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中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会

召开年：2018
召开地：重庆
出版时间： 2018-10

主办单位：中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会武汉航海学会

会议文集：中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会论文集

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1.海轮穿行锚地靠离南通嘉达码头的风险和法规分析
- 李刚;金继南
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：南通嘉达码头地理位置特殊,外侧为南通联检锚地,下侧是南通危险品锚地,靠离嘉达码头经常要穿行锚地,给船舶引航操作和锚地锚泊船带来很大风险.本文根据相关法律法规,分析靠离新大港船舶穿行锚地的合法性,并根据实际操作经验给出一些建议和解决方案.
2.好望角型船舶进出福姜沙水道航行安全研究
- 蔡文鹏
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：本文基于实船数据和实践经验,通过对好望角型船舶的操纵特性的分析,结合福姜沙水道的通航环境,对好望角型船舶进出福姜沙水道的航行安全进行了一定的研究,提出了好望角型船舶进出福姜沙水道的操作难点及解决方案以及相应的安全措施和准备工作要求.
3.基于AHP-SPA的长江引航风险评价研究
- 郭颜斌
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为响应“一带一路”、“海洋强国”国家发展战略,促进南京以下12.5m深水航道通航安全,本文结合船舶引航的系统工程性特点,建立基于AHP-SPA原理建立引航风险评价模型,通过层次分析法和SPA理论中的同异反模型确定各指标的权重,以白茆沙水道、通州沙水道等九段航道进行风险评价模型验证.结果表明,模型对评价引航风险具实用性.
4.常州港危化品锚地安全评价研究
- 封俊;窦伟
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为加强危化锚地的安全,采用两级模糊综合评判方法评价锚地的安全性,考虑锚地因素、交通因素、气象因素、水文因素、相邻设施和导航助航服务等六个方面(一级评判指标)共15个二级指标的影响,使用专家打分法确定两级指标的影响权重和所有影响因子的隶属度,以常州港16#锚地为例评价锚地安全状况.评价方法对有效评价危化锚地安全性具有实际意义.
5.六圩河口水域航行风险分析
- 王成安
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：通过研究六圩河口的通航条件现状,分析六圩河口船舶通航安全存在的问题,提出了提高通航可靠性改进办法,即提高船员素质、完善法规建设、加强海事监管等方面.
6.长江福姜沙北水道疏浚后航行风险研究与防控
- 赵春生
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：2017年11月1日,为保障福姜沙北水道12.5m深水航道疏浚作业及船舶通航安全,根据《长江江苏段船舶定线制规定(2013)》有关规定,江苏海事局临时调整福姜沙中水道和福姜沙北水道相关船舶航路规定.本文对福北水道12.5m深水航道疏浚后的航行风险进行了分析,提出防控措施,供相关部门决策参考.
7.长江太仓段水域航行风险及应对
- 吴杰;唐仁康
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：本文通过分析长江太仓段水域通航环境,详述在该航段内存在的引航风险,结合引航工作实际,提出了有针对性的航行避让方法、操作注意事项、航标设置与海事安全监管建议.
8.贝叶斯网络在港口水域通航风险评价中的应用
- 向建权
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：本文从分析影响船舶航行的环境因素入手,采用系统工程学的观点,把通航水域看作一个由人、机、环境和管理组成的复杂系统,运用层次分析法进行进一步分析,找出可能导致港口船舶事故的各个因素,构建贝叶斯拓扑结构.结合大量港口船舶事故的样本数据,确定了节点的条件概率,构成港口船舶事故贝叶斯分析模型,使用贝叶斯软件包GeNIe软件进行研究,比较准确和直观地分析出港口船舶发生事故的概率及其因果事件的关联度,提出有关改善港口船舶事故频发的建议.
9.优化太仓港海轮靠离泊助操拖轮使用的探索
- 刘共明;刘亚兵
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：由于往来太仓港船舶数量不断增加,船舶类型多样化及大型化趋势明显,同时太仓港通航密度越来越大.引航员在靠离泊操作、横越航道时难度和风险也相应增加.助操拖轮在引航工作中的作用日趋明显.本文就引航员在操作过程中使用拖轮注意事项,如何让拖轮和引航员之间形成默契配合等方面进行阐述,从而保障引航安全.
10.受限水域掉头方案的优化
- 李银;朱强
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：南通振华港机码头位于营船港专用航道左侧,振华轮靠离南通振华港机码头,其复杂程度之高、操纵难度之大,是受限水域掉头操纵的一个典型案例.十多年来振华号的掉头方案不断修改完善,本文通过对过去三个时期掉头方案的论述,对掉头方案的演进进行了研究,提出了振华号轮在受限水域的掉头操作方案.
11.基于AIS数据的DCPA、CPA以及TCPA算法修正及改进
- 李海蛟;刘克中
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：AIS作为可以提供船舶信息的重要方式,尤其是随着船舶智能化发展与船舶无人驾驶的出现,DCPA、TCPA作为船舶航行与避碰的重要判断依据,一直在船舶航行与避碰中起着至关重要的作用,本文指出目前所有船舶雷达、AIS、电子海图等导航系统中利用AIS信息计算DCPA、TCPA算法上存在采用点对点来计算的严重漏洞,提出了改进以及修正的方向方法.
12.船舶转心在船舶操纵中的应用
- 陈卫东;李强
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为保障船舶操纵安全,分析转心变化规律,运用变化规律分析船舶转心在船舶避让、船舶掉头、拖轮协助操船、过弯曲航道船舶操纵、靠离码头、船舶锚泊作业等船舶操纵中的充分利用.
13.开普型船舶福南水道顺流靠泊的拖轮配置和实践操作
- 刘猛
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为了保障福南水道开普型船舶的靠泊安全,通过对开普型船舶的操纵特点,通航环境的分析,研究并计算出开普型船在福南水道的安全靠泊对拖轮的配置和功率的要求,并通过实际操船经验,对开普型船舶安全靠泊提出了一些建议和注意事项.
14.20000TEU集装箱船舶在长江江苏段离泊出江的可行性探讨
- 冒亚军;顾亚军
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：本文根据长江江苏段气象、水文、航道情况,结合操纵实际,探讨20000TEU集装箱船舶空船在长江江苏段离泊出江的可行性及注意事项.
15.超大型海轮长江南通段安全锚泊探析
- 冉瑞洪
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：文章在分析评估南通联检锚地及其周边水域通航环境下,介绍了超大型海轮在该锚地锚泊安全操作的方法和注意事项,为超大型海轮在南通安全锚泊提供了指导.
16.浅谈“车让为主,舵让为辅”
- 张健
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：本文通过对海轮进江航行紧急避让时采取“车让”和“舵让”措施的剖析探讨,并结合长江航运的通航特点和实际操船经验,时海轮进江航行避让规则里的“车让为主,舵让为辅”的可行性进行了论证探究,得出“车舵结合”的相关结论,并对海轮进江的航行安全给出了相应的建议.
17.AIS在船舶安全航行中的应用
- 邵彬;陈兴亚;邵芸
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：船舶自动识别系统AIS(automatic identification system),是一个基于无线电通信和卫星定位技术的船用广播应答器系统.它是继雷达自动标绘仪ARPA、电子海图显示与信息系统ECDIS后的航海领域的新技术产物,是随着计算机与电信技术的飞速发展而产生的一种新型船载航行系统和设备.
18.基于AIS系统实现VTS系统与引航员助航终端文本信息传递的可行性研究
- 李银;凌东新
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：长江江苏段VTS与在船引航的长江引航员的信息沟通,是VTS工作的重中之重.目前的几种通信手段都存在着种种缺陷,通过AIS系统发送文本信息到引航员助航终端,能较好的弥补当前其他通信手段的缺陷和不足,从而促进水上交通安全.本文通过实测数据,对该系统进行了可行性研究.
19.“不适航”船舶的引航安全管理
- 吴福康;徐洲;赵春生
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为加强“不适航”船舶的引航安全管理,从《中华人民共和国海商法》、航运业务以及引航实践等多个角度分析“船舶适航”问题,并对引航员拒引“不适航”船舶的可行性进行研究,从引航安全管理的角度提出引领“不适航”船舶的措施和建议.
20.长江引航辅助决策系统构想
- 黄海兵
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为适应进江船舶的大型化合港口泊位升级的发展趋势,改变单纯依靠主观感觉和经验判断的引航传统操作模式,依托人工智能、物联网、互联网、大数据、移动通信技术,本文构想了长江引航辅助决策系统,架构了一套科学合理的引航辅助决策系统,提高引航服务能力和服务效率.
21.统一长江江苏段AIS目的地输入方法的作用及相关建议
- 李银;张建锋
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：统一长江江苏段AIS目的地输入方法能够大幅度降低甚高频占用,改善当前甚高频拥挤嘈杂的现状,从而增加甚高频联系的有效性和准确性;更加详细的输入目的地,能够使相关船舶直观的了解他船的目的地,及时判断会让意图,从而使船舶便于采取及时正确的避让措施以促进安全.此外更加详细的AIS目的地,能够使VTS对船舶动态了解更加详细,使VTS监控更加高效.本文论述了统一长江江苏段AIS目的地输入方法的作用及如何统一长江江苏段AIS目的地输入方法.
22.引航员参与VTS值班对引航工作的促进作用分析
- 李银;彭延领
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：引航员参与VTS(Vessel Traffic Services)值班,在国外和国内均有先例,在复杂的长江航道中,引航员凭借对水文航道以及船舶特性更深刻的认识,与VTS值班员一起工作,无疑对引航工作会产生积极的促进作用,本文通过在参与南通VTS值班的相关情况归纳,详述会产生哪些具体的促进作用,并给出合理化建议,使这些促进作用在更广的范围里产生更大的作用.
23.基于人为因素的激励机制对引航员登离轮安全管理的影响
- 宋维
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：引航员登离轮是实施船舶引航任务的重要环节,也是容易发生引航员人身伤害的关键环节.目前,中国引航员登离轮事故屡有发生,事故造成引航员人身损害,给引航机构带来极大的安全管理压力.本文在分析引航登离轮事故产生原因基础上,剖析了人为因素对于引航员登离轮安全的影响.据此,讨论了如何利用正反激励改进引航员登离轮安全管理工作,从而降低事故发生概率,保护引航员的人身安全.
24.浅谈内河船舶安全发展方向
- 张新辉
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：本文从船员管理、船舶设备管理、运营管理、航行安全保障、码头配套建设等方面阐述笔者对提高内河船舶安全建设的一些看法,希望更多的人关注内河船舶的安全发展.
25.12.5m深水航道初通后长江江苏段夜航对策
- 陶立新;李宁;田国义;曹金海
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为了进一步解放长江引航生产力,降低船舶进出江成本,减少船舶营运和周期,同时减少长江引航员的工作强度,长江引航实行分段引航模式.伴随着国家建设长江黄金水道方案的实施,结合长江江苏段12.5m深水航道的初通,本文就新形势下的长江江苏段夜航情况做出了分析,并提出了相关安全对策.
26.长江下游水上钻探工程施工期交通组织研究
- 周坤;郭国平
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：水上钻探工程因其施工周期长、施工工艺复杂、施工水域范围大且不断变化等特点,对施工水域通航安全影响大,是海事管理机构监管和服务的重点.本文通过分析长江下游水上钻探工程施工作业的特点及其对通航安全的影响,确立施工期航路调整原则及调整后通航船舶需要的航道宽度计算依据,同时提出了施工期警戒维护措施,并以南京地铁四号线过江隧道水上钻探工程为实例进行分析研究,提出交通组织建议.
27.夜游三江游船通航安全保障研究
- 王当利;黄晓龙;王雪佳
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：随着中国经济的不断发展,内河旅游船需求日益增加.为了适应和引领内河航运一体化发展的新常态,保障船舶航行和作业的安全是主要任务.本文选取“夜游三江”航道延伸项目工程为研究对象,从航道相关情况探讨内河游船通航的安全性,对通航环境分析获取有效通航水位和水位流量关系曲线进行科学处理与分析,并对游船通航安全风险进行全面分析.为内河游船通航安全技术保障提供有效合理的建议.
28.内河船员培养与管理
- 邵彬;陈兴亚;邵芸
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：随着航运客观形势的变化,水上运输专业人员逐渐呈下降趋势,加之2007年《中华人民共和国船员条例》和2011年《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》相继出台,船员培养与培训工作迫在眉睫.本文就内河船员的培养、培训、考试与适任现状等,剖析存在的问题并提出建议.
29.客(滚)船抗沉性与船舶事故类型的关联度分析
- 卢萍;肖英杰
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：本文通过对船舶事故类型的统计分析,构建客(滚)船抗沉性与船舶事故类型之间的权重关系,利用灰色关联分析理论,建立船舶事故类型权重判断模型,利用模型的推理能力,寻找船舶事故类型中最可能导致客(滚)船沉没发生的致因的链条,从而发现关键的管理控制点,为安全管理提供安全建议,进而科学有效的提高客(滚)船抗沉性.
30.《高处作业分级》用于船舶登离轮防范初探
- 江军;胡泽坤
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：从船舶登离轮装置的安装及使用安全出发,以《高处作业分级》(GB/T3608-2008)为研究对象,将船员登离轮装置的装卸以及引航员使用风险作为研究目标.研究结果认为《高处作业分级》能有效减少船员及引航员的风险,并就其推广提出相关建议.
31.由一起应急案例引发的思考
- 汤荣干;李建锋
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：通过一起成功的引航员应急操作案例,分析船员内部通信不严谨所带来的风险,揭示船员培训存在的问题,指出引航员掌握必要的船舶操纵理论和实践经验对应急操作的重要性和引航员有效融入驾驶台团队消除安全隐患的必要性,提出安全建议.
32.浅析六圩河口水域引航风险和对策
- 赵润程
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：六圩河口是京杭大运河苏北段与长江交汇水域,一个仅4.7公里的航段被称作是长江最大的“十字路口”.该水域船流密度大,通航环境复杂,是长江干线著名的事故多发水域.本文从该水域交通流特点、小型船舶活动规律、航道情况、船员素质等多方面分析了船舶在该水域的引航风险因素,综合内外部条件,并切实结合长江航行特点,深入地研究各种风险因素存在的根本原因,并提出解决问题的对策.
33.类“桑吉”轮事故发生在长江江苏段的预防措施
- 李银;王渊渊
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：“桑吉”轮事故造成了重大生命财产损失以及海洋环境污染,类似“桑吉”轮的事故假如发生在长江江苏段会造成更为严重的后果,本文通过对散装液体危险品船的船体结构以及散装液体危险货物危险性的认识,提出了类“桑吉”轮事故发生在长江江苏段的预防措施,以期降低此类事故发生的可能性以及后果的严重性.
34.浅谈长江下游淤锚现象及处理
- 王瑞勤
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：海船在长江抛锚后,有锚绞不起来的现象,常见有三种情况:淤锚、锚钩住水底异物、锚链缠绕球鼻首,解决上述三种情况方法各不相同,本文着重探讨长江下游淤锚现象的预防及处理.
35.基于船舶联动控制的三峡船闸坝上锚地设置分析
- 涂子成;谭志荣;刘钊
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为适应长江干线过坝船舶联动控制方案,三峡船闸下行船舶的临时停泊区已经上移至奉节水域.本文提出了虚拟过闸锚地的概念,将排队论运用于三峡船闸下行船舶的停泊区和锚地设置分析,得出了船舶过闸交通流行为特征,并指出串联排队论可以较好解释联动控制方案下的船舶锚泊行为.
36.《中华人民共和国内河避碰规则》(2003修订)的修改建议
- 洪爱林;田国义
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为了适应内河航运发展的需要,本文对《中华人民共和国内河避险规则(2003年修正本)》相关条款做了修改和补充,以期能促进内河航行安全.
37.关于调整九江长江大桥通航桥孔的建议
- 陈飞
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：近年来,随着航运的快速发展,船舶的大型化和快速化为长江航运带来了新的生机,船舶流量日益增加,船舶定线制已至安庆,安庆以上航段大桥航路的设置和大桥的通航管理规定已不适应航运的发展,影响船舶的航行安全并对大桥的安全造成隐患.九江大桥的现状尤为明显,目前九江大桥航路设置及规定难以适应船舶通航需求.本文通过对九江长江大桥现状存在的问题,本着客观的分析,结合多年来的经验教训,对调整九江大桥通航桥孔的调整必要性和可行性进行剖析.
38.浅谈驾驶员心理因素对交通安全影响
- 刘俊华
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：交通运输是国民经济发展的支柱,安全、高效、节能是交通运输发展方向,其中,安全是第一位.然而,重大事故80％以上是人为错误造成,人为因素是造成事故主要原因,驾驶人的行为在很大程度是由他们的内部心理过程所决定.分析和研究驾驶人的心理将有助于了解驾驶人的行为,并对交通安全的改善提供帮助.
39.长江学习引航员培养模式研究
- 郭颜斌
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：长江引航中心独立承担进出长江船舶的引航任务,经常面临复杂通航环境、长距离引领等局面,对引航员的综合素质提出更高的要求.学习引航员是引航员队伍的后备力量,学习引航员培养质量的优劣直接关乎到长江引航员队伍的未来发展,本文在分析长江船舶引航特点的基础上,对长江引航中心两种学习引航员的培养模式进行分析,据此提出针对性的培养建议,为后续学习引航员的培养提供参考.
40.基于船舶通航安全的内河水上机场风险评价
- 尚玮焱;翁建军;袁丹;余林锋
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为保障船舶和水上飞机的通航安全,提高水上机场的交通安全和效率,采用模糊——层次评价的方法,建立风险评价模型.通过调查获取各评价指标的风险权重,建立各指标的隶属度函数,从水面通航安全出发对内河水上机场的安全进行综合评价,确定水上机场的风险等级,为海事及民航部门安全管理提供参考.
41.内河水上飞机通航风险分析及对策
- 袁丹;翁建军;秦亚非
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：为保障内河水上飞机通航安全,规范内河水上飞机通航安全管理,通过对内河水域的通航环境及水上飞机的起降特性分析,选取内河及海上水上机场为研究对象,采用主成分分析法,确定影响水上飞机通航安全的主要因素.对比内河与海上水上机场的主因子综合得分情况,结合目前内河水上飞机安全管理现状,提出安全管理建议.
42.民用码头军事利用价值研究
- 王宗洋;郭国平
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：针对民用码头资源丰富、码头设施设备现代化程度高、油水电保障能力强、征用动员潜力大的现状,从民用码头的军事利用价值研究的重要意义、关键问题、分析方法和内容进行探索研究,初步探索建立民用码头军事利用价值评估模型和指标评价体系,为战时有的放矢的动员、征用一定数量的民用码头提供决策依据和可行性建议.
43.武汉港发展无人驾驶客渡船初探
- 王当利;朱苏皖;王雪佳
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：随着人工智能广泛应用于计算机视觉、自然语言处理、传感器融合、语音识别等各个领域,船舶无人驾驶技术取得了一定的突破性进展.目前围绕海船的自主驾驶研究较多,在内河复杂条件下的研究相对较少.武汉作为“一带一路”倡议和发展长江经济带的国家战略的重要支点以及长江中游航运中心,是内河发展无人驾驶船舶的关键.本文就在此背景下,对武汉港发展无人驾驶客渡船进行相应的阐述与分析,并指出了未来无人驾驶所面临的问题及对该领域的展望.
44.西北非水网地区汉藏双语船员培训、考试、发证体系探析——以青海省为例
- 干伟东;马殿光;李延伟;杨宗默;王水利
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会、武汉航海学会2018年学术交流会》 | 2018年
摘要：伴随着中国西部藏族地区经济发展和水上旅游开发的进程,迫切需要完善中国西北非水网地区船员培训体系培养出一批业务技能娴熟的藏族船员.通过分析目前西北地区船员汉藏双语培训、考试、发证的现实需求,在此基础上探讨如何在西北非水网民族地区进行汉藏双语船员培训、考试、发证,以改变西北地区藏族船员培训落后的面貌.