Подземный электровозный транспорт на угольных шахтах остается наиболее распространенным и надежным способом перемещения оборудования, материалов, людей и угля по выработкам. Горные работы всегда вели от центральных стволов к границам шахтных полей. Большинство угледобывающих предприятий отрабатывает запасы нижних горизонтов, у границ шахтных полей, на удалении от центральных стволов более 2 км. Недостаток средств не позволяет подготавливать новые лавы к отработке по столбовой системе, поэтому все чаще применяется сплошная с отгрузкой угля из лав непосредственно в вагонетки. В таких условиях существенно возрастает роль локомотивного транспорта. Следует отметить, что электровозы АРП-10 и АРП-14 производства ОАО "Дружковский машзавод" не нашли распространения, так как из-за большой жесткой базы и длины локомотива они плохо работают на закруглениях. Проблема особенно актуальна в последние годы, поскольку уменьшаются площади сечения выработок. Конструкция же, например, электровоза АМ8Д (2АМ8Д) практически не изменялась. Не изготовляются локомотивы для работы в выработках с исходящей струей воздуха, т. е. в исполнении РВ.
展开▼
