Einsatzmoglichkeiten des einseitigen Widerstandspunktschweissens fur den konstruktiven Leichtbau

摘要

Der moderne Fahrzeugleichtbau nutzt neben neuen Leichtbauwerkstoffen auch zunehmend profilintensive Bauteilstrukturen. Der Einsatz vieler bestehender Fugeverfahren wird dadurch erschwert oder gar unmoglich gemacht. Das konventionelle Widerstandspunktschweissen mit Zangen kann in diesem Fall nicht mehr wie gewohnt genutzt werden. Die hier dargestellte Arbeit hat zum Ziel, die Randbedingungen und das Potential einer an die Zuganglichkeit angepassten Prozessvariante des Punktschweissens herauszuarbeiten. Es wird ein modernes MFDC-Leistungsteil genutzt, um Schweisslinsen durch einen so genannten Stosspunkter herzustellen. Die Strommasse kann an beliebiger Stelle an der Bauteilstruktur in Kontakt gebracht werden bevor der Schweisspunkt an einer entfernten Stelle, einseitig und ohne Gegenlage, erzeugt wird. Die erzeugten Schweissungen zeigen in der quasi-statischen Belastung ein mit dem konventionellen Punktschweissen vergleichbares Bruchverhalten. Dabei ist allerdings zu beachten, dass bestimmte prozessbedingte Besonderheiten wie Blechdickenkombination, Nebenschlussbedingungen, Bauteilerwarmung, Linsengeometrie und Schweissparameterauswahl immer mitberucksichtigt werden.