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全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会

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1.断桩处理方法分析与研究
- 赵俊刚
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：桥梁钻孔灌注桩,施工过程中由于各种因素的影响,有时会产生断桩.对断桩处理方法及适用条件、优缺点进行了综述.并对某公路桥梁断桩事故处理实例作了详细介绍.
2.山区斜坡地段桥下弃土场对桥墩稳定性的影响
- 姬同旭
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：我国西部地区,地质条件复杂,因此在西部进行公路建设由于受到地形地貌的限制,不可避免的设置许多弃土场来满足弃土处置的要求,但当其处于桥下时会对整个桥体产生不利影响.经分析可知,在桥下弃土场的作用下,桥墩不仅承受着桥面上部重力荷载的作用,也承受着弃土场滑坡作用在其上的侧向荷载和桥墩周土体产生的不均匀土压力.本文通过计算发现桥下弃土场可以在弃土覆盖不厚的情况下就对桥墩产生较大的弯矩,使得桥墩处于不稳定状态,且结合实际工程,发现对于为维护弃土场桥墩的稳定性所采取的处置措施在一定程度上可以借鉴滑坡的防治措施,如在桥墩所在断面上进行削方的措施进行防护,在此基础上也可以采取其他措施,比如防排水和设置抗滑桩等.
3.石膏质岩膨胀特性的试验研究
- 王静;吴银亮
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：石膏质岩分布广泛,其膨胀特性对公路隧道支护结构的设计影响巨大.为了研究石膏质岩的膨胀特性,以宜巴高速公路凉水井隧道出露的石膏质岩为研究对象,通过硬石膏岩粉末进行模拟研究,分别开展了自由膨胀率、膨胀率及膨胀力试验,在此基础上分析了石膏质岩膨胀特性的影响因素.
4.基于Hoek-Brown强度准则的软岩强度参数获取方法研究
- 曹俊;何文勇;毛昱昆
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：岩土体工程中如何可靠地获取岩体的力学参数一直是岩石力学所面临的重要问题,基于广义的Hoek-Brown强度准则,结合国标中对岩体结构类型划分与岩体结构面条件总评分,构建新的地质强度指标GSI量化取值表,获取岩体的GSI范围量化值,结合RocData数据处理软件,拟合出岩体的剪切强度包线,获取岩体的物理力学参数,与工程实例中获取的现场直剪试验数据进行对比分析,分析此方法的合理性.
5.基于时间硬化蠕变模型的淤泥质土室内蠕变试验回归分析研究
- 范磊;李艳鑫
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：将普通三轴剪切试验仪器改装成由应变控制的三轴剪切蠕变仪,对淤泥质土样进行室内三轴固结不排水蠕变试验,获得土样在不同围压和偏应力下的分别加载蠕变曲线、应力-应变等时曲线等,体现了淤泥质土显著的非线性蠕变特性.采用时间硬化蠕变模型对试验数据回归分析,回归曲线能较好拟合室内蠕变试验成果,结果表明该模型能够较好描述依托工程淤泥质土的蠕变特性,为数值模拟提供了蠕变参数.
6.鲁西黄泛区水泥稳定土的无侧限抗压强度试验研究
- 李广景;李健
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：通过试验研究了鲁西黄河冲积平原区水泥稳定土作为路面基层材料的无侧限抗压强度,对水泥稳定土无侧限抗压试件的制作过程及实验步骤作了详细的叙述,研究了不同压实度条件下水泥土材料配合比与无侧限抗压强度的关系,总结出了满足规范要求的水泥土原材料的配合比.结合试验过程对水泥土的无侧限抗压强度试件制作、养护以及强度评定等提出注意事项,以供广大公路建设者参考.
7.扩大头抗拔锚杆承载特性理论分析与数值模拟
- 李阳;王利超;冯振华;雷东锋;韩玉龙
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：本文为得到计算扩大头锚杆承载力的方法,理论推导了最大抗拔力计算公式,并比对了实验数据.为了进一步研究扩大头抗拔锚杆的抗拔承载力和锚固机理,建立扩大头锚杆模型并进行有限元模拟计算,得到应力沿锚杆分布规律,发现其向下在扩大头和杆身交界处急剧减小,这说明扩大头在锚杆抗拔过程中发挥主要作用.在此基础上对不同长度和直径的扩大头模型进行模拟计算,发现抗拔承载力大小主要由其扩大头直径决定.
8.桩土挤出-土拱效应数值模拟分析
- 李建;吴汶垣
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：土拱效应广泛存在于岩土工程各个领域中,如隧道开挖、基坑支护、边坡稳定等工程,其实质是应力转移的一种现象,这种应力的转移是由于土体受到外力发生不均匀的变形,由剪切强度的发挥实现的.本文采用OptumG2岩土分析软件对桩土挤出土拱效应进行了模拟,得到结论如下:极限分析,即上下限解分析,具有远高于传统有限元方法的计算效率和准确度;通过OptumG2岩土软件,采用极限分析法可以很好地模拟土拱效应,从结果云图中也可以很明显的看出;本文中极限分析假设的土压力为矩形,土体土压力通常呈三角形,但可以对其合力进行比较,且这种近似是合理的;通过OptumG2极限分析法得出的极限荷载,可以用来判断发生土拱效应时,桩间的土体是否会从桩间挤出.
9.模型试验在顺层边坡中的应用
- 毛昱昆;何文勇;罗勇;曹俊
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：边坡的研究方法有很多,地质力学模型试验是在研究顺层岩质边坡变形和破坏时常用的一种重要手段,它是今后岩土工程研究中不可缺失的方法之一,它不仅能进一步验证数值模拟的准确性,还能更加实际地反映出各种因素对顺层边坡稳定性的影响,能恰当准确地表现边坡的变形破坏模式和过程.本文简述了模型试验在实际工程应用中的相似原理与相似条件,在边坡模型试验中,先要选择模型比尺,再选择试验所需的材料以及相关参数的确定,进一步完善模型试验的理论方法,为边坡的模型试验研究提供依据和保障.
10.压实压力对兰州马兰黄土工程性质影响试验分析
- 刘博怀;卢连长
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：选取兰州市榆中县马兰黄土进行室内试验.该地区黄土土层由黄土状粉土、粉质粘土组成,孔隙较为发育.通过击实试验测得了该地区黄土的最大干密度范围1.86g/cm3～1.88g/cm3,所对应的最优含水量范围是13.1％～14.3％.并将试样在不同压力下进行固结压实后,得到了孔隙比e和压实压力关系曲线,同时对经不同压力压实后试样的湿陷系数和压实度的关系进行拟合,得到方程y=2E+08e-0.286x,R2=0.9454.在不同压实压力作用下,发现黄土的抗剪强度与压实压力也有很好相关性,相关系数R2=0.9823.
11.FLAC3D数值模拟在岩爆模型试验中的应用
- 王正;汪春桃;俞先江;祝文化
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：通过运用FLAC3D软件对室内岩爆模型试验进行模拟,验证岩爆模型试验成果,得出以下结论:1.FLAC3D数值模拟结果与室内岩爆模型试验结果吻合,表明岩爆模型试验结果是准确与可行的;2.通过对FLAC3D模拟软件设置与室内岩爆模型试验的相同的边界条件,可较为准确的模拟岩爆现象.本文提出的室内岩爆模型试验和采取FLAC3D数值模拟验证室内岩爆模型试验的方法可作为研究岩爆产生机理的一种探讨和参考.
12.G315线托帕-吐尔尕特公路沿线的泥石流研究初探
- 李伟;魏学利;陈发明;陈宝成
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：G315线托帕-吐尔尕特公路是连接中国和吉尔吉斯坦的重要途径.近年来沿线频发的泥石流灾害严重影响了公路的正常通行.通过对G315托帕-吐尔尕特公路沿线泥石流灾害实地调查,分析了泥石流形成条件与分布特征,并结合泥石流对公路危害特征,初步提出研究区泥石流灾害防治对策.研究表明,研究区泥石流沟主要分布在K0+00～k80+00段,灾害性泥石流共发育55处,其中沟谷型泥石流34处.泥石流沟口高程在2105～3036m之间,流域面积介于0.013～41.49km2,沟床比降介于25‰～727.3‰.沿线泥石流均为降雨型泥石流,受物源类型及供给形式的影响以稀性泥石流和水石流为主.最后针对泥石流危害特征初步提出了硬性治理和柔性防护相结合的防治建议.
13.基于物元可拓模型的矿山泥石流危险性评价
- 闫亚亚;李庆斌;刘雪;邱锴
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：泥石流是矿山开采中环境问题的典型实例,以湖北省阳新县洋港镇的复兴煤矿泥石流为例,开展基于物元可拓模型的矿山泥石流危险性评价研究.主要结合取得的地质环境资料,建立矿山泥石流危险性评价因子体系,根据野外调查描述及影像资料显示,得到形成区泥石流的物源特征、植被及水文等情况,了解矿山泥石流沟的发育特征.利用层次分析法和赋权法相结合的组合赋权法确定评价因子的权重.运用物元可拓模型进行矿山泥石流危险性评价.
14.湖北宜昌至巴东高速公路地质勘察总结及经验浅析
- 严俊峰;吴银亮;邓长青
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：湖北省宜昌至巴东高速公路穿越三峡库区,地质条件复杂多变,不良地质种类繁多,地质灾害广泛分布,勘察难点层出不穷.针对测区地形地貌、地层岩性与地质构造实际并结合公路工程特点,采取了TM遥感图象解译、工程地质调查测绘、物探、钻探等多种手段相结合的综合勘察.在勘察施工过程中,提出了综合勘察+专题研究的勘察形式,查明了宜巴高速公路工程地质条件,为设计提供了可靠的地质依据.
15.岩土工程勘察中灰岩区溶洞的确定——以白石窑船闸工程为例
- 许波;甘雨
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：在岩土工程勘察过程中,灰岩地区一直是勘察工作的关注重心,如何准确的确定灰岩区溶洞的位置、大小等发育情况,为工程建设活动提供准确的勘察报告,避免由于勘察钻孔间距原因,部分溶蚀地区无法探查到,造成工程事故,成为勘察工作的重点问题.本文以白石窑船闸为例,采用物探高密度电法为主,结合钻探勘察、常规压水试验及破坏性压水试验,确定研究区内灰岩溶洞的分布情况,平均线岩溶率23.68％,顶板高程在1.72～21.12m间;底板高程在-0.33～16.69m间,溶洞平均洞高2.28m,充填物以卵石土为主,为工程建设提供必要的基础数据.
16.地形地貌描述中的常见问题
- 易哲
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：地形地貌是工程地质勘察报告中的基础内容之一,本文分析了工程地质勘察报告地形地貌描述内容中的常见问题及错误,根据相关的规范、教材,厘清概念,并一一给出了相应的修改建议.
17.长江公路桥梁施工安全风险评估及应对措施
- 肜增湘;黎明;商会州;周亮
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：长江公路桥梁工程,由于其结构和地理位置的特殊性在施工阶段存在着各种风险因素,威胁到人身和财产安全,因此对施工阶段的潜在风险进行分析评估极其重要.论文以嘉鱼长江公路大桥主桥段为依托,结合相关规范对施工中的风险进行了定性与定量相结合的评估,分析了主要风险来源并提出了控制措施.分析结果表明:主桥施工属于“高度”安全风险等级,需要加强预防和控制施工过程中的安全风险因素,以降低安全事故发生的概率.研究结论可为领导决策、工程施工方案优化及桥梁工程风险分级管理提供技术依据.
18.桥梁加固拼接方法研究
- 全炳欣
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：近些年,我国公路建设事业迅速发展,公路面貌焕然一新.但对公路网整个系统来说,许多旧桥因年久失修,没能及时养护维修,再加上现有设计荷载等级标准提高以及旧路拓宽改造等,已不能满足正常通行,由于造价、工期、保通等因素,拆除重建又不太现实.因此,危桥加固、旧桥加宽改造等都是当务之急.桥梁在公路网中加固的新工艺、新技术也逐渐成为主流.只要对工程建设经济、社会效益有价值,都可以加固.旧桥加宽，新旧桥梁结合部位采用刚性连接，通过贴钢板，植入钢筋进行加固。凿除原桥T梁翼缘板混凝土时，应保留原桥T梁钢筋并与新增T梁翼缘板钢筋进行绑扎。盖梁拆除部分的钢筋应予以保留，盖梁新增部分钢筋应与原盖梁预留钢筋进行绑扎或焊接。当新增盖梁内纵向主钢筋呈双层及多层布置时，钢筋间的连接应按焊接骨架处理。在桥梁加固、加宽设计中，尽量将加宽部分桥梁与原桥连为一体，使新旧桥共同工作，利用新加宽部分调整原桥内力，减轻原梁负担，间接达到加固补强的目的。
19.重庆某隧道区岩溶水系统划分与系统特征研究
- 秦龙;王光宇
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：为了查明黔恩高速公路仰头山隧道隧址区岩溶水发育特征,在分析其工程地质条件的基础上,将仰头山隧道岩溶水系统进行划分,并对各系统的含、隔水介质、水文地质结构、岩溶发育情况及排泄量等进行了分析,最终得出各岩溶水系统与隧道间的关联与影响.
20.重庆新屋基隧道隧址区岩溶水文地质与分区评价
- 沈涛;王光宇
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：岩溶突水是可溶盐岩分布地区修建隧道工程面临的首要工程地质问题,开展岩溶水文地质评价是隧址区的重要工作内容之一.本文以重庆新屋基隧道为例,在野外岩溶地质调查基础之上,研究了隧址区岩溶发育规律、控制因素和岩溶水文地质特征,分区评价了新屋基隧道水文地质条件.
21.达孜二号隧道洞口滑坡体处治设计
- 周敏
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：达孜二号隧道是西藏自治区国道318线改造工程拉萨段的一座左右分离式双向四车道隧道,针对隧道洞口的浅层滑坡体,结合项目的施工进展情况,以及周边的地质、人文、环境因素,以尽可能减少环境破坏为原则,提出综合治理措施.可为其他在类似原生态、高海拔环境地区修建高等级公路,提供一定的参考.
22.某通车山岭隧道涌水水文地质工程地质评价
- 张金平
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：某通车山岭隧道自通车运营以来,RK5+875～RK5+935段工程地质及水文地质条件复杂,每当暴雨来临、山洪暴发时,常出现大规模渗流情况,严重影响高速公路的运营安全.针对这种情况进行水文地质专题勘察,先后采取了“资料收集与利用、工程地质调查测绘、钻探、物探、水文地质试验(注水试验、水文观测)、取样试验、孔内电视、工程类比及内业综合计算对比分析”等综合的勘察手段与方法,查明了项目区工程地质与水文地质条件,为泄水隧道的设计提供了水文地质及工程地质依据.
23.地质雷达超前预报在七家营隧道检测中的应用
- 李潇旋;李阳;雷东锋;王利超
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：隧道是一种地下工程建筑物,有一定的埋置深度,是山区公路和铁路重要工程之一.由于不同地区地质条件复杂多变,甚至一些隧道的施工会穿越岩溶地区、断层带等,施工难度较大,危险性程度较高.因此,在隧道施工前进行地质超前预报,研究隧道前方的地质条件的变化,形成的文字影像资料可以推测描述隧道前方的地质条件,指导施工,减少隧道相关地质灾害.本文介绍了隧道地质雷达在七家营隧道检测中的应用,分析了检测结果,并与实际情况较吻合,表明了地质雷达超前预报在隧道检测中的良好应用前景.
24.综合地质勘察技术在太湖隧道工程中的应用研究
- 朱保坤;苟联盟
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：苏锡常南部高速公路太湖隧道为国内最长水下长大隧道,涉及专业领域广、结构设计计算需求多,仅采用传统钻探难以查清隧址区的工程地质和水文地质条件.采用水上钻探、原位测试、室内试验、高密度电法、水文地质试验等多种手段相结合的综合勘察技术,为设计和施工提供了完整、可靠的地质基础资料.
25.预应力锚索框架梁在某多级边坡治理工程中的数值模拟
- 吴维义
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：以贵州某高速公路多级边坡为例,采用FLAC3D软件构建三维计算模型,分析预应力锚索框架梁对多级边坡的支护效果及开挖对框架粱的受力影响.研究结果表明:当采用预应力锚索框架梁+抗滑桩对边坡进行防护后,边坡变形得到有效控制;坡面框架梁所承担的荷载随坡体开挖逐渐增加;第二级坡面框架梁较第三级、第四级坡面框架梁所受荷载大;边坡水平位移最大值出现在边坡的中下部,在开挖过程中应防范该处发生“鼓胀”破坏.
26.基于极限平衡理论对某滑坡的稳定性分析
- 巩立国;周向向;王亚奇
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：针对处于蠕滑阶段的牵引式小型浅～中层松散层某滑坡,通过对地质环境条件的研究,在滑坡形态、物质组成及结构特征的调查与分析的基础上,总结并判断滑坡滑动面的滑动趋势.根据实验及相关测量数据,对不同滑动面在不同工况下进行稳定性定性定量分析,并对滑坡治理提供建议.研究方法主要采用地质分析法与力学计算法,地质分析法主要是通过边坡地质历史及自然地质环境的研究,根据边坡的地形地貌、变形破坏形迹以及影响边坡的各种因素,对边坡的演变发展趋势和稳定性做出评价和预测;力学计算方法采用的是以极限平衡理论为依据的折线形滑面条分法和传递系数法.根据对滑坡三条纵剖面的稳定性分析计算结果,得到多工况下的边坡稳定性结论.
27.基于有限元法的二维土质高边坡稳定性分析
- 籍晓蕾;刘阳;段永乐;李娜辉
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：结合保定市某土质高边坡,采用有限元软件MIDAS-Soilorks中的应力极限平衡法和强度折减法分别进行边坡施工阶段模拟,运用应力极限平衡法计算边坡的位移分布、应力分布、等效塑性区,运用强度折减法计算边坡的稳定系数.结果表明,支护加固可大大提高土质高边坡的稳定安全系数,有限元分析方法可以较好地应用于岩土工程领域.
28.某施工诱发牵引式滑坡的稳定性分析及防治
- 李书敏;陈晨
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：牵引式滑坡是高速公路建设中常遇到的边坡灾害类型之一.K7滑坡为一发生于贵州省江口至瓮安高速公路境内的中型滑坡,是由于工程建设而引发的牵引式滑坡.基于工程地质分析法,对该滑坡的工程地质条件、滑坡稳定性影响因数及破坏机制进行了分析,通过计算该滑坡的稳定性系数及定量地评价开挖及降雨对滑坡稳定性的影响,得出该滑坡在开挖及降雨作用下处于不稳定状态,且开挖和降雨都会对安全系数及稳定性状态产生较大的影响.并对该滑坡采取了抗滑桩、排水、封闭坡体裂缝相结合的加固措施.通过监测表明,K7滑坡原因分析正确,综合治理方案合理.
29.贵州省某顺层岩质滑坡变形破坏机制分析
- 唐军;何云
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：以贵州省某顺层岩质滑坡为研究对象,对工程项目实施过程中滑坡稳定性影响因素及变形破坏机制进行分析研究.结果表明:对坡体前缘开挖切脚是导致边坡变形破坏的诱发因素;滑动面特征为坡体后部沿岩层层面、前缘滑面反翘的折线形滑面;基于滑坡稳定性影响因素及变形破坏机制分析,对滑坡治理制定了针对性处治措施,深层位移监测表明滑坡治理效果明显.
30.高速公路改扩建工程路堑高边坡滑坡分析与治理研究
- 曹文海;于永强;杨智;张晓绥
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：针对丹锡国道高速公路大板至经棚段K70+800-K71+340段路堑高边坡发生的滑坡病害,分析确定了滑坡规模、成因,计算了滑坡推力,总结出高边坡防护要加强截、排水措施的精细化设计、施工和运营期的养护工作,保证高边坡的长期稳定,保障道路的正常通行.
31.广东省高速公路隧道地质灾害及勘察技术和防治措施综述
- 李红中;张修杰;马占武;刘祥兴
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：本研究系统梳理总结了公路隧道最为常见的地质灾害类型,同时结合已有研究成果和工程实践经验提出了各类隧道地质灾害的应对措施.通过分析广东省隧道建设的现实情况,本研究提出了广东省高速公路隧道勘察技术创新所面临关键问题:勘察工作与现有理论研究成果之间存在较大差距;隧道潜在地质灾害之间的耦合关系研究亟待深入;缺乏针对性的地区性隧道勘察所需的系统性技术指导资料.
32.基于数理统计的汶马高速公路地质灾害综合分析
- 刘自强;马洪生;孙书勤
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：通过对汶马高速公路沿线地质灾害影响因素、类型、分布特征等进行数理统计综合分析,从而更好地指导路线选择、工程防护设计,为汶马高速公路的建设和运营提供安全保障.
33.石膏质岩对隧道混凝土劣化的试验研究
- 涂运良;吴银亮
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：为得到石膏质岩地区隧道混凝土遭受硫酸盐侵蚀的规律,针对硫酸盐内部侵蚀及外部侵蚀分别设计了加速试验方案,通过强度和膨胀率这两个评价指标,对内、外部侵蚀试验结果进行了分析总结,得到了混凝土遭受硫酸盐侵蚀的规律,并初步获得掺入不同种类、不同分量的掺合料对混凝土抗侵蚀能力的影响,论文成果可为硫酸盐对混凝土劣化作用的理论研究提供基础,并对实际隧道工程施工有一定的指导意义.
34.隧道石膏质岩危害及对策研究
- 吴银亮;涂运良
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：以宜巴高速路凉水井隧道出露的石膏质围岩为研究对象,在开展的研究石膏质岩膨胀特性、溶蚀及溶出特性、强度特性、对混凝土劣化特性的试验基础上,结合工程实际总结石膏质岩对隧道建设可能产生的危害,并提出了相应对策.研究结果表明:石膏质岩强度较低,属软岩.遇水水化膨胀,挤压衬砌结构,影响混凝土结构的耐久性.遇水易软化,软化后强度降低,变形增大,使隧道围岩稳定性降低.易溶蚀,溶蚀后结构遭到破坏,围岩稳定性降低,溶蚀后溶出大量硫酸根离子于环境水中,长期从外部侵蚀混凝土支护结构,使之产生破坏.石膏质岩误作为混凝土骨料,从内部侵蚀混凝土支护结构,使之产生破坏.石膏质岩的不良工程特性将对隧道建设产生诸多不利影响,隧道建设中应采取相应的防治措施.
35.从后云台山隧道地质特征探讨841隧道整治工程勘察方案
- 徐春明;许波;戴夏斌;纪鹏
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：基于相同的地形地貌、地质构造、地层岩性、岩体结构等地质背景,分析后云台山隧道工程地质特征,针对841隧道现状指出整治工程的勘察重点,并提出切实可行的勘察方案.
36.重庆仰头山隧道水文地质特征分析及涌水量预测
- 丁毅;张行
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：仰头山隧道是黔恩高速公路重庆段上的一控制性工程.结合该隧道的工程地质与水文地质勘察资料,分析评价了地下水类型、补径排关系及水化学特征等,在此基础上对隧道经过区进行分段,采用径流模数法及降雨入渗法分别计算了隧道的涌水量,计算结果表明该隧道正常涌水量为1×104～4×104m3/d,最大涌水量达50×104m3/d,并评价了隧道不同分段区的涌水情况,进而提出隧道的施工建议.
37.加筋格宾支挡结构在贵州山区边坡防护中的应用
- 陆瑜;魏小楠
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：加筋格宾挡墙作为一种新型支挡结构,具有柔韧性好、适应性强、施工速度快、造价低、生态性能好等优点,适用于贵州山区地基承载力偏低的地区.本文通过对贵州省3处典型已建格宾支挡结构的情况进行现场调研和分析,收集典型已建格宾支挡结构设计方法,观测其对地基的适应能力及应用效果,为优化格宾支挡结构设计方法及施工工艺提供依据.
38.石笼堆载反压法处理倾覆变形挡土墙
- 张世明
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：本文以湘西某高速公路安置区挡墙工程发生倾覆变形实例病害分析，采用石笼堆载反压法处理倾覆变形设计方案与施工措施，可供工程设计与施工参考。
39.金佛山南坡旅游环湖公路不良地质现象浅析
- 张建涛;柴永进
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：通过野外实地调查发现,环湖公路路线内发育有次生不良地质现象,如滑坡、危岩、崩塌等.在基本查明不良地质现象的危害对象的基础上,初步探讨了地质环境与不良地质现象间的关系.为工程安全运行、工程良好维护及地质环境保护提供了地质依据.
40.绿色加筋格宾落石防护堤的设计和应用
- 陈亚军;周凯
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：当落石的冲击能量较大时，运用加筋土设计理论，就地取材的绿色加筋格宾落石防护堤是解决问题的一个理想方案。本文结合工程实践案例，给出了设计方案。绿色加筋格宾落石防护堤在动荷载下的变形和荷载之间的精确关系，还需要更加深入研究，以开发更加完善的设计理论。
41.国道317线八一电站岩堆边坡处治设计与实践
- 张建永;马洪生
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：川西高原沿溪线常见崩坡积体、岩堆等松散堆积体,受陡峻地形限制,路线多采用挖方从而形成土质高边坡,处治施工风险高、难度大、造价高,成为制约山区公路建设的瓶颈.以国道317线八一电站岩堆边坡处治为例,介绍了在松散体高边坡加固处治设计理念上的创新与实践.
42.基于层次分析法的公路软基加固方案研究
- 祝廷尉;田阳辉
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：在高速公路软基加固方案的优化设计中,通常依据工程经验或工程类比法确定最优方案,常造成处治效果并非最佳或经济上的浪费.为科学合理地确定最优方案,本文结合某高速公路软基加固实例,运用层次分析法分别从路堤稳定性、沉降变形、经济性、施工难易性和环境影响等方面进行分析,研究了换填轻质土、CFG桩复合地基、反压护坡、水泥混凝土排桩等加固方案的权重,最终确定了最优的加固方案.结果表明,运用层次分析法确定公路软基加固方案是合理可行的.
43.采空区场地公路设计技术方案讨论
- 万战胜;杨锋;芦天宝
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：采空区建设场地公路设计问题是近些年矿区道路设计的技术难点,也是采空区场地勘察成果在设计方面的最终体现,交通行业在该方面还没有强制性行业规范推出.论文总结河南省交通设计院近些年采空区场地公路项目勘察设计经验,汇总了矿区道路设计的主要技术原则和建议,可为采空区场地一线公路设计人员提供有益参考.论文提出的技术问题亦为交通行业科研人员提供了生产急需的高价值研究方向,可供同行借鉴参考.
44.浅谈岩溶区桥梁桩基施工技术
- 王贯国;魏东旭;朱琦;刘虎
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：由于岩溶具有形状不规则性、隐蔽性、复杂性、危险性等特点,桥梁桩基施工过程中极易造成塌孔、钻机倾倒、卡钻、断桩等事故,结合香水河特大桥工程实例,系统地总结了不同岩溶地质条件下钻孔灌注桩的施工工艺、常见问题及预防处理措施,可供同类工程借鉴参考.
45.一种夹层型红粘土新型路基结构及其施工工艺研究
- 尹利华;陈中秋;黄骤屹;李向东
- 《全国公路工程地质科技情报网2017年技术交流会》
摘要：红粘土路基水稳定性较差,反复的干湿作用易导致强度降低,从而引起路基的破坏.目前,工程中主要采取改良红粘土、加强防排水措施、控制合理的施工工艺来提高红粘土路基整体质量和耐久性,很少考虑到红粘土路基的结构形式.为将红粘土直接作为路基填料,降低干湿循环对红粘土路基的影响,本文提出了一种夹层型红粘土新型路基结构形式及其压实参数和施工工艺,可为同类工程提供借鉴和参考.