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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

召开年：2011
召开地：昆明
出版时间： 2011-07

主办单位：中国机械工程学会;中国自动化学会;中国力学学会

会议文集：第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会论文集

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1.超级单胎牵引车振动仿真分析与优化
- 王诗虎;孙营;杨宇;杨玉良;董华东
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：针对试装牵引车的驾驶室振动问题，在ADAMS／View软件中建立牵引车刚柔耦合模型，并采用平顺性随机试验测量的加速度值作为输入进行虚拟仿真，与试验结果关联验证了该动力学模型的准确性．通过进行整车系统模态分析、车速灵敏度分析以及频率响应分析，找出了引起驾驶室振动加剧的主要原因，并提出优化方案，降低了驾驶室的振动加速度响应，最终实现该款牵引车平顺性的性能提升．
2.基于数字样机的维修性分析评价技术研究
- 王松山;李星新;柳辉;郝建平
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：研究了基于数字样机的维修性分析评价基本原理，包括虚拟维修仿真过程模型、维修性分析评价原等．建立了由界面层、应用层、对象层、技术支持层等4个层次构成的系统结构框架，分析了每层的组成功能．讨论了维修过程分解与参数化动作建模、虚拟维修样机技术和维修性分析评价技术等系统关键技术，为设计开发应用系统提供了参考．
3.参数化构建空间-同步车辆设计
- 温宏宇;徐建斌
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：对于概念模型的结构组件的快速变形和随后对于车辆性能的评估，目前已经可以通过使用隐式参数化开发工具实现，尤其是该工具对于概念车设计阶段可以提供很大的帮助。在一个同步车辆开发过程中，必须同步识别出车辆设计空间和结构组件所需空间之间的对应关系．出于以上原因，FAT(德国汽车工程研究联合会)专门为“参数化设计空间”这个研究项目提供了专项资金．该项目开始于2007年，结束于2010年，主要应用SFE CONCEPT软件中的布局和开发工具，并获得了BMWAG，DaimlerAG，FordWerkeGmbH，Adam0pdGmbH，PorscheAG,VolkswagenAG和SFEGmbH等公司的支持．该联合研究项目的目的就是为了在高度灵活的概念设计阶段进行高效率的包括碰撞，静态和动态刚度，轻量化设计等性能在内的功能评估．所以这就需要一能够实现连续化过程的参数化布局工具，且能够为后面的优化不断的输出各种性能求解所需的有限元模型．为了确保设计空间的最合理利用，同时为了充分利用轻量化设计理念等其他潜力，在此研究项目中，在考虑结构组件的同时，还考虑了总布置组件及其特定属性．
4.基于ROMAX精密镗铣床主轴性能分析
- 张明旭;袁胜万;申云杰;田久良
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文利用ROMAX软件建立了某精密机床主轴系统的分析模型，运用Adjusted计算方法，综合考虑载荷、预紧、电机转速、轴承润滑等参数因素，计算出主轴端部跳动、主轴弯曲变形及应力分布、轴承疲劳寿命等数据，量化了主轴系统复杂性的综合性能，为主轴系统的优化设计和结构改进提供了基础依据，具有较高的工程应用参考价值．
5.车辆行人保护头部安全碰撞性能改善
- 常晓宇;门永新;彭鸿;刘淑丹;赵福全
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文根据车辆行人保护仿真模拟分析，针对碰撞行人保护头部安全性能的提升，提出了结构和机舱布置上的改进建议．主要涉及发动机舱内布置、翼子板翻边、发动机罩内板与散热器上横粱之间的缓冲块安装位置、以及铰链安装位置等因素对于行人保护头部安全性能的影响．对设计初期就考虑车辆性能的保障有积极的作用．
6.发动机舱流场仿真分析
- 刘芳;朱贞英;门永新;赵福全
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文通过CFD分析手段，对发动机舱内的流动现象进行详细而准确地描述，调整前进气格栅、进风装饰板等的导流方向，增加机舱的进风量．增加挡风密封等装置，提升机舱内局部温度分布性能．结合试验验证手段，有效地验证CFD分析，保证发动机舱散热性能．
7.某轿车发动机激励低频振动声压传函优化方法
- 张硕;田亮;张烨;徐仰汇
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：在本文中，将使用工程中的实际算例为基础，对NVH的优化设计过程加以描述．在整车设计过程中，当设计车型的性能指标低于目标要求时，将对车身模型进行NVH优化设计．通过使用CAE仿真分析软件，对整备车身(Tdmmed Body)进行振动声压传递函数(NIT)计算分析，找出车身结构的薄弱点．之后，对此薄弱点进行声学面板贡献量分析，以便找出声振传递路径中引起振动值过大的具体部件．然后，对此部件进行形貌优化．将优化后的模型，再次进行振动声压传递函数(NTF)计算，所得对应频率的声压级数值与之前的声压级数值做对比，以验证，优化方法的效果．
8.某车型行人腿部保护仿真分析与改进
- 李夕亮;彭昌坤;杨健
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：在我国大多数地区，人车混流的局面相当普遍，行人作为弱势群体，在交通事故中的伤亡率相对较高，因此对行人的保护显得更为重要．本文首先介绍了行人腿部保护的碰撞试验要求、评价标准以及仿真分析的建模方法，然后基于某车型建立了行人腿部保护的仿真模型，并进行了初步分析和评价．最后对小腿伤害的影响因素进行了分析，并在保险杠和小腿下支撑位置应用新泡沫材料EPP，通过采用不同刚度的EPP材料进行分析，得出最佳方案，使得小腿伤害值达标．
9.Hybrid LS-DYNA(R)新特色介绍
- 孟念青;Jason Wang
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：由LS-DYNA(R)MPP程序中的区域分裂算法引发的数值噪音影响了仿真分析的计算结果，LS-DYNAMPP程序用户必须采用固定CPU数的方法来消除数值噪音影响．在汽车产品研发的周期中，所有的仿真分析作业都必须使用固定CPU数进行计算．然而，固定数方法限制了计算效率和计算资源管理的灵活性．另外，由于MPI编程中的MPI collective通讯函数额外开销随CPU数增加而急剧增，LS-DYNAMPP程序随着CPU数增加而碰到难于逾越的加速比瓶颈．通过使用混合编程技术(MPI+OpenMP)，我们解决了上述问题．在Hybrid LS-DYNA(R)程序中，通过改变0penMP线程数量来提高计算效率并得到同样的计算结果．同时，对于使用大量CPU的大作业，由于相对减少了MPI进程数量，从而加速比随之提高．对于HybridLS-DYNA程序中的隐式求解器，由于OpenMP编程的融入，内存不足和输入输出性能低的瓶颈问题得到了解决．LSTC和英特尔(R)联合开发小组与一汽车用户合作全面测评了HybridLS-DYNk程序.
10.利用基准考题评估各商用有限元软件静态复合材料分层扩展分析功能
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：随着应用商用有限元软件模拟复合材料分层扩展日趋广泛深入，对软件功能的基准考题测试和评估的需求显得十分关键．在本论文中，通过基准考题分析，评估了Marc 2008ri与MD Nastran R3的求解序列SOL，400和SOL，600中应用虚拟裂纹闭合技术(VCCT)进行复合材料分层仿真模拟的能力．利用一个数值方法，得到了双悬臂梁(DoubleCantileverBeam，DCB)、提腿弯曲(SingleLegBending，SLB)和末端开槽弯曲(EndNotchedFlexure，ENT)等多种试样的分层扩展的考题结果．该数值方法已经推导出来，并涉及针对不同分层长度进行的一系列分析和单一的自动裂纹扩展分析的结果进行了比较．同时从参考文献中可得到关于实验性与分析性的基准分层扩展的结果，对于一个次要DCB试样．使用三维和二维模型对各种试样进行分析，同时将早期使用Abaqus的虚拟裂纹闭合技术(VCCT)得到的结果进行比较．结果说明Marc与MDNastran中的虚拟裂纹闭合技术(VCCT)能够准确重现基准试样分层扩展结果．在Marc与MDNastran进行的分析与早期Abaqus得到的分析结果相比，具有更高的计算效率．这是因为Marc和MDNastran不存在收敛困难的问题并可以一直采用大载荷增量．对于某些模型，Marc与MDNastran的求解器在确定合适的裂纹扩展方向有时会遇到问题，此时不能采用默认的自动算法．结果还说明使用数值基准考题测试效率高，比利用实验性和分析性结果进行的基准考题测试法更具优势．
11.汽车差速器模型对操纵稳定性仿真的影响
- 黄睿;吴俊刚
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：建立几种典型差速原理的差速器模型，对采用不同的差速器形式的车辆进行仿真对比分析，通过仿真分析表明：限滑差速器在低附着系数的路面上的限滑作用更明显，且不同的差速器模型会对操纵稳定性仿真产生明显的影响．
12.基于ISIGHT的柴油机连杆多学科设计优化
- 姚寿广;赵晟辰;肖民;司品顺
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：基于多学科设计优化思想及ISIGHT软件，以16PA6STC柴油机连杆为研究对象，使用Pro／Engineer创建了连杆的三维参数化模型，分别使用ANSYS、Nastran软件对连秆进行了静力分析及自由模态分析，得到连杆的最大等效应力及第一、二阶模态频率，并据此在ISIGHT优化平台上集成ANSYS、Pro／Engineer、Nastran软件，对连杆进行了满足静力、模态约束条件下的集成优化．
13.汽车车身轻量化优化设计的灵敏度分析与碰撞仿真
- 叶辉;胡平;中国哲;孙宏图;刘波;周定陆
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量，以白车身的模态和刚度为约束条件，白车身质量最小为目标，分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度．选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚，进行以白车身质量最小为目标的优化计算．优化结果使车身重量减少了14．8 kg．对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算，并与轻量化前的结果进行了对比，对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核，根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整．结果表明，轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求，假人的c-NcAP得分也是可接受的．
14.有限元技术在某自卸车结构改进中的应用
- 苏峰;王永飞;陈建强
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文以现有北奔重型自卸车车架为基础上，通过更改车架上的局部结构，对更改后的局部结构及车架建立了有限元模型，利用NASTRAN软件进行求解计算．根据此类车型实际使用情况，对车架的弯曲、扭转及急转弯等工况进行了车架的强度分析，得到新设计结构改进前后相应工况下应力分布云图．
15.基于有限元的稳定杆连杆疲劳性能研究
- 竺福庆;胡志刚;赵鹏程;彭鸿;门永新;赵福全
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：以某轿车疲劳断裂的稳定杆连杆为研究对象，对不同启动力矩下连杆的疲劳性能进行了试验验证和数值模拟，阐明连杆发生疲劳断裂的原因，给出了连杆疲劳寿命随启动力矩减小的变化关系．在此基础上，通过改变变启动力矩和连杆接头截面面积，提高了连杆的疲劳寿命，成功解决了连杆的疲劳断裂问题．
16.湍流模型及网格分布对水下航行体回转水动力数值计算影响研究
- 卢锦国;梁中刚;周轶美;吴方良
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：准确预报水动力对水下航行体的安全操纵设计而言至关重要．本文基于商用软件FLUENT数值求解RANS方程，采用定常旋转运动坐标系，运用相对运动理论及运动叠加原理，比较了不同湍流模型及网格分布对水下航行体做单平面回转运动所受力及力矩预报结果的影响．在Re=11．7x106条件下，力和力矩预报具有较好的精度，表明所采用的数值预报方法有效、可行，具有较好的工程实用价值．
17.动柱式数控龙门双主轴钻床横梁结构的动态特性分析
- 李浩;陈光明
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：横粱是保证龙门双主轴钻床加工精度关键部件，通过在Pro／E软件对横粱进行了三维建模，并利用型有限元分析软件ANSYS对设计的结构进行了模态分析，分析得到的结果表明横梁设计结构比较合理，以在实际生产中加以运用．
18.基于LS—DYNA的全宽正面碰撞对标方法研究
- 黄凤;钞永兴;陈伟刚
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文综述了整车正面碰撞有限元模型中的常见问题，并提出了“顺序推进法”对标方法。针对US-NCAP56公里／小时全宽刚性正碰工况，对正碰模型进行标定，使得其精度达到工程开发的要求，验证了该标定方法的有效性．
19.某乘用车动力总成悬置系统优化及稳健性分析
- 王亮;门永新;朱贞英;王志亮;赵福全
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：建立动力总成悬置系统6自由度模型，采用能量解耦法计算系统固有频率和模态解耦率．以悬置刚度作为设计变量，频率分布为约束条件，能量解耦事为目标函数，采用二次序列规划算法进行确定性优化．最后，运用蒙特卡洛方法对设计结果进行了稳健性分析．
20.一轧机机组主传动系统强度刚度及扭振分析研究
- 高素荷
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文将应用有限单元法，对一主传动系统进行了强度刚度及扭振分析研究，确定出该轧机主传动系统的临界转速，为掌握该轧机主传动系统强度刚度分布规律，优化结构设计提供理论依据．
21.船用智能仪表串口通信软件仿真调试技术研究
- 阳世荣
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文介绍了一种船用智能仪表串口通信软件仿真调试技术，该技术采用基于Keil与VSPD的纯软仿真方法，无需硬件仿真电路，对调试计算机也没有特殊的硬件接口要求．该技术使用简单方便、经济成低，能大大减少船用智能仪表的研制成本，并可应用于其他硬件平台开发场合．
22.基于HPC2008的高性能计算信息管理平台开发研究
- 陶林
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：CAE仿真计算规模的不断加大给计算平台带来了巨大的压力，通过部署HPC2008平台并进行二次开发研究，建立可靠的信息管理平台能大大提高CAE软件资源的利用率，改交传统的计算模式．本文通过实例阐述了HPC2008平台的优势，通过软件开发能进一步完善高性能计算信息管理平台的解决方案，推动本所CAE应用发展水平．
23.旋风除尘器CAE仿真模型的建立及在高炉煤气粗除尘中的应用
- 钟渝;陈君;钟星立;张波;张义贵
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文建立了旋风除尘器的CAE仿真模型，将该模型的仿真结果与实验数据对比，证明了该模型的正确性；并将该模型用于某钢厂的旋风除尘器设计中，为轴向式旋风除尘器的研制和改进提供了依据．
24.CAE技术在高温蠕变计算中的应用
- 王恭义;程凯;陈勇;杨建道;余德启;昊晓明;彭泽瑛
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：以某百万千瓦汽轮机高压第一级动叶为分析对象，根据蠕变试验数据，采用最小二乘法拟合了幂蠕变方程中的各个参数，将应力计算结果与试验数据作对比并修正了参数．借助CFD分析款件，计算了流体域内的对流换热系数并插值到有限元(FEA)计算程序中，然后分析了叶根倒角处危险区域的蠕变应力状况．计算结果与试验数据比较接近，证明了该拟合方法的可靠性．分析结果表明CAE技术在汽轮机高温蠕变分析中可以起到重要作用．
25.基于碰撞性能仿真的车身轻量化方法研究
- 李碧浩;赵立新;郭凤骏;汤晓东
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：车身轻量化是当今车身设计的发展趋势．本文以现有车型为例，基于车身部件安全性能的敏感性，运用有限元虚拟仿真方法，详细介绍了车身轻量化的过程中碰撞安全性能的分析过程．
26.基于车身“精细”碰撞仿真的三维应力应变网格映射方法
- 胡斯博;胡平
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：针对“精细”碰撞模拟中引入应力和应变分布这一问题，以一步逆成形有限元方法为基础，提出了一种能够更真实反映冲压成形残余应力和应变的三维效应的快速节点坐标网格映射方法．使用LS-DYNA软件建立了移动壁障与某车的侧面碰撞仿真模型，并以其主要吸能装置B柱为例，验证了该方法能够准确有效的在碰撞模拟中入成形零件的节点应力应的空间分布．碰撞模拟结果表明：不同冲压因素对B柱耐撞性的贡献略有差异，应力分布对其吸能效果影响最大．因此为了提高碰撞仿真精度，在“精细”碰撞仿真过程中，更应考虑引入应力的三维因素．
27.车身骨架梁结构材料刚度特性的理论解析与数值模拟
- 韩啸;侯文彬;毕振军;胡平
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：研究车身薄壁粱材料参数对其弯曲剐度和扭转刚度的影响，以两端固支薄壁梁为研究对象，弓J入粱的刚度质量系数作为评价指标，得到其材料属性与薄壁梁刚度之间的关系．通过HyperMesh软件的有限元仿真计算，验证了理论推导的可靠性．扩展到整个车身的薄壁梁结构，对其进行材料替换并进行有限元数值分析．总结对单根梁和整车的数值计算结果，得到了不同材料属性对整车刚度的影响，提出了基于刚度特性的车身薄壁粱材料优化的可行途径．
28.高分子材料PVT特性在线测试技术及其在模塑成型CAE中的应用
- 谢鹏程;王建;丁玉梅;杨卫民
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：高分子材料PVT(压力-比容-温度)特性关系是决定模塑成型CAE分析精度的重要参数，其正确性完全取决于材料PVT参数实验测试结果．本文创新研发了一种基于注塑机的高分子材料PⅥ关系在线测试技术及装置，解决了国外现有离线式测试技术与实际成型过程差异性大的技术难题．文中分别采用在线测试和离线测试装置获得PVT参数进行模塑成型CAE模拟，并将模拟结果与实际注射成型样品进行对比．结果表明，利用在线测试PVT参数模拟得到的制品收缩率更加接近实际值．以在线测试技术为基础建立的PVT关系状态方程可显著提高数值模拟精度，为高分子材料成型加工CAE仿真分析和先进制造提供了重要的技术支撑．
29.断裂力学裂纹扩展仿真技术-扩展特性
- 刘青峰;纪斌义;谢基龙;缪龙秀
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：基于Msc Marc软件，通过编程实现了参数化、模块化建模与自动化分析；运用裂纹虚拟扩展技术，计算裂纹前缘的J积分，通过线弹性有限元理论，换算出裂纹前缘的K因子分布，对裂纹前缘离散节点实行正交扩展，通过拟合裂纹前缘，实现了裂纹连续扩展仿真．仿真结果与试验结果基本吻合，说明本文所采用的方法具有很好的实用性。
30.CFD技术在板坯加热炉热工工艺分析与性能预测中的应用
- 张义贵;余春阳;钟星立
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：以某公司拟设计的板坯加热炉为例，建立该加热炉炉内流动、传热、燃烧和板坯运动吸热的全三维物理模型，运用CFD仿真技术对其进行详细的数值计算，重点对比分析修改前和修改后两种热工制度对板坯加热的影响，得到了各自的炉内速度场和温度场分布规律、板坯的升温曲线以及板坯加热特性，同时为了验证CFD计算方法的准确性，将计算结果与“黑匣子”实验测量数据进行对比验证；CFD仿真技术为板坯加热炉热工制度分析和性能预测提供了一种新型有效的技术手段．
31.某型M2类平头轻型客车碰撞安全性能研究
- 唐波;赵晓红
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：作者对M2类平头轻型客车进行研究，通过对欧洲VAN、丰田新海狮的碰撞性能进行深入研究，归纳总结国内M2类平头轻型客车碰撞安全性能设计方法，最后通过某型M2类平头轻型客车碰撞CAE分析，得出一些结论供读者和汽车设计人员参考。
32.汽车设计中的多目标优化过程研究
- 姜欣
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文针对汽车设计中的多目标优化工作从技术应用角度对其问题定义、计算分析、优化问题的建立以及结果处理等方面进行了研究，并提出了一些常见问题的解决方法．同时结合部分案例介绍了在优化设计过程中的一些经验。对整车前期开发有一定借鉴意义．
33.多目标拓扑优化技术在汽车行业中的应用
- 黄永旺;袁登木
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文基于拓扑优化方法对某汽车背门结构进行设计优化．以静态多工况下模态和刚度为多目标约束，最小为目标函数，在规定的体积内探测出最佳材料的分布情况．对背门内板结构、内加强件布置进行合的优化设计，得到满足目标要求的拓扑结构．
34.基于汽车轻量化技术的保险杠低速碰撞分析
- 刘伟;钞永兴;杨健
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：安全与轻量化已成为汽车产业发展的重要趋势．然而，在提高车辆安全性能的同时往往会导致车身重量的增加．如何同时满足车辆安全性能和轻量化两项重要指标已成为车身设计开发迫切需要解决的课题．针对传统高强度钢和先进GMT(玻璃纤维增强热塑性复合材料)材料制成后保险杠横梁，本文依据GBl7354．1998法规，建立了保险杠低速碰碰分析的有限元模型．通过车辆的变形模式、碰撞器侵入量以及关键部件的最大应变等的对比分析表明与传统高强度钢相比，先进Gl盯复合材料制成的后保险杠不仅可以达到与前者相当的低速碰撞安全性能，且质量轻了50％以上，从而实现了车辆轻量化的目的．
35.汽车底盘零部件的疲劳仿真和台架试验方法研究
- 孟凡亮;杜兵;吴泽勋;张关良
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：根据CAE疲劳仿真分析，将随机载荷谱简化为等幅载荷加载，在台架试验中快速再现了路试耐久问题．并基于线性损伤及损伤等效原则，对改进方案的有效性进行预测评估．同时将CAE疲劳结果与台架试验进行对比校正仿真模型，提高仿真分析的评估精度．台架试验确认的改进方案通过了整车道路试验．
36.地基平面沉降下的大型石油储罐模态分析
- 宫建国;陶钧;曾胜;金涛
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文采用ADINA软件，计算了某10万立方米大型石油储罐的模态．结果表明：储罐的耦联振动主要包括多波振动、径向振动以及梁式振动．其中，多波振动为周向振动与竖向振动的叠加．储液的晃动振动为储液周向振动以及径向振动的叠加．并讨论了地基平面沉降对储罐模态的影响．结果表明：存在地基早面沉降时，多波振动的振型在周向呈非均匀分布，但是其关于模型的几何对称平面对称；而径向振动与粱武振动的振型变化不明显．且随着地基平面沉降的不断增大，多波振动的第一阶固有频率变化最大，粱式振动次之，径向振动最小．而对于储液的晃动振动，储罐液面晃动振型以及第一阶固有频率基本不变．
37.燃料电池轿车高压电碰撞安全性研究
- 万党水;黄伟科;凌天钧
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文阐述了燃料电池车的整车安全架构，重点探讨在燃料电池车的开发过程中，高压电碰撞安全性计思路及评价方法；并基于显示有限元理论，利用计算机仿真技术对某款燃料电池轿车进行结构耐撞性和优化，提升该车的高压电碰撞安全性．
38.机械压力机滑块的有限元分析
- 于难民
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文针对一重集团大连设计研究院有限公司施工设计中的机械压力机滑块进行有限元分析，在此进行了结构优化设计．
39.基于人机工程学的2D人体模型座椅仿真设计实现
- 李月凤;王晨光;高强
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文结合人机工程学，给出了利用UG开发软件对汽车模型座椅进行仿真设计的方法和实现.文中首先阐述了结合人机工程学原理对汽车座椅进行的参数化设计，还分析了UG的参数化及建模方法和2D人体模型建立的仿真平台，运用人体舒适坐姿的角度参数，达到汽车座椅人性化设计的要求，最后完成了2D人体模型座椅仿真分析．
40.复合材料喷管热应力分析
- 滕亚莉;黄立威
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：发动机喷管作为固体火箭发动机的关键部件，工作环境恶劣，对热防护设计提出了很高的要求．本文利用有限元分析软件MSC．NASTRAN，考虑了喷管的几何特性、材料特性和边界条件的对称性，以复合材料火箭发动机喷管结构为例建立轴对称有限元分析模型，模型中不同材料之间的接触状态采用特殊的单元—接触单元(Gap单元)进行模拟，计算了喷管各组件的瞬态温度场，以及温度和内压联合作用下喷管的应力场，分析结果为喷管热结构的设计和优化提供了依据．
41.预测引擎盖过关量的仿真分析
- 王得天;洪光辉;杜登惠;王聪昌
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：有限元法已广泛应用于汽车产品开发，本文介绍了基于有限元技术模拟引盖关闭时的动态冲击效应，预测出弓l擎盖的过关量，并与相应的试验数据进行对比，分析数值和物理试验结果非常接近．预测引擎盖过关量的有限元技术完全可以指导产品设计．
42.汽车高强度钢板零件在CAE中的应用与探讨
- 党勇民;易细红;雷晓鹏
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：随着高强度钢板在汽车上的广泛应用，对两种高强度钢板零件的成型进行了cAE分析，总结了高强度钢板成型中遇到的问题，并提出了相应的解决方案．
43.流体驱动薄板旋转过程的流固耦合仿真及试验验证
- 于人杰;孙凌玉
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文通过MPCCI软件将ABAQUS和FLUENT联合，对薄板在流体域中旋转的动态过程进行仿真．基于计算流体动力学和计算固体动力学理论，在动态耦合接触界面上，将结构体表面的流体压强和流体域耦合边界的结构体位移进行相互传递．本文仿真计算了薄板表面的应力分布，薄板周固流速及压强分布，以及薄板的转角时间历程．仿真结果通过与试验结果进行对比，一致性较好．
44.高速机床立柱有限元分析及优化设计
- 郑玉磊;张明旭;袁胜万;郭俊康
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：利用Pro／E建立某高速机床关键移动部件的三维模型，利用Ansys workbench对其进行静力学和动力学分析，提取结构优化目标函数，并在此基础上对其进行拓扑优化及结构灵敏度分析．寻找影响结构性能的主要因素，在保证结构静、动态刚度要求前提下，对结构进行轻量化设计，得到结构尺寸的最佳参数．
45.基于CAE的平行流换热器无模成形工艺开发
- 张志伟;张卿卿;唐鼎;李大永;彭颖红
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：平行流式换热器作为一种紧凑、高效的换热器，有广阔的应用前景．弯曲成形是换热器成形中的一个关键环节．本文提出了一种新型换热器无模弯曲工艺技术，在原理分析的基础上，建立了无模弯曲成形过程的有限元仿真模型，基于CAE仿真确定了合理的工艺参数．设计和制造了无模弯曲成形实验机，实现了平行流式换热器弯无模弯曲成形工艺，并研究了翅片结构等因素对成形质量的影响．与传统的换热器绕弯成形相比，无模成形过程中无需弯曲模，而是通过控制换热器两端的运动轨迹实现弯曲成形，不同的弯曲半径只需改变相应的运动轨迹，因此能够实现换热器柔性及高效的弯曲制造，并避免模具对制品的损伤．
46.NTF分析在车内结构噪声控制方法的研究
- 丰云秀;王园
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文通过噪声传递函数分析结合IPI分析、板件贡献量、TB结构模态与声腔模态探讨一种可行的车内噪声控制方法，建立了一套比较完整的车内结构中低频噪声预测、分析和控制流程．在实际案例中，利用板件贡献量分析与模态参与因子，确定了对结构声学传递函数贡献突出的板件，对其进行结构优化，有效地降低了激励引起的车内结构噪声.
47.基于虚拟样机技术的飞剪机设计和优化
- 陈亮;王伟
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：飞剪机是连续轧钢机组中一个重要而复杂的关键设备，其任务是将运行着的钢坯按照工艺要求的尺寸横向截断．本文综合应用ADAMS和Pro／E对剪切机进行设计，利用ADAMS建立剪切机构的参数化虚拟样机模型，通过仿真和优化，得到了令人满意的设计参数值．基于此，进行剪切机结构设计，并利用Pro／E进行三维建模、仿真和强度分析．结果表明，虚拟样机技术提高了飞剪机设计的质量和效率．
48.基于双八千起重铺管船的J—lay控制系统设计及模型试验研究
- 李明婕;段梦兰;任晓瑶;李彩侠;徐崇崴;韩峰
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：为满足我国南海深水油气田开发的要求，海油工程拟建造一艘2*8000t的J型起重铺管船．本文设计了该船J-lay系统结构设计方法，研究开发了控制系统硬、软件，并通过开展模型试验，进一步对J-lay系统的功能和性能进行验证．试验结果显示，模型试验测得数据与Abaqus仿真的数值计算结果吻合，应用本方法设计的J-lay系统能够满足我国南海开发的需要．本文研究表明，Abaqus仿真软件能够很好的应用于海洋石油装备的设计制造过程，它作为一种关键工具，必将为我国海洋石油行业的蓬勃发展助一臂之力．
49.外压容器临界载荷特性研究
- 张应迁;石艳;唐克伦;刘明
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：外压容器的稳定性一直是工程界比较关心的课题．对于长圆筒其临界压力具有精确的理论解，而对于短圆筒其失稳的临界压力及波数只具有工程近似解．本文重点研究了长、短圆筒的有效长度，并建议呆用有限元技术来确定短圆筒的临界压力及失稳波数．利用有限元技术可以一次性准确获得短圆筒的临界压力及失稳波数，为外压容器的设计提供可靠依据．
50.基于ABAQUS某车型钢板弹簧断裂失效分析及解决方案
- 刘博
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：利用ABAQUs软件，以试验工况为基础，考虑簧片间的非线性接触，建立了钢板弹簧装配及加载状态的精确有限元模型．通过分析计算得到钢板弹簧接近实际工况的应力分布和弹簧刚度，并对比试验数据，从板簧失效的角度考虑，提出了更改方案，为结构改进提供参考．
51.SAMCEF Mecano在航空航天领域的应用
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：目前，在机械系统的动力学和运动学的强度和刚度仿真分析方面主要有两类分析软件，一类是以结构为主要分析对象的有限元分析软件，另一类是以机构运动为主要研究对象的运动学仿真分析软件。这些软件的局限性是在处理刚柔耦合问题时不易使用且无法处理非线性的效应。Samcef Mecano则在这一领域提供了领先的解决方案。其独特的Motion in FEA方法将机构的运动仿真与结构的有限元分析无缝集成，可以很有效地处理刚柔耦合问题并考虑可能的非线性效应。
52.白车身多学科轻量化设计应用研究
- 史国宏;陈勇;杨雨泽;姜欣
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：基于某车型的早期开发，采用隐式全参数化白车身模型，通过多学科多目标的集成优化设计，使白车身轻量化设计的潜能得到最大发挥；通过试验设计到对近似模型的优化，合理的控制分析与优化时间，提高了优化效率；通过方差分析，得到各设计变量对性能的贡献量与灵敏度，从而掌握设计变量对刚度，模态、被动安全性能以及重量的影响规律，提高了白车身的开发能力．
53.热冲压超高强度车身保险杠的耐撞性研究及性能优化
- 范蓉;胡平;王洪兵;吴沈荣
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：结合新车型开发中的整车碰撞分析，对采用高强度热成形钢板和普通钢板的保险杠耐撞性进行了对比研究．应用LS-DYNA软件，从保险杠吸能和加速度方面对具有不同截面形状和壁厚的保险杠进行了分析比较．结果表明采用热成形零件不仅可以显著提高保险枉的耐撞能力，同时能够有效降低车身重量．通过优化保险杠的壁厚和截面形状并将优化结果放入整车模型中检验，实现了整车碰撞性能的提升．
54.汽车主减速器壳体轻量化有限元分析
- 刘立萍;赵涛;朱东红;陈学峰
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：主减速器壳体是驱动桥的重要部件之一，传统主减速器壳体采用球墨铸铁材料，重量相对较重，随着汽车产品轻量化要求的提高和新材料的发展，铝镁合金在汽车中的应用越来越广泛，本文介绍汽车主减速器壳体轻量化有限元分析．
55.多连杆后悬架KG性能的一种优化分析方法
- 孙礼;瞿元;刘红领;张林波
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：某车型调校过程中发现，其多连杆后悬架的侧向刚度、纵匈刚度和制动前束变化等K&c特性与设计目标存在一定的差距，希望通过对相关硬点位置或村套剐度等参数进行适当调整，来提高车辆的操纵性能．由于该悬架为四连杆结构，影响K&G性能的因素比较多，仅凭工程师的经验来调整硬点位置或衬套刚度需要的时间比较长，而且效果也难于保证．为了解决上述问题，本文基于ADAMs/Car建立的悬架模型，结合Opitmus软件，对悬架的K&c性能进行优化，提出改进建议．首先使用田口法对悬架的硬点及衬套参数进行筛选，挑出敏感参数，作为优化分析的设计变量；然后基于自适应进化算法对相关K&C特性进行优化分析，并根据实际状况，提出适当的优化方案；最后将该方案在整车上实施，并再次进行K&C试验．试验结果表明，通过虚拟仿真优化分析给出的解决方案，改进效果明显，同时也显著缩短了调校的时间，保证了研发进度。
56.齿侧间隙对行星排齿轮动态特性的影响分析
- 李春明;尹华兵
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文开展了行星变速箱中非线性振动影响因素之一齿侧间隙对行星排齿轮动态特性方面的研究．在进行齿轮的齿廓设计时，为了避免轮齿因受力交形、摩擦发热而膨胀所弓l起的挤压现象，在齿侧间必须留有间隙，此问隙即齿侧问隙，其大小是齿轮非线性振动的一个重要的影响因素．在行星排中齿轮啮合间隙在大中小三种工况下，采用有限元方法，通过对齿轮啮合特性的研究，得到在不同齿轮啮合间隙的情况下齿轮应力的变化趋势及相关振动特性情况，为行星排齿轮设计加工及其减振提供可靠的仿真分析依据．
57.整圈自锁阻尼长叶片强度振动有限元分析
- 余德启;王恭义;程凯;杨建道;昊晓明;彭泽瑛
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文介绍了利用ABAQUS软件对汽轮机整圈自锁阻尼长叶片进行强度及振动的有限元分析方法．以某电厂在运机组末级长叶片为例，利用循环对称方法对叶片的整龋振动特性进行了计算分析，分析评估了叶片的稳态应力分布情况，并着重从应力和频率两个角度分析讨论了围带和拉筋阻尼部件的锁紧过程．计算表明，该叶片具有良好的强度性能和整圈振动特性，电厂的实际运行业绩也验证了该叶片的安全可靠性．
58.关于构建新一代航空CAE的基础平台
- 岳中第
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：构建新一代航空CAE基础平台，已经成为航空院所数字化深入发展的关键技术．必须深刻吸取历史的经验与教训，在行业内紧密结合国家的工程实践，精心组织、精心规划、精心实施，才有可能攀登新的技术高峰．
59.虚拟样机在橡胶元件开发中的应用
- 王永冠;黄友剑;荣继刚;程海涛
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：通过一种橡胶关节的结构设计及产品疲劳试验设计、校验，详细介绍虚拟样机技术在整个产品设计流程中的应用情况．产品结构设计主要运用有限元计算结果和实际试验相关联的相对计算方法确定结构疲劳试验使用整车多体动力学仿真计算得到关节的相关具体载荷，然后编制程序戴荷谱进行试验验证可靠性．
60.基于CAA的静强度虚拟试验可视化方法研究
- 黄河;段世葱;张生贵
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：科学计算结果的可视化技术是理解物理本质的有效手段，其中又以云纹图最为常用．为了实现静强拟试验结果的三维可视化，本文对CATIA云纹圈的实现机制进行了细致的研究，并结合cAA接口／实现以及Feature的概念，以VonMises应力云纹图为例详细论述了其中的关键技术和主要步骤，并通过具体工程的应用验证了其可行性与实用性．
61.浅析船舶行业CAE计算资源平台建设
- 汤雷;龚炜;郑立捷;刘朝骏
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文从船舶行业CAE计算的实际出发，结合IT管理实践，深入思考CAE数值仿真资源的协调与管控问题，剖析了传统CAE计算资源管理的短板与弊端，提出了以高性能计算、应用虚拟化为基础架构的cAE计算资源管理平台的建设设想与框架，并分析了CAE计算资源管理平台在未来船舶行业研发体系中的重要战略地位与价值．
62.LAMOST圆顶Ma部分的热场计算与分析
- 李蓉;施浒立;陈志平
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：运用热分析软件Icepak对望远镜LAMOST的圆顶内的镜面M部分进行了热计算．数值计算与仿真表明，由于镜面M处于部分敞开的圆顶结构内，在没有人为冷却的状态下镜面M上的热源所产生的热对其周围温度的影响很小，并且能达到获取良好视宁度所要求的温度分布范围．该热场计算与分析为圆顶视宁度研究及LAMOST圆顶设计提供了理论依据与参考．
63.商用车空调系统除霜性能分析及优化
- 于剑泽;孙营;杨宇;董华东;王东;张郧泉
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：商用车前风窗玻璃除霜性能国标并未进行规定，但公司在开展商用车驾驶室乘用车化的研发中，十视空调系统除霜性能对汽车行驶安全性的影响．首先对车辆进行除霜试验，发现除霜管道出风方向和吹围达不到设计要求，然后结合aFD分析软件进行优化方案确定，通过稳态分析来预测优化结果，并用瞬分析获得前风窗玻璃上冰层融化情况，最终以试验验证优化后方案的除霜效果．
64.高炉环缝流动及阻力特性的数值模拟
- 陈君;贾彩清;钟渝
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文建立了环缝装置阻力特性的CAE仿真模型，通过实测数据检验，其仿真精度在15％以内，可满足工程需求．在此基础上，本文通过CAE仿真结果分析了环缝装置内流场以及阻力特性，特别分析了环装置内水滴运动轨迹以及内锥磨蚀位置．
65.焦炉干熄焦提升机导向架设计方案优化
- 高素荷
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文应用有限单元法和优化设计理论，对一焦炉干熄焦提升机导向架进行深入的数据分析研究，针对导向架原设计方案局部应力偏高的现象，根据计算分析结果采取了加固措施，增加了导向架的激刚度，提高了导向架的可靠性．
66.CAE技术在汽车车身高强钢电阻点焊中的应用
- 沈洁;林浩磊;张延松;王培中
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：应对汽车节能减排与车身轻量化的技术需求，以双相钢为代表的先进高强钢材料在车身中的应用越越多，如何保证差强差厚三层板的电阻点焊连接接头质量是目前车身创造中需要解决的重点问题之一．本助CAE仿真技术，建立电热力多场耦合作用下电阻点焊熔核形成过程的有限元仿真模型，分析点焊过程板侧及厚板侧应力场、电流密度分布及温度场变化规律，对比两侧熔核尺寸差异；通过试验验证数值模的准确性．研究不同厚度，材料匹配顺序对三层板点焊熔核的影响规律．结果表明：薄板侧熔核形成时刻较厚板侧熔核形成时刻晚60ms；上、下板材厚度的极限比值为1：3，当厚度比值超过该极限比值后，熔核尺寸不合格．
67.静电纺丝过程工艺参数的模拟研究
- 王欣;刘勇;谢鹏程;丁玉梅;何雪涛;杨卫民
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：为了在理论模拟方面对静电纺丝过程进行研究，我们将耗散粒子动力学这种介观模拟方法引入静电纺丝领域，在建立的熔体静电纺丝模拟体系中，模拟研究了体系温度对纤维下落的影响．其次，在ANsYs有限元软件中模拟了熔体静电纺丝静电场场强的分布和温度场的分布．通过对静电纺丝过程中工艺条件的模拟分析，给静电纺丝实验提供了有力的理论指导，为深入了解静电纺丝过程中纤维的物理变化及制备出直径可控的超细纤维奠定了基础．
68.基于形貌优化技术的乘用车备胎腔结构设计
- 王洁;罗淼;陆百迅;李书森;邱荣英
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文采用分步式优化方法，实现了基于形貌优化技术的车身备胎腔加强筋布置，崎其应用于提高某乘用车车身备胎腔模态与刚度．采用形貌优化布置加强筋后，车身备胎腔局部模态与刚度均得到提高，优化效果显著，并经整车耐久路试验证，符合设计要求．表明采用形貌优化技术可以快速有效地实现车身钣金件结构设计．
69.汽车空调风道设计及验收方法
- 王利希;周健;Jimmy Tsang;潘乐燕
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：介绍了汽车空调风道及出风口设计及验收过程中的一些方法标准．针对空调系统风道及出风口特殊的功能需求一一使车内乘客感觉舒适，对其在设计过程中的位置、形状，验收时的风量比例分配数据，吹风效果等方面进行总结，归纳出一些通用的规范，以期在以后的设计验收过程中可以参考应用．
70.发动机罩接触刚度的仿真分析
- 廖峥伟;胡平
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：车身有限元分析的误差由多方面原因引起．以某车发动机罩为例，对考虑和不考虑零件问相互接触的扭转刚度和侧向刚度的仿真结果与实验数据进行了对比．对典型车身结构的建模过程中遇到的问题和处理方法进行了阐述．
71.断裂力学裂纹扩展仿真技术-研究进展
- 刘青峰;纪斌义;谢基龙;缪龙秀
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：通过对裂纹扩展仿真技术的分析，基于MARC有限元软件，运用有限元接触、模块化和网格划分技术，采用刚性接触面施加均匀远场力和定义模型对称条件，建立了初始半椭圆表面裂纹和初始直线拐角裂纹的扩展仿真模型，通过试验验证，并成功地应用到钩尾框尾部弯角和侧架A区内弯角部位裂纹扩展特性和扩展寿命的研究中．
72.断裂力学裂纹扩展仿真技术-裂纹制作
- 刘青峰;怀利民;谢基龙;缪龙秀
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：基于MSC．Marc有限元软件，采用模块化有限元建模技术和接触技术仿真半椭圆表面裂纹(前缘曲线和节点)，采用在裂纹前缘形成辐射状奇异单元网格的建模方法和接触技术来施加边界条件的方法，从而实现裂纹前缘奇异应力场和裂纹模型远场应力的模拟．
73.W型超高强度防侧撞横梁在乘用车当中的应用研究
- 唐波;赵晓红
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：作者对乘用车的防侧撞横梁进行研究，通过对钢管横粱．W型超高强度横梁进行深入研究，归纳总结W型超高强度横梁的设计和应用方法，最后通过某车型侧面碰撞CAE分析实车侧面碰撞试验，得出一些结论供读者和汽车设计人员参考。
74.车辆侧面碰撞CAE对标分析研究
- 彭昌坤;刘伟;杨健
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：为了提高整车碰撞安全性能，在设计阶段进行CAE,仿真分析已经成为性能开发的重要手段，而建立高精度的有限元模型是碰撞安全CAE分析流程中的关键环节，因此CAE与试验数据的对标分析能够保证后续仿真分析的精度，为设计部门提供可靠的设计指导．本文以某新车型为例，针对LINCAP工况，将整车碰撞CAE仿真与试验结果进行对标分析，通过对比可变形壁障及车身侧变形模式、车门变形轮廓曲线、关键点侵入速度等，校对有限元模型，验证了该侧面碰撞仿真模型的精度及建模方法的有效性，为新车型碰撞安全性能开发CAE工作奠定了基础．
75.基于仿真的重装空投系统的匹配与评估方法研究
- 王红岩;郝贵祥
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：由于重装空投中不可控因素的影响，采用实装实验的方式进行空投空降车落地过程的研究难于得到有效的结果，仿真技术方式具有较大优势．高原条件下，空气密度和大气压力等条件与平原有较大差异，有必要对缓冲气囊系统的缓冲性能进行重新评估．本文采用有限元方法，结合气体热力学理论，建立重装空投系统的仿真模型，结合装备的试验数据进行了模型的验证，简要分析了重装空投落地缓冲过程的响应特性，研究了空投系统的匹配与评估方法，以高原条件下空投过程中缓冲气囊的缓冲特性为例进行了分析，研究结果对缓冲气囊系统的优化匹配与评估具有一定的参考价值．
76.某车型侧碰的仿真优化研究
- 王元博;黄迎秋;顾镭
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：节能和环保的要求使得汽车轻量化成为汽车工业的发展方向之一，实现汽车轻量化的一个重要途径使用先进超高强度钢板的使用．本文以某车型的侧碰性能开发为例，建立了侧碰的有限元模型，从影响碰性能的结构和载荷传递路径出发，提出了着眼于车身轻量化，应用热成型先进超高强度钢板的轻量化进方案，对比了改进前后的质量和侧碰性能的变化，从而验证了设计方案的有效性，为以轻量化为目的的先进材料的应用提供了工程参考．
77.内置转子套管换热器的实验及数值模拟研究
- 张震;杨卫民;阎华;丁玉梅
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：本文概述了转子组合式强化传热装置的强化传热和自清洁原理．分别通过建立光管及内置多个转子热管的三维流动模型，对套管式换热器管内流场、温度场以及换热过程进行了模拟，得到了管内流体的流特性和传热特性．模拟结果表明，内置转子换热管管内流体的径向速度较光管有所提高；在实验雷诺数范内，内置螺旋叶片转子套管式换热器管程的努塞尔数较光管高出了22．9Y~27％，阻力系数较光管高出了1.48-1.52倍．
78.柴油发动机结构有限元仿真
- 孙国亮;夏跃利;潘亮星;张海丰
- 《第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2011年
摘要：机体(block)和缸盖(c-head)是柴油发动机的主体组成部分，其可靠性和耐久性直接影响柴油发动机的性能，甚至关系到柴油发动机设计的成败．在设计前期，对机体和缸盖进行有限元仿真模拟，可以发现结构问题所在，并及时进行更改验证．所以，对柴油发动机的有限元仿真模拟，可以提高设计成功率，并能减少样机数量，大幅度降低设计成本．