摘要：21世纪,面对能源危机和可持续发展这两个重要议题,传统的蔓延型城市扩张以及以私家车为导向的交通策略已逐渐被诸多国家摒弃,城市精明增长与以公交为导向的交通策略开始受到重视,慢行交通系统也逐渐发展起来.目前,中国的城市慢行交通系统规划存在不少问题,如缺乏针对道路可达性的分析方法、缺少交通节点的数据分析环节以及缺少开放空间及公共服务设施的布局研究等.新区建设如果仍沿袭"尺度过大、用途单一"的街区规划及"宽马路、大路网"的路网规划,将造成道路连接性差、社区活力丧失的消极局面.LEEDND(全称为LEED for Neighborhood Development)是全世界第一个集聪明增长、城市规划和绿色建筑原则为一体的国际评估系统,其在"社区规划和布局设计"章节的评估细则中,提倡紧凑的、步行可达的、多功能混合使用的邻里社区;该章节也要求保证人行道的连续性和行道树的栽植,严格控制建筑退距及停车区域面积,从而在邻里社区中减少机动车的使用,营造宜人的步行环境,减少交通事故的发生,避免破坏生物栖息地,保护日益消失的农地;同时在社区中开发公共空间,如公园和广场,这将促进社区的邻里交流,调控城市雨水径流,缓解热岛效应.本文以天府新区成都科学城成熟街区为例,以慢行交道路网络为研究对象,以美国LEED ND体系为指导,旨在提升街区的可达性、舒适性及安全性.本文首先介绍LEEDND体系中有关慢行交通系统的条文要求,同时选取已获得LEED ND金级认证标识的绿色社区的实践案例进行研究,分析其如何构建与设计连接度较高的慢行交通网络;其次,分析天府新区成都科学城的慢行交通系统网络,包括各层级道路的宽度、开放空间的位置及面积、交通节点的分布和建筑功能性入口分布等;最后,利用网络分析法原理和GIS技术平台,将道路抽象为线,建立城市道路拓扑网络,分析并评价现行慢行交通网络的可达性,并在此基础上结合LEED ND关于慢行交通系统规划的经典理论和认证标准,提出改善措施和建议,从而提升科学城的便捷度与社区活力.以期本文的研究成果可以为今后新区建设中慢行交通系统的规划提供一种新思路和新技术支持.
