...
首页> 外文期刊>Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта >Обеспечение безопасности при использовании природного газа в качестве моторного топлива на тепловозах
【24h】

Обеспечение безопасности при использовании природного газа в качестве моторного топлива на тепловозах

机译:在柴油机车中使用天然气作为发动机燃料时确保安全

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
   

获取外文期刊封面封底 >>

       

摘要

Газотепловозы используют в качестве топлива природный газ, запас которого размещается на борту тепловоза в баллонах под давлением или в криогенных емкостях. При концентрациях природного газа в воздухе 5-15% создаются пожаровзрывоопасные смеси. Независимо от того, в каком состоянии находится природный газ (сжатом или сжиженном), перед вводом газотепловозов в эксплуатацию должен быть обеспечен необходимый уровень их безопасности. В соответствии с действующими стандартами уровень безопасности тепловоза оценивается итоговой вероятностью, с которой в течение года его эксплуатации может произойти пожар или взрыв. Определяется указанная вероятность вероятностью отказа технических устройств, расположенных на борту тепловоза, вероятностью разгерметизации или разрушения какого-либо из устройств газовой системы, вероятностью появления в горючей среде источника зажигания достаточной мощности для воспламенения. В статье приведены алгоритмы расчетов уровня пожаровзрывобезопасности для газотепловозов. Приведены результаты расчетов вероятности пожара или взрыва для конвертированного на газодизельный цикл газотепловоза ЧМЭЗ-1994. Показаны пути дальнейшего повышения уровня безопасности газотепловозов, связанные с конструктивными изменениями системы газоподачи, сокращением числа фланцевых и ниппельных соединений в трубопроводах низкого и высокого давления, сокращением общей протяженности трубопроводов, использованием вместо резьбовых сварных соединений, сокращением количества устройств, встроенных в газовые трубопроводы,-термометров, датчиков давления, электромагнитных клапанов, вентилей.
机译:燃气机车使用天然气作为燃料,其供应被放置在机车上的加压气瓶或低温容器中。空气中天然气的浓度为5-15%时,会产生燃烧和爆炸混合物。无论天然气(压缩或液化)的状态如何,在燃气机车投入运行之前,必须确保达到要求的安全等级。根据当前的标准,机车的安全级别通过在其运行的一年中可能发生火灾或爆炸的最终概率进行评估。规定的概率由位于机车上的技术设备发生故障的可能性,气体系统中任何设备的降压或破坏的可能性,点火源在可燃介质中有足够动力点燃的可能性确定。本文介绍了用于计算燃气机车着火和爆炸安全等级的算法。给出了转换为燃气-柴油循环的机车CHMEZ-1994着火或爆炸的可能性的计算结果。显示了进一步改善燃气机车安全性的方法,与供气系统的设计变更相关联,减少了低压和高压管道中的法兰和乳头接头的数量,减少了管道的总长度,使用了焊接接头而不是螺纹接头,并且减少了燃气管道中内置的装置的数量-温度计,压力传感器,电磁阀,阀门。
获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号