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大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会

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1.南宁市轨道交通保护区内外部作业项目安全管理研究
- Sun Shuangxi;孙双喜
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：伴随着地铁的运营线路数量增加,在城市轨道交通安全保护区内新建其他工程的数量会逐步增多.为加强对城市轨道交通运营企业的安全意识和安全管理能力,保证既有轨道交通的正常运营,细化外部作业实施过程中管理流程,明确各个环节职责,提出轨道安全管理要点.
2.南宁轨道交通保护区人行天桥施工安全影响评估及安全防护
- Sun Shuangxi;孙双喜
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：城市轨道交通保护区是为确保轨道交通车辆运行与结构安全的空间.在城市轨道交通保护区内进行影响轨道交通安全的施工作业活动,可能导致轨道交通结构大范围变形、开裂、渗漏,直接危及地铁结构和运营安全,为规避或减少外部施工作业项目对轨道交通结构的安全影响,对城市轨道交通安全影响较大的施工作业项目,应开展专项安全评估和制定专项安全防护方案.本文以在南宁轨道交通保护区内的人行天桥施工对轨道交通结构的安全影响评估及安全防护为例,介绍南宁轨道交通开展设施保护的评估方法与安全防护措施.
3.《城市轨道交通结构形变监测技术规范》编制介绍
- 褚平进;郭春生;王如路;李家平;程胜一
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：上勘院、申通集团联合国内多家地铁公司及监护监测行业单位,编制完成运营期轨道交通结构监护监测行业标准,已由中华人民共和国自然资源部颁布,并自2019年1月1日起实施.本文系统介绍了规范的编制背景、基本原则、编制过程以及开展的相关专题研究,并对规范的主要内容和关键问题进行详细的介绍、解读、分析与讨论.
4.大直径泥水平衡盾构穿越南水北调中线干渠监测设计
- 高虎
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：南水北调工程属于国家战略性工程,南水北调中线干渠承载着为北方4省(市)的生活、工业、农业增加供水的重任,事关国计民生,属于国家重大战略性工程其重要性和工程意义重大.在地铁盾构的施工过程中,不可避免的会引起周围土体的应力变化及土体的变形,进而诱发其上土体中的南水北调干渠结构的变形;如果没有不采取一定的相关措施,一旦变形过大,将势必会引起干渠结构破坏、渠水的渗漏,严重将会造成渠道的沉陷,将直接影响上亿人的生活和生产,并造成巨大社会和经济影响.另外,渠水的渗漏和沉陷又反过来影响盾构隧道的安全,可能对铁路隧道带来灾难性的后果.本文以新技术、新手段结合传统监测方法,找到了适用于大直径泥水平衡盾构穿越南水北调渠道期间的可实施监测方案,可为以后类似工程提供经验参考.
5.城市轨道交通监测信息化技术研究
- WU Zhaofeng;吴招锋
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：监测作为城市轨道交通建设中必不可少的一项环节,为现场的安全施工提供了可靠的技术支持.及时准确的数据分析及安全巡视可以有效的降低、控制现场风险的发生发展.本文以南昌地铁监测信息传输平台为依托,在施工过程中将传统的监测与物联网相结合,采用了新的监测、巡视信息采集及实时上传技术,对监测数据及巡视信息做到了实时传输,省却了繁琐的数据人工处理过程及巡视信息报告的滞后环节,同时也杜绝了监测数据谎报瞒报情况的发生.此平台的使用提高了监测数据处理和巡视预警预报的实效性,缩短了风险事件的处置时间,增强了参建各方对现场的管控力度及效率,是监测信息化技术发展的又一里程碑.
6.中间法三角高程在地铁隧道穿越城市快速路沉降监测中的应用
- WANG Zhi;王智
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：本文首先讨论了三角高程测量的特点,通过误差分析征明了可以替换水准测量的可行性;针对城市交通繁忙路段、不易立尺地段的地表沉降监测,利用中间法三角高程法,可满足城市交通繁忙路段的地表沉降监测,该方法值得推广使用.
7.浅谈软土地区地铁车站深基坑变形
- 王林
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：近年地铁车站建设在全国多个城市广泛开展,与火车站和机场不同,地铁车站多位于建构筑物密集,能够广泛吸引客流的闹市区,在地铁车站开挖施工过程中,如何确保车站基坑自身的变形稳定,对于车站自身施工的安全顺利开展和确保周边建构筑物、市政管线的安全及正常使用都起到至关重要的作用.本文主要结合华东地区地铁车站的工程经验,通过理论计算与现场基坑监测数据整理的对比分析,浅谈软土地区地铁车站深基坑的变形.
8.近距离下穿既有地铁隧道的实时监测与数值分析
- ZOU Weibiao;邹伟彪;TANG Chuanzheng;唐传政;ZHANG Yingxia;张迎霞
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：隧道下穿施工将对既有隧道产生位移与不可忽视的自身结构变形,影响既有隧道的运行安全.论文借助数值分析方法与现场自动监测,对近距离下穿既有隧道的影响展开研究,对实际施工工况进行数值模拟,以增加单元体积的形式,判断单元体积应变增量是否达到土体体积应变增量来控制模拟注浆的过程,动态地分析了下穿过程对既有地铁隧道的影响.数值分析与现场监测分析表明盾构下穿对既有隧道竖向变形有一定影响.结合现场实测数据与数值模拟结果对比分析了隧道变形的规律,对既有隧道进行注浆加固能有效控制既有隧道变形,相关研究结果可为类似工程提供参考.
9.浅析轨道交通装配式车站监测技术
- 牛志国
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：本文结合国内首例装配式地铁车站——长春地铁2号线一期工程袁家店站,对该类结构的装配技术进行了系统研究,提出了具有针对性的装配式车站监测技术方案;根据实际的施工工序,以及现场获取的参数和数据,对拼装结构进行实时应力、变形监控监测,检测结构的实际安全状态;又提出了基坑支护结构桩(墙)顶水平位移监测、支护结构、土体侧向变形监测、支撑轴力、内力监测以及建(构)筑物沉降监测的监测方法.
10.微扰动注浆对地铁隧道收敛变化的研究
- Zhai Chao;翟超;Chen Tao;陈涛;Zhang Pei-he;张培贺
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：城市盾构隧道多建在建筑物高度集中地区,周边建筑的施工往往会对盾构隧道造成一定的影响.本文以天津某运营的地铁盾构隧道为背景,探讨了微扰动注浆施工引起的侧向挤压力对地铁盾构隧道的收敛影响.本文对微扰动注浆施工技术参数、施工方法、监测手段等方面进行了简要的说明,重点分析了不同情况下注浆对盾构隧道收敛的影响.
11.天津117大厦主体沉降观测数据分析
- Zhang Min;张敏;LI Gengzhao;李更召;Chen Tao;陈涛;Zhang Qi;张祁
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：在施工过程中及时了解超高层建筑的沉降变形情况,控制施工速度可避免由于施工过快造成超高层建筑的不均匀沉降.天津117大厦地上117层,结构高度597米,施工工艺复杂.本文通过对117大厦的主体沉降观测数据进行分析,研究沉降变形的客观规律,为工程的各种技术决策提供依据.通过研究表明,随着荷载的不断增加,117大厦大底板均经历上升-沉降-稳定的三段式过程,核心筒的沉降较为明显,大底板累计沉降呈锅底状,中间大,边缘小,现场目前已停工,实际沉降量已达到设计预估值的67.9％.
12.时空效应影响下深基坑及地铁结构变形实测分析
- CHEN Tao;陈涛;ZHAI Chao;翟超;FAN Peng-cheng;范鹏程;ZHANG Min;张敏
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：以天津中心城区某紧邻地铁结构的深基坑工程为背景,对开挖施工过程中基坑围护结构深层水平位移及地铁结构竖向位移、收敛的现场监测数据进行研究分析,研究结果表明:基坑围护结构深层水平随着基坑开挖深度的增加而逐渐向基坑内侧增加,位移变化曲线呈“鼓肚”状变化趋势,地下结构施工完成时,基坑东侧中部位置Cx7监测点最大深层水平位移约为基坑开挖深度的0.125％;基坑开挖会引起邻近地铁结构产生一定的变形,但变形量较小,竖向位移及收敛值均未超过报警值;地铁结构的变形具有明显的时空效应,基坑开挖对地铁车站的影响较大,受施工影响的地铁结构区域,其中部位置变形大于两侧.
13.基于GIS的智能巡查管理信息化系统在南京地铁运营保护区安全管理中的应用
- Lu Hang;陆航
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：当前城市轨道交通保护区所面临的主要问题是缺乏科学有效的手段判断保护区范围,不能直观把握施工项目与地铁隧道的距离,无法准确掌握地铁所处的安全状况,进而影响执法监管效率,存在影响运营安全甚至停运的风险.针对上述情况,结合移动互联网、GIS与GNSS定位技术,研发了轨道交通保护区信息化巡查执法智能管理系统及配套手持终端,在实现和满足全线网保护区巡查执法标准化、规范化、信息化的基础上,提出了巡查结果动态查询、历史项目和案件回溯及数据智能分析算法,为地铁保护区巡查执法管理的信息化和科学化提供了一定参考.
14.多传感器联合的地铁隧道结构安全监测应用
- Bai Wenfeng;柏文锋;Wang Yizhao;王一兆
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：为保障施工期和运营期的地铁隧道结构安全,需进行地铁隧道结构安全监测.本文在总结地铁隧道结构安全监测常见的监测内容、传感器及方法的基础上,结合地铁隧道结构监测自动化、智能化的趋势,以某地铁隧道结构监测项目为例,分析了多传感器联合的监测方案在地铁隧道结构安全监测中的应用.
15.地铁隧道及地下工程病害分析与风险防治
- 陆航
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：基于国内地铁的建设规划及地下空间的开发现状,结合地铁隧道及地下工程施工中的事故案例,对水灾害、地面沉降坍塌、基坑失稳和列车振动荷载等工程灾害进行了重点分析,并针对相应的灾害问题推荐了防治措施,以期为地铁隧道及地下工程灾害的预防提供参考.
16.石家庄特殊岩土条件下大断面暗挖施工地面沉降特征分析及控制
- 金亮;韩森
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：当今城市中修建轨道交通线路要面临人流密集、地下管线错综复杂、周边环境复杂等诸多不利因素,为了减少对路面交通的影响,地铁施工多采用暗挖施工,特别是联络线、停车线及交叉渡线等特殊部位的地下施工还需要用到大断面暗挖施工技术.对于石家庄这个地铁新建城市来说,暗挖特别是大断面暗挖的施工经验较少,针对其特殊的黄土状土地层的变形规律及影响研究较少,本文依托石家庄市轨道交通持续两年的科研合作项目,依据1号线及2号线大断面暗挖施工工点的全过程监测数据,将两个区间施工过程中对地面及周边环境的影响进行分析,结合其特有的特殊岩土条件,总结归纳了石家庄特殊岩土条件下的大断面暗挖施工沉降规律及分布控制,为今后该区域相同工法施工提供参考.由数据分析得出:黄土状土及其性质对地铁施工是有一定不良影响的;开挖过程中两侧导洞开挖造成的沉降占主要比例;后期中间导洞开挖及初支拆除施工结构造成的沉降有限;得出双侧壁导坑法施工大断面暗挖隧道在黄土状土特殊地层中的变形分布规律;针对不良地层进行优化设计后,变形在2号线施工过程中得到了充分的控制.
17.深基坑不均衡开挖对地铁隧道变形的控制效果
- Wu Mingbing;吴铭炳
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：地铁隧道附近工程施工是受到严格控制的.本文针对场地软土地基地质条件,选择排桩加内支撑作为深基坑支护形式,分析了基坑开挖对地铁隧道的影响.在靠近地铁侧采取支护结构加强、坑内外加固等措施,并对基坑工程制定各种情况下的应急预案,通过控制开挖顺序,缩短地铁隧道侧的基坑暴露时间,减小支撑梁弹性变形对支护结构的影响,保护侧变形得到有效控制,以确保地铁隧道安全.
18.福州地铁4号线过闽江区间地下水流速流向测试分析
- 温欣;蓝晓锋
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：水文地质条件是影响冻结法正常施工的重要因素,在地表径流补给影响范围内采用冻结法施工,必须事先进行地下水流速流向勘察测试.以福州地铁4号线下穿闽江区间1#、2#联络通道为背景,其所处地层以软弱地层为主,局部为强透水砂层,河流补给充足,分别采用点投源标注、同位素单孔稀释法及放射性示踪剂法完成2组地下水流速流向测试,取得了包括地下水垂向流速、水平流速及水平流向在内的水流特征数据.
19.洞桩法车站采用BGK4800压力计监测桩顶压力实践经验
- Zhang Zizhen;张子真;Chen Changyan;陈昌彦;Wang Jinming;王金明;Sun Yuhui;孙玉辉
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：本文利用BGK4800压力计,对洞桩法车站边桩顶压力展开监测,总结出一些安装经验.如果采用砂法安装,虽然砂垫层可以模拟土对土的压力,避免压力盒上下表面形成空腔,但桩顶抗压刚度的减小会引起卸载效应.如果采用无砂法安装,虽然桩顶抗压刚度不受影响,但热胀冷缩会在压力盒表面形成空腔,阻止压力的传递.利用压力计监测桩顶压力,应满足三个原则,混凝土与压力盒良好接触,消除空腔,压力盒中心与桩心重合,BGK4850-2压力计可能更适合监测桩顶压力.
20.临近有轨电车的地铁车站深基坑开挖控制措施
- 吴跃华;陈晓哲
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：临近既有有轨电车车站主体基坑，需严格控制基坑顶部沉降。采取围护桩，4道支撑(第1道为钢筋砼支撑)+1道换撑，有轨电车轨面沉降及沉降速率均低于预警值。在基坑开挖至开挖至底部期间，沉降大部分完成，沉降速率较大且波动明显，之后基本上趋于稳定。
21.毗邻地铁深基坑开挖对地铁隧道的影响研究
- Zhang Min;张敏;LI Gengzhao;李更召;SU Yue;苏越;Chen Tao;陈涛;马明
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：毗邻地铁的深基坑开挖施工可能会引起地铁结构的位移,从而影响到地铁线路的安全.以某深基坑工程为背景,采用ABAQUS有限元软件,对基坑开挖施工、主体结构施工工况下基坑围护结构及邻近运营隧道的影响进行数值模拟,并根据计算结果对基坑及地铁重点部位的施工及监控量测提出合理化建议.模拟结果表明,围护结构、隧道结构在土方开挖结束时,变形达到最大值,上部荷载加载结束,变形有所减小,均在控制值以内,同时建议在影响较大部位预先埋设袖阀管,施工过程中加强对基坑及地铁结构的监测,一旦监测数据异常或达到控制值,建议采取注浆措施以保证地铁结构的安全.计算所得变形结果均在变形控制标准值之内,可有效指导后续施工.
22.不同支护方式在复杂环境中的应用
- Zhang Qi;张启;Wang Tianbao;王天宝;Peng Zhanliang;彭占良
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：本文主要针对某深基坑工程,周边环境复杂,根据现场实际工程情况选取合适的支护方式.简单介绍了各支护方式特点,根据基坑监测数据表明,基坑监测各项项目指标均在安全范围内.施工过程中,土方开挖配合支护结构施工,严禁超挖.
23.基于有限差分法的深基坑无超载情况水平位移分析
- CHEN Gongjun;陈公军;Li Weiping;李维平
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：近年来,在基坑开挖工程中越来越多的采用桩锚结构进行支护,该结构已经成为基坑开挖边坡支护最常用的方法之一.随着基坑塌陷事故的频繁发生,如何判断和分析桩锚结构支护下的基坑顶部位移,成为关注的热点.本文采用有限差分的方式进行建模和计算,结合实例讨论了在无超载情况下基坑周边顶部水平位移的变化趋势,为监测点位的选取和基坑变形分析提供参考.
24.石家庄地铁沙黏土混合地层渣土改良试验研究
- 布永忠;马识途
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：土压平衡盾构施工对粘性土层的适应性比较好,但石家庄地铁盾构施工过程中遇到了沙黏土混合地层,且砂层与黏土层的厚度比例差别较大.本文以石家庄地铁2号线盾构施工为依托,对石家庄沙黏土混合地层的改良进行了研究.采用室内坍落度试验和直剪试验对不同种类的重塑土进行改良结果的评定,得出不同种类重塑土改良的最佳配比.
25.压实对雨水花园侧向防渗效果的试验与模拟研究
- SU Yongjun;苏拥军;LUO Wenmin;罗文敏;Yuan Zhiming;袁志明;TAN Zhaoming;谭照峰;Lu Jinsuo;卢金锁
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：结合一侧具有压实结构的模拟雨水花园室内入渗试验和HYDRUS-2D软件数值模拟,验证了压实对侧向防渗的防渗效果以及模型参数设置的合理性,然后对车辆段一侧设置不同压实度的雨水花园进行数值模拟.结果表明:HYDRUS-2D软件能够模拟雨水花园土壤水分二维入渗过程;对雨水花园的一侧进行压实处理能够起到侧向防渗的作用;车辆段雨水花园模拟案例表明,雨水花园一侧的压实度越大侧向防渗效果越好;工程上可以根据车辆段待设施地点对周围土壤含水量的要求选择不同的压实度进行防渗处理.可以此为车辆段雨水花园的侧向防渗措施提供建议.
26.移动三维激光测量系统在隧道病害检测中的应用
- 高洪;李凯;孙丕川;韩志晟
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：随着轨道交通建设的不断发展,地铁相关的竣工测量、断面测量、变形监测、地铁三维地理信息系统越来越受到城市规划、建设和地铁管理部门的青睐.由于地铁内部的局限性以及管理的复杂性,采用传统方法进行运营监测需要花费大量的时间,无法在给定的短周期内完成.为了适应城市规划部门以及地铁管理部门对地铁竣工测量、断面测量、变形监测、地铁三维模型迫切要求,一种集成多种传感器于一体的移动三维激光测量系统被提出.该系统集成了高精度三维扫描仪及编码器等传感器,能实时高精度地获取隧道内轮廓断面尺寸,通过配套的软件处理,能高效地对限界、断面轮廓及隧道变形进行分析.本文通过实际项目检验,表明基于移动式三维激光扫描系统的地铁盾构隧道变形检测方法具有良好的应用价值.
27.移动激光扫描技术在地铁隧道病害综合检测中的应用研究
- 郭春生;袁钊;李家平;王令文;闫静雅
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：三维激光扫描是近年来新发展的一种先进检测技术,主要优势在于可快速获取高分辨率的空间点位坐标、纹理色彩及回波反射强度等信息.本文通过数学计算模型算法研究,利用移动激光扫描技术获得了地铁隧道的直径收敛数据、隧道内壁影像、管片错台等,提取出渗漏水、变形缝、混凝土脱落或漏筋等综合病害信息,可以用来对轨道交通结构进行状态评估,尤其适用于运营隧道内作业时间短、光线条件差、测量内容多等特殊工况条件,可显著提高病害检测的效率和精度.
28.移动式三维激光扫描系统在盾构隧道管片椭圆度检测中的应用
- Zhanghua;张华
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：介绍对比了几种常用的地铁盾构隧道管片椭圆度检测方法,并在此基础上分析了基于移动式三维激光扫描系统的椭圆度检测的基本原理及内外业工作流程.通过实际项目检验,表明基于移动式三维激光扫描系统的地铁盾构隧道管片椭圆度检测方法具有优势.
29.低应变法检测H型钢长度方法探讨
- 高靖轩
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：通过试验低应变反射法检测空气中横卧的H型钢桩长以及插入水泥土搅拌桩的H型钢长度,测试低应变法检测H型钢长度的可行性,并且初步总结适宜的激振方法以及低应变法检测H型钢长度需要注意的问题.试验表明,低应变法检测空气中横卧的H型钢长度具有理想的结果,对于插入水泥土搅拌桩的H型钢,适宜的激振方法亦可检测到桩长.
30.地铁车站工程中预制装配技术应用探索
- 王姝;邓雅芳
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：目前地铁车站装配式技术的研究，从设计、施工到质量认证、监管标准等都处于初步探索阶段。在全国积极推动产业化的同时，不要忘记设计的提升，以结构而不是规范的角度去研究它，走出“等同现浇”的限制。生产出灵活且高质量的预制产品，真正成为现浇混凝土的替代品。同时要注意到装配式施工与现浇施工的一大区别在于批量化生产，同一批次的构件可能一次生产完成，如果调整设计会造成巨大返工，对工期产生很大影响。所以在进行设计时应各专业紧密配合，通盘统筹考虑各方面需求，避免前期设计失误导致的返工。
31.降水引起的孔隙水压力变化与沉降变形研究的实例分析
- 苏志红
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：工程降水容易引发地面沉降,对周边环境产生不利影响.本文以天津地铁某车站降水试验为例,通过对降水过程中孔隙水压力变化和分层沉降变形数据进行监测,分析降水引起各深度土层孔隙水压力变化规律及不同深度土层的沉降变形趋势,以便更好的指导降水设计与施工.
32.深孔注浆预加固条件下地层变形特性分析
- Wang Xin;王鑫;Zhang Fei;张飞;Zhang Yanlin;张衍林
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：以北京地铁7号线工程为背景,首先利用现场实测数据对深孔注浆预加固条件下洞室开挖引起地表沉降特性以及沉降槽宽度系数K、地层损失率Vl进行了反分析,其次对注浆加固圈厚度、加固圈等效变形模量、洞室开挖面积、开挖面地层加权变形模量、上覆土厚度、上覆土加权变形模量等参数对于深孔注浆条件下变形控制的影响情况进行因素分析,从而为获得可靠的地表变形预测提供基础,同时可以为深孔注浆设计优化提供借鉴.
33.轨道交通岩土工程水文地质勘察技术的改进与应用
- Xu Yongliang;徐永亮
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：水文地质勘察是轨道交通工程中岩土工程勘察的重要组成部分,水文地质勘察工作做的是否到位,直接影响着工程施工安全与质量.本文总结了轨道交通岩土工程水文地质勘察主要内容与勘察手段,探讨了水文地质勘察工作制约因素与技术的发展方向,基于以上内容,结合工程实践对部分水文地质勘察技术进行了部分改进,并概述了各项技术的适用范围和应用条件.
34.井间电阻率CT在孤石探测中的实验研究
- Yao Jin;姚金;Zhang Hua;张华
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：孤石探查是近几年地铁建设中面临的难题之一,寻求有效的物探方法来进行孤石探测已日益被重视.井间电阻率CT技术具有操作简单、效率高、成本低等特点,有非常大的应用前景.本文通过采用不同井间电极装置对钻孔揭露的孤石进行探测实验,介绍和分析了不同装置形式数据处理方式及探测效果.通过实验表明四极法AMBN装置及混合四极装置探测效果相对较好,二极法AM装置次之,三极法AMN装置由于其数据采集会出现畸变,观测电位值差很低,影响数据质量和反演效果,其成像效果不理想.
35.广州地铁某区间下伏盐矿采空区地质勘察与变形分析方法初探
- Zhao Hua;赵华;Zhang Hua;张华;Huang Bo;黄博
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：本文从分析下伏采空区对轨道交通工程的危害入手,通过对广州地铁某区间隧道下伏水溶法开采盐矿采空区的综合勘察及变形分析的初步探索,总结出了针对盐矿采空区综合勘察和分析的有效方法,对类似盐矿的勘察与变形分析评价提供参考和借鉴.
36.地质雷达和视电阻率联合剖面法在地铁勘察中的应用
- 刘国文;杨修猛;魏绍军;魏超
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：在地铁建设过程中,断层对线路设计及施工工法的选择具有重大的影响,为保证地铁建设的安全、高效,需在勘察阶段查明线路范围内的断层特征.利用地质雷达与视电阻率联合剖面两种物探技术相结合的方法,对青岛地铁R3线井嘉区间遇到的构造破碎带进行探测.通过两种方法的相互推断,相互验证,查明江山南路与漓江西路交叉口处存在走向近北南向,倾向近东向,倾角约为70°,宽度约100米的断层F1.为设计方提供详细的构造参数,对地铁线路的安全施工,提供了必要的保障.
37.有关城市轨道交通工程周边环境调查问题的探讨
- 史晓忠
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：对城市轨道交通工程周边环境调查中存在的问题作适当的总结分类,对存在的问题提出了可能的解决方案,建议条件合适时,形成统一的成果验收标准.
38.浅层地震法在城市轨道交通中的应用
- Liu Baixiang;刘百祥
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：根据城市轨道交通浅层地表良好的物性条件,选取浅层地震反射法和多道瞬态瑞雷波法进行联合探测,在轨道交通工程沿线选取典型地段进行探测试验,初步查明典型地段的主要地层分布状况及主要地质构造;利用物探成果选取合适位置布设钻孔,指导钻探施工并减少其工作量;通过物探与钻探技术结合,综合解释分析探测段工程地质状况,提高施工效率.试验表明:综合物探测试验成果与钻探结果具有较好的一致性,具有良好的应用前景.
39.物探技术在地铁沿线建(构)筑物基础调查中的应用研究
- 汪传斌;张华;黄龙;侯世稳;陈佰强
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：城市轨道交通建设蓬勃发展,地铁沿线建(构)筑物基础对地铁设计和施工影响巨大,基础调查十分重要.本文针对建(构)筑物无法调查的桩长问题,介绍了建(构)筑物桩长探测的三种物探技术方法,分析物探数据异常的特征、变化规律及实际应用,对同类工程建设有参考和借鉴意义.
40.综合物探手段在轨道交通岩溶勘察的应用
- CAO Fei;曹飞
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：深圳轨道交通16号线工程利用三种物探方法在A场地综合探测岩溶发育情况.结合地质资料和勘察成果,首先利用高密度电法普查,获得场地范围内电阻率的异常区域,再利用跨孔弹性波CT探测异常区域的弹性波速分布特征,最后利用管波法获得钻孔内管波响应特征,综合推断岩溶发育情况.
41.高铁CPⅢ测量技术在城市轨道交通中应用的探讨
- Geng Changliang;耿长良
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：高铁CPⅢ控制网是高速铁路无砟轨道铺设的基础,是保证轨道铺设的平顺性和列车运行的平稳性的重要依据,在近年来的高铁建设中得到了广泛应用,其数据处理和平差理论也有较快发展.城市轨道交通与高铁在施工工艺、轨道形式上有相似之处,其测量技术更是有许多相同之处.如果将高铁CPⅢ技术应用于轨道交通工程中,必将提高列车运行的稳定性,同时也将使城市轨道交通测量技术和铺轨手段发生变化.本文以高铁CPⅢ技术为基础,结合城市轨道交通特点,探讨其在城市轨道交通中应用的可行性.
42.地铁隧道三维点云配准方法的研究
- Zhang XiaoYue;张小越;Su ZengYun;苏增云;Sun ShiTong;孙士通
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：三维激光扫描技术作为数据采集新兴手段已经广泛应用于地铁隧道变形监测、断面测量、限界检测、地铁BIM模型创建等工作.由于地铁隧道净空有限且成狭长分布,点云数据只能通过相邻测站递次逐站拼接实现整体配准.本文对点云配准原理进行了详细分析,并通过特征点和迭代最近点(ICP)相结合的方法实现地铁隧道点云数据的快速拼接.实验分析表明该方法可以有效降低因拼接误差线性积累导致配准失败出现的几率,具有良好的收敛速度和配准精度.
43.三维激光扫描技术在地铁隧道断面测量中的应用
- Liu PengFei;刘鹏飞;Zhang WeiWei;张葳葳
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：地铁主体施工完毕后为了对线路进行调线调坡,需要对地铁隧道进行断面测量,三维激光扫描与常规测量方法相比具有非接触式测量,可高密度采集空间三维点云数据等特点,为地铁断面测量提供了新的途径.本文基于Rigel VZ-400i三维激光扫描仪介绍了三维激光扫描点云数据采集步骤和数据处理流程,阐述了基于点云数据的地铁隧道断面测量及提取算法,通过编程实现数据的自动处理及报表的生成,通过实际工程案例,分析了三维激光扫描技术在地铁隧道断面测量中应用的可行性.
44.基于Leica全站仪多测回测角软件数据处理系统设计与实现
- Geng Changliang;耿长良
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：全站仪多测回测角软件能够实现自动观测及自动记录数据,在导线测量及变形监测中广泛应用.本文以Leica全站仪多测回测角软件为基础,利用Leica格式管理器和VB语言编程,实现对机载数据的转换及平差成果的后处理.
45.现代有轨电车工程测量重要环节总结与分析
- 黄正新;周小华;陈友彬;韩志晟;孙丕川
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：在有轨电车工程建设过程中,轨道施工的质量直接关系到运营后列车的安全、舒适,是有轨电车施工的核心,具有质量控制严格,精度要求高的特点.电车的安全及平稳运行在一定程度上取决于钢轨的线形平顺及高稳定、高精度的轨下结构施工,而钢轨的精调整理以及精密的线下结构施工均是建立在精密的测量控制基础之上的.精密测量控制贯穿着有轨电车勘察设计、工程施工及运营维护的全过程,是各阶段(设计、施工、运营维护)管理工作的标准和基础之一.本文针对中国现阶段有轨电车建设现状,并结合武汉有轨电车施工实际案例,对有轨电车施工和运营过程中精密工程测量的重要环节进行了分析和总结,对完善有轨电车精密测量控制体系,形成一整套成熟的应用流程具有一定的借鉴意义.
46.WebMos自动化监测云平台设计与应用
- 文选跃;喻崇湖
- 《大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会》
摘要：为满足信息化施工的需要,确保地铁的安全运营,文中提出了一种适于地铁隧道大变形区域多台多型号全站仪自由设站联合组网的自动化监测方法,成功开发了集变形数据自动化采集、数据处理、监测信息管理与发布于一体的“WebMos自动化监测云平台”.在多项实际生产项目的应用中,结果满足精度要求.