В статье рассматриваются нормы ширины колеи в кривых различных радиусов, используемые в разное время на железных дорогах России и зарубежных стран. Приведены минимальные радиусы кривых, для которых применяется унифицированная ширина колеи. Описано влияние изменения ширины колеи на боковой износ рельсов в кривых, а также других факторов, воздействующих на интенсивность бокового износа: конструкция экипажной части локомотива, ее состояние, влияние осевой нагрузки вагонов и массы поезда.
展开▼
