W pracy przedstawiono uzycie narzedzi symulacyjnych do badania niebezpiecznych sytuacji grozacych wykolejeniem sie pojazdu szynowego. Wyszczegolniono podstawowe przyczyny wykolejania sie pociagow i przedyskutowano najczesciej stosowane kryteria oceny niebezpieczenstwa wykolejenia. Symulacyjne badania wykolejenia skoncentrowano na sytuacjach majacych swoje zrodlo w torze. W badaniach wzieto pod uwage imperfekcje geometrii toru, przekraczanie dopuszczalnych predkosci oraz stan utrzymania podsypki. Pojecie geometrycznych imperfekcji toru zostalo tu rozszerzone i obejmuje oprocz nierownosci toru rowniez odchylenia powierzchni tocznych szyn od wymiarow nominalnych. Niebezpieczenstwo wykolejenia zwiazane ze stanem podsypki zostalo zbadane na przykladzie lokalnej zmiany jej struktury mechanicznej spowodowanej nieodpowiednim drenazem. Obliczenia wykonano dla modelu matematycznego typowego wagonu pasazerskiego o liniowych parametrach sprezysto-tlumiacych zawieszenia.
展开▼
