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交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会

召开年：2011
召开地：北京
出版时间： 2011-11

主办单位：交通运输部公路科学研究院学术委员会

会议文集：交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会论文集

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1.路面水泥混凝土早期塑性开裂性能研究
- WANG Ji-liang;王稷良;TIAN Bo;田波;ZHANG Qing;张擎
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：针对目前路面水泥混凝土易于出现塑性开裂的情况,对比研究了水泥细度、矿物掺合料种类及掺量、混凝土配合比设计参数对路面混凝土早期塑性开裂性能的影响.试验结果表明,水泥的比表面积越大,矿物掺合料掺量越高,水灰比越小,混凝土浆集比越大时,越不利于路面水泥混凝土的塑性开裂控制.为提高路面水泥混凝土的抗裂性,宜选择比表面积小于360kg/m3的水泥,水灰比大于0.4、浆集比小于275∶725的配合比设计参数.当掺加活性矿物掺合料时,应加强混凝土的早期养护,以抑制塑性裂缝的出现.
2.高速公路桥梁收费站前拥堵车辆荷载评估
- Liao Jun;廖军
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：因收费排队,使得桥上汽车间距减小,桥梁全宽、全长满布荷载及行车集中制动的概率大大增加,实际运营状态的汽车荷载分布模式与规范规定的荷载有很大区别.以《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-89)的荷载模式为基础,根据收费广场荷载分布的特殊性,对实际交通状况进行了调研、统计和分析;研究因交通量增加、大吨位车辆多和轴荷分布变化引起的汽车活载修正,汽车荷载横向分布系数的修正,汽车纵向布置的调整,以及汽车制动力系数的调整等内容.某大桥引桥桥头段拟改、扩建为收费广场,按前述分析为基础建立了新荷载标准(模式),为大桥旧桥改造和新建拼宽结构进行评估提供依据.该实例可供同类工程参考.
3.高原地区公路路线关键设计参数研究
- FANG Jing;方靖;ZHOU Rong-gui;周荣贵
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：在高原地区,车辆与驾驶员在高海拔低压缺氧的环境中,行为特性有别于平原地区,本文对高原地区公路路线的关键设计参数进行了研究.通过对驾驶员在高原地区不同海拔下血氧含量的观测,建立血氧含量与反应时间延误之间的关系,并以此计算出高海拔下的驾驶员的反应时间,从而确定高原区停车视距,并给出竖曲线半径取值.以高原区公路最大超高6％为控制标准,得出圆曲线最小半径值.考虑由于高海拔地区空气稀薄,导致车辆动力性能降低、驾驶员疲劳与紧张,提出了最大纵坡折减值以及不同坡度下的最大坡长.高原地区公路路线设计参数的提出,为高原区公路设计提供依据.
4.旧水泥混凝土再生骨料长期路用性能研究
- 赵之杰;张阳
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：旧水泥混凝土再生骨料是一种新材料,必须对其长期路用性能进行研究.本文采用旧水泥混凝土路面废弃混凝土块,破碎后进行筛分,对筛分后的集料进行长期路用性能试验.研究表明:水泥稳定全部再生骨料的抗冻性明显高于水泥稳定石屑;全部再生骨料干缩系数和其他水泥稳定类材料比较接近;全部再生骨料温缩系数和其他水泥稳定类材料比较接近;全部再生骨料抗疲劳性能和其他水泥稳定类材料比较接近;冲刷性能明显优于相同水泥剂量的水泥砂砾基层.
5.高等级公路路面车辙评价技术研究
- LI Qiang;李强
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：车辙是我国高等级公路沥青路面的一种主要损坏形式,针对传统路面评价方法在处理车辙问题时存在的不足,本文依据主客观相结合的评价思想,借助专家评分技术和现场道路实验,建立了路面车辙深度指数(RDI)评价模型并提出了相应的评价标准.评价模型能够综合反映车辙对行驶质量和路面结构的影响,体现了道路用户和道路管理者对路面使用性能的要求.相关研究成果已经纳入交通运输部《公路技术状况评定标准》.
6.网络版桥梁管理系统的研究
- 申强
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：公路桥梁管理系统是针对投入营运的桥梁,提供其状态检查、登记、评价、决策和维修加固对策,以及投资方案等一整套综合管理功能的计算机管理系统.对桥梁管理系统的研究可实现对桥梁科学规范的管理,使桥梁处于良好的技术状态和服务功能.为了适应桥梁状况高效管理的需求,本文根据交通运输部新颁布的《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)中关于公路桥梁技术状况综合评定的理论基础、方法和原则,对网络版桥梁管理系统的研发平台、技术状况评定方法、系统构成、实时采集、流程管理、报表分析、历史对比等方面进行了详细的阐述.
7.八车道高速公路互通式立体交叉合理间距研究
- YANG Feng;杨峰;ZHAO Xiao-cui;赵晓翠
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：八车道高速公路由于车道数增加,换道过程更为复杂,互通立交间距过小时,易造成驾驶人操作困难,以致事故多发.本文基于对驾驶人在八车道高速公路环境下的驾驶行为的全面调查,总结了车辆驶入驶出高速公路的自由换道行为和强制换道行为,通过分析驾驶人的换道心理期望,建立等待汇入时间模型,确定互通立交最小间距值,用于指导八车道高速公路规划设计.
8.卫星收费系统逃费稽查核心DSRC技术研究与实现
- Song Xiang-hui;宋向辉;Chen Yi;谌仪;Zhu Shu-shan;朱书善;Li Ya-meng;李亚檬
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：针对卫星收费系统存在潜在的逃费风险问题,应用交通专用短距离通信、电源管理、电路优化、协议优化等技术,研究实现一种卫星收费的逃费稽查核心技术.并在设备和系统性能测试和试验的基础之上得出该稽查技术可行的结论.研究结果对国内公路管理部门及产品研发单位有较好的参考价值.
9.山区公路无缝信息服务系统关键技术研究
- 孟春雷
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：本项目为拓展公路交通广播应用,研究开发了山区及隧道无线广播交通信息发布系统.这套系统基于无线公共广播,无线信号可无缝覆盖整个山区或隧道,并具有紧急信息插拔功能,能够与已有信息发布手段进行有机结合.这样可以大大提高山区公路尤其是隧道的交通信息服务水平和应急处置能力.
10.特大型双铰接城市客车变换车道行驶特性研究
- Zhao Kan;赵侃;Li Qiang;李强
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：以多体系统动力学理论为基础,采用机械系统动态仿真分析软件ADAMS,创建某特大型双铰接式城市客车的多体系动力学模型,对该车以不同前轮转角换道行驶进行仿真试验,研究该车的换道行驶特性,以及对前后左右侧车辆正常行驶的影响程度;并将仿真结果与样车道路试验结果对比分析,验证所创建的虚拟样机模型的正确性和合理性.研究结果表明,所建立的数字化虚拟样机,可以有效地分析特大型双铰接式客车的换道行驶特性.
11.汽车驾驶节能技术仿真研究
- Zeng Cheng;曾诚;Yang Dong Bo;阳冬波
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：驾驶节能操作方法的研究和推广应用对于汽车行业的节能减排工作具有重要的现实意义.本文利用汽车仿真软件GT-Suite建立了汽车燃油经济性仿真平台,通过对驾驶员典型的驾驶操作行为的数学建模,对比研究了加速、换挡和挡位选择等三种典型的驾驶员操作行为对汽车行驶油耗的影响.结果表明,加速操作中加速度的选择对汽车油耗有至关重要的影响,随着加速度的增加,汽车行驶的经济性显著恶化;换挡操作中应避免发动机处于高转速区间,否则油耗会显著恶化;在车辆速度控制操作中,要选择合适的挡位进行匹配,高挡低速操作、低挡高速操作时的油耗均会显著恶化.
12.浅议开展交通运输信息化项目后评价的意义与方法
- ZHU Hong-yu;祝宏宇
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：由于缺少完整有效的信息化建设绩效评价体系,导致交通运输行业在连续几年的巨额投入后,依然难以说清大型信息化项目是否达到了预期效果.本文对开展交通运输信息化项目后评价的必要性与紧迫性进行了分析,并对开展后评价的总体思路、基本框架和管理机制进行了深入研究,对于开展交通运输信息化项目后评价工作具有很好的指导意义.
13.求解集料装填二维模型的一种计算方法
- CAO Dong-wei;曹东伟;LIN Hai-xia;林海侠;WANG Rui-tao;王瑞涛
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：集料装填模型是沥青混合料级配设计与研究中的重要问题.粗集料的装填特性影响沥青混合料的骨架结构,细集料的装填特性影响沥青混合料的VMA等体积参数.本文在分析现有理想集料装填模型的基础上,建立了一种不同粒径集料颗粒的随机分布、紧密排列的二维装填模型,并利用空间拓扑几何理论求解了模型的数学解答,编写了计算程序,并将计算结果可视化.该模型及算法可以分析级配变化对粗集料骨架结构参数VCA的影响,也可以分析细集料的装填作用及其VMA参数的变化,对沥青混合料级配设计、分析和评价有帮助作用.
14.结硬混凝土耐久性质量检验指标研究
- FU Yu-fang;傅宇方;ZHANG Shou-qi;张守祺;CHEN Hai-bo;陈海波
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：本文通过试验研究了混凝土结硬过程中抗压强度、动弹性模量、透气性和透水性的演变发展规律及其影响因素,分析了混凝土抗压强度与动弹性模量、透气性和透水性相关性.研究表明:混凝土力学性能和耐久性随时间呈现不同步特征,即混凝土强度与混凝土耐久性品质之间不存在简单的、一致性的对应关系,强度值的高低不能作为衡量耐久性品质的标准.因此,在桥梁混凝土质量检验中,不仅需要考察材料强度,也需要引入耐久性作为检验指标.
15.用无核密度仪评价沥青路面离析的应用研究
- LU Kai-ji;路凯冀;GUO Da-jin;郭大进;WU Wen-juan;吴文娟;YU Dong-xiao;喻东晓;JING Lu-bo;荆禄波
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：沥青混合料离析是导致路面局部破损的主要原因之一.如何评价路面离析,进而采取有效措施加以控制是预防沥青路面早期病害的重要措施.本文首先进行了无核密度仪测试沥青路面密度的可靠性与适用性试验;然后在国内外研究成果基础上,提出利用无核密度仪评价路面离析的方法与标准;最后通过工程应用说明了用无核密度仪评价沥青路面离析的可行性.
16.设半柔性再生面层的路面结构疲劳特性研究
- LIU Zhen-qing;刘振清;GUO Yin-tao;郭银涛;YI Xiao-ming;弋晓明;WANG Song-gen;王松根
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：采用损伤-断裂力学原理及方法,分析了半柔性再生面层矩形截面梁的疲劳特性,分别推导出矩形截面梁宏观裂纹出现前疲劳损伤和出现后疲劳断裂的寿命预估模型,并根据矩形截面梁的三点弯曲疲劳试验,确定了疲劳寿命预估模型中的参数,利用数学解耦方法提出半柔性再生面层矩形截面梁的疲劳寿命预估公式.通过实例分析表明,损伤-断裂力学原理及方法可用于分析设半柔性再生面层的路面结构疲劳特性,其疲劳寿命预测结果符合实际,得出半柔性再生面层具有抑制旧基层裂缝的反射和良好的疲劳性能.
17.多塔悬索桥参数化建模与计算模块开发
- Song Jianyong;宋建永;Zhao an;赵安
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：基于有限元综合程序ANSYS以及OpenGL图形平台开发了多塔悬索桥参数化建模模块和计算模块,将此模块嵌入到ANSYS的系统之中,参数化建模模块通过界面对话框参数输入的方式,能够快速建立多塔悬索桥的模型.计算模块针对公路桥梁的计算特点和规范要求建立多种荷载工况,能够进行多工况的定义和自动求解计算.后处理部分也针对求解结果进行了分类汇总和选择输出,使计算结果的输出和整理工作变得更加方便和容易,同时计算结果也可以保存于word、excel等不同的文件类型中.
18.预应力度对大跨度预应力混凝土梁桥长期响应的影响研究
- XIE Jun;谢峻
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：在预应力混凝土梁桥设计中,预应力度大小是关键的设计参数,目前设计中预应力度大小的选取主要由规范应力限值控制,在预应力度影响大跨度预应力混凝土梁桥的长期变形方面,国内外相关的研究较少.本文通过实桥有限元的比较计算分析,揭示了不同预应力度对大跨度预应力混凝土梁桥关键断面长期应力和变形影响的时变规律,结果验证了大跨度预应力桥梁结构在确定预应力度时考虑应力和变形双控的必要性,提出的基于应力与变形控制的预应力度表达式可供相关研究和设计参考.
19.收费系统中便携式车道控制器应用的研究
- SU Peng;苏鹏
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：本文分析和研究了便携式车道控制器的基本配置,提出了应用便携式车道控制器解决季节性和时间性车道拥堵的方案.
20.数字签名技术在区域高速公路联网电子收费数据传输中的应用研究
- SU Yong;苏勇;WANG Bin-hua;王斌华;LI Jian-min;李建民
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：为了保证区域高速公路电子不停车收费(ETC)交易数据和清分消息等关键数据的安全,以京津冀区域为例,阐述了现有区域ETC联网清分系统应用模式,建立了参与方数据交互模型,并在分析区域联网ETC系统数据流的基础上,采用XML技术标准化各种交换数据,基于MD5算法设计了XML数据传输中数字签名和验签的应用流程,对保证跨区域高速公路电子收费数据传输安全性、完整性和可靠性具有一定的实际应用意义.
21.新一代综合客运枢纽智能化管控构思
- Hao Liu;刘浩;Hailin Zhang;张海林;Jian Lu;陆建;Supeng Leng;冷甦鹏;Zhuliang Yu;俞祝良;Xiaoliang Zhang;张晓亮
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：基于"以人为本"理念的日益深入,本论文以提高综合客运枢纽内行人出行和换乘的安全性、舒适性为目标，正向着多模式、综合化的方向发展，不仅要求大型客运枢纽承担集疏运终端作用，还需要拥有先进的智能管控技术，以先进的科学技术手段提高大型客运枢纽乘客换乘便捷性，提高大型客运枢纽运行管理效率和智能化管控水平。因此，研发针对大型客运交通枢纽的智能化管控技术与集成服务技术迫在眉睫。
22.恶劣气象条件下山区高速公路应急资源配置与系统设计
- GE Tao;葛涛;ZOU Jie;邹杰;LUO Pei;罗沛
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：高速公路突发事件应急处置引起了社会各界的广泛关注.在应急处置过程中,应急资源配置方案的制定和应急资源信息化管理至关重要.本文一方面研究应急资源配置方案推荐的数学模型,另一方面针对恶劣气象条件下山区公路网应急资源管理的信息化平台进行分析和设计,为用户提供基于GIS和Web的应急资源浏览和维护等功能.通过该平台,公路管理部门可以对应急资源的相关数据进行及时的更新、上报和共享.发生突发事件时,通过该系统用户可借助电子地图直观的查询事发地点附近应急资源的分布信息,决策者还可借助系统提供的应急资源配置方案推荐功能制定更为科学、合理、有效的应急资源配置方案.
23.公路路域生态工程自身效果评价研究
- LI Yi-wei;李一为;SHEN Yi;沈毅
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：目前针对公路路域生态工程效果评估,尚无统一的指标和标准,导致实践中忽视工程自身特性,使工程效果大打折扣.为了进一步提高公路路域生态工程应用水平,充分发挥其生态效益,本文在现场问卷调查和专家咨询的基础上,确立了路域生态工程自身效果评价指标体系,并采用综合指数法对9类典型路域生态工程自身效果进行了评价,结果表明,有机质喷播、客土喷播、植生袋、人工播种等4种技术自身效果优于另外5种技术.
24.明确事权、转变职能,理顺公路管理体制
- XIE Xiao-ling;解晓玲
- 《交通运输部公路科学研究院学术委员会第一届青年专家委员会学术研讨会》 | 2011年
摘要：随着我国公路网络的逐步形成,公路管理体制的深层次问题已经日益凸显,管理主体的多元化、政事企不分、行业监管缺失、公共服务职能履行不到位等问题造成我国公路管理成本较高效率较低,服务较差,与公路基本的网络性、公益性等基本属性相悖,影响了公路事业的健康发展.本文针对我国公路管理体制所存在的主要问题和症结,结合国家行政体制改革、财税体制改革以及公路"两个体系"发展的相关要求,从合理划分事权、明晰政府职能、调整机构设置、加强行业监管等方面,提出理顺我国公路管理体制的对策和建议.