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2012粉末冶金齿轮技术座谈会

召开年：2012
召开地：北京
出版时间： 2012-07

主办单位：中国机械通用零部件工业协会

会议文集：2012粉末冶金齿轮技术座谈会论文集

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1.高负载粉末冶金齿轮选择性表面致密化
- 韩凤麟
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：进入21世纪以来，这十年间粉末冶金零件的重大进展之一或许是开发成功高负载表面致密化粉末冶金齿轮，使用粉末冶金齿轮代替仍在大量使用钢齿轮的汽车变速器齿轮成为可能。由上述可得出下列结论:1.选择性表面致密化是制造高负荷齿轮的一种最有前景的方法。2.外表面横向碾压是选择性表面致密化的最佳生产工艺。3.初步估计表明，表面致密化的粉末冶金齿轮和常规钢齿轮相比，生产成本约可减低30%。
2.汽车变速箱齿环的一种粉末冶金生产方法
- 翟延涓;王玉林;胡云峰;官劲松
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：汽车变速箱齿环的传统生产方法一般通过机加工生产,生产效率低,齿形精度差,成本高,尤其对于汽车生产行业,由于批量化的要求,机加工切削技术无法满足汽车组装的大批量,低成本,高精度的要求.粉末冶金技术就是将钢件转化为粉末冶金件,借助于粉末冶金的生产方法可提高生产效率,实现批量化生产,保证齿形精度和降低生产成本.
3.如何提高粉末冶金同步器齿毂外齿精度
- 韩盛君;孙立臣
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：同步器齿毂是汽车变速箱内的重要部件,其整体精度和性能直接决定着变速箱的安全性和稳定性.本文通过一种粉末冶金同步器齿毂的生产过程及检测过程,分析在实际生产同步器齿毂过程中,影响同步器齿毂外齿精度的各种原因,及提高外齿精度的各种途径.
4.关于连续烧结炉内气氛气体控制与稳定和不锈钢网带使用寿命延长
- 韩凤麟
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：在粉末冶金零件生产中,烧结炉内保护气氛的控制与稳定是和烧结的产品质量相关的重大问题。主要包括：1、关于将连续网带烧结炉内分区供给气氛气体的问题；2、炉子进出口防空气进入的隔离帘设计；3、烧结炉气氛分区设置的问题；4、排气罩的设计；5、关于延长烧结炉的不锈钢网带的使用寿命。
5.齿轮承载能力的分析
- 林跃春
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：本文结合粉末冶金齿轮的失效形式与分类，分析了齿面、齿根的承载能力，研究了点蚀的产生原因和机理并探讨了影响点蚀的主要因素。文中还简述了齿轮折断的发生及机理，并剖析了影响轮齿弯曲疲劳折断的主要因素。
6.高密度粉末冶金螺旋齿轮
- Richard Slattery;Richard Slattery;Francis Hanejko;Francis Hanejko;Arthur Rawlings;Arthur Rawlings;Michael Marucci;Michael Marucci;邱宇;申小平
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：汽车行业己证实,粉末冶金是生产高强度齿轮的一种技术. 粉末生产、压制及烧结的进展和二次压制相结合,可以使正齿轮零件密度达到7.5g/cm3.然而,由于螺旋齿轮的几何形状不适用于DP/DS工艺,所以螺旋齿轮很难达到相同的密度.本文主要讲述能够生产芯部密度接近7.4g/cm的,一次压制与烧结的螺旋齿轮的制造工艺.讲述了试验过程,制造的烧结零件的密度及零件间的变动性.为了进一步改进这些螺旋齿轮的使用性能与几何形状,接着用辗压将之进行了表面致密化.将说明表面的密度与齿轮品质的改进.
7.精益合金材料的烧结硬化性能
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：本文针对精益合金材料的淬透性进行了大量的研究,并且与传统的Mo-Ni-Cu合金作了系列对比。典型的烧结硬化粉末都是以预合金Mo和Ni(或Mn)，另外再混合Cu和Ce最初当Ni和Mo价格都很低且稳定时，所有的烧结硬化合金都被设计成含Ni和Mo的合金。最近由于价格浮动，低合金的烧结硬化粉成分逐渐开发出来，Ancorsteel 721 SH的Ni和Mo的含量与FL-4800相近且更低。含2%Cu和0.8%烧结C的Ancorsteel 721 SH 比低Ni的FL-4600有更好的压缩性和很好的硬化能力。与Ancorsteel 4300相比，Ancorsteel 4300L也有很高的表现，低Mo含Cr的4300L无须Cu来改善硬化性能，4300L使用较高的石墨来代替Mo特性和获得高的硬化能力。在各种测试的冷却速度下，可以获得40%至75%马氏体，但无法获得全部马氏体，这对要求100%马氏体的要求进要避免使用。
8.DensiForm®工艺——制造的粉末冶金零件使用性能和锻钢零件相似
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：本文研究了DensiForm®工艺的粉末冶金零件的力学性能，由DensiForm®零件得到的结果，清楚表明，用这种工艺制造的变速器的高使用性能零件的使用性能等同或超过了锻钢零件。由于完全消除了表面的与表面下的孔隙，可达到锻钢的接触疲劳与弯曲疲劳使用性能。致密化层深度对疲劳寿命的影响表明，在致密化深度特性中，只有用DensiForm®工艺可达到的致密化层深度能承受变速器零件的高负载。最后，己证明，这种工艺可达到很高的尺寸精度，从而适合于制造动力传动系的尺寸精度高的零件。
9.瑞典赫格纳斯对粉末冶金汽车变速器齿轮进行最终试验
- 《2012粉末冶金齿轮技术座谈会》 | 2012年
摘要：本文中瑞典赫格纳斯公司通过长途旅行验证了粉末冶金汽车变速器齿轮的使用性能，最终试验表明：变速器运行达到60,OOOKm，而且还没有发现损伤的痕迹或没有测出磨损。有信心，粉末冶金齿轮能够舒适地运行超过200,OOOKm。证明了粉末冶金工艺完全能生产出汽车变速器的高使用性能齿轮。