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三钢科技

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SAN-GANG KEJI
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    主办单位：福建省三钢（集团）公司科协　福建省三钢（集团）公司科技处
三钢科技-联系信息
  • 主编：陈军伟
  • 电话：0598-8205067
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三钢科技 >2009年第1期

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  • 摘要：@@ 一、概况rn三钢福利区现有9000多户的住户和20多幢的办公楼、学校和医院等.近几年,随着居民生活水平大大提高,新住宅楼的增加,用电负荷剧增.原有的10座老式变电站,总容量只有8025KVA远远不足、且设备陈旧、占地面积大、与小区环境不协调.从2000年起逐年对福利区内变电站进行增容改造,新增了10台800KVA箱变.笔者针对多年来的箱变安装、使用情况,谈谈自己的体会.
  • 摘要：@@ 1.前言rn流量检测在现代的冶金行业中占据着极其重要的作用.作为生产过程眼睛的工艺流程参数,企业统计结算、平衡分析用的能源量结算等数据都需要流量检测设备来提供.流量检测的准确性不仅直接关系生产是否正常运行,也直接影响公司的统计结算、分厂的成本考核,以及设备和人身的安全.由于超声波流量计的不断管安装和不受被测流体温度、压力、粘度、密度等参数的影响的优点,加上近几年电子技术、数字技术的发展,使得超声波流量计测量流量的技术发展很快.基于不同原理,适用不同场合的各型式超声波流量计得到广泛应用.煤化工生产区、炼钢回收车间、动能热力车间和钢松转炉等车间采用了十几台超声波流量计用以准确测量流量.本文以POLYSONICS(美国宝丽声)的DCT7088等福建三钢比较普遍的几种超声波流量计为例,介绍超声波流量计的测量原理、安装、使用和应用效果.
  • 摘要：@@ 一、设备维修的发展趋势rn1.设备状态监测技术网络信息化rn设备状态监测诊断是指:在设备运行过程中,用人工或专用仪器、工具,按照规定的监测点进行间断或连续监测,及时掌握设备的运行技术状态,及早发现设备异常和故障并分析其原因,判断故障的部位和程度,预测故障发展趋势和技术状态变化,并采取相应措施.
  • 摘要：@@ 1概述rn随着三钢钢产量的不断增加,对铁路运输也是个极大的考验,在运能逐渐达到饱和的情况下,调度管理系统(DMIS,Dispatch Management Information System)的出现,能够有效地提高运输效率、挖掘运输潜力.机车车载系统作为DMIS的一个子系统,能够动态传输实时数据,接收调度计划指令,车载平板电脑可显示调车进路的开通与否,大大地提高了行车组织的效率和安全系数.而无线网状网(Wireless Mesh)则充分发挥了其优点,较好地解决了车载系统的通讯问题.
  • 摘要：无
  • 摘要：@@ 福建省三钢(集团)有限公司是福建省最大的钢铁联合企业,历经近50年的建设发展,已形成拥有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢全流程生产工艺及配套的辅助设施,2003年钢生产能力达200万吨,而焦炭仅生产的万吨,焦炭的生产能力与高炉生产完全不匹配,2003年公司生产外购焦炭达33.39万吨.此外,同等质量的二级冶金焦自产成本917元/吨,外购成本高达1350元/吨.为此,公司要求焦化厂:2003年9月22日动工的新65孔焦炉,2004年8月要按期开工,计划新焦炉当年要实现生产焦炭17.5万吨的目标,以缓解三钢公司外购的焦炭货源紧、价位高、质量差的被动局面.
  • 摘要：@@ 一、工程背景rn山西曲沃闽光焦化燃气发电厂位于曲沃县东宁村与高显镇的交界处,地貌属于黄土原区,为黄土剥蚀堆积地形,整个场地地表下0～25米内均存在Ⅲ级自重湿陷性,而电厂厂房内的设备基础地基是以室内用湿陷性黄土回填的回填土为持力层(厚约3.5米),下卧层已经灰土桩地基处理消除湿陷.电厂在试生产中,因室内管道漏水及无组织排水,大量渗入地下,回填土产生自重湿陷沉降,导致室内两台大型电动给水泵基础(宽1.5m,长2.5m,深2m)沉降量超过了100mm,且还在持续缓慢的下沉,只有对基础地基进行加固,沉降稳定后,才能对设备管道上加以改造调整.
  • 摘要：@@ 1引言rn三钢新建3000mm中厚板项目全部机械设备由中国第二重型机械集团公司制造,自动化系统由辽宁省轧制工程技术中心(东北大学)研究开发,包括二级控制系统:过程控制计算机系统由多台高档PC服务器及终端和打印机构成;基础自动化级由若干台西门子S7系列PLC或TDC组成.工程分两期进行建设,一期工程年生产规模为80万吨,二期工程年生产规模为120万吨.可生产碳素结构板、优质碳素结构板、低合金板、桥梁板、压力容器板、锅炉板、造船板、建筑结构板等,规格为5～50mm厚度钢板.
  • 摘要：@@ 一、系统概述rn小蕉闽光冶炼公司在增加一个汽车衡地磅,对原有的地磅系统进行网络化改造后,实现了包括服务器在内的3个站点的数据实时交换、查询、打印、修改、存储、备份的设计过程.本系统包括数据采集、数据存储、报表统计、后台数据库维护、网络通信控制等子系统.该系统采用C/S架构,客户端由两台地磅客户机(系统终端)组成,负责数据采集、数据查询、报表统计及打印,服务器端为一台普通联想服务器,负责后台数据库管理、网络通信控制.各子系统通过光纤与一台普通交换机相连,形成星型网,达到数据共享、实时交换、实时备份的目的,并能防止重复过磅现象的发生.
  • 摘要：@@ 1.前言rnA/O生物脱氮工艺(厌氧/好氧)由于能在传统活性污水处理装置基础上进行技术改造而有效去除氨氮和COD等有害物质,具有投资省、见效快、工艺流程短、运行稳定等优势,已经成为煤化污水重要的生物脱氮方式,也为各行各业污水治理奠定了理论与实践基础.A/O脱氮工艺是目前国内外污水处理工艺研发的热点,但也存在硝化碱耗高、污泥膨胀、对水质变化耐冲击力差、系统无统一操作指标等问题.
  • 摘要：@@ 1.前言rn空分变工况运行也就是空分装置变负荷运行,它对于调节氧气生产具有重要意义.三钢炼钢厂现有三套制氧机(20000m3/h,10000m3/h,7000m3/h)在生产运行,由于冶炼用氧的波动,形成在用氧低谷时氧气过剩,造成氧气大量放散,最大放散量达～5000m3/h.所以利用空分大幅度变工况运行,调节生产,成为控制氧气放散主要手段.但通常变工况操作都是在设计工况的10%之内进行调整,而大幅度的变工况运行操作还需要进一步探索.
  • 摘要：@@ 一、前言rn2004年7月份,福建三钢闽光股份有限公司棒材厂进行80万吨大修性改造,加热炉由一座步进式加热炉改为两座蓄热式加热炉.根据加热炉的工艺布置情况,须设计一台钢坯横移装置,用来承接和输送2#加热炉出炉辊道上的红钢,将红铡顷利从2#出炉辊道移到1#出炉辊道然后进入1#轧机制线,满足双炉生产需要.
  • 摘要：@@ 一、前言rn随着三钢的不断发展,大量新技术广泛地应用于生产过程中,如在4#高炉的上料系统中,如在4#高炉的上料系统中,采用了一种新的电力拖动--直流调速来作为主卷扬电机的驱动方式.实践证明,与交流变频相比较,直流调速更能适应4#高炉的快速生产要求,它是一种优秀电力拖动系统.
  • 摘要：@@ 1.工程概况rn三钢热电鼓风机站烟囱及一高线厂新加热炉烟囱均为钢筋混凝土烟囱,由福建省永泰建筑工程公司承建.热电鼓风机站烟囱高75m,筒壁出口内径3.20m,筒壁混凝土标号为C20,设计烟气温度小于160度;一高线厂新烟囱高60m,筒壁出口内径2.50m,筒壁混凝土标号为C25,设计入口温度小于400度.
  • 摘要：@@ 一、前言rn4#高炉投产至今已有两年多的时间,它的稳产、高产证明了这套系统的完整性、可靠性和先进性.就电气而言,大量的现场总线技术的应用,不仅是现代电气控制技术发展的趋势,也是三钢首次在大型冶炼设备上进行技术创新的突破,具有重要的意义.本文将全面阐述这套先进系统的原理、结构及在4#高炉上的应用,着重论述如何对它进行技术维护和故障跟踪,同时也提出一些合理化建议,使这套先进系统日趋完善.
  • 摘要：@@ 1.前言rn制氧系统的主要机组(空压机、氧压机、氮压机)是由高压交流异步电动机拖动的,这是因为这种电动机具有结构简单、运行可靠、维护方便、价格便宜、转子惯量小等方面特征.但其直接起动时的起动电流高达电动机额定电流的5～10倍,对电动机及所拖动设备造成的电气和机械损伤,以及引起电网电压下降严重.因而解决电动机的起动问题是确保设备正常运转的关键.
  • 摘要：@@ 一.我厂电力系统过电压保护的发展rn九十年代以前,我厂电力系统一般采用少油断路器等作为开断装置,开断速度较慢,操作过电压发生的机率较小,对设备的破坏主要来自雷电侵入波过电压,对这类过电压的防护措施多采用SiC避雷器以及ZnO避雷器,相对而言,氧化锌避雷器具有动作快、伏安特性平坦、残压低、性能稳定等优点,已经为我厂多数电气技术人员所接受.
  • 摘要：@@ 路局车在厂停时是铁路局运用车在企业一次作业停留时间的简称,是指铁路局运用车(货物作业车)从接入到交出在企业装一次或卸一次的平均停留时间,即将当日18点前发出货物作业车的装卸作业次数除货物作业车总停留时间之所得.它是冶金企业铁路运输部门的一项重要技术经济指标,反映了一个企业的铁路运输管理水平,也与企业的经济效益直接相关.本文就目前我公司的现状,对影响局车停时诸因素进行粗略的分析,对压缩停时提些建议,供有关部门参考.
  • 摘要：@@ 1问题的提出rn内燃机车维护使用是完成铁路运输任务的重要保障,也是提高运输服务质量和效益,实现安全生产的重要基础.由于,我司内燃机车型号种类多,在维护使用上给乘务员带来很大的问题.而且,因内燃机车维护使用,分布面广,各环节又多,不论哪个环节做不到位时,都有可能使机车机械、零部件、电器元件等产生状态不良现象,从而影响内燃机车功率的最大发挥和安全运行的可靠性.
  • 摘要：一、柴油机敲缸的原因分析: rn柴油机正常状态下工作时,声音应连续均匀的,主要是由进气、排气、燃烧过程和齿轮传动机械磨擦所发出的,但由于某种原因下,燃烧室内会发生"咚咚"的异音,这就是柴油机发生敲缸.
  • 摘要：@@ 1.概述rn我司自1992年启用GK型内燃机车以来,现有在车上配装Z12V190B柴油机的有6台.由于生产条件和市场变化的影响,工矿企业的内燃机车由190系列已转向6240ZJ,主要原因一方面是柴油机故障率高,影响生产和成本,另一方面是检修和保养不方便,而后研发和投放市场的6240ZJ柴油机经用户使用普遍反映较好.但原装有Z12V190BJ柴油机的GK型内燃机车在工矿企业市场上占有一定的份额,要改造换为6240ZJ或报废换型都不是良策,而我司对该型柴油机的使用、保养和管理却有独到之处,对延长柴油机寿命、减少故障很有意义.
  • 22.前言
    摘要：@@ "科学技术是第一生产力","发展才是硬道理".近年来,运输处以人为本,一手抓科技进步,一手抓科学发展,2004年实现了运量千万吨、利润千万元、局车到发量达10万辆的三大历史性突破.这凝聚了运输人无数的汗水,更凝聚了运输人无限的智慧.
  • 摘要：@@ 1、问题的提出rn我公司现有内燃机车13台,担负着厂内铁路运输任务,机车在运用中经常出现润滑油压(简称机油压)报警、柴油机卸负荷,严重影响我段机车正常运用.这些故障都是润滑油压低造成的,润滑油压低还会造成柴油机各部件因缺油而非正常磨耗,甚至烧瓦、粘缸等重大机破事故.我段1004#、1015#机车就发生过粘缸事故,增加了检修费用和机车运行成本.
  • 摘要：@@ 一、概述rn我公司钢材产量已由1997年的50万吨发展到2003年的210万吨,钢材产量的急剧增加,使厂内运输量增大,内然机车的使用频率也在增加,机车的检修任务日益繁重.现在除了一些常见故障外,随着机车使用年限的增长,也发生了一些不常见的故障,比如中冷器故障出现也较为频繁.为了提高机车使用效率,对中冷器故障的原因进行分析,制定相应的防范措施是非常有必要的.
  • 摘要：@@ 1问题提出rn我处1056#机车配装济南柴油机产的Z12V190BJ8型柴油机,在上半年的使用中出现飞轮端漏油较大现象.机油从油封处漏出,随万向轴高速转动,甩在动力间侧门、电机、管路及其它部件上,给乘务员日常维护保养带来很大压力,影响机车文明化评比和安全运用,并且机油消耗增大,费用增加,此故障是第一次出现,以前从未处理过,因此有必要分析原因,提出相应的处理方法,为日后检修积累经验.
  • 摘要：@@ 1引言rn铁路运输是大型冶金企业的生命线,85%以上的原材料和产品需要依靠铁路运输来周转;从安全性和可靠性出发,由道岔、股道与信号机组成的联锁信号系统能够大大提高站场的编组能力,能有效地缩短车辆的周转时间而提高车辆的使用率.在铁路车站地面信号控制中,PLC作为一种稳定可靠的可编程控制器逐步代替继电式联锁信号系统中的有关继电器件,与工业控制计算机相结合组成上下位微机的主从式联锁系统,大大提高了数据的计算处理与管理能力,同时在工业控制计算机上使用通用编程软件能够给用户提供友好准确的人机界面.
  • 摘要：@@ 我公司铁路运输牵引动力现全部为GK型内燃机车,所用燃料为柴油.而柴油又是石油的炼化产品之一,随着国际原油价格提高,内燃机车的柴油价格也水涨船高,对铁路运输的成本必然有较大的影响.
  • 摘要：@@ 1前言rn目前,我处共有GK1c型机车五台,它采用6240ZJ型柴油机作为动力.GK1c型机车在我处投入使用以来,因故障率低而深受广大职工的欢迎,但柴油机主机油泵的状况却不尽如人意.除0243#和0244#两台新车运行时间短,尚未发现问题外,其余GK1c型机车的主机油泵均发生过漏油故障.主机油泵漏油对机车的维护保养及节能降耗都会产生不利影响,严重时甚至造成机车不能使用.另外,从检修角度看,由于机油泵体积大,质量重,拆装不便,安装精度高,因此也要求检修人员要认真分析泄漏原因,严格按检修规程操作,避免返工,提高检修效率.
  • 摘要：@@ 我司现有GK型工矿内燃机车11台,车上配有丰日产NM-360型或NM-270型阀控式蓄电池,根据近两年机车故障统计分析表明,尤其2004年1-8月份机车不起动故障较多,机车不起动的主要原因是蓄电池容量不足,对蓄电池的维护不到位.那么,对于冶金企业调车机车怎样才能维护好阀控式蓄电池呢?笔者就这一问题进行探讨.
  • 摘要：@@ 1三钢目前总图运输状况rn1.1目前全厂铁路总延长约35km,道岔105组,与路局交接编组站两个,其中南站3条到发线有效长约1.1km,主要承担炼铁、烧结原料的到达及所有成品及半成品的发送,目前到发量为330万吨/年,北站主要承担焦化原料(主要是煤)及部分生铁、废钢,同时作为所有成品的中转站,该编组站南北咽喉利用率为0.5,道岔咽喉利用率约为0.7.

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