Сростом глубины карьеров увеличиваются средневзвешенный уклон автодорог и расстояние транспортирования, возрастают нагрузки на энергосиловую установку и трансмиссию автосамосвала. Вместе с тем увеличивается время движения порожнего автосамосвала, а значит время 《непроизводительной》 работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) на частичных нагрузках. На вспомогательных операциях транспортного цикла (40-60% времени рейса) расход топлива составляет 5-15% от общего расхода за транспортный цикл. В то же время автосамосвал, поднимаясь из карьера в пункт разгрузки, запасает большое количество потенциальной энергии, которую можно аккумулировать за время спуска его обратно в рабочую зону карьера и затем использовать для питания тягового электропривода. Благодаря этому, появляется возможность выключить из работы дизельный двигатель автосамосвала при выполнении вспомогательных операций транспортного цикла и таким образом экономить топливо, ресурс дизельного двигателя, снизить выбросы вредных веществ с отработавшими газами.
展开▼
