ячейках может сильно отличаться, следовательно, некоторые из них могут быть недозаряжены, а другие - перезаряжены. Со всеми вытекающими отсюда последствиями для работы транспортного средства. Например, на режиме регенеративного торможения сильно заряженные ячейки могут просто выйти из строя, так как внезапно появившийся импульс тока большой амплитуды способен привести к резкому повышению напряжения на них. С другой стороны, режим разгона на электротяге может повредить слабо заряженные ячейки, уменьшив на них напряжение вплоть до смены его полярности.
展开▼
