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2018船舶智能能效技术国际高峰论坛

召开年：2018
召开地：上海
出版时间： 2018-12-04

主办单位：中国造船工程学会上海市船舶与海洋工程学会

会议文集：2018船舶智能能效技术国际高峰论坛论文集

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1.84000 m3 VLGC线型优化与CFD分析
- ZHA Jing-jing;查晶晶;CHEN Qian;陈骞;GUO Shi-xi;郭世玺
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：84000m3VLGC的初始线型航速功率指标,距市场上的竞争对手略有逊色,故开展了本项线型优化工作.通过适当调整布置,释放了一定的线型改进空间,通过对CFD模拟得到的流场和波形进行观察分析,获得改型启示.最终优化线型,经库存桨船模试验验证,同样设计航速下收到功率减少5％,或者,同样功率下,设计吃水时航速提高了0.3kn,压载吃水时航速提高0.5kn.快速性指标在同型船市场上有较强竞争优势,达到市场上同型船的领先水平.
2.超大型散货船货舱结构轻量化设计研究
- SHEN Xiao-di;沈晓迪;ZHAO Xin;赵欣;WANG Zhi-yuan;王智远
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：基于散货船油船共同结构规范(以下简称CSR),以某超大型散货船典型货舱结构为研究对象,初步探讨满足最新CSR要求的散货船总纵强度及不同结构布局之间的差异性,旨在探索此类船型轻量化设计所要优先考虑重点.
3.装载冷箱的货舱风机节能方案研究
- MA Li;马莉;CAO Zheng-yu;曹征宇;LOU Chun-jing;娄春景
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：随着大型集装箱船装载冷箱数量不断上升,仅仅在甲板上装载冷箱已经满足不了需要,货舱内也装载大量冷箱,为了保证货舱内冷箱正常工作,需要配备大量风机进行舱内通风,货舱风机也成为船上的能耗大户.本文对集装箱船货舱风机的不同节能控制方法进行了讨论,并从控制原理、逻辑、流程等方面进行比较分析.并结合现有船型,给出实船应用解决方案,提供设计人员参考.
4.高压岸电系统在40万吨矿砂船上的运用研究
- YUAN Ke-chen;袁科琛;YANG Xin;杨鑫;ZHOU Chun-xia;周春霞
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：为了响应国家绿色环保理念,高压岸电技术开始被广泛运用.该文对高压岸电系统作了简单介绍,并结合本公司建造的40万吨矿砂船,对高压岸电系统的实船应对方案进行介绍,其中针对高压电缆型号及长度的选用作了比较详细的阐述,并介绍了DNV-GL船级社“Shore Power”附加符号的特殊要求.最后基于船队航线考虑,对现有40万吨矿砂船的高压岸电系统方案做出了优化建议.
5.超耐涂料在船舶涂装中的运用
- CHEN Song-pei;陈松培;HUO Sheng;霍晟;LI Jie;李洁
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：根据超耐涂料产品性能和使用要求的介绍,联系现代造船行业遇到的实际问题,并结合外高桥船厂在典型部位使用超耐涂料的试验,该文直观阐述了超耐涂料在新造船中应用的可行性,验证了超耐涂料在船舶制造过程中减少工业粉尘所起的良好效果,创造了新造船区域涂装新模式.
6.浅谈船舶废气能源综合利用
- ZHOU Zhi-feng;周志凤;ZHANG Xiao-song;张小松;ZHOU Jun-ming;周君明;LIU Hong-peng;刘鸿鹏
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：为有效促进远洋船舶对主副机废气余热的积极回收与充分利用,文章从海船主副机系统特点、废气经济器形式及相应特点、热平衡分析、改善性技术措施及基本原理等4个方面,展开对海船废气余热锅炉综合能效利用指导性原则的探讨,该方面探讨主要以需求牵引、技术支撑、经济可行等为具体内容支撑.
7.船舶碳排放MRV技术探析
- LI Yu-jie;里玉洁;GAO Guang-qiang;高光强
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：该文通过对国际大背景和国内横向其他行业的分析,指出针对中国航运企业开展船舶碳排放MRV(监测、报告和核查)工作是大势所趋,可促进船舶节能减排,与船东利益一致.通过研究国际海事组织、欧盟和中国相关温室气体排放的报告要求,结合航运企业特点,研究适合于中国航运企业采用的MRV体系,具有显著的社会效益.
8.基于模拟退火算法的船舶航速优化研究
- HUANG Lian-zhong;黄连忠;WAN Xiao-yue;万晓跃;SUN Yong-gang;孙永刚;WANG Huan-yu;王寰宇;WANG Zhuang;王壮
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：为了降低船舶单航次的主机总燃油消耗量,从而减少船舶的能源消耗.首先,计算了船舶的阻力,并基于大量船舶历史数据,构建了主机油耗模型,模型相对平均误差为3.6％;在船舶阻力计算的基础上,以船舶失速值和航向转向点为依据,将船舶的航线划分为不同分段;采用模拟退火智能算法,在航行时间、船舶航速、主机转速等约束条件下,以单航次总的燃油消耗量为优化目标,规划并得出了不同分段上的最佳航速和主机转速.计算结果显示,优化后船舶主机的燃油消耗量可降低3.1％,节油效果显著.
9.海工辅助船经济航速建模、优化及计算平台构建
- CAI Wei;蔡薇;WAN Shu-qiao;万淑乔;CHEN Lu;陈璐;HUANG Guo-liang;黄国良
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：该文提出了海洋工程船一种基于经济性、技术性和环境性的综合经济航速的模型,并通过多目标优化来计算船舶经济航速.根据航速范围、航行时间等构建模型约束条件,采用K-means算法对航线分段处理,利用CFD船舶水动力仿真技术求解,采用多项式拟合其水动力性能数据,然后对所求得的Pareto最优解集进行优选.通过MATLAB2010软件和Microsoft SQL Server2008数据库开发了经济航速计算软件平台,计算海工辅助船经济航速.文中提出的经济航速与设计航速及时间的限制有关,可作为营运阶段船舶航速参考,提供减少船舶温室气体排放和节约运营成本的有效措施.
10.全球新能源(清洁)船舶及相关智能技术发展
- QIN Qi;秦琦;WANG You-zhen;王宥臻
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：节能减排是未来船舶行业发展的必然方向.全球海事正处于环保创新这个关键的转折时刻,船舶行业尝试节能减排的手段繁多,LNG、电池动力等新能源技术层出不穷.该文阐述了全球新能源(清洁)船舶的主要应用和配套基础设施的发展现状,重点对新能源(清洁)船舶的智能系统、技术和基础设施的全球发展作了系统梳理,并对未来新能源(清洁)船舶和相关智能技术的未来发展作出简要分析.
11.在船舶“智能能效”设计时应关注的几个要点
- WU Jun;吴军;WAN Xiao-yue;万晓跃;SUN Yong-gang;孙永刚;ZHAI Yi;翟毅
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：船舶智能能效系统,可降低船舶能耗,也符合船级社,国际事组织(IMO)和欧盟等规则的要求,有利于节能减排,保护环境.如何在设计时采集影响到油耗的必要的数据以及搭建智能能效系统,并满足中国船级社智能能效入级符号的要求,对于船舶设计人员来说是一个新的课题,基于以上原因,本文阐述了在船舶设计时应注意的要点和实现的方法.
12.好望角型散货船EEDI第三阶段关键技术探讨
- GUO Shi-xi;郭世玺;GAO Ai-hua;高爱华;LIU Gang;刘刚
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：作为世界商船船队的主力,好望角型散货船当前的EEDI水平普遍距离第三阶段的要求较远.传统的设计方法如线型优化等已很难有大的提升,需采取突破性的技术来实现EEDI第三阶段的要求.为实现EEDI第三阶段目标,除了LNG双燃料方案以外,还可以通过对船体进行综合节能的方法来实现.本文针对综合节能方法的技术路线,最小功率的合理设定,经济航速的优化论证,突破性节能技术的应用等关键技术点进行了研究.并通过计算证明了本方法的可行性.本研究提供了性价比较高的一种EEDI解决方案,为好望角型散货船的换代升级奠定了技术基础.
13.面向智能船舶的集成信息平台设计
- GONG Rui-liang;龚瑞良;XIA Hong;夏虹;ZHANG Jian;张健;SHI Jin-feng;石金峰;LI Gui-qin;李桂琴;ZHU Qiu-yu;朱秋煜
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：船舶管理迫切需要一个综合信息集成信息云平台,以提升软硬件系统的效率、可靠性、安全性和智能化,综合各级智能子系统,为船舶提供智能支持.本文提出基于大数据、物联网等技术的智能船舶集成信息平台设计方案,以云计算平台和OPC UA标准为支撑,实现各系统数据的模型统一、安全交互和可视化.
14.船用直流组网系统的特点和实际案例分析
- WU Zhi-jiang;武治江;SHAO Shi-yi;邵诗逸;WU Yun-xiang;乌云翔;XU Qing-hua;徐清华;GAO Peng;高鹏
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：直流电力推进系统相对于传统交流组网电力推进系统是一项新兴的电力推进技术,在节能、经济性、空间重量和系统复杂性方面都展现出了比较明显的优势.本文详细介绍了直流组网电流推进系统在某“小水线面双体型科考船”的设计方案进行了介绍,通过试验数据和实船数据展现出了直流组网电流推进系统的优势.结果表明,直流组网电力推进系统将在低压特种船舶领域得到广泛应用.
15.船岸一体化数据传输系统关键技术研究
- HU Zhuo-yu;胡卓宇;MA Xu-hua;马绪华;JI Yu-guan;吉雨冠
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：针对智能航运主要要素的特点,提出了基于多维接入智能路由技术的船岸一体化数据传输信息服务体系框架,并着重分析了其中的用户信息接入和传输通道选择等关键技术.探讨了长江航道船舶智能航行的要素,提出了基于4G与卫星通信技术相结合实现江海直达船岸一体化数据融合通信的解决方案.
16.超大压缩的远程大数据传输智能平台AUTONET
- XU Shao-heng;徐绍衡
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.
17.船舶能效指数的优化
- ZHANG Yong-qiao;张永侨
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：根据国际海事组织IMO(International Maritime Organization)有关能效指数计算的指南,分析了影响船舶能效指数,包括设计指数和营运指数等几种因素,通过船舶在设计阶段进行合理的选型和优化,以及船舶在营运过程执行有效的操作和管理,采取各种措施减少能源消耗,提高能源利用率,同时降低CO2和氮氧化物的释放量,达到节能减排目的.
18.考虑壁面润滑力的微气泡减阻数值模拟研究
- LI Yun-bo;李云波;ZHU Xiao-peng;朱潇鹏;WANG Gui-guan;王桂冠;QIN An-yang;秦安阳;ZHANG Da-peng;张大棚
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：在欧拉两相流模型的基础上,考虑重力、浮力、表面张力、相间曳力、升力、微气泡聚合破裂作用,对高来流速度的平板微气泡减阻进行了数值模拟,并与文献结果进行对比.在数值模拟中同时引入了壁面润滑力,进而考虑了壁面对微气泡的排斥作用,更符合实际情况.数值结果与试验结果符合良好,进一步对模拟结果进行分析,得出了气泡在平板附近的存在情况,以及对平板沿程减阻的影响.
19.智能机舱关键部件状态监测诊断技术研究
- YU Yong-hua;余永华;YANG Jian-guo;杨建国;HU Nao;胡闹
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：机舱智能化是实现船舶智能化的核心与关键.该文根据CCS《智能船舶规范》中对智能机舱的定义,重点阐述智能机舱中针对主、辅发动机和轴系关键零部件等设备的状态监测诊断方法的原理及应用,包括主推进发动机、辅助发电用发电机的燃烧性能、活塞与缸套、进、排气阀、主轴承和主推进发动机的轴功率和活塞环等性能和关键零部件的状态监测.最后介绍了船舶机舱智能化解决方案—综合状态监测诊断系统,为智能机舱主推进发动机、辅助发电用发动机及轴系关键零部件状态的监测与诊断提供技术解决方案,为掌握船舶健康状态并最终实现视情维护提供决策依据.
20.满足智能船舶的动力系统发展浅析
- HUANG Rong;黄嵘;ZU Cheng-di;祖成弟;LIU Zhi-bing;刘志兵
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：本文结合国内外智能船舶的发展现状,通过案例分析和研究了当前智能船舶对于船舶动力系统的要求,简述动力系统设备部件性能与要求之间的差异.提出了智能船舶的动力系统的发展趋势,对智能船舶动力系统的选配、设计起到指导性作用.
21.江海直达绿色船舶能效大数据监控平台
- LIN Jun;林俊;GE Hai-long;葛海龙;LI Xiao-lu;李晓陆;LU Tao;陆涛
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：通过分析绿色船舶能效监控的需求,设计了船舶能效大数据监控平台.该平台主要包括船舶能效数据采集,船舶能效数据传输和大数据分析处理,并设计了一系列技术指标,提供了试验与验证方案,对船舶能效大数据监控平台的实施进行了论证.
22.基于数据分析的船舶能效管理系统的设计
- LIN Jun;林俊;GE Hai-long;葛海龙;LI Xiao-lu;李晓陆;LU Tao;陆涛
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：通过对船舶航运能效的国内外现状的分析,设计了基于数据分析的船舶能效管理系统.该系统主要包括船舶静态数据和动态数据的采集,船舶能效数据的传输和船舶能效数据的分析,最终以可视化的形式将分析结果进行呈现,以达到实时掌握船舶运营的状况,为船舶效能的提高提供基础.
23.船舶余热梯级驱动的溶液除湿空调系统
- ZHANG Xiao-song;张小松;ZHOU Jun-ming;周君明;ZHOU Zhi-feng;周志凤
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：为了提高船舶的能源利用效率以及探索节能型的船舶空调系统,据船舶空调和柴油机余热的特点,结合海洋环境,提出了余热梯级驱动的溶液除湿空调系统,主要包括沸腾溶液再生技术和露点蒸发冷却技术.参照标准选定船舶空调的内外计算参数,对船舶舱室内的显热负荷和潜热负荷进行计算,确定了船舶空调系统的送风量、送风状态点.并对船舶余热梯级驱动的溶液除湿空调系统进行了可行性分析,研究结果验证了溶液除湿露点蒸发冷却系统的可行性,并减小了船舶空调的能耗.
24.海上公路——绿色船舶设计技术初探
- LI Cheng-jun;李成君
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：采用绿色能源车辆的海上公路运输模式可大大降低污染物和二氧化碳的排放,从而可以解决船舶造成巨大污染的问题,因此海上公路就具有广阔的应用前景以及研究价值.由此提出了一种浮子-桁架型海上公路,以期取代船运业,以达到降低海洋污染的目的,通过将浮子-桁架型结构形式与传统半潜式作对比,基于CFD模拟方法以及有限元分析方法,得出浮子-桁架型可以作为海上公路的浮式结构物基本型式.
25.船舶推进锂电池应用探讨
- DU Rui;杜睿;CHEN Tao;陈涛;ZHAI Yi;翟毅
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：随着船舶排放标准提高,新型绿色能源在船舶应用范围逐渐扩大,锂电池以其相对较低的价格,较高的能量密度,简易的维护,逐渐成为各方关注热点.文章主要介绍了船用锂电池特点,分析了锂电池在船舶的应用以及相关法规情况,为锂电池的选用提供参考.
26.纯电动船充电方式的研究
- GAO Jie;高洁;BAO Hong-lu;包虹璐;CHEN Lin;陈玲
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：随着油价逐年攀升,污染日趋严重.“发展低碳绿色交通,改善大气环境质量”成为当代主题,“油改电”是内河船动力改造的发展趋势.现有充电方式制约电动船的发展,本文设计了一种运用无线充电和太阳能辅助充电的纯电动船充电系统.并对此系统的充电效率、稳定性、安全性等进行了仿真分析.
27.船舶未来新型替代能源
- ZHAN Man-ning;詹熳宁;JING Jia-chao;靖佳超;LOU Chun-jing;娄春景
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：目前船舶行业受到巴黎协定的影响对于减少温室气体排放的压力越来越大.国际上正积极通过寻找替代能源来减少CO2和其他排放,在所有被提到的能源中认为LNG、LPG、甲醇、生物燃料和氢能将是最具前景的选择.文章主要通过介绍甲醇和氢能的替代前景展望未来新能源技术的发展.
28.实船尺度阻力CFD模拟及应用
- CHEN Qian;陈骞;ZHA Jing-jing;查晶晶;LIU gang;刘刚
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》 | 2018年
摘要：该文对船舶静水下不同航速时的总阻力,进行实船尺度计算流体力学(简称CFD)模拟.考虑船舶的对称性,使用半船进行建模.为减少网格数量并尽量保证精度,采用局部加密进行网格处理,采用VOF法对自由液面进行模拟.通过与船模试验ITTC实尺度预报数据对比,具有较高的数值精度.在此基础上,对一船体线型结合实尺度下进行优化,经过水池试验进一步验证实尺度模拟的可行性.