В настоящее время практически любое автотранспортное средство конструируется на базе экологически далеко не безвредных ДВС. Поэтому специалисты автомобилестроительных фирм многих стран, в том числе и России, пытаются решить нарастающую, как снежный ком, проблему экологии. В частности, внимание специалистов Института машиноведения РАН привлек двигатель с внешним подводом теплоты, работающий по термодинамическому циклу Стирлинга. Дело в том, что данный двигатель хотя и уступает ДВС по плотности запаса энергии на единицу массы, но в нем можно применить решение, невозможное для других тепловых машин. А именно: понизить температуру как нагревателя, так и холодильника. То есть двигатель Стирлинга может работать, если его полость расширения имеет температуру, равную температуре окружающей среды, а температура полости сжатия - более низкая. Причем работать весьма эффективно. Например, если температуру в полости сжатия довестидо температур таких сжиженных газов, как азот, водород или гелий, то теоретически термодинамический КПД (КПД цикла Карно) может достигать 70-99 %.
展开▼
