Um das Gewicht der Karosserie im Automobilbau weiter zu verringern, ist es erforderlich grossere Blechdickenverhaltnisse in mehrschnittigen Blechkombinationen mit dem Widerstandspunktschweissen prozesssicher verarbeiten zu konnen. Die Nutzung der gangigen Prozessparameter zur Realisierung dieser notigen konstruktiven Freiheitsgerade stosst dabei bereits heute an ihre Grenzen. In der Publikation soll gezeigt werden, dass durch eine chemische Oberflachenmodifikation des dunnsten Fugepartners einer Dreiblechkombination bereits deutlich bessere Schweissergebnisse durch lokale Widerstandsanpassung realisierbar ist. Weitergehend werden zwei physikalische Methodiken zur Oberflachenmodifikation vorgestellt, mit denen ahnliche Verbesserungen der Schweissbarkeit mehrschnittiger Blechkombinationen zu erwarten sind, die aber gleichzeitig grosstechnisch realisierbar sind. Dabei handelt es sich um das galvanische Beschichten mit ionischen Flussigkeiten und das Modifizieren der Oberflache mit Hilfe von kaltem Plasma.
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