В настоящее время в эксплуатации находится большой парк землеройно-транспортных (ЗТМ) и грузоподъемных машин (ГПМ), отработавших нормативный срок службы. Это является причиной заметного роста аварий из-за выработки металлоконструкциями нормативного ресурса. Анализ аварийности, в частности, грузоподъемных кранов, в период с 1991 г. по настоящее время показал, что число происшествий только из-за их технической неисправности, в среднем, составляет 15% общего числа. Ситуация усложняется тем, что аварии на ГПМ нередко ведут к несчастным случаям, в том числе со смертельными исходами. Нормативный срок службы, предусмотренный заводами-изготовителями, устанавливается для определенного режима эксплуатации ГПМ. Фактический режим работы, как правило, владельцы кранов не отслеживают. После выработки машиной нормативного срока службы по результатам технической экспертизы необходимо дать обоснованное заключение о возможности и сроках дальнейшей эксплуатации данной машины (либо невозможности таковой). Получение объективных данных о сроках и целесообразности дальнейшей эксплуатации конкретной машины представляет определенные технические трудности. С другой стороны, если предполагаемые расходы на ремонты (включая убытки от простоев) за единичный отрезок времени будут больше стоимости новой машины, отнесенной к периоду гарантийной безопасной эксплуатации, то ее приобретение экономически и технически обоснованно и выгодно. Эта же проблема возникает и при приобретении машины, бывшей в эксплуатации, когда неизвестна предыстория ее использования.
展开▼
