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首届两岸四地公路交通发展论坛

召开年：2012
召开地：苏州
出版时间： 2012-12

主办单位：中国公路学会;中华道路协会;香港公路学会

会议文集：首届两岸四地公路交通发展论坛论文集

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1.青海省低碳交通发展政策研究
- 房建宏
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：文章在统计数据的基础上,充分分析了青海省交通运输业能源消费和低碳交通发展的现状,有针对性的指出了青海省交通节能工作存在的问题与不足,同时进一步提出了今后节能工作的主要任务、重点工程以及青海省低碳交通发展的对策和措施.
2.阻燃温拌沥青混合料在隧道路面中的应用研究
- 南雪峰
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：针对隧道沥青路面铺装的特点,开发一种施工温度低、阻燃效果好的阻燃温拌沥青混合料.并对其进行室内试验、试验路铺筑及检测,结果表明:阻燃温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比,路用性能基本相同,并且施工过程中排放的烟气总量及毒气含量明显减少,是一项值得推广的新技术.
3.橡胶沥青胶结料综合性能的对比研究
- 吴春颖;刘爱华;李爱芳;刘开琼
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：基于动态剪切试验和高温重复蠕变试验、弯曲梁蠕变实验以及疲劳因子的对比试验,对工厂化橡胶沥青、现场湿法橡胶沥青、SBS改性沥青和70#基质沥青的高温性能、低温性能和疲劳性能进行对比分析,分别采用G*/sinδ、Burgers模型粘性部分、累计变形增长率(k值)、累计变形、变形回复能力指标(γP/γL)五种指标对改性沥青的高温性能,弯曲蠕变劲度模量和蠕变曲线斜率m(劲度模量对荷载作用时间的曲线斜率)两种指标对改性沥青的低温性能以及G*sinδ指标对改性沥青的疲劳性能进行评价.结果表明:橡胶沥青的高温性能明显优于SBS改性沥青和基质沥青;两种橡胶沥青的低温性能优于基质沥青但不如SBS改性沥青,工厂化橡胶沥青的低温性能接近于SBS改性沥青而优于现场湿法橡胶沥青；现场湿法橡胶沥青和工厂化橡胶沥青的抗疲劳性能相近,均优于SBS改性沥青.
4.旧水泥路面集料化再生利用于稳定基层的工程实践
- 潘荣根;谢鹏;张璠
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：水泥混凝土路面的破碎改造,可通过对旧板块轧制加工获取再生集料用于改造工程,工程质量效果能得到更好保证.本文结合旧水泥混凝土路面板块再生利用于稳定基层的工程应用实际,从稳定基层要求出发对再生加工工艺进行了简化,探索总结了再生加工的设备配备与工艺,获取的再生集料符合基层集料质量指标,稳定混合料性能满足工程路用要求,实际施工的工程经济节约显著,经济和社会效益突出,具有工程应用推广价值.
5.山岭重丘区高速公路建设管理关键技术研究
- 林才奎;方建勤;吴章华
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：论文针对山岭重丘区高速公路建设关键技术问题,立足于安全保障和节能环保的双重角度,以创新为理念,开展山岭重丘区高速公路建设管理关键技术研究.在山岭重丘区高速公路隧道照明节能技术、山岭重丘区高速公路行车安全条件提升技术、山岭重丘区高速公路设计与施工土地节约技术、山岭重丘区高速公路路域材料应用技术、山岭重丘区高速公路隧道施工安全技术、山岭重丘区高速公路生态恢复技术、山岭重丘区高速公路建设全过程、全要素、全控制管理技术、山岭重丘区“两型”高速公路评价方法与标准等方面取得了系列创新性成果,对山岭重丘区高速公路建设具有较大指导作用.
6.苏虞张公路快速通道北段工程总体设计理念
- 王进;胡俊鹏;王新明;姚建明
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：苏虞张公路2004年建成通车,2008年进行了第一次快速化改造,是苏州市域南北向重要的一级公路,加强了苏州城区与常熟、张家港两地的经济联系,承担了苏州主城以北地区的发展轴线功能.由于沿线乡镇发展迅速,道路沿线平交口众多,通行能力急剧下降,交通事故频繁发生,2010年苏州市决定对苏虞张公路进行快速化改造.目的是完善区域快速公路通道,保障苏虞张公路交通安全.本文着重阐述苏虞张公路快速通道北段工程的总体设计理念——“低碳环保、快速安全、节约造价”,以期为干线公路快速化改造提供一种新颖的模式.
7.香港的公路发展
- 陈文匡
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：本文通过回顾分析1842-今，香港公路建设的发展进程，阐述了香港政府发展公路建设的政策，并通过介绍香港各个时期的公路线路，提出香港在交通发展方面一直贯彻与土地发展一体法的方向实施，配合各卫星市镇的交通需要，虽然以轨道交通为主，但道路交通亦十分重要，过去四十多年香港已建成一个世界一级的交通系统。
8.水泥混凝土旧路面改造预防反射裂缝技术探讨
- 刘美良
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：水泥混凝土旧路面加铺改造普遍采用源于美国的“碎石化”技术预防反射裂缝,鉴于该技术存在大量耗能、污染环境等诸多问题；本文推介自主创新技术——级配碎石隔离层.通过259.1km2的工程实践证明,新技术不但克服了“碎石化”的不足,而且在防反效果、社会反响、经济造价、方便施工、交通保畅等各方面均优于前者。
9.用整体式悬挑结构拓宽山区道路
- 周志祥;范亮;阿旺曲觉
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：本文针对陡峻山区道路拓宽工程,在分析比较现常用道路拓宽方式的特点后,提出“一种用悬挑结构拓宽山区道路的方法”,并对其施工技术、工作原理和经济、技术效益及环保效益进行了分析.与现有技术相比,本文方法既施工便捷、经济实用、安全可靠,又能最大限度地保护自然生态环境.
10.科技成果引领千米级大桥和跨海集群工程建设技术的新跨越
- 赵君黎;魏巍巍
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：近年来,随着我国桥梁建设数量和难度的大幅提升,我国的桥梁建设能力和科技实力发生了质的飞跃.依托苏通大桥、西堠门大桥和泰州大桥,我国基本攻克了千米级斜拉桥和悬索桥的设计、施工和关键材料的核心关键技术问题；依托港珠澳大桥,我国建设实施了跨海集群交通工程的桥、岛、隧的设计、施工和工程管理的核心技术研究.这些大桥的科技成果显著提升了我国桥梁跨越能力,极大推动了我国桥梁科技水平和国际影响力.奉文将我国近年公路桥梁工程中最具有代表性的苏通大桥、西堠门大桥、泰州大桥和港珠澳大桥的科技成果进行了汇总和梳理,从而更好的宣传我国在特大型桥梁工程领域所取得的巨大成就.
11.在役混凝土梁桥时变可靠度评估技术研究综述
- 王鹏;王福敏;张力
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：管理和养护桥梁需要准确把握线路上每座桥梁的现实状态,可靠度评估技术是达到这一目的的有效途径.总结在役混凝土梁桥研究中在承载能力时变可靠度、正常使用时变可靠度、疲劳可靠度及系统可靠度等方面取得的成果,分析各项研究中存在的不足和可能进一步发展的研究方向,为在役混凝土梁桥时变可靠度评估技术的深入研究提供借鉴.
12.温拌沥青技术——一个值得深思的技术
- 贾渝
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：本文介绍了世界各国温拌沥青技术的应用,并分析了美国、欧洲和日本以及中国的观点,对温拌技术在成本、能源节约、二氧化碳气体排放的效果提出了质疑,中国的温拌技术远远没有成熟,应用寿命周期评估的理念来评价温拌技术.
13.维持既有交通的跨越桥施工——「五杨拓宽旋转工法」
- 陈福将;蔡宗描;杨世琛;王孟熙;邱旺德
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：台湾地区的高等级道路需求已由早期以新建为主,部分移转至采拓宽之方式以改善交通.而此类拓宽工程为避免因施工造成既有大量交通延误或绕道行驶,对用路人形成不便及交通壅塞增加排碳而冲击环境,屡屡须由工程施作方式付出额外关注与成本,以维持既有繁忙交通之正常运转.五杨拓宽工程沿台湾地区交通最繁忙之中山高北部路段两侧施作,又为避开地质敏感区而须两次跨越既有高速公路,跨越桥梁系采大跨径变断面钢箱型梁桥,承包商于得标后经评估施作条件,与“国工局”业主、监造及设计顾问共同研讨决定实行旋转工法,且为减少环境影响采不平衡旋转方式,目前已完成而未影响交通,树立桥梁特殊工法减轻环境影响之成功案例,可为工程同业参考.
14.都市高架桥梁之全预铸绿色工法
- 张纯青;陈国隆;黄炳勋;陈炳宏
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：本文主要系以高雄港联外道路工程为倒,针对都市高架桥梁全预铸规划设计构想、结构安全分析和施工工法等,探讨桥梁上部与下部结构之全桥预铸工法设计与施工.一般都市高架桥梁建设主要系解决道路过于拥挤和用地征收不易等问题,同时提供便捷之交通联络道路网,并达加速地区整体经济发展之目的.为实现都市高架桥梁设计与施工,于降低环境干扰和交通冲击、营建自动化生产、增加施工质量与效率等效益下,“交通部”台湾区国道新建工程局与台湾世曦工程股份有限公司本着开发低碳和环保技术之节能省碳精神,积极参与预铸节块桥墩相关研究,并配合执行大尺寸预铸节块桥墩试验,完成台中生活圈四号线等之预铸结构构件搭配隔减震支承设计工法,亦藉由相关经验投入高雄港联外道路工程之自动化营建工程,且爰此进行全预铸工法简介.希冀本文所提内容能供相关桥梁设计和施工之参考.
15.香港将军澳——蓝田隧道走线方案
- 郑定宁;陈志雄
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：将军澳-蓝田隧道是香港将军澳新市镇的对外主干路,以应付区内发展所产生的交通需求及改善将军澳新市镇对外交通连接.本文描述将军澳-蓝田隧道走线研究的过程,透过三个阶段的公众参与,收集和参考公众的意见,来制定一个能平衡各方面因素(包括公众期望、环境保护及技术可行性等)的隧道走线,建议方案得到大部份公众的认同和支持.公众参与是将军澳-蓝田隧道走线方案制定过程中重要的一环,藉着向公众介绍方案的工程技术因素及走线限制,可增加走线设计的认受性.在过程中,如何参考公众的意见,但同时需平衡各项技术困难,从而发展了将军澳-蓝田隧道的建议方案,是这项工程其中一个重要的挑战.
16.中环湾仔绕道隧道工程项目之安全管理
- 刘大卫;潘演生;黎国忠
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：本文围绕中环湾仔绕道铜锣湾避风塘段隧道工程,分别介绍了业主、顾问工程师、承建商如何各司其职,如何透过不同的层面、不同的角度思考项目的安全管理,以及如何采取具针对性的安全措施去克服场地狭窄、工期紧迫、技术难度大等诸挑战,从而达到工地零意外的目标.
17.矿山固体废弃物在公路工程中的应用研究
- 柳浩;杨丽英;王建国;董雨明;李振
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：为了探讨矿山固体废弃物用于沥青混合料的技术可行性及路用性能,本文进行了矿山固体废弃物再造集料特性、再造集料对混合料性能影响、矿山固体废弃物沥青混合料性能评价等方面的研究.结果表明,各项性能指标均达到了《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的质量要求,矿山固体废弃物沥青混合料具有优异的路用性能,可以在高等级道路路面中应用.
18.高效节能岩土治理新技术在道路工程中的应用研究
- 王新岐;杜立平
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：针对传统筑路材料——水泥、石灰、粉煤灰、碎石的日益匮乏,特别考虑传统筑路材料所存在的强度形成缓慢、干缩性大、易开裂、水稳性差、易软化等缺陷.本文结合近几年岩土治理工程中最新开发的地质改良固结剂、固化轻质土技术,提出采用淤泥就地改良处治作为路基承托层、固化轻质土作为路基填料的新型筑路技术,在将传统废弃材料得到充分应用的基础上,通过室内无侧限抗压强度、CBR、回弹模量等试验验证了其优良的路用性能,并结合天津滨海新区实体工程进行应用推广,在此基础上提出该项技术在未来道路工程的应用前景.
19.香港新基建,绿化新概念
- 黄松光;李瑞焯;向伟健
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：香港特别行政区正积极进行多项大型基础建设工程项目,这些项目重点在于支持经济发展及预期的交通需求,并改善环境及达致可持续发展的原则.本文件所阐述的工程项目地点位于香港新界屯门市中心一段长约1.5公里的屯门公路.屯门公路贯通香港新界西北部,并连接堔圳经济特区.屯门市中心段的屯门公路正在兴建香港有史以来最大型绿化工程之一,当中包括约4,150平方米垂直绿化和约14,500平方米盖顶绿化.本文件简介就隔音屏障/隔音罩创新的绿化设计,并包括再生能源驱动的自动灌溉系统、植物在种植前特别处理的技术细节、实地试验和盖顶绿化作隔热用途的初步分析.预计在工程竣工后,会令屯门市中心蜕变成为一个充满绿化生气的区分.有关结果将有助进一步发展低碳和可持续发展的垂直绿化和盖顶绿化工程.
20.低碳道路运输业技术路线在江苏的实践与探索
- 汪学君;李云飞
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：道路运输业是交通运输节能减排的关键领域.如何建设低碳道路运输业,低碳道路运输业有何技术要求,如何实践低碳道路运输业技术路线要求并在实践中解决出现的问题,是发展低碳经济大背景下,道路运输业转型发展的新课题.本文结合江苏的发展实践，试从低碳道路运输业技术路线分析着手,阐述江苏的探索实践情况并思考下一步工作设想。
21.江苏沥青路面再生技术应用分析
- 张晓冬;刘曙光
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：叙述了沥青路面再生技术的概念及国内外研究应用的概况.分析比较了江苏省使用的六种再生类型:厂拌热再生、现场热再生、厂拌冷再生、现场冷再生、全深再生、温拌厂拌再生的特点,并根据实际工程情况,对六种再生技术的经济性进行了分析.
22.长效型主动融雪沥青混合料路用性能试验研究
- 李福普;王志军;严二虎
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：采用Mafilon材料置换沥青混合料中的矿粉形成的混合料是一种长效型主动融雪沥青混合料.沥青混合料中Mafilon材料有助于自动去除沥青路面上的冰雪.为全面验证Mafilon材料置换矿粉后沥青混合料的路用性能,进行了室内试验并现场观测了该沥青混合料的融冰化雪能力.对比了不同Mafilon掺量的沥青混合料的性能差异,结果表明:在相同矿料级配条件下,长效型主动融雪沥青混合料高温性能优良,Mafilon掺量对沥青混合料的低温性能基本没有影响,三种沥青混合料的水稳定性满足规范要求,但是水稳定性能随Mafilon掺量的增加而降低.从室内和试验路长效型主动融雪沥青混合料的除冰雪效果看,Mafilon置换矿粉比例越高,其除冰雪效果越明显.
23.桥梁健康监测系统在异常事件下的报警功能实现
- 郑岗;张宇峰
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：作为桥梁健康监测系统的基本功能之一:在异常事件下实时报警,对长大桥梁运营管理与养护工作具有极其重要的意义.针对实现报警功能中存在的诸多难点,本文初步探索和研究了在大风、雪灾、地震、船撞等异常事件下如何在桥梁健康系统中实现报警功能以及阈值设置.
24.台湾地区交通运输工程碳管理现况与展望
- 习良孝;旷永铨;黄琬淇;许佩蒨;周武雄
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：随着全球温室气体管制的趋势,工程碳管理避渐受到关注.为落实公共工程之减碳,2009年“行政院”核定「振兴经济扩大公共建设投资计划落实节能减碳执行方案」预算必须含有一定金额比例的绿色内涵经费,2010年复将「推动节能减碳公共工程」列为台湾地区节能减碳总计划中的十大标竿方案之一.交通工程占台湾地区总公共建设经费的一半,属公共工程中的大宗,近年来多项道路工程环境评估阶段之碳排放估算,与其他环境生态议题并列,可知其重要性.本文即以台湾地区内外工程碳管理相关制度与碳排放评估案例为始,解析工程碳管理的重点,再接续说明台湾地区目前已投入于交通运输工程节能减碳的作为与产出结果,最后对于短、中、长程目标及对应工作提出后续执行构想,作为两岸四地相关工作推动与执行之参考.
25.台湾高速公路建设理念之演进与实践
- 葛台生
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：台湾第一条高速公路中山高速公路的建设始于1970年,规划设计理念为经济实用、构筑方式不易受损和受损后易于修复、养护和重置成本低.随后兴建的“国道”3号,有了环境影响评估制度,要向路线通过地区民众说明路线规画结果,同时有机械化施工桥梁和隧道的观念,这些因素对规划设计理念的影响有:开始以隧道方式构筑避开都市计划区,开始在平坦地区以高架桥方式构筑,开始种植原生树种绿化公路,以及考虑视觉景观.规划设计开始时间较“国道”3号晚但期程有所重迭的“国道”5号,除了持续“国道”3号的理念外,引进隧道全断面钻掘工法和应用加劲工法填筑路提,在隧道安全措施方面思虑更为周延.更晚规划设计的“国道”6号,在隧道安全性和舒适性又进一步的改善,在环境保护层面上有了节能减碳和生态保护的思维,用了多项节能减碳的新材料,行栖地补偿和营造动物生存友善的环境.
26.极端气候下之公路工程永续规划理念——「山河路桥共治」新思维
- 张博翔;李民政
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：近年来,全球气候变迁导致极端天气在世界各地不断出现,也酿成了多次重大天灾.其中,2009年8月侵袭台湾的莫拉克台风,其24小时与48小时雨量逼近世界纪录的强降雨,印证了极端气候对台湾已造成严重的威胁.此一风灾之后,也让工程界意识到以往「人定胜天」的观念必须修正,其中对于公路工程的复旧及新建也产生了新的思维.本文将回顾此一重大天灾的致灾历程与重建过程,并以「苏花公路山区路段改善计划」为例,说明「山河路桥共泊」新思维之实践,以提供工程界之参考.
27.台湾机动车辆成长趋势
- 陈武正;郭正成
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：从很多文献显示,各国或地区机动车辆登记数会随各该国或地区经济成长与经济环境有密切关系.本论文希望以实证来了解台湾地区机动车辆登计数趋势与经济发展的关系,进一步探讨在节能减碳的国际潮流,台湾对机动车辆管理策略必要作为.rn 本论文采用统计回归方法加以分析,吴佳纹(2006)也用回归模型分析机车与小汽车成长与GDP成长关系,汪志忠(2007)的研究指出每年经济成长1％时,汽车持有需求每年平均成长率为0.53％,张新立等(2002)研究结果显示家户持有机车之数量随着成员人数及年龄分布而增减.本论文使用1992年～2011年各种车辆登计数及其持有率与平均每人GDP进行回归分析、时间序列分析,“国道”收费站通过各种车辆数与每人平均GDP及消费者物价指数回归分析,除了大货车外,回归模式的相关系数均很高,显示各种车辆登计数、持有率、“国道”牧费站通过车辆数均与GDP成正相关.
28.如何以软件构筑项目管理成功基石
- 黄得承
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：包括路桥隧建设在内的工程项目复杂多变,管理难度极大,如何通过信息化解决方案进行项目管理,如何确保项目保质保量完成,一直是困扰众多企业的管理难题.本文对宝智坚思独创的“钻石圆环”项目动态管理模型,以及以此为基础自主研发的我国第一套项目全流程化管理系统Greata诸多功能、实现成果进行了介绍,同时认为通过宝智坚思所提供独立的应用模块信息化解决方案,能够让工程项目各参与方基于此信息化平台实现高效便捷的信息共享、沟通协作,让企业能够轻易掌控项目管理的成功关键因素,实现企业的战略目标及价值。
29.桥隧工程结构如何解决受力安全实质问题
- 朱汉华;尚岳全;周智辉
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：近年来，运营或建设中的桥梁时有发生垮塌，隧道开挖和软土基坑施工过程中也时有发生灾害事故，给人民生命财产带来损失。本文通过阐述工程结构与安全事故的相关性的分析，阐述了工程结构对于桥隧工程安全管理的重要性，概述了工程结构满足力学关系的设计思路，并提出改进力与变形的协调关系从而避免事故发生的建议，最后通过工程实践验证了结构受力分析的重要性。
30.近代桥梁倒塌第三次高潮和塌桥热点问题
- 刘荥;刘效尧
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：本文汇集了近代桥梁倒塌的历史,揭示了存在近代桥梁倒塌‘第一次高潮’和‘第二次高潮’,并指出‘第三次高潮’已经来临.文中还归纳提出了导致桥梁倒塌“三类冲击”的概念.第一类冲击——理论的缺失;第二类冲击——失误、第三类冲击——老化.文中分析评论了近年来中国大陆桥梁事故和倒塌的热点问题,并提出了解决办法.
31.基于机载激光雷达的山区高速公路地形测量精度分析
- 邹云;付宓
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：机载激光雷达(LIDAR)技术是一种全新的测绘技术,具有高精度和高效率的特点,给山区高速公路勘测带来传统测绘手段不具有的应用模式和技术优势.本文通过工程实例,对LI DAR在山区高速公路勘测中的精度进行了分析研究.
32.温度对温拌橡胶沥青混合料体积指标的影响
- 王翼;朱靓雯;孙立军;刘黎萍
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：通过室内试验研究了拌和与成型温度对添加温拌剂的不同级配橡胶沥青混合料体积参数和性能的影响.首先设计了三种不同填隙方式的热拌橡胶沥青混合料,然后对添加DAT-H5温拌剂、采用不同拌和及成型温度的混合料体积指标进行了对比分析,并利用车辙与冻融劈裂试验验证了温拌剂的有效降温幅度.试验表明,油石质量比对于温拌橡胶沥青混合料的技术可行性影响显著；拌和温度对于温拌剂降低橡胶沥青混合料所需成型温度的作用效果影响较为明显；以空隙率为指标,温拌橡胶沥青SMA混合料拌和与成型温度较热拌可降低约30℃,高温稳定性良好,但水稳定性有所下降.
33.隧道工程抽坍处理技术与合约分摊模式之应用
- 曾何腾;戴忠
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：以往台湾地区隧道工程抽坍之地质灾害,多由承包商自行估列准备金并吸收,往往造成承包商无法负担提出争议调处.本文探讨台湾北部某开挖中之双孔公路隧道,地形上通过一处长100公尺山谷地区,其上方覆土仅数十公分至2公尺,同时下方为煤碴堆积及废弃煤坑分布等不利隧道施工之因子.基于节能环保及水土保持因素考虑,采用管幂工法通过.由于奉案例地质材料除为表土、风化岩盘及昔日矿碴外,多雨的气候,使得地表水常年汇流于山谷内,造成隧道开挖遭遇极大的困难,但经数次之抽坍应变处理后,勉为通过.而主办机关预先于契约条款中,明确的划分业主与承包商之间的风险归属,灾害处理的分摊模式,有效地解决争议的发生,其处理经验与心得,可供后续类似案例之参考.
34.友善环境之道路规划设计——以泰山林口双层高架桥为例
- 张纯青;陈国隆;林曜沧;赖震川;张志斌;王泓文
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：高速公路五股杨梅段拓宽工程泰山收费站至林口段位于林口台地爬坡路段,因须回避岩屑崩滑高敏感区及土石流高危险潜势区,故北上线高架桥两次跨越高速公路,并沿中山高速公路及大窠坑溪间狭窄廊带布设.因受限于中山高速公路及大窠坑溪之严苛用地限制,因此北上线与南下线采双层共线设置(北上线置于上层).为尽量避免桥梁侵入大窠坑溪与遮蔽日照,路线系采上下层桥面部分重迭方式布设,并采双层外悬帽梁之树状外形单柱及结构大偏心方式配置桥墩,使共构桥柱可立墩于中山高速公路既有边坡,避免侵入河道用地,使本道路对环境之影响降至最低.此外采用钢梁、高强度混凝土、自充填混凝土及钢桥自动化吊梁工法等绿色材料及工法,不但缩短施工期程且达成节能减碳之目标.
35.香港将军澳跨湾连接路大桥方案的制定
- 郑定宁;梁子扬
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：现时香港将军澳新市镇对外交通网络,主要依靠港铁的将军澳线和将军澳隧道主干路.随着将军澳持续发展,现有对外交通网络已接近饱和,因此需要为将军澳兴建新的对外道路网,其中主要组成部份包括将军澳-蓝田隧道和跨湾连接路.为优化将军澳新市镇的景观,跨湾连接路将会设计成富有特色的地标大桥.本文描述公众参与跨湾连接路的设计过程,如何透过三个阶段的公众参与,来制定一个公众支持的大桥方案.
36.湾仔发展计划东段——中环湾仔绕道湾仔东段明挖回填式隧道及大型地下水管的创造性施工方法
- 彭一邦;甄大为;邓凯彦;周树佳
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：中环湾仔绕道(“中环湾仔绕道”)湾仔东段构成沿香港岛北岸具战略性之城市主干道的一部分.此项建筑工程对缓解中环、湾仔和铜锣湾现有交通线路的交通拥堵情况至关重要.整个中环湾仔绕道项目(预计费用约为233亿港元)已被打包成几份工程合同,以便香港特区政府管理.本文描述中环湾仔绕道湾仔东段部分,而在此工程中已设计出用于克服施加于此合同之各种限制的创新性施工方法.举例而言,为保护海滨区域,已进行临时填海,从而促进明挖回填式隧道结构的施工；为最大限度降低对鸿兴道(通往过海隧道最繁忙的入口道路之一)的公共和交通影响,于浅层位置采用微型隧道施工技巧在这条非常繁忙的道路下方铺设大型海底排污管和海水进水口.在上述施工过程中,相关人员已审慎考虑材料的回收利用,力求最大程度减少碳足迹及对环境的影响.
37.将军澳——蓝田隧道的地质勘测及水平定向钻探工程
- 郑定宁;黄爱胜
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：「将军澳—蓝田隧道」是香港将军澳新市镇对外交通的第二条主干路,以配合将军澳区发展的需要.它的东端连接将军澳市中心及跨湾连接路,西端连接启德发展区及中九龙干线(见图一).在隧道设计之先,需要提取岩土样本及搜集土力和地质资料,经过整合及分析,制定水文地质模型,以确定主隧道设计的方案及施工的可行性.近年发展的水平定向钻探技术可沿隧道走线进行钻探,能提供更精确的工程参考数据,因而提高隧道爆破工程的精确性及安全性.本文主要详述「将军澳-蓝田隧道」水平定向钻探的计划、过程及所遇到的限制和困难.
38.适用于环保路面的纳米二氧化钛添加技术研究
- 徐海铭;孙立军;李剑飞;刘黎萍
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：为了有效分解汽车尾气中的有害气体、建设低碳环保型路面,将纳米二氧化钛添加到沥青混合料中,对其降低空气中污染物含量的效果进行评价.首先根据特殊试验过程自主研制了部分试验仪嚣；然后针对不同添加方式对有害气体的催化效果进行了相关试验研究,比较了相同添加剂量下级配类型对吸收效果的影响；最后评价了防撞墙表面涂刷纳米二氧化钛对道路系统分解尾气能力的影响.结果表明,直接拌合方法适用于大规模的道路施工,且对尾气分解效果明显；OGFC级配因其较大的空隙更有利于纳米二氧化钛催化作用的发挥；将纳米二氧化钛分散在溶剂中后涂刷于防撞墙表面可进一步增强道路系统分解有害气体的能力.
39.污泥烧制陶粒和轻质砖在交通工程中的应用
- 张健;徐一岗;史维山;高建新;孙逊
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：将废弃物资源化用于交通工程的建设,既可以解决废弃物的出路问题,又满足了交通建设需要,是保障现代交通建设可持续发展的基础.污泥成分复杂,含有大量的微生物、病原体、重金属以及有机污染物等,如处理不善将会造成严重的二次污染.受我国污水处理界“重水轻泥”倾向的影响,污泥的卫生化、无害化处理处置问题一直未得到重视与解决,将污泥烧制成陶柱或轻质砖,不但能够使内部病原微生物、有机高聚物及氮、磷等有害成分挥发或分解,而且能够使重金属稳定固结在陶粒和轻质砖内部,产品可用于道路工程的护坡、路基、路边石等多种用途.不仅可以解决污泥堆放占地、处理费用高等问题,同时还可以取得一定的经济回报,具有显著的环境效益、社会效益和经济效益.
40.简述绿色交通安全产品
- 张维智;张开国;陈庆雄
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：自工业革命后,人类对于能源的依赖与消耗也日益严重,除了燃煤外,近半个世纪以来,石油化工与交通业的发展使石油对于世界经济与日常生活影响越来越大.燃煤与石油皆属于无法再生的消耗性能源,关于地球所剩的储量目前没有定论,但作为消耗性能源,迟早会被消耗殆尽；再加上石油与燃煤于燃烧时皆会产生造成温室效应的二氧化碳与其他污染,对于环境的破坏甚巨;因此,开发替代能源势在必行.交通业是一个高耗能的产业,近年来随着环保的意识逐渐抬头,市场上也出现了一部分标榜「绿色」、「环保」的交通安全产品.本文列举「太阳能路灯」、「太阳能路面标志与导标」、「钢化玻璃反光标记」、「太阳能路面标记」等项目,逐一检视其特色以及功能.
41.环境友好型融雪材料研制及其应用研究
- 陈宗伟
- 《首届两岸四地公路交通发展论坛》 | 2012年
摘要：冰雪天气灾害严重影响冬季公路交通正常运营.化学融雪材料以操作方式简便、使用价格低廉及除雪迅速等特点被国内外公路养护部门广泛应用于清除道路冰雪.针对传统融雪材料存在的基础设施腐蚀和环境影响问题,从经济、环保和实用的角度研发出3类7种环境友好型融雪材料,控制降低其对道路基础设施和路域生态环境的影响,并确定环境友好型融雪材料技术指标及检测方法,提出环境友好型融雪材料交通行业标准(草案),完善环境友好型融雪材料应用技术.本项目研究成果对于保障冬季道路交通安全畅通,保护路域生态环境具有重要的意义,同时可为制定环境友好型融雪材料行业标准和融雪材料应急储备决策提供技术支撑.