• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页>中文会议>其他>2012中国大连国际海事论坛
2012中国大连国际海事论坛

2012中国大连国际海事论坛

  • 召开年：2012
  • 召开地：大连
  • 出版时间： 2012-10

主办单位：中国造船工程学会;辽宁省造船工程学会

会议文集：2012中国大连国际海事论坛论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）
  • 摘要：船用柴油机活塞杆是船用柴油机上重要部件,其生产工艺比较复杂,通过对船用柴油机活塞杆的数控中频感应淬火的多次试验,综合分析总结出一套对柴油机新材质活塞杆行之有效的中频淬火工艺方法.感应圈的喷水孔必须严格校正，确保喷水孔喷出的水帘在同一曲面上。对于频率的调整应根据工件的尺寸和需要达到的功率来确定。在满足频率要求的情况下，电压与电流的比值要满足1:1～l:1.5。冷却系统的压力不宜过大，要满足在0.2～0.35 MPa之间，水温在15～30℃之间，没有淬火微裂纹和弯曲变形的危险并且冷却效果最好。
  • 摘要：船舶管路系统是船舶舾装工程中的重要组成部分,其涉及面广、作业量大、设计和制造安装周期长.船舶管子制作又是管路系统的重要生产环节.据统计:船舶管路生产工时约占造船总工时的8％～12％,而管子加工工时约占管路总工时的65％以上.因此大幅度提高管子加工效率,对缩短造船周期意义重大.近年来，大连中远船务管加工工区根据“管件族制造法”的先进理念，按照“管件族制造法”的原理和原则进行管子加工工艺设计及生产管理优化组合，“管件族制造法”摒弃了以往落后的管子单件制造的传统方式，实行以成组技术理论为指导的批量制造方法，对管系生产工艺及作业模式等进行了根本性的改革。
  • 摘要：前后历时四年的时间,一部凝聚IACS成员船级社多年经验与最新研究成果,并广泛吸取了业界的意见和建议,经过反复修改和完善的双壳油船统一规范JTPCSR于2006年初发布了最终版并已于2006年4月1日生效.它是根据当代先进安全理念和船舶结构理论研究成果全新设计的一整套经验和理论的体系.本文介绍了按照油船共同规范设计的某型油船的结构特点,并利用该船与中国船级社(简称CCS,下同)现有规范设计要求相比对以得出两种规范对油船船体结构尺寸要求的差异,从而使设计者更能直观、清楚地了解该规范以便于以后的实际应用.
  • 摘要：影响航母年度运营费用的因素有很多,本文通过对民用邮轮在降低运营费用方面的经验分析,探讨了降低航母维持费用的思路和方法.美国MSCL公司调研了采用真空收集、保存和传输(VCHT)系统的可行性。研究发现，在航母上采用VCHT系统，其维护只需一人就可以完成。通过采用民用VCHT材料，可节省购置费用100万～200万英镑。近年来，民用邮轮己开始从反渗透膜方法改为采用蒸馏方法来获取淡水，但是美国海军的大多数舰艇却仍在采用反渗透膜方法来制造淡水。只有“尼米兹”级航母采用了蒸馏方法。民用邮轮垃圾处理系统最具特色的就是船载垃圾焚烧炉。MSCL公司详细考察了民用邮轮的垃圾处理方式，并为美国航母垃圾处理提供了一些方案。“太阳公主”号邮轮的全寿期垃圾处理费用要比美国航母的全寿期费用少5500万美元（1998年净现值）。MSCL公司对“尼米兹”级航母上安装的暖通系统的运行费用和大型民用邮轮上安装的民用采暖通风系统（类似系统也被欧洲一些国家的军舰所采用）的运行费用进行了比较。民用系统在购置，安装，运行和维护采暖通风系统上的费用（基于全寿期的净现值）只有航母上采暖通风系统费用的1/13。近些年，民用邮轮制造业在内部舾装对抑制噪声、防火和舰员居住舒适性方面都取得了很大进步，并且所需费用低于军船制造业的费用。总之，通过研究民用船舶在降低维持费用方面的经验，可以从多个不同的方向上降低航母的维持费用，减少舰员的劳动强度。军民通用技术可以收到事半功倍的效果.
  • 摘要：文中分析了我国渔政船和海监船的发展现状及展趋势,整理分析了相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法建立了基于多变量的渔政船和海监船主尺度数学模型,并对数学统计模型与单变量回归模型进行了对比.数学模型的建立有利于分析和掌握渔政船和海监船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据.
  • 摘要：舰载机是航母的主要攻防武器,是形成航母战斗群作战能力的基础和根本,因此舰载机能否迅速、可靠地起飞是保证舷母战斗力的最主要的技术条件之一.本文主要比较滑跃起飞和弹射起飞这两种方式。滑跃起飞在离舰时会产生一个垂直向上的速度，所以起飞速度的要求可以低一些，而弹射起飞的速度是水平的，没有向上的分量，因此对起飞速度要求更高。因舰载机起飞一般是逆风起飞，可降低飞机起飞时的速度，因此飞机起飞与航母的航速有关，但随着飞机性能的提高，对航母航速要求将越来越小。滑跃起飞方式和弹射起飞方式主要有以下几方面的不同：推重比不同、舰藏机出动回收能力的不同、摇摆角度要求不同、生存能力的不同。通过比较可以发现，蒸汽弹射起飞是目前作战效率最高的一种方式，但未来先进的航空母舰应采用电磁弹射起飞方式，因为电磁弹射器无论在体积和质量上都比蒸汽弹射器减少近一半，且这种方式对航母采用哪种动力装置没有特定的要求，其可靠性、可用性和可维护性都比蒸汽弹射系统提高许多。另一个比较重要的好处在于，它的加速力均匀且可以根据舰载机的重量随意变化，不仅可起飞重型飞机，也可起飞小型无人机。虽然这种起飞方式还处于样机攻关阶段，但是相信不久的将来会广泛运用在航空母舰上，成为一种成熟而领先的舰载机起飞技术。
  • 摘要：利用非线性有限元方法,针对8筋板的中型底板结构进行了焊接数值模拟分析.采用8节点六面体单元建立了疏密过渡的有限元模型,运用了精度较高的双椭球热源模型以及生死单元的方法,模拟得到了不同焊接顺序下多筋板底板结构焊接残余应力和变形的分布情况,并对结果进行了分析.结果表明,每个筋板两侧的焊缝采用先焊接一则再焊另一侧的方法,与传统的双面角焊缝同时焊接的方法相比,可以减小横向收缩量近8％,减小纵向残余应力的峰值12％左右;每个筋板的两条角焊缝采用反向焊接比同向焊接的方法得到的横向变形和纵向残余应力均有所降低;所有筋板的相同侧同时焊接可以明显减小底板的横向收缩量和纵向残余应力峰值.
  • 摘要：船舶设计是一项十分复杂的工作，在解决复杂多变量参数的设计问题时，应用几种编程语言混合编程的方法，往往可以编写出应用更方便的程序。FORTRAN和VB混合编程常用的方法是：调用可执行文件和调用动态链接库文件。通过VB调用FORTRAN生成叫文件的方式实现混合编程，分为dll文件的生成、接口规范、dll文件的调用三个部分。通过型材选择程序的实例表明，该方法不仅在船舶设计时应用简便，而且提高了我们船舶设计的质量和效率。
  • 摘要：电力线载波方式通信因其不可替代的优势在工业及家用领域被广泛使用.但舰船电网有着复杂的信道特性生和噪声特性,因此对通信频率的选择对于该通信方式在舰船上的应用具有重要意义.本文在电力线噪声仿真模型的基础上利用辨识信号对电力线载波扩频通信系统信道进行辨识以获得传递函数,以此为基础选择电力线通信频道,获取最优的信噪比.
  • 摘要：为了提高系统的可靠性和生命力,本文基于最优流模式算法,对一典型3电站舰船电力系统的供电网络结构进行优化,给出该舰电力系统在各个工况下的系统规划方案以及推荐运行模式.将供电网络分区域运行后的产生最小的网损增量为目标函数，选择待开联络开关的位置。该算法在计算网环中的最优流分布不需要迭代求解，计算量极小。此算法的提出能够为舰船电力系统供电方案的规划以及供电系统的分析提供理论依据。算例结果表明，该算法能够合理的配置供电网络的网络结构、较大幅度的降低网损，使供电系统的结构达到最优。
  • 摘要：本文以1A冰区加强型阿芙拉型原油船为依托,研究具有挪威船级社(DNV)的ICE-1A船级符号,可以航行于北波罗的海原油船舵的设计要点,根据冰区加强对舵的要求，对舵叶和挂舵臂的外形进行了修改，设计安装了冰刀等特殊的防冰结构，并对结构式舵止动装置(rudder stopper)等安全装置做了初步研究。通过对1A冰区加强的舵与常规舵进行的设计对比,阐明冰区加强型原油船舵设备的设计计算方法及冰区航行船舶舵的特殊构造.在舵系设计计算时，要采用18 kn作为计算用最大航速，舵力计算公式中的一些参数也随之重新选取，用此航速计算出的舵力和舵扭矩比参考船增大了24%以上，得出的舵系结构件尺寸比参考船大很多，舵杆直径要增加8%，舵板和隔板厚度尺寸还要考虑不小于冰带区尾部外板的厚度。lA冰区加强船舵最特殊之处是要设置冰刀或相当的防冰分冰装置，更强调操舵系统的可靠性。舵系设计是船舶设计中的重要组成部分，对船舶的航速和操纵性有重大影响，将影响船舶的生存能力，其设计和建造都要经过船级社的审核和认可。
  • 摘要：BT3500TSV半潜式钻井支持平台是一种系泊式依附其他平台或装置上的钻井作业平台,其施工难度相对较高,给建造过程中的安全管理工作带来了一定的难度和考验.为了保证该项目安全生产顺利进行,项目在安全管理中提出"零伤亡事故"的理念,并围绕该理念开展了一系列的安全工作,也为海洋工程项目安全制度的完善和安全文化的建没做出了贡献.本文阐述了项目从前期准备到后期调试阶段采取的安全管理措施和手段,从安全教育、安全文化、安全评价吸危险预分析、现场安全监护等方面着手,对项目的重点风险项目以及应对措施进行了研讨,对今后海洋工程项目的安全管理具有一定的借鉴意义.
  • 摘要：随着社会主义市场经济体制的逐步建立和完善,我国的科技人才流动工作取得了可喜进展,对促进科技成果转化、实现科技人才和技术资源的优化配置起到了举足轻重的作用.做好科技人员流动中的知识产权保护工作,关乎企业的发展乃至国家的兴旺发达.要想做好科技人才流动中的知识产权保护工作，首先要认识到人员流动中知识产权流失的一般形式，然后再查找隐藏在形式背后的本质问题，才能从根本上找到解决问题的具体办法。笔者提出，针对我国劳动立法中劳动者单方解除劳动合同的自主权过大，侧重于保护劳动者利益的问题，可以采取协议约束措施。就是与劳动者签订保护知识产权方面的协议、合同；针对用人单位在用人机制上缺乏良好的激励措施方面可以采取机制引导措施；针对因劳动者主观因素造成的企业知识产权流失现象可以采取制度约束措施和加强教育相结合的办法。
  • 摘要：渤海船舶重工集团有限公司(以下称渤船重工)在信息化建设过程中,多次引进大型船舶设计和管理软件,特别是近年来在自主创新计算机软件项目的推广应用,导致多种结构数据库并存,如何保证自主创新软件和引进软件的稳定运行,确保后台数据的安全性生、准确性、唯一性,渤船集团正在逐步整合并优化数据库管理,加强数据库开发,对数据库进行统一规划,从而加快信息化进程.信息系统总体设计的核心是数据规划，又称数据库统一规划，数据规划的基本任务是：基于数据稳定性原理，通过对业务主体相关数据类的调研和借助软件工具进行规范化的分析，划分出主题数据库，建立稳定的数据模型。
  • 摘要：本文对舰船总装厂如何做好军民一体化保障工作进行了较为深入的探讨,提出了做好军民一体化保障工作的思路和方法,即做好顶层策划，建立与军民—体化保障模式相适应的组织机构，共同开展军地双向调研，明确保障工作的重点和难点，通过建立信息化维修保障管理系统，提高保障资源的综合利用效率，制订科学高效的保障实施方案是做好保障工作的前提和基础。通过这些方法的综合应用,可进一步提高军用舰船及配套设备的保障效率和质量.
  • 摘要：本文介绍了自行设计大岸电系统试验装置的工艺原理.通常AMP系统组成中船上的设备包括电缆绞车以承载连接岸电电缆及插头、电缆绞车控制箱、中压配电盘、降压变压器(AC6 600 V/AC 450 V)、主配电盘。方案实施前需确定升压变压器技带参数，根据变压器及箱体的要求进行选型。而方案的实施一般分为查线、中压配电盘联锁、VCB保护、电缆绞车的操作、AMP系统调试及联锁试验。通过调试实践证明前期的试验装备从设计到试验，满足AMP岸电系统调试交验的要求。
  • 摘要：舷内外机是15 m以下游艇广泛采用的推进装置，按照发动机使用燃料不同可分为柴油舷内外机和汽油舷内外机。舷内外机由发动机（主机）、中档、艉机、发动机监控系统、电子船舶控制系统(EVC)组成，文中重点介绍了舷内外机各组成部分的特点和工作原理.以43英尺游艇为例，其采用的VOLVO D6-370舷内外机双机推进装置，采用上下双站控制，液压操舵，艉机为DPH型，发动机转速4000 r/min，航速35 kn。本文对小型船舶动力系统的设计和选型具有参考价值.
  • 摘要：轻钢结构工业厂房的耐火等级较低,允许的防火分区面积较小.防火分区的隔离可以采用设置防火墙、防火门和防火卷帘;设置防火水幕带、自动灭火设备、防火隔离带等方法处理.要设置厂房消火栓给水系统,并在重要部位配置灭火器.轻钢结构厂房是由导电的金属材料组成.达到一定厚度的屋面夹芯板可以作为接闪器,利用钢柱做引下线,利用基础钢筋做自然接地体并把各段地梁的钢筋连成一个环路,形成等电位水平地环.还可采用人工接地体连接成可靠的等电位接地环网.
  • 摘要：在环保呼声越发强烈的大背景下，国际海事组织对船用柴油机排放标准逐步的修订升级，到2016年主机的排放要满足IMO规范TierⅢ的要求。此外，为了实现国家“十二五”的节能减排目标，政府要求已上市的大中型企业从今年开始逐步开展清洁生产工作。本文阐述了对绿色造机概念的理解,以及结合主机制造经验,谈如何在承接产品好的设计理念上和在产品的制造过程控制中实现绿色造机的认识.“电控型”船用柴油机因其可以在任何负荷下优化燃油喷射压力和定时，在所有转速条件下做到无烟运行，被看做是当前和未来的“低碳机”、“生态机”发展的主要潮流代表。随着单机功率和爆发压力的不断提高，主机的设计理念从原来的“简单可靠型”向“集约化、最优化”转变，追求整机重量的减轻和机械效率的提高。即对主机重要部位的精度要求越发严格，同时对非重要部位尽量放宽限制，以降低制造成本。另外在制造过程中努力降低消耗和排放，推进清洁生产，具体实施路径包括需取防尘措施降低尘屑危害，通过精细管理，降低物料消耗，通过改进工装、优化工艺减少零件加工的工序和工步，降低能耗和刀具磨损等。
  • 摘要：文章对码头消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统水泵及局部管网合用的水消防综合系统进行了可行性生和优越性论证.通过分析消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统合用所造成弊端,提出具体处理措施。要实现消火栓泵与喷淋泵的组合和消防水泵电源控制柜的组合，要求消防水泵电源控制柜应具备以下功能：接收到消火栓按钮信号直接启动消防水泵；湿式报警阀开启，接收到压力开关信号后直接启动消防水泵；接收到消防控制中心的指令后，具备启动或关闭消防水泵的功能。只要保证消防水泵电源控制柜具备以上功能，就能保证发生火灾时，消防水泵能够及时启动。改设计克服了两系统合用所造成的弊端,发挥其安全可靠性、经济合理性.
  • 摘要：对现有风浪中舰载重型装备系固的相关规定进行深入的分析,指出《CSS-Code》中存在的不足,在基于三维非规则波理论的前提下,运用耐波性生理论和系缆力学理论,提出了一种风浪中重型装备系固校核系统的设计思路,设计出了可以人机交互的货物单元系固校核仿真软件,该系统由三维非规则波中六自由度摇荡统计特征值计算模块、基本参数计算模块、载荷外力计算模块、系缆伸长及载荷位移量计算模块、系缆力计算模块、系缆安全陛判定模块、系缆倾覆判定模块组成。仿真结果验证了所建立模型的合理性和可行性.
  • 摘要：在现实生产过程中,经常需要对金属材料做硬度测试.标准做法是在被测材料上制取标准样块后拿到试验室进行检测,但实际上往往因受到各种条件的限制而无法制取试样,只能在现场本体上实地检测.这样的检测硬度方法就与传统的实验室检测布氏、洛氏、维氏硬度方法完全不同了,里氏硬度测试法就是一种适用于现场的硬度测试方法,它的作业环境、温度要求、测试原理都是独树一帜的.有鉴于此，使用里氏硬度计时应注意以下几点：测试面应尽量平滑，且使被测点的面积足够测量5点以计算平均值所需，尤其是测量焊缝时一定要将焊肉打磨出平面来，避免因测试面不平使冲击装置的支撑环与测试面间悬空而不贴紧，冲击方向不能与测试面垂直，从而测不到有效值。按《金属里氏硬度试验方法》，应尽量避免将里氏硬度值换算成其他硬度，但因实际生产中布、洛、维氏硬度的广泛应用，所以往往里氏硬度数据是以布、洛、维氏硬度的形式出现。虽然显示的是同一种硬度，但因现场测试条件与试验室测试条件的区别，试验者应掌握现场数据与试验室数据的差别。对于较大面积中薄板材、长杆、弯曲件等试件，在试验时应予以适当的支撑及固定以保证测试时的冲击不使其产生位移及弹动。由于是在自然状态下测试，所以测试表面难以达到标准要求的平面度和粗糙度，导致数据准确度下降，一般隋况下应将测试数据做参考用。在需要对特定部位测试时，可选择邻近的同等测试条件的标准部位，将二者的测试数据做比较，借此做出判断。在自然条件下测试时，仪器易受到气象、环境等因素的干扰，导致工作异常，应随时注意观察仪器状态，及时校正。
  • 摘要：本文探讨了国外大型军用舰船火灾事故应急管理机制,指出了大型军用舰船火灾事故应急响应因素,对舰船火灾事故应急管理相关问题进行了分析,提出了大型军用舰船火灾事故应急处理的决策方法和所需条件,如控制好可燃物质、通风、热源和明火，从设计上科学划分舱内防火区域，并保持防火区域严格的水密性，加强对液体燃料的防火防爆控制，加强对弹药的防火防爆管理，严格电器设备的防火防爆管理，提前做好主机舱防火防爆分析等。以期缩短应急响应决策时间,减少人员伤亡和火灾损失.
  • 摘要：招标投标是一种有序的市场竞争交易方式,也是规范和选择交易主体、订立交易合同不可缺少的法律程序.本文对装备招标质疑阶段的法律风险进行了分析.《海军装备采购活动询问、质疑和投诉处理暂行办法（试行）》对质疑受理程序、质疑有效期、调查处理程序、各方权利义务都进行了规定。在招标质疑阶段，需要重点关注质疑的时效、质疑处理程序和质疑的答复三个方面问题，做到严受理、重调查、慎决定，避免风险。
  • 摘要：在实施战略目标的进程中,执行力是基础,创新力是执行力的灵魂.创新是为了更好的执行,创新力是手段,执行力是目的.没有执行力与创新力就没有竞争力,执行力与创新力是企业的生命力.本文提出了如何提高企业执行力和创新力的措施.笔者认为提升企业执行力与创新力应当有四个维度架构：一是企业核心价值理念的统领，二是科学标准的员工教育培训，三是合理完善的激励约束机制，四是规范严密的监管控制。这四个维度架构相互联系、相互依存、相互作用，体现了提升企业执行力与创新力的完整性、动态性和过程眭的特征，构成了提升企业执行力与创新力的完整理论体系。
  • 摘要：在信息系统中，查询功能是最常用的功能之一，如何将用户需要的信息简便、快捷、准确的显示出来，是每个开发人员不断求索的目标。在近期研发的集成开发框架中，笔者设计了两套泛用查询组件，一套为以分词查询技术为基础的文本模糊查询；一套为自编辑条件查询。两套基于PB中SetFilder技术的通用查询组件的设计和应用,作为一般定制式数据查询模式的补充,极大地提升了系统中数据查询操作的灵活性.同时,组件的高泛用性又使开发的难度大大降低.
  • 摘要：采用有限元方法对"长狮7"挖泥船门架加装吊机后的结构强度进行分析,计算出吊臂回转至特定角度时的结构应力和位移,参照规范进行强度校核.确定了满足总体布置和结构强度要求且施工方便的设计方案.为同类结构的设计和强度分析提供参考.
  • 摘要：船体中剖面，表达了船体结构中贯穿全船的纵向构件的布置、尺寸、连接方式，它是整个船体结构设计的象征。船中结构作为最重要的结构，约占整个船体重量的70%，最能代表船体的最终结构重量和费用。所以，对中剖面进行优化设计是十分有意义的。笔者在船型研发工作中通过学习一些文献资料,对优化设计技术有了全新的认识.在结构优化设计的概念中，要先确定四个定义：设计变量、约束条件、目标函数、结构优化设计的数学模型。将结构优化设计算法按智能性划分，可以分为传统结构优化方法和现代智能优化算法。鉴于船舶优化设计中较多的使用遗传算法，文中主要对遗传算法深入介绍。遗传算法通过对染色体的评估和对染色体中基因进行有目的操作，有效地利用已知的信息，来指导搜索种群质量较上一代有所改善的个体。
  • 摘要：本文通过实测海浪压力试验获取了复杂海况下的海浪水压场数据.采用基于功率谱的分析方法,详细研究了不同波级、不同水深的海浪水压场特性通过对实测数据的分析得出了海浪水压场在短时间内可视为平稳随机过程,其主要能量集中0.05～0.2 Hz,且随着海况级别的升高,最大能谱频率向低频方向移动等重要结论.
  • 摘要：管理层收购(简称MBO)在改善公司治理结构、降低代理成本、提升企业经营效率方面发挥了重大的作用,在英美日本等国以及俄罗斯、东欧等经济转型国家的国企改革过程中得到了广泛的应用.本文通过对管理层收购相关理论基础的回顾,结合对实施管理层收购前后反映企业经营绩效的各项财务指标变化的分析,得出结论:我国的管理层收购并没有提高企业的经营效率,只有对其进行规范和完善才能使管理层收购发挥应有的作用.因此，在实际操作中应注意根据我国的国情和企业具体隋况引入MBO，具体可以从以下几个方面进行改进和完善：强化市场约束，完善现有的法规监管体系，严格审查收购主体资格，建立合理的定价机制，规范融资行为与拓宽融资渠道，加强上市公司MBO活动中信息披露的透明度，加强MBO后企业的整合。
  • 摘要：受世界船市持续低迷的影响,全球所有造船企业都面临着"交船难、接单难、后续开工不足"的问题.世界造船市场的竞争异常惨烈,如何更好地"降低采购成本,不断增强企业成本竞争力"已经成为新形势下我国造船企业共同关注的热点问题.通过详细分析我国造船企业的产品成本构成特点,笔者有针对性生地提出:"以科学理论为指导,强化管理创新.通过建章立制,精细管理,实现船舶设计、物资采购、生产管理过程的优化和控制,不断提高企业成本竞争力"的管理对策.希求能对我国造船企业采购成本管理和控制工作有所启发和帮助.
  • 摘要：通过分析铝基轴承材料的性能和特点,着重讲述高锡铝滑动轴承合金的性能、失效形式以及成型方法.目前，常用的滑动轴承材料有锡基合金、铜基合金及铝基合金等。铝基合金由于其较高的力学性能、较大的承载能力、优良的热传导性和良好的耐腐蚀性，且资源丰富、价格低廉，而成为滑动轴承领域的排头兵。轴瓦失效形式主要包括7种：划痕、嵌入异物、磨损、疲劳剥落、偏磨、擦伤（常称拉瓦）、烧熔（常称烧瓦）。高锡铝合金轴瓦出现的主要问题是划伤、擦伤和烧熔，擦伤和烧熔在本质上属于由于油膜破裂后金属与金属直接接触所造成的严重或异常的黏着磨损。高锡铝合金具有热裂纹倾向性大、合金化程度高、铸锭的宽厚比大、结晶温度间隔宽等金属特性。熔体质量对铸锭质量有一定的影响，为防止晶粒粗大及裂纹废品，尽量缩短液体金属在炉内的停留时间，控制好熔体温度。避免金属过热，熔炼温度一般控制在720～750℃之间。复合技术是铝基滑动轴承合金成型的关键步骤，工艺要求严格准确，施工控制难度很大，主要包括以下步骤：冷轧合金带、合金带退火、钢带刷光、合金带刷光并与纯铝箔复合、钢带退火、合金带退火、双金属带辊轧复合、双金属带退火。
  • 摘要：随着物流运输业和石油开采业的迅速发展,海上船舶密度不断增大,加之船舶的大型化发展,油船特别是超大型油船在我国水域频繁出现,水上通航环境日趋复杂,导致船舶溢油污染隐患增加,特别是重特大船舶溢油污染的风险随之增大.全回转拖船是装有全回转舵桨装置，用于港口拖带作业的专用船舶。它的主要特点是：可以使螺旋桨绕垂直方向做360°的旋转，这样它所产生的推力可以在不需要舵桨装置的条件下，使船舶实现前进、后退、横移及原地回转等动作。这种装置改善了船舶的操作性能，特别适用于港口及狭窄航道内航行和协助作业船舶。近年来，随着港口生产的不断发展，全回转拖船的数量也在不断地增加。特别在功能的需求上，全回转拖船的使用日益表现出很强的多元化，如带有消防功能的，破冰加强功能的，溢油回收功能的等等。通过比较发现，在全回转拖船上实现溢油回收功能不仅技术上可行，投资性价比也可行，未来应用前景也较好。
  • 摘要：本文探讨了美国二战后"小鹰"级、"企业"级、"福莱斯特"级、"尼米兹"级1以及新一代航母"福特"级飞行甲板的总体布局及演化过程,分析了美国是如何通过对飞行甲板布局的优化,来不断提高舰载机航空作业效率和安全性的.从第二次世界大战后美国航母飞行甲板布局形式的优化过程可以看出：飞行甲板布局形式的改变以“提高舰载机出动架次率”为核心，着力提高飞行甲板舰载机调度效率，改善舰载机着舰、武器／飞机升降机运转、舰载机弹射的协同作业。飞行甲板布局的变化过程中存在“独立”与“集中”两种趋势。“独立”体现在舰载机的着舰、弹射、甲板作业（舰载机的维修、加油、武器挂载等工作）之间的干涉日益减少；“集中”体现在新一代“福特”级航母上设置了一站式保障区，舰载机的维修、加油、武器挂载将在同一地点进行。飞行甲板布局是一个不断完善与优化的过程，这与不同时代舰载机、舰载其他设备的具体特征相关，是一个动态的过程。
  • 摘要：文章针对船舶维修风险的特点,对船舶维修风险评估的方法进行了归纳总结,指出未来风险评估方法的发展趋势,认为综合集成的评估方法可以成为装备全寿命周期风险评估方法研究的一个方向.
  • 摘要：本文简要介绍了LNG船的背景及我国目前的发展状况,从LNG船设计核心、LNG船用低温材料焊接相关工艺及建造的核心技术两个方面阐述了LNG船设计建造相关的技术.与普通船舶的设计不同，LNG船设计首先是进行储气舱形式的选择，其次进行型线设计、总布置设计及螺旋桨设计等相关设计工作。LNG船储气舱货物围护系统主要有薄膜型、球罐形、及自持式棱形(SPB)等形式，而大型LNG船的围护系统都倾向于采用薄膜型。大型LNG船线型受剑货舱形状的约束，称之为“带型值控制点”的型线。LNG船根据选择的不同类型的储气舱的结构形式，其货舱尺度应满足相关的设计要求。目前，LNG船的制造主要集中在韩国。韩国造船企业在国际LNG船市场上己创出了名牌效应，世界各国的LNG船单多十分集中于韩国造船厂.因此，在设计和建造方面应积极向日韩等造船强国学习先进的技术，结合国内外先进造船企业的经验，做好LNG船建造的设施设备准备，同时在建造方法上给予更进一步的重视。现在LNG船建造如果采用较为普遍的薄膜型，其核心技术由法国GTT公司掌握，因此每建造—艘LNG船，船厂就要向GTT公司支付巨额的专利使用费。因此我国应使船企和科研院所及高校联手合作，尽快攻破技术难关，打破核心技术依赖国外的被动局面，开发出属于我们自己的LNG船关键技术。政府在LNG船的设计和建造方面均予以支持，积极发挥造船企业、科研院所及相关高校的各自优势，有准备地抓住LNG船市场的历史机遇，缩短与日韩等造船强国的差距，提升自身LNG船的设计建造能力。
  • 摘要：本文对国外航母战斗群保障基地进行了论述,探讨了国外海军在建设航母保障基地时需要考虑的因素，包括自然环境、经济环境、配套设施等.分析了保障基地对航母及舰载机作战能力的影响,提出航母基地建设时需要以下几种重要配套设施：海军航空站、大型码头、用于修理航母和编队内各类舰艇的船坞或修船厂、导航灯塔、油库和输油管道、弹药库及运输补给设备、消磁站、大型拖船、气象站、无线电发射场、日常生活设施。另外，从全球航母基地分析来看，大国选择航母基地与小国选择航母基地既有相同点，也有不同点。相同点是，它们的航母基地所处的港口都是天然良港，且地处战略要地。所在港的交通、经济都比较发达。不同点是，美国等航母大国，因其航母数量较多，同时拥有多个航母基地，它们分别位于大西洋和太平洋的沿岸，基本都布置在战略要地。
  • 摘要：“十一五”期间，在我国船舶工业快速发展的带动下，辽宁船舶工业实现了历史性跨越，产业规模迅速扩大，综合实力显著增强，国际地位大幅提升，各方面都取得了新的成绩，呈现出经济增长较快、质量效益提高、产业技术升级的发展态势。在充分肯定成绩的同时，应当清晰地看到在发展中存在的问题和面临的严峻形势，如科技自主创新能力不强，船舶配套业发展严重滞后，接单难、交船难成为当前主要矛盾，企业成本上升，效益水平大幅下滑等。目前，业界人士忧心忡忡的头等难题是拿什么拯救船市，如何突破眼前的困局。笔者认为，辽宁的船舶工业当前的主要任务，转变经济增长方式，大力发展绿色船舶技术，推动建立绿色造船模式，加快产业升级，积极发展海洋工程装备制造业，培育新的经济增长点，加强自主创新，构建高水平技术创新体系，提升船舶产业核心竞争力，进一步支持配套业发展，提高省内船舶配套水平，优化船舶工业产业链，要进一步健全和完善政策支持体系，为船舶行业发展营造良好的氛围。
  • 摘要：本文对辽宁游艇产业二十多年的发展历程进行了回顾思考,分析了辽宁发展游艇产业的优势与存在的问题,继而对辽宁省游艇产业发展提出了相关建议，即在科学发展观指引下，尽早组织编制辽宁省游艇产业发展总体规划，明确提出游艇产业发展的政策定位和目标，整个产业包括游艇码头、港湾景点与全省游艇运行网络的布点布局，游艇生产、配套、营销、采购，游艇物流，游艇人才，游艇文化及青少年水文化培育，以及游艇展会服务业规模等。以指导全省各地（市）协调发展，避免资源浪费，重点建设，使游艇产业发展处于正确的轨道.
  • 摘要：本文简要针对VLCC大型原油船舱室维修作业时通风作业的安全技术研究,阐述了密闭舱室通风作业所采用的有效通风技术工艺的重要性生和必要性;并依据通风作业原理和通风设备类型合理选择并实际应用,结合现场施工作业的实际情况,针对不同舱室的特点制订相应通风工艺,保证其施工作业安全、有效;并对船舶修理过程中通风作业作进一步的研究和分析.针对本课题的研究,进行相关总结,发现不足之处及相关问题做好改进工作,更好地保证船舶维修过程中的安全可靠.
  • 摘要：本文对半潜式平台的波浪载荷及运动响应的内容及分析方法进行了归纳与总结,以研究的目标半潜平台为实例,采用势流理论和Morison公式相结合的方法获得了目标半潜平台波浪载荷及运动响应的传递函数,以此为基础结合北大西洋海况资料,对目标半潜平台的波浪载荷及运动响应进行了短期预报,论文的内容对半潜平台的设计选型具有参考意义.
  • 摘要：本文主要分析了ABS塑胶管在国家863计划项目——节能型大型远洋金枪鱼围网渔船船型开发中冷冻浓盐水保鲜管路系统的应用情况.此外还重点阐述了ABS塑胶管在渔业船舶冷冻保鲜系统中使用的相关工艺技术要求，如ABS塑胶管的连接采用黏合剂承插方式冷胶溶法接合；为避免管路产生局部变形、开裂，管路弯曲部位采用ABS塑胶弯头黏结制作，不允许使用ABS塑料管材直接弯曲成形；管路系统的设计应考虑ABS塑料受温度影响的伸缩率，管路应在适当部位加伸缩接头或将局部管路制成U形，以解决管路的热胀冷缩变形；管路安装时应使用支架，以保证管路承担自重及盐水重量，确保其可靠固定等。
  • 摘要：为适应船舶市场需求,大船集团在1-3船台承建船舶的吨位越来越大.但随着建造船舶吨位的提高,不对称限定水域下水安全问题显得尤为突出,尤其是7万～8万吨级船舶下水有更大的危险性.该级别船舶在1-3船台下水时往往与岸壁发生碰撞,使船舶外板及内部结构受损.本文将对船舶在不对称限定水域下水时发生偏航碰撞的原因及运行轨迹进行研究,并提出针对性防撞措施。由于碰撞首先发生在船舶的左舷，因此在船台左出口端要布置防撞装置。目前船台左出口端布置有两种装置。一种是滚轮与弹簧组合装置，滚轮起到转动的作用，弹簧的作用是吸收船舶碰撞的能量。另一种装置是在船台侧壁上安装了一些强力护舷，下水时在护舷及滚轮上涂上润滑剂起到保护船舶外板及护舷的目的，确保船舶安全下水.
  • 摘要：模型的合理简化对玻璃钢船舶结构直接计算具有重要意义.基于ANSYS软件,分别建立无芯材、有PU芯材、PVC芯材及松木芯材的玻璃钢帽形骨材有限元模型,在相同条件下进行求解计算,结果表明PU芯材和PVC芯材对骨材的强度和刚度影响甚小,松木芯材对骨材的等效应力分布和变形分布影响不大,只是在数值上有一定的减小,值得注意的是松木芯材会影响骨材的剪应力分布.因此,对于简单结构的模型,PU和PVC等泡沫塑料芯材完全可以略去,松木芯材则需要做适当的取舍,而对于如船舶等大型复杂结构的模型,从偏安全的角度和提高效率方面考虑,可以不计木质芯材的影响.进一步地,研究了骨材腹板高度变化对其应力和变形响应的影响,为玻璃钢帽形骨材截面尺寸的设计提供参考.
  • 摘要：在企业生产经营过程中，费用考核工作项目种类繁多，对数据管理的准确性要求很高。为满足经济管理处的费用考核工作需要，经济管理处与信息档案部合作开发《费用考核系统》，运用信息技术管理生产费用（如材料费用、人工费用、能源动力费用等）、管理费用（用于企业的组织经营管理）、销售费用（用于产品销售）以及财务费用（用于筹集企业生产经营所用资金）等，提高经济管理部工作效率，改善传统的费用考核管理工作模式，实现精细化管理。在软件开发过程中，引入了项目结构树、多维数据分析技术，以实现数据分析展现功能。
  • 摘要：本文论述了前苏联"乌里扬诺夫斯克"号第四代航空母舰的设计思想和研制经历,分析了该航母的战术技术性能.“乌里扬诺夫斯克”号是前苏联第四代航空母舰，也是唯一采用核动力装置的大型航母。其满载排水量达到75 000 t，可搭载70多架舰载机，并首次采用蒸汽弹射和滑跃甲板相结合的起飞方式，配备了两套蒸汽弹射器和两套阻拦装置，配有现代化的武器装备，在防空和反潜能力上达到了前苏联航母之最。
  • 摘要：航母的年度维持费用是一笔可观的支出,世界海军大国在论证航母时都将其作为一个重要问题进行专题研究.本文对英国在降低新航母维持费用方面的相关举措进行了分析.英国海军的做法是先基于现役装备,探讨能够降低年度运行和维护费用的方法,然后再提出可供新装备选择的运行和维护方案.
  • 摘要：本文通过对狭小舱室燃爆事故的剖析,指出狭小舱室燃爆事故的严重性及预防的重要性生.基于事故危险预分析,运用事故树的方法分析了狭小舱室燃爆事故发生的各种可能途径,根据最小径集分析,制定安全可靠的防护措施.
  • 摘要：随着我国航运业的迅猛发展,船舶火灾事故日渐增多,给我国航运业造成重大的经济损失和人员伤亡.本文通过对船舶火灾的原因进行分析,可以看出引发火灾的原因较多，大致可以归纳为以下几类：船舶设备或船舶操作人员引起、外来因素引起、意外事故。随着安全学在经济领域的广泛应用，其倡导的“人、机、环境、管理”四个基本要素的主要特征是系统化的预防和控制过程。船舶火灾的对策中的船员属于“人”这个要素；消防设备属于“机”这个要素；船舶属于“环境”这个要素；船舶公司和船舶消防安全管理属于“管理”这个要素。这四个基本要素之间有着紧密的联系，而“人”起着主导地位，通过对“船员、消防设备、船舶、船舶公司和船舶消防安全管理”等各要素的控制，从而实现对船舶火灾的预防和控制。
  • 摘要：本文主要介绍了PSPC涂层标准实施后,公司通过采取减少漆膜破损、降低表面盐分、控制表面粗糙度、漆膜厚度、环境条件和灰尘颗粒度等一系列的手段与措施,达到了MAN B&W专利公司规范和PSPC涂层标准的要求.
  • 摘要：如今各大海军强国都十分重视航母材料配套体系研究,航母材料配套体系的发展水平直接反映各国航母技术水平,本文简要介绍了美、俄等国舷母材料配套体系的发展概况. 美国从第二次世界大战开始发展中型航母到20世纪60年代以后主要发展大型航母，期间其航母主船体结构用钢大致经历了四个发展阶段：第一阶段（“二战”时期）：HTS、A、B、D、E;第二阶段(20世纪60年代至80年代初)：HY-80、HY-100;第三阶段(20世纪80年代中期至今)：HSLA-80、HSLA-100;第四阶段（己研制未应用或开始研制）：HSLA-65、l0Ni.俄罗斯船体钢的强度等级也较齐全，从355 MPa到980 MPa均有相应的钢种。据有关资料介绍，前苏联大、中型航母主壳体选用的是屈服强度为590MPa级的高强度钢，其防护结构选用了屈服强度为760～980 MPa的多种高强度钢。俄罗斯在中型航母主船体的外板、飞行甲板等关键部位都采用了AK系列钢。其他拥有航空母舰或准航空母舰的国家，如法国、英国、日本等国家也开发了系列高强度舰船用钢。因此，可以看出美国等海军强国的成熟的航母舰体材料配套体系是必不可少的，没有舰体材料配套基础，其他根本无从谈起。成熟的航母舰体材料配套体系必须对材料的研制、配套材料和工艺完善、应用研究、工程化适应性研究到最终实际建造使用都需进行深入的研究，各大海军强国都十分重视航母材料配套体系砑究。
  • 摘要：本文主要介绍了海面溢油污染应急预案的建设框架和内容,全面系统介绍了船舶修造企业突发海面溢油事故时的应急处理流程,主要包括总则、应急组织机构及职责、应急响应程序、应急处置措施、后续处理、应急保障、培训与演练等内容,结合企业实际,切实保证了预案的针对性生、实效性生、可控性,是海面溢油防污染应急体系建设的重要内容和实施纲领.
  • 摘要：盈余管理是一个普遍存在的现象,过度的盈余管理具有一定的经济危害.注册会计师对财务报表进行审计,其主要目的是增强除责任方以外的预期使用者对财务报表的信赖程度.那么审计意见作为注册会计师审计工作的凝聚表达,是否能够表现出来一定的信息含量,注册会计师是否能够识别上市公司的盈余管理行为,是本文研究的核心.本文通过盈余管理与审计意见之间的相关性进行研究,以回答上述问题.
  • 摘要：以经济全球化和信息网络化为标志的产业革命,改变着原来的企业经营模式.本文对网络对企业人力资源、经营模式、组织机构、管理机制、物流运作等方面的影响进行了深入的分析,并提出了企业管理针对网络化的对策，即要树立全球意识，建立企业内部网络系统并拓展更多更广地应用网络.
  • 摘要：随着社会环境和经济发展,劳动争议出现形式多元化、内容多样化,劳动争议处理的难度不断加大,迫使大船集团在员工奖惩管理制度方面向更高标准要求迈进,以应对争议、化解矛盾.本文是以大船集团《员工奖惩办法》与国家法律相对接为实例,针对《员工奖惩办法》的拟定、产生、颁布过程中应当注意的问题,以长期工作积累的经验加以总结分析.该办法是在法律允许的空间内，正确运用法律赋予企业的权利。通过明确奖惩制度的适用范围，增强制度的特定性。《奖惩办法》是企业的基本管理法，其所阐述的内容仅为对管理事项的原财陛规定，通过建立与之相匹配的各项管理工作的子办法加以解决。《实施细则》的分类与分解，可以根据员工行为性质和类别进行划分。该办法要规范行文体系，做到体量的一致性，量化奖惩标准，奖惩条款，减少争议环节，确保制度的公平、公正，依法履行审议程序，做好制度的公示，奖惩机制并行，共同维护集团与员工的利益，构建稳定和谐劳动关系。
  • 摘要：本文通过金枪鱼围网船技术发展状况的分析以及雷达桅原有的设计方式存在的不足,考虑到雷达桅的材料、高度、定位各种综合因素等问题,重新确定设计理念.因此用铝合金代替钢质材料不仅使桅杆本身重量较轻，承载较弱，受力面积也较小，也使船体受横风影响减弱，有利于侧倾稳性。在满足规范要求的情况下，将雷达桅的高度再次降低，并对信号灯的位置进行重新布置，最终满足结构强度和信号指示两方面的要求。对于桅杆形式的确定，总体上看，塔形桅在承载能力、结构强度、抗振动疲劳等方面的性能都较好，具有结构上的综合优势；轻型多面体桅杆在考虑到实际使用后，应该承认在满足承载要求的同时，结构性能方面和塔形桅处于同一水平线上；筒形桅结构上视作塔形桅的中间体，性能上略逊一筹；塔形桅各角度均构成整体框架，起到了三角形的稳固作用，支撑陛均高于其他两种桅杆。因此确定了塔形桅是不二的选择。
  • 摘要：目前,大船集团已对登船人员实行打卡管理,对登船人数已经有了控制.但是,由于大船集团建造的均为大型船舶,舱室大而且多,从应急角度来讲,尚无法控制人员进舱(进入有效空间)的数量.若出现应急情况,无法得知舱内人员是否全部撤离.实行人员进舱挂牌制度,可有效控制舱内人员.本文运用安全工程理论和应急救援理论,结合修造船行业有限空间作业的生产安全管理实际,探讨有限空间的作业特点与危险因素;明确了有限空间的作业要求.通过研究各类型的有限空间生产安全事故和员工违章特点,建立了集团有限空间管理措施,为促进企业安全生产管理水平的稳定提高奠定了扎实的基础.
  • 摘要：本文介绍某船在建造过程中,根据船体接结构特点设计出双面球扁钢吊装专用吊卡具,解决全船各舱室中成千上万件小型设备吊装.既解决了常规设备需要烧焊眼板才能吊装进舱,又解决了该船板材不允许反复烧焊,影响船体强结构强度的矛盾.专用吊卡具投入使用后,不仅加快船舶建造进度,提高建造质量,又省工、省时,节省制作吊环用钢材数百吨,累计价值难以估量.同时对后续船只的各种设备吊装,奠定了坚实的基础.
  • 摘要：随着舰船的发展,其配备的装备种类越来越繁杂,数量越来越庞大.为了方便对舰船装备信息的维护和管理,笔者采用AsPNET框架和SQL Server数据库技术开发了一套舰船装备信息管理系统.文中主要介绍该系统如何有效利用ASPNET来进行数据访问和数据处理.ADO.NET提供了两个组件用来访问和处理数据：.NET Framework数据提供程序和数据集(DataSet)。.NET Framework数据提供程序包含用于访问各种数据源的数据对象，是专门为数据处理以及快速的只进、只读访问数据而设计的组件。数据集(DataSet)是专门为独立于任何数据源的数据访问而设计的，提供了许多成熟的数据库功能，包括支持数据关系、创建视图的能力、支持数据约束以及外键约束。另外，DataSet可将数据和架构作为XML文档进行读写。数据和架构可通过HTTP传输，并在支持XML的任何平台上被任何应用程序使用。SqIHelper是使用ADO.NET方法对SQL Server数据库进行操作的封装类，包含了经过优化的数据访问代码，但不能被继承或实例化。SqIHelper类主要提供了5种静态方法，且每种方法都提供了一组一致的重载，用来支持不同的方法参数，使开发人员可以确定参数的详细信息。
  • 摘要：本文介绍了美国"尼米兹"级航母飞行甲板消防系统的组成。其中能够对整个飞行甲板实施保护的是水成膜泡沫灭火剂(AFFF)洗消系统，以及遍布整个甲板的消防软管站。专用消防车可以作为机动型的消防力量，能够对火灾中火势凶猛区域作重点消防。飞行甲板上某些关键设备如蒸汽弹射器，配备了独立的灭火系统。在飞行甲板上设置炸弹抛弃滑槽，能够方便处理火灾中即将引爆的炸弹。另外，舰载机上的机载消防系统也能在火灾中起到一定的作用.
  • 摘要：舰载电子战设备对夺取未来海上战争胜利具有重大作用.文中介绍了外军航母舰载电子设备的现状及电子战技术的发展趋势.纵观世界电子战发展史及21世纪的海战环境，尤其是未来电子战发展趋势，电子战设备一体化、电子战设备升空、天线自适应阵、强功率射频放大器、先进的电子战信号处理、光电和红外电子战、电子战仿真等专项技术将成为主流趋势。如果仅以预警雷达作为主要探测、指挥和引导的手段，将难以满足未来海战的需求，应发展以雷达预警、红外探测、自卫干扰、有源和无源干扰及通信等分系统组成的一体化电子战系统，才能在复杂密集的电磁频谱环境中立于不败之地。
  • 摘要：PSPC规范对压载水舱涂层玻损面积有严格的限制,为了减少涂层破损面积,许多舾装件的安装工序由先行舾装和船装前移到分段阶段,但其施工可行性生应提前策划,不应盲目设计和施工.本文仅对反造分段上个别超高超重舾装件，如导缆孔、水密小舱口盖、空气头管路、带缆桩的倒装方法作以探讨,以便于施工.另外，以散货船项边舱分段为例，以舷侧外板为胎建造分段可以实现舾装件侧装，当高度受其他因素影响时可以考虑将压载水舱分开以降低高度；也可以考虑将甲板子分段合拢到斜板子分段上等等，需要对各种划分方法和建造方案进行分析权衡。顶边甲板先正组、再正装舾装件、最后涂装；或者顶边甲板先侧组、再侧装舾装件、最后涂装。既可以减少一道总组合拢缝的油漆破损，又保证了舾装件的安装便利。但需要对各种总组方案加以分析权衡，涉及吊装翻身、支撑加强、平板车转运、托盘划分等一系列问题。 工序前移首先应探讨其施工的可行性，衡量其必要性。由于舾装件安装完整性对PSPC的影响显著，因此设计人员在分段划分、分段建造方法、总组方案上要提前策划，力求能够正装，其次研究侧装，尽量避免倒装，从施工工艺角度应尽可能采取变通的方式、巧妙的办法。
  • 摘要：W(a)rts(1)l(a)公司目前设计的柴油机,机座机架的耳板是采用双壁板结构.双壁板内部形成一个狭窄的空腔,无法从内部进行焊接,焊缝背面也无法贴衬垫,所以只能在无衬垫的情况下采用单坡口从外侧焊接,这对焊接工艺提出了较高的要求.本文主要介绍如何通过焊接试验,找到最佳的焊接工艺参数,从而使单坡口焊缝的焊接质量满足W(a)rts(1)l(a)公司的设计要求.经过试验比对，发现打底焊焊接电流电压要很好的匹配。电流过大会导致背面成型过大，甚至背面铁水外溢；电压过大背面成型较小，容易形成未焊透，焊接质量达不到要求。最佳电流为120～150A，最佳电压为21～25V。焊缝的间隙过小，焊缝渗透小，背面成型达不到要求；过大又会导致焊接难度大，背面成型过大。最佳焊缝间隙为3～4 mm。通过一系列的性能试验，各项试验数据都满足Wartsila新焊接标准的要求，这证明了采用的焊接工艺是可行的。根据试验中确定的各项参数，制订了该种接头的焊接工艺程序文件指导车间生产，为确保该种机型的焊接质量提供了技术保障。
  • 摘要：尽管国内外一些研究机构出台了货物单元系固的相关规定,但它们存在一个共同的不足,即均是基于规则波或二维非规则波理论进行探讨的,而真实的海面是由三维非规则波组成的.据此,本文提出在三维非规则波中对货物单元进行受力分析的思路,同时将风力、摩擦力等因素考虑到此方法当中,由此得出的定量计算结果更客观、更准确,有助于提高风浪中船舶的航行安全.本文的计算是基于三维非规则波理论，以三组船舶六自由度的危险浮态作为计算基础。实际使用时，取航次可能遇到的最大波高的三一值或十—值作为计算依据，并适当加权，且选用符合相应航区特征的海浪谱，由此得出的计算结果更接近实际，更为准确。需要指出的是本文不专门计算波溅力，原因在于计算波溅力必须先计算载荷所在位置的上浪次数，这是可以获得比较精确结果的。但上浪的水量、速度分布以及与载荷的相互作用力，估算起来比较困难，不宜取得可信的成果。如果必须估算波溅力，不妨考虑采用经验数据，具体可参考《CSS-Code》。
  • 摘要：本文回顾了苏联航母建造基础设施的发展历程,分析了苏联航母建造能力及主要建造活动。从俄罗斯现有的几家大型船厂在航母建造方面都有各自的优点和不足之处，综合来看，北德文斯克船厂承接未来航母的可能性较大。最后无论哪家造船厂承担建造航母的总装任务，都需要进行大规模的、系统的基础设施改造，包括：修建大型船坞或者改造船渠，增加吊车的载重能力，提升船体加工、装配与焊接能力，重建核动力组装车间，还要改进其他配套基础设施.

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有 出版物经营许可证

  • 客服微信

  • 服务号