Normung fur die Sicherheit im Containerverkehr

摘要

Haben Sie schon einmal sechs Flaschen Bier gekauft und versucht, diese in einem Plastikbeutel nach Hause zu tragen, immer mit der Frage unterwegs, ob der Beutel halt oder reisst? In einem 20-Fuss-Normcontainer nach ISO werden 12 000 Flaschen Wein transportiert, und niemand muss sich fragen, ob dieser Container eine solche Last aushalt. Der Container ist namlich international genormt, und alle sicherheitsrelevanten Festigkeitsmerkmale sind in der Norm ISO 1496 festgelegt: Die Festigkeit des inneren Fussbodens ist festgelegt, sodass der Verlader weiss, welchen Achsdruck der GabeLstapler maximaL haben darf, wenn er mit einer beladenen Palette in den Container fahrt. Die maximale Ladefahigkeit ist genormt; dabei ist berucksichtigt, dass der Container von einem Kran mit rascher Beschleunigung angehoben wird, und dass das Schiff, auf dem der Container transportiert wird, heftige Bewegungen bei schwerer See macht, und dass dies zu bestimmten Beschleunigungen und damit Lastaufnahmen beim Container fuhrt. Da die Container im Stapel transportiert werden, ist die Lastaufnahme beim Uberstapeln geregelt einschliesslich der Gesichtspunkte, die sich aus der Schiffsbewegung bei schwerem Seegang ergeben. Da der Containerstapel auch frei auf dem Deck des Schiffes stehen kann, und weil dabei die oberen Containerlagen entsprechend den Schiffsbewegungen Torsionskrafte auf die unteren Container ausuben, ist auch die Torsionsfestigkeit des Containers in der Norm festgelegt.