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第十一届发动机试验与测试技术学术会
第十一届发动机试验与测试技术学术会
召开年:
2012
召开地:
成都
出版时间:
2012-10
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
第十一届发动机试验与测试技术学术会论文集
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1.
航空发动机矢量推力测量方法简介
尹骥
;
张有
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文主要对航空发动机矢量推力测量方法进行了介绍,定义了相应的矢量推力测试参数,并建立了相应的力学模型.根据空间力学平衡方程,推导了矢量推力测量的计算公式.最后,综合国内外研究现状,介绍了矢量推力测量的方法,同时对万向柔性件在矢量推力测量中的影响做了分析.
航空发动机;
矢量推力;
数值计算;
精度控制;
2.
发动机吞异物试验整级叶片数值模拟
曹冠杰
;
吴锋
;
潘彪
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文主要采用的Lagrange方法对航空发动机吞异物试验进行数值模拟,建立风扇的整级转子叶片有限元模型,模拟受离心载荷作用下的转子叶片遭受不同速度下异物撞击的瞬态响应过程,并对今后航空发动机吞异物试验数值模拟方法进行初探.计算结果得到了异物撞击风扇叶片的整个物理过程,并对比了异物在不同速度下整个撞击过程叶片的响应,该研究对风扇叶片设计强度方面有一定的参考作用,并对今后进行的航空发动机吞异物试验提供了一定的理论依据.
航空发动机;
吞异物试验;
动力学参数;
数值模拟;
3.
可移动插板畸变发生器数值模拟研究
肖大启
;
王彦青
;
任雄
;
叶巍
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文通过数值模拟方法,对某可移动插板总压畸变发生器中强逆压梯度下的回流流动进行了定常模拟.使用Spalart-Allmaras等6个湍流模型进行计算,对计算结果进行畸变指数分析,并与试验结果进行了对比.结果表明,计算得到的AIP截面上总压恢复系数均比试验结果要小;标准k-w模型得到的AIP截面上周向总压不均匀度与试验结果较为接近,其余各模型的结果均比试验结果要大.在插板畸变发生器研制中进行流场数值模拟时,建议使用标准k-w湍流模型,以提高模拟精度,提高气动界面选取的合理性.
航空发动机;
可移动插板畸变发生器;
流体力学;
数值模拟;
4.
发动机试车台推力测量系统校准装置研究
刘永录
;
秦海峰
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文提出了一种航空发动机试车台的变形测量系统,通过本系统实现试车台弹簧片单位变形台架阻力的测定和单位载荷弹簧片变形等关键项目的校准问题,并实现试车台推力测量系统的校准.
航空发动机;
试车台;
变形测量系统;
精度控制;
5.
六分量天平热态试验的气动设计探讨
罗华云
;
王迎国
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
为了研究内流式六分量测力天平在热态试验时,三维力传感器输出信号出现的异常情况,从四分量机械天平与六分量应变天平的结构、气动布局上展开了对比分析,得出对热变形敏感的盒式六分量天平受自身结构的限制,无法消除高温热流在稳定段上产生的热应力.为保留尾喷管模型试验器最具特色的高温热态试验功能,利用平衡法,提出对称布置解决六分量天平热态试验的结构方法及其特性.
航空发动机;
尾喷管模型试验器;
六分量测力天平;
热态性能;
6.
翼型头部等离子体控制低速流动分离实验
方弘毅
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文研究了不同雷诺数下等离子体的流动控制效果和不同电极布置方式的影响.结果表明:等离子体在一定的攻角域内能有效抑制流动分离,实现增升减阻,且随着雷诺数的增加,有效控制的起始攻角和终止攻角均变大,但攻角域逐渐变小;在分离点附近,流动对能量非常敏感,只需少许能量输入就能使分离点后移或使气流重新附着,延缓或抑制分离的发生;等离子体诱导气体定向运动并不是其实现流动控制的唯一原因.
飞行器;
风洞试验;
等离子体;
流动特性;
数值分析;
7.
高速多级轴流压气机气动失稳的多传感器融合检测
李长征
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
高速多级轴流压气机中气动失稳现象十分复杂,不仅严重地制约着其性能的提升,而且威胁着航空发动机的安全运转.面对下一代航空发动机多可调几何参数、多电、智能、分布式控制的总体设计要求,必须摒弃目前基于单一测点的气动失稳检测模式,转而采用多传感器融合的检测模型,但这方面的研究目前尚鲜见报导.分析了压气机气动失稳发生发展过程中多传感器的信号特征;提出一种适用于高速多级轴流压气机气动失稳检测的二级融合检测模型;阐述了基于Monte Carlo随机模拟和遗传算法的检测系统多目标多参数优化模型和算法.
航空发动机;
高速多级轴流压气机;
气体动力学;
多传感器融合;
8.
超燃冲压发动机燃油供给系统控制研究
杜玉环
;
张小栋
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文针对超燃冲压发动机燃油供给系统,分析了该系统的工作机理,提出了燃油流量闭环控制的一种方法,在此基础上,指出了数字控制系统在超燃冲压发动机中优势,并选择TMS320LF2407型号的DSP芯片对该系统作了初步设计.
航空工程;
超燃冲压发动机;
燃油供给系统;
数字控制;
9.
无人机供油系统与发动机匹配试验分析
郭强
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文介绍了无人机供油系统与某型发动机联合调试的试验方法,在典型高空飞行剖面进行了试验验证.通过试验获得了供油系统的工作规律,为供油系统设计优化提供依据,为后续的科研试飞工作奠定基础.
无人机;
供油系统;
发动机;
模拟试验;
10.
组合旋流形式的旋流器喷嘴低旋流状态下液相三维速度测量研究
胡文成
;
张宝华
;
窦义涛
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文对某型商业用燃气轮机燃烧室气动雾化喷嘴,在低旋流工作状态下的流动特性进行了试验研究.试验利用二维PDA对喷雾场的x向和y向进行逐点扫描得到喷雾的轴向速度u、径向速度v和切向速度w的分布.试验发现1号旋流器单独工作时轴向速度u呈单峰分布;3号旋流器单独工作时轴向速度u呈双峰分布,并在涡核中心处产生回流区.距喷口40mm处1号和3号旋流器共同工作时轴向速度u呈三峰分布,距喷口80mm处轴向速度u呈双峰分布.
航空工程;
燃气轮机;
气动雾化喷嘴;
流动特性;
数值分析;
11.
热线风速仪在压气机流场测试中的应用研究
钟明
;
熊兵
;
陈洪敏
;
田伟
;
占建波
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
针对离心压气机转子出口流动复杂,空间结构狭小以及其流场研究的重要性,本文采用热线风速仪实现了离心压气机转子出口流场精细测量;根据工程应用测试需求,设计热线风速仪校准、测量算法,并加入同步锁相技术,解决了引进产品配套软件无法分析旋转件原始数据的弊端;设计转子出口流场数据处理算法,绘制离心压气机转子出口速度流场分布图,直观反映流场现象,分析流场特性,为压气机的优化设计提供依据,加强了热线风速仪在工程实践中的应用能力.
压气机;
流场特性;
热线风速仪;
测量精度;
12.
燃气分析在高超音速试验中的应用
王军
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
对高超音速试验中燃气取样的可行性进行了理论分析,建立了符合在高超音速试验环境下进行取样分析的取样分析系统,编制了燃烧室进口空气补氧的燃气分析计算程序,进而推算了出口温度,得到的结果与热电偶在同一位置的结果相吻合.
航空发动机;
高超音速试验;
燃气分析法;
测量精度;
13.
薄膜铂电阻温度传感器动态特性研究及补偿
苗锐
;
马宏伟
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
动态温度的测量是航空发动机气动参数测量的难点.温度传感器的时间常数是描述温度传感器动态响应特性,反映温度传感器对温度变化跟随性的物理量.以薄膜铂电阻为研究对象,通过实验方法,对马赫数不同条件下薄膜铂电阻的时间常数进行了测定,得出了影响时间常数的主要因素,提出了温度传感器结构改进的方法.使用补偿算法,对薄膜铂电阻的动态响应进行了补偿,大幅减小了薄膜铂电阻的响应时间,得到了满意的结果.
航空发动机;
温度传感器;
动态特性;
补偿机制;
14.
温度传感器动态特性研究
苗锐
;
马宏伟
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
由于温度传感器的广泛应用及自身特点,使得动态标定成为温度传感器动态特性研究中不可或缺的方面,提高温度传感器的动态特性是我们研究温度传感器动态特性的根本目的.本文阐述了温度传感器动态特性研究的现状,其内容有相关概念、动态标定的装置和方法、通过数学建模分析其动态特性的方法以及提高温度传感器动态性能的手段,并分析了温度传感器动态特性研究中存在的主要问题.
航空发动机;
温度传感器;
动态特性;
数值分析;
15.
利用高空台测定发动机进气温度受感部的总温恢复系数
叶燕
;
赵涌
;
袁世辉
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
分析了现温度受感部的总温恢复系数测定的方法存在的一些缺陷,介绍利用高空台测定发动机进气温度受感部的总温恢复系数的新方法.试验验证表明,该方法是合理可行的,试验结果是真实可信的.
航空发动机;
总温恢复系数;
测量精度;
高空模拟试车台;
16.
进气畸变对某高压压气机稳定性影响的试验研究
张杰
;
车杰先
;
何春苗
;
王彦青
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文介绍了某高压压气机进气压力畸变试验研究的过程和结果.试验中,利用插板装置使流道截面突变,在高压压气机进口形成一定强度的稳态和动态压力畸变,测量获取了高压压气机进口的畸变流场图谱,并通过大量的试验数据分析得到了该高压压气机的畸变性能特性,为高压压气机稳定性评定技术研究打下了良好的基础.
航空发动机;
高压压气机;
进气压力畸变试验;
流场特性;
17.
示温漆标定系统不确定度分析与评定
李志敏
;
李杨
;
于浩
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文结合示温漆标定系统的构成及工作原理,建立了数学模型,对标定系统的测量不确定度来源进行了分析,最终给出了测量不确定度评定过程及结果.
示温漆;
标定系统;
结构特征;
测量不确定度;
18.
关于红外测温仪两种测试方法的探索
赵会妮
;
熊兵
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文主要对红外测温仪测温进行了详细的研究.根据红外测温仪的光学分辨率确定检定距离,通过对被测物布置热电偶,测量了被测物在各个状态下的发射率,由于不锈钢试片发射率的不稳定性,所以对试片进行了吹砂并氧化处理,处理后的发射率比较稳定,然而也不是一个固定值.通过两种计算方式,计算了不同测量方式下的温度值.
红外测温仪;
数据处理;
误差分析;
精度控制;
19.
蓝宝石光纤黑体腔温度传感器的动态特性研究
武建红
;
金振涛
;
赵俭
;
王松涛
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
温度传感器的时间常数是动态温度测量中的一个重要参数,也是衡量温度传感器动态测试性能的重要指标.本文主要介绍蓝宝石黑体腔温度传感器这种新型传感器时间常数的测定,对其动态特性进行分析,提出优化结构缩短测温时间常数的方法.
蓝宝石光纤黑体腔温度传感器;
动态特性;
数值分析;
精度控制;
20.
一种单变色不可逆示温涂料的研制及变色原理研究
徐芳
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
以有机硅805树脂为胶黏剂,镉红为主要的变色颜料,加入其它的填料、助剂及溶剂,制备得到一种单变色不可逆示温涂料,实验证明该示温涂料具有良好的物理机械性能和示温性能.详细综述了此种示温涂料的研制、原料结构组成及变色原理.
示温涂料;
制备工艺;
物理性能;
变色原理;
21.
发动机燃烧室高温测量精度的探讨
刘春宇
;
昝新军
;
王明瑞
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
根据热电偶和燃气分析的测量原理,讨论了两种测试方法对燃烧温度测试精度的影响,并对两种测试方法的优缺点进行了对比.
航空发动机;
温度检测;
热电偶;
精度控制;
22.
自由射流高空模拟试验技术综述
王娟娟
;
吴锋
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
现代先进战机机动性能、作战性能很大程度依赖于推进系统工作的匹配性能,因此进气道发动机联合试验是考查推进系统性能必不可少的试验手段,自由射流高空模拟试验可以比较真实地模拟飞机在姿态飞行条件下进气道和发动机的工作状态.本文详细介绍了自由射流高空模拟试验技术原理,以及目前该项技术的发展现状.针对该项技术重点和难点,提出进行该项技术研究必须掌握的相关技术,包括射流喷管的设计和控制,射流溢流扩压技术以及流场校测和矢量推力测量技术.
航空发动机;
自由射流;
高空模拟试验;
流体力学;
23.
AEDC瞬态畸变发生器跟踪研究
张世维
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
利用在发动机进气管路上安装畸变发生器模拟进气畸变,是最常用的发动机稳定性试验方法.本文对美国阿诺德工程发展中心(AEDC)为应对未来发动机稳定性试验及其评定方法的挑战,进行瞬态畸变发生器研制的方法及其进展进行了跟踪研究,并总结了AEDC稳定性试验技术发展经验对我国稳定性试验进一步发展的启示.
航空发动机;
稳定性试验;
瞬态畸变发生器;
优化设计;
24.
某S弯进气道/发动机地面匹配试验研究
王彦青
;
周志文
;
何春苗
;
叶巍
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
为了评估进气道与发动机的匹配性和相容性,开展了某S弯进气道/发动机地面匹配试验研究,给出了某型发动机带S弯进气道以后性能和稳定性的变化规律,对比分析了采用施工进气道均匀进气和采用S弯进气道非均匀进气两种情况下发动机的性能.结果表明,带前机身S弯进气道与发动机在地面条件下匹配性良好,无论是稳态试验还是加、减速试验,各气动热力参数和振动参数均在要求范围内变化.
航天飞机;
S弯进气道;
发动机;
地面匹配试验;
25.
一种总温探针测量不确定度分析
杜伟
;
马宏伟
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文在实验室条件下对一种新型总温探针进行了验证试验,并对该探针测温进行了不确定度分析.本文试验中,该新型温度探针测温达到923K,不确定度为±5.5K,即精度可达0.6%,而且不确定度随温度的升高变化不大,和传统测温方法相比,该新型探针在高温区域具有更大的优势.通过不确定度分析可知,进一步提高各测量仪器的精度,适当的增加测量次数,总精度可以达到0.33%,也就是在923K时不确定度在±3K.
航空发动机;
温度探针;
测量不确定度;
数值分析;
26.
某型发动机进口总温恢复系数计算及分析
江建平
;
尹骥
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
高空模拟试验中,流量管的稳态气流温度测量始终存在着一定的速度误差,因此要准确测定气流总温,就要确定出速度误差,以便对测得的参数进行修正.本文主要讲某型发动机高空台试验进口总温恢复系数的计算分析.本文在介绍总温恢复系数测定原理的基础上,结合某型发动机,采用高空台试验的方法对总温恢复系数进行了计算,得出每个流量管的每只总温耙的每个点都有不同的总温恢复系数的结论.
航空发动机;
总温恢复系数;
模拟计算;
精度控制;
27.
示温漆测试影响因素的探讨
李杨
;
熊庆荣
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
示温漆是一种以颜色的变化来指示物体表面温度变化及分布的特种功能性涂料,对高温高速旋转构件和复杂构件的表面温度、以及大面积表面温度连续分布的测量有独到之处.本文从升温速度、恒温时间、颜料体积浓度、涂层厚度及周围环境等方面,对影响示温漆测温的各种外界因素进行了试验研究,通过综合分析最后给出了示温漆的适用条件.
示温漆;
物理特性;
数值分析;
28.
基于红外的非接触测温系统在航空发动机轮盘试验中的开发与应用
徐锐
;
徐红琴
;
沈献绍
;
曹昆华
;
张宗林
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
论述了红外测温基本理论和红外测温仪工作原理,设计开发了适用于航空发动机轮盘试验的非接触红外测温系统,分析了影响红外测温系统测量精度的主要因素,研究了发射率的标定方法,在轮盘静止和旋转状态下进行了试验验证.其结果表明,影响红外测温系统测量精度最重要的因素是发射率;用热电偶对发射率进行标定的方法是可行的;轮盘在静止和旋转状态下的发射率相同,静止状态下标定的发射率可用于旋转状态下的温度测量.
航空发动机;
轮盘试验;
非接触红外测温系统;
精度控制;
29.
热电偶在表面温度测量中的误差分析
熊庆荣
;
李杨
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
航空发动机热端部件表面温度的测量大量采用热电偶,本文介绍了几种不同直径热电偶在模拟试验件上的对比试验,给出了试验结果,分析了测量误差产生的原因,最后给出了使用建议及下一步研究方向.
航空发动机;
热电偶;
误差修正;
测量精度;
30.
浅谈发动机表面温度热电偶测量技术
张兴
;
张志学
;
张羽鹏
;
于浩
;
王贺
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
介绍了零部件表面温度的测量方法,从工程应用角度阐述了航空发动机使用热电偶进行表面温度测试的技术与工艺.
航空发动机;
温度分布;
热电偶;
测量精度;
31.
激光测试技术在主燃烧室试验中的应用浅析
林宏军
;
程明
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文对激光测试技术在航空发动机主燃烧室试验中的应用情况进行了概述,主要介绍了激光全息照相、PIV、PDPA、TDLAS、PLIF、CARS等激光测试技术的原理和特点,同时对激光测量方法在航空发动机主燃烧室试验应用中存在的问题进行了阐述.
航空发动机;
主燃烧室;
流场特性;
激光测试技术;
32.
高空台对比标定技术研究
侯敏杰
;
庄欢
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文简述了国内外新建高空台的两种标定方法,重点分析了高空台对比标定的方法、过程及注意事项.简单介绍了我国SB101高空台1号高空舱与俄罗斯CIAM高空台4号高空舱对比标定的情况.文章最后介绍了我国SB101高空台2号高空舱的建设情况并探讨了2号舱建成后的对比标定问题.
航空发动机;
高空模拟试车台;
对比标定技术;
质量控制;
33.
试验测试体系中的数据管理平台技术
赵晓莉
;
石小江
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
发动机行业正在进行能力建设,最主要的是总结多年发动机研制经验和知识,形成体系指导和规范发动机的研制过程.本文简要介绍了航空发动机试验测试体系的构成,然后结合设计需求,在PLM平台下构建了工程数据中心,为设计体系和试验测试体系的完善提供了参考.
航空发动机;
试验测试体系;
数据管理;
优化设计;
34.
国内外涡喷涡扇发动机室内试车台校准现状分析
王光发
;
荆卓寅
;
范静
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文详细分析了涡喷涡扇发动机室内试车台校准的必要性,通过对国内外试车台校准现状的比较,指出了我国发动机研制工作进入全面自主创新阶段,急需开展试车台校准工作.
航空发动机;
试车台;
校准方法;
测量精度;
35.
冗余测试数据预处理方法研究
张俊杰
;
石小江
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文通过对发动机试验测试数据的特征分析,研究了发动机试验冗余测试数据的预处理技术.主要描述了原始数据的粗大误差处理技术、随机误差与系统误差的确定方法、噪声信号剔除技术、以及样本数据的生成规则,从而使之有效的用于发动机试验性能分析、仿真建模和故障诊断.
航空发动机;
试验数据;
误差修正;
精度控制;
36.
室内试车台流场测量与评定
郭杰
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
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2012年
摘要:
本文对室内试车台的流场测量背景作了介绍,描述了国内外对试车台流场的具体要求,并举例说明了国内外典型型试车台流场测量的方法,对测量结果以及其中的问题进行了描述和分析,最后通过仿真的方法验证了通过实际测量得出的结论.
航空发动机;
试车台;
流场特性;
数值计算;
37.
关于在高空台开展结冰环境试验研究的初探
张大明
;
孙晗
;
文晓武
;
陈冕
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文介绍了航空发动机进行结冰模拟环境试验研究的方法和有关自然结冰云雾的参数标准,并通过分析我国高空台现有试验能力,指出了在高空台开展结冰环境试验研究的优势,并提出了研究思路.本文讨论了在高空台开展航空发动机结冰环境试验所面临的关键技术(包括结冰喷雾系统、结冰云雾参数测量、试验系统标定、防/除冰系统验证方法、稳定性和安全性分析方法、建立计算分析模型)及解决办法.
航空发动机;
结冰环境试验;
参数优化;
高空台;
38.
SB101高空台推力测量系统标定技术研究
陈廷千
;
庄欢
;
郑舒桐
;
侯鑫正
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
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2012年
摘要:
结合SB101高空模拟试车台推力测量系统周期标定工作,阐述了高空台推力测量系统的标定方法及数据处理方法,给出了周期标定结果,并验证了标定方法及数据处理的正确性.
航空发动机;
高空模拟试车台;
推力测量系统;
标定技术;
39.
航空涡扇发动机性能衰减的控制和恢复
徐秋实
;
梁春华
;
刘红霞
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
为保证军机和民机更安全地飞行,必须研究和解决发动机的性能衰减问题.总结了国内外航空涡扇发动机性能衰减的原因;以F404发动机为例,介绍了性能衰减的发动机的计算机建模和仿真实例,以及性能衰减的影响的定量分析;简述了性能衰减的控制和恢复方法.
航空工程;
涡扇发动机;
性能衰减现象;
计算机仿真;
40.
鸟体参数对空心叶片鸟撞响应影响数值模拟
刘建明
;
王东
;
马永峰
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
结合大涵道比航空发动机工作过程中较为常见且非常严重的鸟撞事故,以MSC.Dytran软件为平台,建立了实体元空心风扇叶片鸟撞瞬态动力学有限元模型,并进行了相应计算.计算结果表明:所选的鸟体形状、鸟体长径比和体积模量对叶片响应的影响很小,而鸟体密度、鸟体速度对叶片响应的影响较大.
航空发动机;
风扇叶片;
动力学参数;
数值模拟;
鸟撞事故;
41.
高空插板畸变试验进气系统数值模拟研究
乔松松
;
吴锋
;
田应维
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
为了对某型航空发动机高空模拟插板畸变试验的进气系统进行预先评估,本文应用计算流体动力学方法对其插板装置进气系统进行了全三维数值模拟.结合理论对计算结果进行了分析,获得了不同试验状态点下的畸变流场气动特性,以及不同插板位置对发动机进气马赫数、总压恢复系数、低压区范围及周向总压不均匀度的影响规律.结果表明:有效结合数值方法可以为高空模拟插板畸变试验的前期方案预估,为试验风险控制提供一定参考.
航空发动机;
高空压力畸变试验;
插板装置;
进气系统;
数值模拟;
42.
基于自由射流引射器出口边界的数值模拟
耿卫民
;
吴锋
;
王娟娟
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文针对模拟机体/推进一体化飞行状态试验设计了基于自由射流的引射器.利用CFD技术在不同高度和马赫数下对其流场进行计算,总结了射流中心速度衰减和射流核心区长度向边界变化的规律,计算结果可以为同类自由射流出口的流场设计提供依据和参考.
航空发动机;
自由射流模拟试验;
引射器;
优化设计;
43.
高空台排气系统喷水冷却装置数值计算
胡勇
;
嵇晓昱
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文采用了欧拉—拉格朗日方法对排气扩压器的喷水装置内的气液两相流进行了数值模拟研究,气相采用耦合式解法求解N-S方程,液相运用颗粒轨道模型.针对不同的喷水流量分配进行了数值模拟计算,分析了不同液滴质量中径条件下的冷却情况以及对气相流场和后舱温度的影响.计算得出了所需要的冷却水流量、影响冷却效果的主要因素和经过优化的喷水方式,为排气扩压器喷水系统的设计、优化和控制提供了理论依据.
航空发动机;
高空模拟试车台;
排气系统;
流体力学;
数值模拟;
44.
发动机台架推力测量与校准
范静
;
王光发
;
荆卓寅
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文针对航空发动机室内试车,介绍了试车台架结构、推力测量方法以及校准方法,并结合国外相关资料总结了台架推力测量中的误差来源.
航空发动机;
试车台架;
推力参数;
误差修正;
45.
单级低速轴流压气机旋转失速特性实验研究
时培杰
;
乔渭阳
;
徐坤波
;
陈伟杰
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
对某单级低速轴流压气机的旋转失速起始和发展进行了实验测量,发现三条转速下该压气机均以尖峰型波的形式进入旋转失速,并且从压气机的特性线可以判断其为突发型失速.失速完全发展后形成全叶展失速团,对三条转速下的失速团的数目和传播速度大小进行了计算和对比,发现三条转速下失速团的个数均为一个,其传播速度与当前转速的比值随转速的大小增大而增大.
单级低速轴流压气机;
旋转失速特性;
数值分析;
优化运行;
46.
航空发动机燃烧室激光点火技术
何敏
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
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2012年
摘要:
激光点火技术具有输出能量高且可调、点火时间可控且不受环境因素限制等优点,因此,使用激光作为刺激源研究航空发动机燃烧室点火性能具有重要的意义.本文重要描述了激光点火技术的应用状况、激光点火原理、激光点火系统组成,并探讨了激光点火系统在降低航空发动机污染排放、提高燃烧效率及点火可靠性的优势.
航空发动机;
燃烧室;
激光点火系统;
结构特征;
47.
基于流场畸变基元的压气机稳定性评估及其应用
曹昆华
;
李勇
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
本文根据对某低压压气机标准网板总压畸变试验和模拟网总压畸变试验的试验数据分析,建立了适合此低压压气机的畸变基元与稳定工作裕度损失的相关关系,经过工程应用表明,具有一定的准确性,在工程上具有长远应用价值.
航空发动机;
压气机;
动力稳定性;
数值分析;
48.
油温对燃油流量控制的影响
时春华
;
周晔
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
|
2012年
摘要:
在进行发动机控制系统半物理模拟试验时,发现燃油稳态流量会随着油温的改变而变化,本文结合某大发项目的主燃油系统试验,介绍了油温变化对燃油体积流量和质量流量控制的影响.认为在发动机控制系统正常工作过程中,每个稳态点停留的时间不一样,实际油温会在不断改变中,这种改变会导致实际流量控制特性与长时间油温稳定后的流量特性的差异.
航空发动机;
燃油流量;
温度效应;
数值分析;
49.
某轴流风机转子PIV内流测试
万钎君
;
石小江
;
杨灵
;
谢留传
;
刘重阳
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
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2012年
摘要:
本文利用粒子成像测试技术(PIV)对某轴流风机转子通道内流场进行了测试.成功获得了转子通道内S1流面的流场结构.对600r/min状态下的流场进行了详细分析,并利用测得的数据,分析了振动对测量结果的影响.通过此次试验研究,实现了PIV测试技术在叶轮机械中的应用,为PIV技术应用于高速旋转件奠定了技术基础.
轴流风机;
转子结构;
流体力学;
粒子成像测试技术;
50.
涡轮转子出口流场特性试验研究
熊兵
;
万钎君
;
石小江
;
陈洪敏
;
马宏伟
《第十一届发动机试验与测试技术学术会》
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2012年
摘要:
利用位移机构移动四孔压力探针在涡轮转子出口测量了不同试验状态下的流场.试验中利用同步锁相技术进行数据采集,采用等相位平均法进行数据处理,通过插值算法对探针压力数据进行处理,得到了转子出口马赫数、偏转角、俯仰角、总压、静压、速度等流场参数.结果表明转子出口参数均呈现明显的周期特性;叶尖间隙对转子出口流动品质有较大影响,间隙大时,泄漏流显著;间隙小时,机匣附近的二次流动较强.泄漏流区域的速度低,对应的相对总压小,损失大;泄漏流导致气流亏转,对应的静压高.
航空发动机;
涡轮转子;
流场特性;
数值分析;
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