'Der weltweit erste Drehkabinenstapler'

摘要

Diese vollig neue Staplerlosung-eine Weiterentwicklung der im Jahr 2000 vorgestellten "Future Truck-Studie" -basiert auf einem Jungheinrich-Elektrostapler aus der 4-er-Baurei-he mit einer Tragkraft von 3.000 Kilogramm. Der EFG D30 unterscheidet sich hauptsachlich durch die Drehkabine (D), die mit dem Multipilot um 30 Grad nach links sowie um 180 Grad nach rechts gedreht werden kann, von seiner "Mutter", dem EFG 430. Derzeit befinden sich Fahrzeuge im Feldtest. Der Serienstart ist fur April 2005 geplant. Da der Trend zunehmend in Richtung Mehrfachpalettentransport sowie seitlicher Lkw-Entladung mit einer Lastaufnahme von bis zu vier Paletten bzw. Gitterboxen geht, ist dem Fahrer von Frontstaplern trotz Pa-norama-Hubgerust immer haufiger die Sicht nach vorn versperrt. Ein Ruckwartsfahren mit einer auf Dauer starken Belastung der Wirbelsaule war bisher unvermeidlich. Die Pro-duktionsausfallkosten, hervorgerufen durch Arbeitsunfahigkeit auf Grund von Erkrankungen des Muskel-Skelett-Systems sowie des Bindegewebes, belaufen sich z.B. in Deutschland auf etwa 10,6 Milliarden Euro pro Jahr. Nahezu jeder vierte Ausfalltag ist, uber alle Branchen gerechnet, auf diese Erkrankungen zuruckzufuhren. Das Jungheinrich-Drehkabinenfahrzeug kann dazu beitragen, dass in Zukunft ein Teil dieser Probleme vermieden werden kann. Wird durch eine Last, etwa ein Grossgebinde oder mehrere Gitterboxen ubereinander, die Sicht nach vorn versperrt, kann der Fahrer mit dem Multipi-loten die komplette Kabine bis zu 180 Grad drehen und den Stapler, mit der Last im Rucken, an ihren Bestimmungsort bringen.