Известно, что в процессе работы двигателя днище поршня нагревается до 300 °С, а для тяжелонагружен-ных двигателей, работающих в форсированном режиме, эта температура может составлять 350 - 400 deg С [1]; поэтому работоспособность поршня в первую очередь определяется механическими характеристиками при повышенных температурах и особенно - длительной прочностью. В связи с этим повышение жаропрочности поршневых сплавов при сохранении высокого уровня свойств при обычной температуре является одной из важнейших задач создания материалов для двигателе-строения. С целью увеличения прочности при повышенных температурах разработанного авторами [2, 3] поршневого сплава на основе алюминия с 18 - 20 % 81 скорректировали состав материала, учитывая сведения о положительном влиянии меди и никеля на жаропрочность [4]. Однако введение меди способствует повышению жаропрочности в большей мере, чем никеля, который, как следует из результатов работы [1], оказывает незначительное влияние на механические характеристики при повышенных температурах.
展开▼
