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土木工程与管理学报

土木工程与管理学报

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《土木工程与管理学报》是教育部主管，华中科技大学主办的土木工程与工程管理类学术期刊，面向国内外公开发行。本刊前身为《华中科技大学学报（城市科学版）》，经教育部批准，报新闻出版总署审批，从2011年起正式更名为《土木工程与管理学报》。本刊的办刊宗旨为：刊发土木工程原创性学术论文，反映土木工程和工程管理学科研究前沿动态和发展方向，为土木工程和工程管理的教学、科研和工程应用服务。主要刊登以下内容的专题研究论文：结构工程、岩土工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、工程管理，包括具有独创性的工程应用新技术，特别要求所发论文具有创新性、学术性、科学性和简洁性。
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  • 发文量：1373
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  • H指数：0
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  • CNKI综合因子：-
  • 维普期刊影响因子： 1.61
  • 万方期刊影响因子：-
  • 创刊时间：-
  • 国内刊号/CN：42-1816/TU
    国际刊号/ISSN：2095-0985
  • 发行周期：双月刊
    邮发代号：-
  • 主管单位：中华人民共和国教育部
    主办单位：华中科技大学
土木工程与管理学报-联系信息
  • 主编：丁烈云
  • 电话：027-87556774
  • 邮箱：xbcsb@mail.hust.edu.cn
  • 地址：华中科技大学西六楼512室；武汉市珞喻路1037号《土木工程与管理学报》编辑部
  • 邮编：430074
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土木工程与管理学报 >2023年第5期

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共4384条结果
  • 摘要：建筑业劳务用工正规化将成为必然趋势,探究包工组织正规化的影响因素对于实现建筑产业现代化有着重要意义。在深度访谈31位建筑从业人员的基础上,运用扎根理论剖析影响包工组织正规化的因素,归纳出八个主范畴。研究发现:增量成本是影响包工组织正规化的最直接因素,工人群体特征是影响包工组织正规化的重要因素;由市场环境、社会环境和政府政策构成的外部环境在直接影响包工组织正规化的同时也影响增量成本和工人群体;由队伍特征、包工头先赋特征和业务能力构成的包工组织特征直接影响其走向正规化,同时对增量成本与工人群体也产生影响。鉴于影响因素之间的关系复杂且交互,提出政府多部门协同治理、建筑业用工制度改革和营造有利社会环境三个方面的对策。
  • 摘要：以脱硫建筑石膏为基材、水泥为外掺料,加入减水剂制备得到脱硫建筑石膏-硅酸盐水泥复合胶凝材料,通过研究减水剂与水泥的类型及掺量、水泥掺入方式及制样养护工艺对复合胶凝材料力学性能和耐水性能的影响,确定最佳配合比和最佳制备工艺。实验结果表明:以水胶比为0.55、脱硫建筑石膏与42.5普通硅酸盐水泥的质量比为1∶0.18、萘系减水剂掺量为1%的配比进行制样,其中水泥采用经预水化2 h的方式掺入,采取先湿热养护6 h(温度为50℃,湿度为95%以上),后自然养护得到的复合胶凝材料综合性能优异,测得其7 d抗折强度、抗压强度、软化系数依次为5.6 MPa,18.8 MPa,0.81。
  • 摘要：以CNKI数据库为数据源,运用CiteSpace构建我国建筑信息化研究作者、发文机构、研究热点及核心关键词等知识图谱,分析国内该领域研究优势、存在的不足及未来研究趋势。结果表明:我国建筑信息化文献年发文量呈现上升趋势,并在近几年达到顶峰;研究人员、研究机构较多,研究力量主要集中在国内高等院校,且已初步形成以同济大学、中国建筑科学研究院为核心的研究团队,但发文作者、发文机构间仍缺乏紧密交流合作;研究热点主要集中在以BIM技术为主,与其他信息化技术如“物联网”“云计算”等方面结合,并主要运用在绿色建筑和大型复杂建筑中;“城市设计”“BIM与其他信息化技术结合应用”等是我国在该领域最新研究前沿。针对上述研究结果提出相关建议,为我国未来建筑信息化的发展提供参考。
  • 摘要：由于利益分配模型的不完善,严重阻碍了IPD工程交付模式在我国建筑行业的推广使用。本文在传统Shapley算法的基础上,以利益相关者为切入点,综合考虑成本投入、风险分担、信任程度、信息共享度和BIM技术应用水平等影响因素,建立了基于修正Shapley值法的IPD团队利益分配模型,完善利益分配机制。最后将建立的分配模型应用到工程算例中,验证了模型的可行性和有效性。结果表明:基于修正Shapley值法的利益分配机制有利于体现各因素对利益分配方案的影响及各参与方在IPD团队中的重要程度;较传统的Shapley利益分配方法,修正的Shapley值使得利益分配方案更优,有助于为IPD团队在实际工程项目中的利益分配提供理论支持,具有较好的理论和现实意义。
  • 摘要：以公路隧道拟穿越的煤矿采空区为研究对象,确定了采空区瓦斯危害性评价指标,采用层次分析法(主观)和关系矩阵法(客观)组合确定了指标权重系数,运用影响因素综合评判法和可拓学评判法建立了公路隧道施工中采空区瓦斯危害性评价体系。通过工程实例应用,对召泸高速百兆隧道采空区进行了瓦斯危害性评价,评价结果认为:拟穿越的3个采空区瓦斯危害性程度较低。施工采取加强通风的方式确保隧道安全、经济、顺利地穿越了采空区。
  • 摘要：借助某工程钢-混结合梁桥在主梁顶升施工过程中墩顶出现的裂缝现象,通过空间有限元程序Midas FEA建立实体单元对桥墩进行受力分析,验证该结构的安全性,通过成桥状态和顶升状态两种工况分析桥墩的受力变化并作对比。再根据花瓶墩顶“D区”类似“深梁”的受力特点,用实体计算所得的应力迹线绘制杆件,模拟规范中的拉压杆模型,采用规范中的拉压杆模型进行试验算,得出拉压杆模型并不适用于该类型桥墩系杆力计算的结论,同时为受力复杂的该类型桥墩结构提供了一种计算方法以供参考。明确了该顶升措施的利与弊,提醒为应对主梁特定的施工工艺而加强构件局部配筋设计。同时依据分析结果对施工中出现的裂缝问题采取适当的措施进行修复。
  • 摘要：武汉青山长江大桥为主跨938 m的双塔钢箱梁斜拉桥,其钢桥面防水层采用甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系。现有规范对于各层材料施工间隔时间的规定较少,施工时往往会因为工期拖延搁置导致防水粘结层施工完成后质量较差,甚至影响整个桥面铺装的质量,所以对于各层结构的间隔时间进行相关研究十分重要。为探究防水粘结层各层施工间隔对钢桥面层间粘结强度的影响,根据不同间隔时间制作钢板-底漆-防水层以及防水层-粘结层-浇注式沥青混合料的试件进行拉拔试验,并结合现场检测分析最佳施工间隔时间。结果表明,丙烯酸防腐底漆与甲基丙烯酸甲酯树脂膜、丙烯酸粘结剂与GA-10浇注式沥青混合料之间的粘结强度随着间隔时间增加而降低。建议防腐底漆与甲基丙烯酸甲酯树脂膜施工间隔时间不超过4 d,丙烯酸粘结剂与GA-10浇注式沥青混合料施工间隔时间不超过6 d。
  • 摘要：基于考虑残余强度的剪应力本构模型,建立钻埋式预制管桩基础侧阻力分布模型,分析其受力机理。而后采用荷载传递理论,推导弹性和塑性破坏下桩身位移、侧阻力及轴向力随深度变化的解析表达式。通过理论分析和算例验证表明:钻埋式预制管桩基础侧阻力分布分为弹性区和塑性脱黏区,塑性脱黏区的范围随荷载增大而增大;弹性区侧阻力呈指数规律递减,塑性脱黏区侧阻力均匀分布。
  • 摘要：混凝土常常因为耐久性不足而造成混凝土结构严重损伤,研究混凝土耐久性具有重要意义。本文建立了一种SVM-NSGAⅡ智能算法,以基于混凝土耐久性主要指标抗冻性(相对动弹性模量)和抗渗性(氯离子渗透系数)为研究目标,利用支持向量机(SVM)模型基于原材料配合比对混凝土动弹性模量和氯离子渗透系数进行高精度预测,得到其非线性映射关系函数,将这两个指标的非线性映射关系函数作为目标适应度函数,引入混凝土经济成本作为另一个目标适应度函数,依据规范和工程具体要求,建立原材料及配合比相关的约束条件,基于带精英策略的非支配排序的遗传算法(NSGAⅡ)进行多目标优化。研究表明,将相对动弹性模量和氯离子渗透系数作为耐久性评价指标,利用SVM模型对混凝土耐久性进行预测,预测结果精度很高。将所得预测函数作为适应度函数,以混凝土耐久性和经济成本为目标,利用NSGAⅡ算法进行多目标优化获得配合比优化方案,通过将优化配合比方案进行试验,验证了混凝土配合比符合规范、工程项目耐久性能、强度和工作性能等要求,体现SVM-NSGAⅡ模型在配合比多目标寻优中的智能化、精准化,具有良好的工程应用价值。
  • 摘要：电磁惯质阻尼器是一种新型高性能被动阻尼器。在斜拉索减振应用中,电磁惯质阻尼器不仅可给斜拉索提供电磁阻尼力,也可提供与加速度成正比的惯性力,因此其可实现很大的附加质量效应,从而极大地提升斜拉索减振性能。本文以我国香港昂船洲大桥一根长307 m的超长索为对象,通过数值模拟的方法系统地研究了电磁惯质阻尼器对斜拉索低阶和高阶模态的减振性能。本文建立了斜拉索-电磁惯质阻尼器系统的有限差分模型;进行了特征值分析以确定各阶模态的电磁惯质阻尼器最优参数;并分析了在简谐激励和抖振力激励下,其对斜拉索的减振性能。结果表明,与线性粘滞阻尼器相比,电磁惯质阻尼器对斜拉索系统模态阻尼比的提升约为10倍,并且在上述两种激励下,斜拉索的响应控制效果均优于粘滞阻尼器。
  • 摘要：海底隧道项目由于建设持续时间长、地质条件复杂、施工方法特殊等原因导致施工风险因素众多。为加强海底隧道施工风险因素管理,本文提出直觉模糊集和质量功能展开(IFQFD)相结合,考虑交互影响的海底隧道施工风险因素排序方法。在对施工阶段进行分解的基础上,采用直觉模糊层次分析法确定施工各阶段事故风险权重。运用建立的IFQFD模型将施工各阶段事故风险权重、施工各阶段和风险因素关系矩阵以及风险因素间关联矩阵进行集成,获得海底隧道施工风险因素直觉模糊权重。利用直觉模糊得分函数将直觉模糊权重转化为确定数,对风险因素进行排序。将提出的方法应用于大连地铁5号线海底隧道施工风险因素排序,证明了该方法的可行性。
  • 摘要：为研究重金属污染对土体工程性质的影响,以电镀企业中的ZnCl2废水为对象,选取靖江市典型粉质黏土层。通过配置浓度为0.5%,1%,2%,3%的ZnCl2污染土进行室内实验,并采用SEM进行微观分析,探究不同浓度的ZnCl2溶液对土体强度特性的影响。研究结果表明:随着ZnCl2浓度的增加,土体的液限、塑限以及塑性指数都呈现出先降低再增加最后降低的趋势,土体粘聚力先急剧降低再增加最后趋于平缓,但是内摩擦角则先增加再降低而后趋于平缓,土体的无侧限抗压强度随ZnCl2浓度的增加呈现断崖式下降后趋于平缓;污染土的压缩模量与压缩系数两者变化趋势相反,前者先增加后减小、后者先减小后增大;同时,土体强度特性的突变皆出现在ZnCl2浓度为0.5%处,土体颗粒间的胶结物溶解作用是强度变化起主导因素。
  • 摘要：随着城市建设的发展,临近地铁的深基坑工程不断呈现,相关工程施工风险高,给风险控制带来挑战。本文识别了导致深基坑及地铁破坏的风险因素,并邀请武汉地区44个临近地铁的深基坑工程项目技术负责人,对风险因素的发生概率和损失程度进行了评估。采用层次分析法计算了风险因素权重,用模糊评价法对调查结果进行了分析,其中风险因素“隔水帷幕渗水”“降水不当”“开挖方式不当”发生概率较高,“基坑管涌或突涌”“支撑体系缺陷”损失程度较高,深基坑施工引起地铁站线结构破坏的原因主要是地下水治理失效和基坑围护施工质量缺陷,针对风险较大的因素提出了相应的管理建议。
  • 摘要：混凝土缺陷普遍存在于混凝土建筑物及构筑物中,这些缺陷影响结构美观和使用功能,甚至可能带来结构安全问题。为了解决人工检测存在的费时、费力、危险、易出错等问题,同时提高缺陷检测效率及准确率,降低检测成本,本文针对混凝土表面裂缝和孔洞这两种常见缺陷,提出一种基于图像的混凝土表面缺陷检测方法。该方法结合数字图像处理和深度学习,能同时检测混凝土表面裂缝和孔洞。首先在实验室条件下制备混凝土块采集裂缝和孔洞图像作为样本数据集;随后进行图像预处理,包括RGB三通道阈值分割、形态学处理,以减少原始图片的噪声,提高裂缝及孔洞与背景对比度;最后建立深度卷积神经网络,经测试,裂缝检测正确率为97.48%,孔洞检测正确率为94.08%,裂缝和孔洞测量结果与实际结果误差小于6%。结果表明,本文提出的方法能有效地检测混凝土表面裂缝和孔洞,检测正确率较高,具有良好的应用前景。
  • 摘要：为研究伙伴关系对国际EPC项目承包商人力资源管理的影响,基于文献调研,构建了基于伙伴关系的国际EPC项目人力资源管理模型。通过问卷调研数据检验了伙伴关系、人员配置、绩效考核机制、培训学习、胜任能力之间的作用机理,并结合访谈资料与典型案例进行了实证分析。路径分析结果表明:(1)伙伴关系、人员配置、绩效考核机制、培训学习与胜任能力之间存在正向促进关系;(2)伙伴关系有助于优化人员配置,促进经验知识在组织内外部的传递;(3)合理的人力资源配置既可为员工营造相互学习的条件,又可通过完善绩效考核方案激发员工的学习积极性,进而促进胜任能力的提升。
  • 摘要：目前减载条件下刚性涵洞的土压力计算理论未能关注侧墙摩擦力的作用和涵洞基底的受力状态,针对这一问题提出了减载条件下涵-土体系荷载传递模型,以曾国熙的填埋式结构物土压力计算方法为出发点推得减载条件下涵洞土压力的计算式,利用模型试验和数值模拟对该计算方法的正确性进行了验证,并将基底压力与非减载条件下基底压力的数值模拟结果进行了对比分析。研究结果表明:本文提出的计算方法能较为准确地计算减载条件下刚性涵洞的土压力,侧墙摩擦力对涵洞结构起加载作用,减载措施增大了侧墙摩擦力,基底压力并未因减载措施而减小;减载条件下涵洞设计中若不考虑涵侧摩擦作用,得出的基底压力将远小于实际值,给涵洞结构带来很大的安全隐患。
  • 摘要：在活动地裂缝场地开展综合管廊建设具有较大的风险,很多学者建议在规划综合管廊时,应该尽可能与地裂缝正交。为了研究双仓矩形管廊正交地裂缝时的破坏机理,运用数值模拟的方法分析了双仓矩形管廊的破坏特征,并与类似工况下的地铁隧道进行了对比和验证。结果表明:(1)双仓矩形管廊最大纵向拉应力和压应力主要集中在底板和盖板,纵向应力与离截面几何中心线的距离成正比;(2)最大竖向剪应力主要集中在中隔板和侧壁中心线处,越靠近截面几何中心线竖向剪应力越大;(3)管廊和地铁隧道正交地裂缝时的破坏特征只与连接方式有关(现浇还是拼接),与截面形式无关,建议管廊在穿越地裂缝时的防治措施可参考已有地铁隧道的防治措施。
  • 摘要：交通设施PPP项目风险具有复杂性、多样性等特点,且项目中社会资本的引入,进一步加重了交通设施PPP项目的复杂程度。本文基于交通设施PPP项目的特殊性,从宏观和微观两个层面识别出适用于该类项目风险评价的22个指标;利用决策试行与评价实验室(DEMATEL)法建立各风险评价指标间的内部联系,运用网络层次分析(ANP)法确定风险评价指标权重,提出基于DEMATEL-ANP的风险评价模型;并依据典型案例实现对交通设施PPP项目的风险评价。评价结果表明:市场和运营移交期分别为宏观和微观层面中心度最高的指标;在宏观层面,市场需求、政府信用及法规政策是各层次下最为重要的指标;在微观层面,项目审批、工程变更、产品服务质量是各层次下最为重要的指标。
  • 摘要：既有住区绿色改造是推进我国可持续发展战略的重要举措,其有效开展必然要求住区多层次业主决策的科学性与决策协调的有效性。从既有建筑节能改造市场运行视角与决策视角,梳理了风险共担、能效标识、激励机制、方案评价与群决策方法、决策过程等六个方面的国外理论研究动态,从激励机制、收益分配、信息披露、费用分摊、决策机制、决策方法、决策模型等七个方面概述了国内理论研究成果。基于国内外既有建筑节能改造市场运行研究与决策理论研究动态的局限性,从既有住区绿色改造业主决策市场作用与决策协调特殊性分析着手,综合考虑住区产权的多样性、绿色改造的整体性、业主利益诉求的差异性等特征,论证既有住区绿色改造业主多层次决策协调机制研究的价值与必要性。
  • 摘要：为研究双向土工格栅增强型节点对加筋道砟界面力学特性的影响,本文采用三维离散元法对格栅加筋道砟拉拔试验进行了模拟,通过在节点处引入副颗粒的方法来还原增强型节点格栅的几何形状,并基于拉拔阻力变化、颗粒体系能量耗散、接触力链演化特征及法向接触力的细观组构变化对不同节点类型双向土工格栅加筋道砟的筋土界面特性进行了对比分析。研究表明:节点处副颗粒对格栅与填料间的摩阻力贡献有限,但能与其周围填料相互作用承担拉拔扰动使得格栅可以更均匀地调动填料;节点的增强有利于强化筋材对内部能量的储蓄,使其拉伸性能得到较充分的发挥;对于格栅加筋粗粒道砟体系,宜根据颗粒体系的细观组构演化考虑其界面强度衰减规律。
  • 摘要：随着道路施工建设规模的不断扩大,道路土方施工的难度以及工作量加大,本文提出了一种基于空天地一体化监测的道路土方智能化施工服务平台。将无人机扫描得到的三维实景建模、北斗定位系统、地面施工机械建立联系,形成云平台–指挥边–机械端相结合的道路土方施工智能化施工服务平台。在该云平台–指挥边–机械端一体化的智能施工服务平台中,实现了工程基础信息一体化管理、三维实景建模与模型轻量化、土方工程量计算与结果可视化、工程机械改造与升级、优化机械定位与监测预警管理的功能效果,将该智能化施工服务平台应用于山东某一市政道路项目中,达到了管理过程可视化、信息结果可查询的效果。
  • 摘要：目前绿色建筑得到了快速发展,如何在绿色建筑理念引导下采用科学、有效的评价方法对建筑进行绿色度评估与预测,具有重要的理论价值和现实意义。本文建立建筑绿色度评价指标体系,建立基于BIM进行建筑性能设计与环境影响分析的方法,构建建筑绿色度评价方法,结合国内外绿色建筑的分级与评分思路以及建筑环境性能的等级划分方法,将建筑的绿色度评价分为了五个等级:C(劣)、B-(一般)、B+(好)、A(优)、S(特优),确定不同层级的取值标准。结合贝叶斯网络理论,分析了基于贝叶斯网络模型的建筑绿色度优化流程,并结合贝叶斯网络的逆概计算,提出了建筑绿色度评价指标的动态预测方法与演变趋势;同时,结合实际工程案例,验证了基于建筑系统设计的绿色度评价与预测的可行性。
  • 摘要：将位移法和p-y曲线法相结合以计算被动桩桩身内力和变形。将桩周土体水平位移与桩周软土层厚度、土体性质、堆载工况等因素联系起来,基于位移法计算邻近堆载对基桩产生的影响,并对比选用典型p-y曲线模型描述桩侧土抗力与桩身水平位移之间的关系。综合考虑桩顶荷载及桩周堆载的影响,建立了引入P-Δ效应的被动单桩桩身挠曲微分方程,采用有限差分法对方程进行求解,得到考虑土体非线性时被动桩桩身内力和变形。据此采用Fortran语言编制程序DSN,对典型案例进行计算并与实测数据进行对比,验证了计算方法和程序的正确性。结果表明:在误差允许范围内,可采用本文所述方法计算考虑土体非线性时被动桩内力和变形。
  • 摘要：随着我国城市化建设快速发展,地下空间的开发愈发重要,对于盾构隧道的需求也越来越大。在盾构掘进过程中,保持开挖面稳定十分重要,当前对于盾构掘进开挖面稳定性的研究中,均无法得到实时的盾构掘进稳定性。盾构刀盘上的压力传感器记录了盾构开挖面受力情况,基于Hilbert-Huang变换的平稳性度量方法,本文提出了一种盾构数据驱动的盾构掘进稳定性表征算法,通过盾构压力数据的Hilbert谱及边界谱,计算其稳定性,并以某越江盾构隧道工程实测数据为基础验证了算法的适用性。结果表明,此算法可以快速计算实时盾构掘进稳定性表征值,以衡量开挖面失稳的相对风险,并为纵向环间稳定性比较与横向不同位置处土仓压力间稳定性比较提供依据。研究结论可为定量评估盾构掘进失稳风险提供帮助。
  • 摘要：作为社会教育和信息沟通的重要场所,我国公共图书馆的智慧化程度还具有较大潜力。如何挖掘并开发公共图书馆的智慧化潜力,使之更好地服务人民群众,逐渐成为图书馆建设的新方向。本文以博弈论为基础,通过建立演化博弈模型,深入分析了公共图书馆智慧化改造过程中,政府、公共图书馆和读者三方之间的主体利益关系,讨论了理想演化均衡点的实现条件。最后,根据实际情况提出具体算例并计算,验证了理论推演过程的正确性,同时也证明了理想演化均衡点的存在。研究结果表明:在公共图书馆的智慧化改造决策中,政府和读者的支持十分重要;减少三方主体的积极行动成本是实现演化系统理想均衡点的重要途径。
  • 摘要：建造机器人是建筑业目前的一大热点。大量的研究者与工程师为提高建筑效益、解放劳动力而进行了广泛的研究与实践。但目前该领域的研究还不够成熟,施工现场的实际应用也受到诸多限制。因此,有必要对先前研究进行系统性总结,共享研究成果并预测未来研究趋势。本文利用科学计量软件对建造机器人体系进行了定量分析,分析重点包括文献主题演化和研究共词网络演化等内容。在此基础上,本文从建设全寿命周期角度出发,定性分析了机器人在规划设计、施工和检测维护阶段中的作用与挑战。同时,提出了建造机器人研究与应用策略,即创新机器人辅助技术并构建机器人标准体系。最后提出并讨论了建造机器人研究与应用体系框架,可为今后建造机器人研究提供参考。
  • 摘要：基于分数阶三元件模型,假定盾构隧道施工引起的隧道轴线上方初始超孔隙水压力为三角形分布,隧道衬砌为半透水边界,通过太沙基一维固结理论和拉普拉斯变换推导了盾构隧道施工引起的轴线上方土体长期沉降公式。然后运用此公式预测了上海地铁1号线的工后沉降,并分析了隧道衬砌的渗透系数对长期沉降的影响。结果表明:分数阶三元件模型比普通的三元件模型在模拟隧道工后沉降时精度更高;隧道衬砌的渗透性对长期沉降的影响不可忽视,隧道衬砌的渗透系数越大,初期沉降速率越大,沉降值越大;当隧道衬砌与土体渗透系数之比小于0.001时可视为完全不透水边界,大于0.001时可视为半透水边界,对于上海地铁1号线,应将隧道衬砌视为半透水边界。
  • 摘要：针对岩溶地区某99.75 m高层建筑物不均匀沉降工程案例,现场调查后分析认为,地基承载力不足且地层差异性大、地下水浮力及溶蚀作用是导致不均匀沉降的主要原因。基于"地层加固,止沉调平"的基本治理思路,提出"锚杆静压桩+地层注浆加固+稳压基础托换"的综合纠倾加固方法,并依据沉降数据对钢管桩数量及施工工序进行了区域化、差时化设计,结合动态施工方法采用静力水准仪及IBIS-L地形微变远程监测系统进行全过程监测。治理效果表明:该方法是行之有效的,锚杆静压桩联合地层加固注浆大大提高了地基承载力,优化了地基承载结构;稳压封桩有效控制了桩体回弹,降低了施工过程产生的附加沉降。在有效控制建筑物不均匀沉降趋势的同时,为其回倾创造了条件,同时也为其他类似工程的治理提供经验。
  • 摘要：地层变异性广泛存在于实际工程中,常常表现为工程面临复杂的地层环境,且地质钻孔数据受各方面因素限制往往十分有限,无法获取更多的地质资料,然而基于有限钻孔资料进行地层识别研究还不完善。因此,本文采用二维马尔可夫链模拟方法,以武汉长江公铁隧道武昌岸右线部分钻孔资料为例,进行了有效的地层识别并验证了该方法的可靠性。结果显示:该方法考虑了地层变异性对地层识别的影响,能基于有限钻孔资料进行相应的地层识别,并较简单线性插值法的误差率有所降低。研究结果可为实际工程提供较为准确的地层识别结果,特别是可为弥补地质勘查孔位不足提供较为详细的工程地质资料。

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    • 创刊时间：-
    • 地区：-
    • 语言：中文
    • 热门主题：BIM PPP项目 装配式建筑 PPP 数值模拟 影响因素 抗震性能 土木 征稿启示 土木工程
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    • • 日本科学技术振兴机构数据库
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