摘要：乘用车油耗高低对能源有着极为重要的影响,而减小整车风阻系数,能够在一定程度上降低能源消耗。一般降低风阻系数的方案是简单的对某一或某几个参数进行单一分析,直接对参数进行试验分析,很少有将特征参数结合起来进行耦合试验分析。以MIRA快背式车型为研究对象,选择计算流体动力学分析方法,首先通过整车外流场分析获得了发动机罩夹角、前风窗夹角和离去角等3个特征参数;然后进行单因素分析研究,获得了各单因素的风阻灵敏度,并验证该3个特征参数的重要性;最后将3因素组合分析,得到模型在各单因素下最优风阻系数,获得各参数在最低风阻系数下的最佳组合,使整车风阻系数下降了9.06%。
