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第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会

召开年：2016
召开地：长春
出版时间： 2016-08-18

主办单位：;中国中车科技管理部;;中车工业研究有限公司;;

会议文集：第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会论文集

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1.薄壁不锈钢基板数铣加工改进
- 张胜
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：基板是BVAC N99系列真空断路器的主要部件,该产品安装在电力机车顶部,需要满足电力牵引的要求和严酷的工作条件,因此选择材质为3mm冷轧钢板1Cr18Ni9Ti,它属于奥氏体不锈钢,具有环境稳定性好,机械寿命长等特点.但由于薄壁不锈钢为难加工材质,大批量生产给关键数铣工序增加了难度.本文通过对基板的技术要求进行分析,介绍了基板钻孔铣圆的工艺优化过程,其中包括工艺改进,工装夹具的优化,摸索出群钻的修磨和加工技巧,重新配比切削液,从而保证了加工质量,提高了生产效率.
2.不锈钢城铁车门角冲压成形工艺及模具开发
- 王俊元
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文介绍了利用有限元模拟与实际试验相结合的方式,开发出不锈钢门角十字结构拉延工艺的过程.同时,在后期实际的生产中,通过不断的总结与探索,发现制件拉延成形过程中的各种缺陷,通过对工艺方法及模具结构不断改进,最终将缺陷逐一消除,达到提高不锈钢车辆门角成形质量的目的.
3.摇臂钻床钻铰制动梁端头销孔的应用实践
- 裴宁;余典初;刘东;付秀军;徐振发;张选选;夏朝阳;魏波滢
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：利用摇臂钻床及必备夹具,定位装夹工件,通过快换钻、铰套及对应钻、铰刀具,完成制动梁端头销孔加工的工艺方法,能保证销孔的尺寸精度及表面粗糙度的质量,降低生产成本,成倍提高制动梁端头销孔加工的生产效率.
4.高速动车组电动机传动端端盖止口车削的工艺优化
- 张朝望;邵瑞闽;文照辉
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文对高速动车组电动机传动端端盖在原加工方法的基础上增加圆弧接倒角的工艺处理,使止口面与导向角之间有个圆润过渡,并使刀具在不同切入角度下对产品进行车削和调试.结果表明:增加圆弧接倒角的工艺处理并选择合适的切入角度是控制止口质量、消除毛刺和翻边的重要因素,并得到切入角度和止口质量图表的验证.
5.转向架圆柱式枕簧几何公差检测台的研制
- 康春祥;徐巍
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：通过对齐车公司锻工车间所生产圆柱式枕簧(以下简称为枕簧),在枕簧生产成形线下线后,其枕簧几何公差工艺尺寸检测过程中的分析,解决以往用单一的方法进行检测.确定开发设计枕簧几何公差一次性检测问题,目的是提高工作效率和计量检测手段,从技术上保证产品质量,减少该产品在检测中的质量误判问题.
6.三坐标自动检测包轴承箱过程
- 文琦
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：包轴承箱是机车悬挂装置的一个关键部件。本文从测头和测头方向的选择、测量点数目及位置的确定、检测路径的规划、碰撞检查和碰撞规避问题等几个方面对自动检测包轴承箱过程的综合分析,并提出检测规划的可靠性和效率提出几点建议.
7.转向架厂数字化加工项目实施与应用
- 鲁祥
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文介绍了转向架厂实施数字化加工项目的目标、架构、措施及应用,项目完成后使数控加工设备提高了生产效率,产品质量进一步提升. 对数控设备联网(包括网络布线)、远程通信、集中管理与控制，实现了数控打L床的完全网络化管理;建立了数控程序库，实现了对数控程序的统一管理，DNC系统根据生产订单一选择下载相应的数控程序到数控设备上;DNC系统实时采集生产现场生产进度数据、设备运行状态数据等，将车间真正的运行状态展示在系统中，通过对数控机床联网、监控，实现NC程序的远程通信与科学管理和数据采集，从根本上对车间的信息化管理水平带来了质的变化。实现工厂的网络化管理。
8.车顶弯梁成形工艺研究
- 鲁万彪;李国苹;解瑞豹
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：通过车顶弯梁数控成形工艺分析研究,研究适用于目前及未来车顶弯梁的成形工艺,以满足未来铁路车辆的多样性.通过研究,为后续深入研究打下基础,并为检修工作提供理论依据.节省滚弯模、夹头等制造费用.
9.铁路货车快运转向架中厚板弯曲成形回弹规律研究及模具设计
- 李建军;蔡廷军
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：快运货车构架式转向架中厚板多道弯曲冷压成形没有成熟的经验，为此，本文针对中厚板的多道弯曲成形难点进行了试验分析,研究探索了中厚板多道弯曲成形的回弹规律,初步建立了简单的数学模型,指导中厚板多道弯曲成形的模具结构设计.在转向架下盖板弯曲成形模具设计过程中,利用计算机仿真分析并有效借鉴现场总结的试验回弹规律,提高了模具设计的成功率,缩短了模具制造和调试周期,取得了较好的效果,为快运货车转向架制造奠定了坚实基础.
10.铁路货车车轴轴颈磨削常见缺陷
- 张选选;裴宁
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文从车轴轴颈和防尘板座数控磨削实践出发,对车轴轴颈磨削中常见波纹和烧伤等缺陷进行归纳,分析其产生的原因并提出消除措施,以便在发生类似表面质量问题时,能及时有效地做出相应处理,保证产品质量的稳定性.
11.箱体类零件加工程序编制及优化
- 杨春明
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文介绍了起动变速箱以及车轴齿轮箱零件在加工过程中的程序编制问题,以及在分析的基础了提出了加工程序优化,提升了加工效率.
12.数控主轴颈磨床锥度珩磨的研究
- 聂申成
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文针对目前阶段我部门加工大型曲轴的锥度比较大、无法进行锥度磨削的难点,通过工艺和编程研究,尝试使用通用的数控主轴颈磨床进行主轴锥度的珩磨,通过数控插补原理实现锥度贴合面、跳动的精确控制.
13.基于Simufact的多维弯杆折弯工艺仿真
- 黄小青;卜继玲;王小臣;王京雁;贺哲丰
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文运用金属成形工艺仿真软件Simufact计算多维弯杆折弯工艺,计算结果与试制结果高度吻合,验证了模型的准确性.通过仿真计算分析杆端偏转原因并提出相关改进方案,运用仿真分析验证方案的可行性.计算结果表明,新方案可有效解决多维弯杆杆端偏转问题.
14.120阀专用试验台故障分析及维修处理
- 焦国
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文结合近几年120阀专用试验台日常保养、机能试验及故障处理过程中所碰到难点问题,从120阀专用试验台的相关结构、作用原理、作用通路入手,进行归纳、分析总结,对120阀专用试验台故障处理方法进行探讨,解决120阀专用试验台在车间生产过程中相关疑难问题.
15.高速动车组电动机传动端端盖精车大端工艺优化
- 周耀;邵瑞闽;张朝望;郑继红
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍了某型高速动车组牵引电动机传动端端盖精车大端工序在数控车床上的加工过程.细致深入地分析了相关尺寸精度与几何公差超差产生的原因.利用精密立式数控车床高精度的特性,通过优化工艺安排、改进装夹方式,最终以合理的加工方法来保障产品加工的质量和效率.
16.加工中心主轴抓刀系统常见故障及处理
- 刘云贵
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：针对几台不同结构的加工中心主轴抓刀故障进行分析,提出解决办法,总结出维修类似设备故障的经验.加工中心是比较精密的设备，在日常使用过程中，如果发生碰撞或者长期超负荷使用或者错误的操作，都可能出现各种故障。如主轴在使用过程中发生碰撞，或者经常反转主轴都可能出现抓刀故障。本文分析了碟形弹簧、活塞等一系列故障，在出现抓刀故障时，首先要弄清楚故障原因以防止以后发生同类故障，同时我们一般本着由简到繁的原则去分析处理已经发生的故障。
17.BVAC N99D真空断路器活塞数控车床加工方法
- 毛慧卿
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过加工刀具改进、合理编程以及工件切削参数等方面试验和验证,有效地提高了真空断路器活塞加工的成品率. 本文通过分析B VAC N99D真空断路器中活塞的结构形式，对其加工方法提出了改进方案，保证了切槽表而的粗糙度要求，很好的控制了切槽的深度以及侧面的台阶高度，保证了加工质量。
18.动车组牵引电动机铝合金轴承外盖车削工艺的优化
- 文照辉;肖连新;邵瑞闽;张朝望;周耀
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍了某型高速动车组牵引电动机传动端铝合金轴承外盖在数控车床车削精加工过程.细致而深入地分析了工件在加工后产生变形的原因.最终通过合理的工艺安排,选用合适的夹具与科学的加工方法,有效控制了各种变形,稳定保障了产品加工的质量和效率.
19.曲轴偏心距检测工装的应用及借用技术探讨
- 刘德岭
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：因曲轴在不同工序时主轴颈、连杆颈外圆直径并不相同，故有着使用局限性。一种曲轴对应数个偏心距检测工装，由此造成工装数量繁多。如能实现一套工装在不同工序间的借用，不仅易于管理，还能节省大量的工装制作费用。本文以机车柴油机曲轴的关键项点偏心距作为检测对象,对专用检测工装借用至不同工序进行了介绍,通过对专用检测工装的结构仔细分析,找到了工装借用时的差异点,编制了工装借用差异表,通过查表,可方便知晓工装借用后百分表数值的差异,解决了专用工装的借用难题.
20.实现列车长大尺寸及曲面弧度形状的精确检测
- 单清群;孙福庆
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍如何采用先进检测仪器加配辅助工装,实现列车长大尺寸高准确度检测,以及通过激光扫描方式对曲面形状进行面检测,填补现场无曲面检测手段的空白.文中通过设置转站点、选取基准点、建立坐标系、设计制作的专用检测辅助工装、改进软件功能等一系列措施手段,经过大量的现车测量试验验证,最终实现了动车组长大尺寸准确、快速检测,以及对外表面曲面形状的快速检测,实现误差数轴对比结果显示.
21.高速动车组构架加工工艺在数控龙门铣上的研发与应用
- 王大路
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：设计一种适用于数控龙门铣这种常用机床上的新工艺方法,改变目前只能依靠专用机床加工构架的生产模式,这种新的工艺方法改变了传统工装夹具设计,采用随行夹具的设计，在适应数控龙门铣机床加工工艺的同时,操作更加简便,大大提高生产效率.
22.深长孔提高镗孔精度的操作技巧
- 杨和仲
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：为达到技术要求，保证孔的同轴度要求，应一次将孔钻通，镗床主轴伸出过长，再加加长钻套，致使刀具刚性差，镗削时轴向跳动，钻头强度差，难保证钻头的定心精度。本文论述了SS4机车构架牵引座的重要性、加工的精度要求及加工的难度,据此,经过详细的工艺分析,找出了提高功效、适合的刀具、改进刀具角度及改进刀具刃磨的方法,解决了加工难,保证加工精度难的问题.
23.大型锻件机车车轮的高效加工
- 邹毅
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文对机车车轮大型锻件车削加工时采用"分段加工"编程和优选刀具及工序合并的操作方法,以和谐型车轮为典型零件举例,在质量和加工效率上大幅提升.解决了圆弧与圆弧相切、直线与圆弧相切等轮廓偏心、加工余量较大、质量不易保证和成本高的难题,并通过规整,形成了一套切实可行的加工方法.
24.三维扫描技术对16G车钩钩体外形尺寸的测量
- 杨静萍;曹金吉;高洪昊
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：针对16G车钩钩体外形尺寸利用传统方法不能直接检测的问题,现提出利用三维扫描技术和相关测量软件测量16G车钧钩体外形尺寸的具体方法.通过三维扫描技术的研究与应用，解决了传统方法不能直接测量16G车钩钩体外形尺寸的问题，减少了累计误差的产生，将计算机数字检测技术深化应用到产品检测中，为产品外形尺寸的测量提供了新途径，在新产品试验、产品优化、质量问题分析等方面会起到十分重要的作用。
25.车铣复合加工中心B轴回转中心的计算与调整
- 张辉;郭凯江
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文讨论了车铣复合加工中心B轴在不同工况下的作用,通过刀轴摆动的2个位置,得到回转中心与刀具长度、直径间的位置关系,并通过现场测量验证,提出了回转中心测量及调整行之有效的方法.
26.车辆车轴中心孔修理的分析与讨论
- 张林
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：车辆车轴在使用和修理过程中经常造成中心孔缺陷,导致车轴无法进行后续加工.由于在实际生产中中心孔的缺陷非常严重,中心钻修理中心孔达不到精度要求,甚至在中心孔损伤严重的情况下根本无法修理.本文通过对中心孔结构、中心孔锥面质量以及车刀结构的分析和讨论,结合实际加工经验,制定出一套中心孔修理的加工方法.
27.角部雨檐新型成形工艺及模具设计
- 赵亚夫
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文分析了角部雨檐成形的工艺及成形难点,采用新型模具结构需克服的工艺难点及新型成形模具结构.通过对产品工艺性进行分析可知，成形该零件，可以采用两种冲压工艺方法，综合分析，采用第二种落料-成形的冲压工艺方案。此外，成形制件的好坏与模具设计质量密切相关，合理的模具结构是加工合格制件的关键。
28.铁路货车制动缸勾贝行程调整及调试装置改进
- 陆跃东
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：转K2型及转K6型转向架基础制动结构不同于转8A型转向架基础制动结构,闸瓦间隙自动调整器对货车制动缸勾贝行程调整方案也发生很大变化,本文以闸瓦间隙自动调整器作用原理为分析基础,结合现车调试经验,对制动缸勾贝行程、螺杆长度调整及现车试验故障处理方法进行探讨.也对现有制动缸勾贝行程调试装置进行改进.
29.基于Dynaform和MasterCAM仿真模拟下的底门板模具设计及制造
- 关毅;张瑞喜;王璐
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：底门板为我厂某铁路货车敞车中的一种冲压成形零件,利用有限元软件Dynaform,对底门板的成形过程进行了模拟分析,通过调整相应的模拟参数,消除了平面度差、褶皱、裂纹和破裂等成形问题,并以此结果来指导Pro/E三维模具设计;同时在模具制造过程中,采用Pro/E后处理及MasterCAM加工软件对凸、凹模的制造过程进行仿真模拟,使加工过程中的刀具路径更加合理,制造过程准确可靠.模具经现场试验后,零件成形良好,实现了复杂起伏成形零件模具的"零调修",缩短了模具的设计制造调修周期,满足了批量生产的需要.
30.AAR标准承载鞍制造和检测技术研究与应用
- 李玉婵;费强
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：铸造合格的承载鞍毛坯送至机械加工车间进行最终外形尺寸加工，经过多道工序返复加工成形并通过检查后成为符合图样及标准要求的合格品。本文通过对AAR标准中G级承载鞍加工工艺及检测技术的研究,找到了影响承载鞍加工质量的重要因素,并总结出对成品承载鞍的各项检测法及检测手段.以上研究结果在各类出口车承载鞍的制造及检测过程中得到了应用与验证,对提高承载鞍制造质量起到了重要的作用,进而确保了货车车辆的行驶安全,具有一定的推广价值.
31.13系列上作用车钩防跳台加工工艺研究
- 毕海涛
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：车钩防跳台是车钩的重要工作面之一,在车辆运行过程中能够有效地防止车钩脱出,保证运行安全.车辆在运行及使用过程中,防跳装置与车钩防跳台之间会不断地产生摩擦,造成防跳台损伤,目前,多采用焊修后,手工打磨的方式进行处理到原型,打磨工作量非常大,工人劳动强度也较高.针对该问题,此次对车钩防跳台进行工艺方法和设备研制,通过加工解决焊修后尺寸恢复问题.
32.高寒动车电动机传动端端盖油槽加工方法的改善
- 邵瑞闽;张朝望;周耀
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍了高寒动车组牵引电动机传动端端盖在数控车床上试制车削端面油槽的精加工过程.针对因工件材料材质的改变而引起的在加工中出现的尺寸稳定性差、刀具使用寿命降低等方面产生的原因进行了细致而深入地分析.最终通过合理的工艺安排,科学的加工方法及不断的优化来保障产品加工的质量.
33.YQ190-6机座外围面加工工艺分析与实施
- 包奇伟;赵维;熊亚洲;郑继红
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文阐述了YQ190-6机座外围面加工要点,采用工装夹具一次装夹定位完成铣削加工等多工序的加工方法,使工序集中,通过各种改进手段保证了产品的整体质量,提高加工效率,实现了此产品的批量生产.
34.铝合金车体安装孔加工及修复技术应用
- 李保国;侯磊
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：轨道车辆铝合金车体主要由挤压型材及板材组焊而成,为满足装配需求,必须在车体上加工各种安装孔.快速高效精准的完成车体上各种安装孔的加工,有利于提高整个车体的制造精度并缩短制造周期.同时对偶发出现的加工错误,利用修复螺套及专用技术进行有效的修复,可避免车体大部件的报废,降低生产制造成本.
35.三坐标划线仪精度检调方法研究
- 陈裕军;陈武
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：针对生产实际中经常出现三坐标划线仪机械精度超差的问题,通过对三坐标划线仪原理以及机械结构的分析,改进调整精度方法,简化检调机械精度流程,缩短捡调时间,提高维修效率.
36.精镗外圆机械加工工艺在高作业机构的应用研究
- 乔春德;窦建红;刘雪飞;韩林
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文介绍了铁路公路两用车高空作业机构的工作原理,并对内伸缩臂进行了结构分析.为了将内伸缩臂回转轴由焊前加工改进为焊后加工,设计了一种外圆镗刀.精镗外圆机械加工工艺的实际应用,保证了内伸缩臂回转轴垂直度与同轴度几何公差要求.
37.三坐标检测螺纹定位孔位置度方法
- 董战坤;邱惠群
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：三坐标检测螺纹孔位置度三种方法:螺纹直接测量、螺纹塞规间接测量、3D专用检测塞规间接测量.本文分析比较三种方法,不同的螺纹状态选用不同的检测方法.
38.车顶小弯梁成形工艺
- 鲁万彪;李国苹;解瑞豹
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：对铁路客车的车顶小弯梁成形工艺方法做了说明,并以现有铁路客车车顶小弯梁为基础,设计了四种不同下料尺寸下压形后的小弯梁结构.通过用样板对比、钢结构车间现场试装等分析方法,得出最佳方案.分析表明最终得到的小弯梁压形后具有一定的质量提升,而且有利于制造.当四种方案在同样的压形模和压力机作用的情况下，更改工艺孔尺寸成形件成形质量最佳。
39.某型柴油机曲轴曲柄卡口加工
- 聂申成;丑洋洋
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文针对某型柴油机曲轴曲柄卡口结构,采用常规刀具通过合理的加工工艺达到图样设计要求.其加工工艺方案有两种:整体成形铣刀铣削成形。分步铣削，逐渐去量，结果显示分步铣削表面质量更好。
40.数控模块化宏程序的应用
- 高智敏
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：在数控加工过程中,手工编程可以使用变量编程,其特点是将有规律的形状或尺寸用最短的程序表示出来,具有极好的易读性和易修改性,编写出的程序非常简洁,逻辑严密,通用性强,而机床执行此类程序时比CAD/CAM软件生成的程序更快捷,反应更迅速,在中、大批量生产中,利用宏程序编制数控程序体现得尤为重要.
41.上海16号线中间下盖板加工工艺优化
- 周文杰
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过以中间下盖板(DB00002654G00)为典型零件,对此类型零件的加工工艺性进行分析,从装夹、刀具及工艺路线等三个方面开展优化攻关,解决了多圆弧、多拐角等的平面铣削加工.在加工效率低、质量不易保障、成本高的难题上初步形成了一套具有推广意义的加工方法.
42.运用孔阵列最佳拟合测量样板轮廓度
- 孙益东;毛毓文;薛峰
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：三坐标测量机作为通用测量设备,广泛应用于机械零件、模具等产品的尺寸和几何公差的测量.三坐标测量机测量数据的准确性取决于测量机的精度与科学合理的测量方法.本文主要介绍了孔阵列最佳拟合方法测量样板轮廓度.孔阵列最佳拟合位置度的方法评价离散点的位置度，可以得到整条曲线的轮廓度。
43.磁悬浮列车极板加工工艺难点以及解决措施
- 岳众祥
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具.简单地说,排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动.本文主要介绍磁悬浮列车上安装电磁体和线圈的极板孔加工、精铣加工热处理等工艺.通过对极板的工艺难点分析，选择合理的加工工艺方案，是保证极板加工质量的关键所在。先进的刀具同样能够提高工件的加工效率和质量。程序的优化能够减少产品的试制周期。加工完后更应该加强对产品的保护。
44.铁路货车车辆铝合金侧墙加工工艺
- 张选选;魏丽霞;王益兵
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文从铁路货车车辆铝合金侧墙实践体会出发,针对目前铁路货车车辆引入的铝合金侧墙板加工新工艺,主要分析侧墙板搅拌摩擦焊焊接工艺,侧墙板在多轴多通道数控加工中心上的加工工艺,WAITM指令在数控编程中的使用方法等,将其推广到类似零件加工中.
45.偏心等距螺旋曲线在大直径内孔铣削加工中的应用
- 王佳伟;聂申成;赵素荣
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过画图建模分析寻找规律,划出以两组不同心变直径圆方式代替阿基米德的曲线,并以此轨迹路线设计出大内孔铣削程序编制.
46.偏载薄壁机座轴承室表面粗糙度工艺研究
- 袁雄辉;石江;杨学军
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文针对偏载薄壁机座轴承室的加工粗糙度保证的难点进行重点分析,并从加工方法、工艺参数上进行针对性的优化改进,以解决偏载薄壁机座轴承室粗糙度的问题.采用镗削工艺，经批量生产验证，产品粗糙度得以控制，符合图样的设计要求，消除了薄壁偏心结构及工艺带来的各种不良的影响。
47.机车车辆轴切削加工工艺的改进
- 周粉良
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过对机车车辆轴圆弧加工、轴身加工以及防尘颈加工难点的分析,运用先进的数控加工制造技术,通过切削工艺的改进,很好地解决了难题,降低了劳动强度,提高了产品质量和经济效益.通过以上分析和数控车床上的实践操作，对于车轴加工，也充分体现了数控加工的优越性，并为数控车床以后新产品打下良好基础。
48.加工中心斜面螺纹孔加工探索
- 杨婕;王会清;胥磊
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过澳大利亚机车构架牵引座的试制加工过程,探索研究了在SIEMENS数控系统和FANUC数控系统控制下的加工中心在斜面上的螺纹孔的加工方法.
49.数控快速对刀法
- 周凯
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过对数控车床加工货车车轴过程中工件Z轴坐标需要频繁对刀的情况进行分析,提出通过测量车轴端面到机床某一固定点之间的距离来确定工件Z轴坐标零点的快速对刀方法.
50.铁路货车353130B型轴承LL油封间隙检测装置设计
- 赵成富;夏策贵
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文从对353130B轴承密封装置检测技术要求,阐述了LL密封装置尺寸检测质量的好坏对铁路运行安全的影响,为此,对原有轴承一般修中的密封装置检测方法存在的不足进行了研究,提出了改进措施,有效提高了生产效率.
51.CW6180车床数控(电气)改造
- 孙坚
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文主要针对我分公司台车车间CW6180普通车床进行数控改造,使其满足零件加工工艺要求,提高生产效率.因此采用GSK928TEa广州数控系统对CW6180普通车床进行数控改造.
52.轨道车辆打砂废砂储运一体装置设计
- 杨成武;朱昌平;望伟
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：根据轨道交通车辆现场打砂生产的实际情况,同时结合现场安全与便利的方针,设计了一种轨道车辆打砂废砂储运一体装置,旨在解决现有技术中废砂储运费时费力导致生产效率低下、生产环境差的技术难题.
53.轨道交通行业可扩展升降平台设计
- 朱昌平;杨成武;望伟
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：根据轨道行业车辆车身尺寸差异,统计现有轨道车辆车宽及车高,综合工程机械原理,同时结合现场操作安全性与便利性结合的方针,设计了一种普适性的升降平台.本升降平台能够在既安全有便利的情况下适用于目前轨道交通行业的各类车辆车身作业生产.并由此增加现场生产的可控性与安全性.
54.卧车车削细长轴产生震纹的原因分析及处理
- 文献
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文从机床水平、机械刚性、切削参数等方面分析了卧车在加工细长轴时产生震纹的原因,并归纳总结了实用有效的处理方法,为今后推广解决工件表面震纹问题具有很好的指导作用.机床在车削加工过程中，由于各种原因出现了振动，让车刀与工件表面产生了位移，从而使工件的加工表面产生了震纹。震纹对工件表面的加工质量、加工精度以及一些使用性能产生了一定影响，在车削加工时，为减少或消除振动，避免工件表面产生震纹，应从工件装夹、机床调整、刀具刃磨、切削参数等方面采取有效措施加以预防。
55.HxN5B机车气缸盖三坐标测量过程控制的研究
- 罗婷;谈琰;秦晓燕
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文介绍了运用核查标准对HxN5B机车气缸盖三坐标测量过程进行控制的研究.进行R图和X图分析可知，在整个监视过程中:没有出现失控点，没有异常模式，没有异常趋势出现，说明测量过程的随机误差没有明显的变化，判定测量过程和测量结果受控。工人通过测量过程控制的实施，对自己测量的产品更有信心。
56.SCHAUDT数控外圆磨床共振故障的分析及处理
- 龙斌;罗斌
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文以德国SCHAUDT数控外圆磨床共振故障为中心,分析故障原因,并提出解决方案,供同行参考交流.数控机床属于高度机电一体化的自动化设备，分析处理伺服共振这类问题应该机械、电气联合诊断、联合调整，实现电气驱动特性同机械特性相匹配即可解决问题。上述故障处理通过对SCHAUDT数控外圆磨床X,轴机械传动部分的全面拆检，找出故障原因所在，并从根本上解决故障，为我们维修人员处理类似故障积累了宝贵的经验，同时，在较短时间内恢复设备的正常使用，保障了企业生产的顺利进行。
57.带三维自动测量功能的交叉支撑装置检修线的研制
- 东伟
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：交叉支撑装置是提高铁路货车抗菱刚度的主要部件，该件外形尺寸大，检修占用场地大。本文阐述了交叉支撑装置检修线的工艺布局、交叉支撑装置三维自动测量机、交叉支撑装置输送线、交叉支撑修送装备等主要设备的功能、结构及参数.
58.冲模寿命影响因素的分析
- 刘国强
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：当前，精益制造的理念已深入到设计、制造、工装、模具等各个环节，随着互换性、通用性标准的日益推广，很多工件靠传统的剪切下料已经不能满足精益制造的要求，这样冷冲压模具的应用作为精益手段之一就不断扩展壮大，模具的使用、维修、寿命期限都成为我们研究的课题。本文主要分析了影响冲模寿命的各种因素,提出改善措施,比如凸凹模刀口磨损，产生毛边(外形偏大，内孔偏小)应研修刀口；修复中控制加工的表面质量等，以提高冲模的寿命.
59.构架加工刀片二次利用
- 汪海华;倪宝成;鲍凯;万学荣
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过对失效的刀片进行统计、分类,通过刀盘的设计,将刀片原非切削刃作为切削刃进行切削,实现刀片的二次利用,在保证产品质量及加工效率的前提下实现加工的降本、增效.
60.T形螺座的改进——便捷式T形螺座
- 高智敏
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文通过对T形螺座的改进,解决了板料加工过程中更换压板位置工作量大、效率低的难题,提高了劳动效率.通过对T形螺座的改进，解决了板料装夹过程中原T形螺座的系列问题，极人提高了工作效率，降低劳动强度，提高工作台的使用寿命。
61.超高压水切割技术特点及在轨道交通下料中的应用
- 张文
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：超高压水切割作为一种新的切割工艺具有热切割不具有的优点,广泛运用于轨道交通铝合金下料,本文主要对高水压切割技术特点和工作原理进行了介绍,并结合轨道交通中铝合金下料,阐述了高水压切割技术.针对水切割技术往实际应用中存在的这些问题，近些年国内外已经有学者开始做一r大量的研究，例如大功率超高压系统的研究，通过提高水切割机的压力和最大输出流量以提高切割能力;采用多增压器并联技术从而采用大口径喷嘴进行切割，可以在提高切割能力的同时降低喷嘴堵塞机率;多轴水切割技术自校正切割的研发，优化切割轨迹，切割过程中不断地摆动切割头，从而使切割出来的工件达到完美的无斜度状态。
62.西门子611D驱动模块功能分析及故障检测维修
- 陈郑
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：SINUMERIK840D/810D配置的驱动一般采用SIMODRIVE611D,它包括两部分,即:电源模块和驱动模块.本文通过分析介绍两种模块的工作原理和功能,驱动模块的检测方法,结合实际工作中电源和驱动模块出现的故障现象,针对不同的故障原因,提出相应的故障诊断和维修方法.
63.不锈钢地铁侧墙立柱折弯工艺仿真分析
- 华玮;王骏
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：介绍了通过CAE仿真软件ABAQUS(Complete ABAQUS Environment)对某型号不锈钢地铁侧墙立柱折弯工艺进行数值模拟分析的过程,结合必要的折弯工艺试验,确立了该种断面的折弯模具,掌握了一种不锈钢折弯工艺仿真分析方法.
64.基于DXF图形识别计算系统在数控加工中的运用
- 刘凯;王珊珊
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文以轨道车辆铝合金、不锈钢车体制造为背景,设定其图样以DXF格式为输入目标,使用C语言设计系统,按照需求捕捉圆、孔指定特征.系统依据数控加工的特点,计算X、Y坐标,甄别孔径并设计最优路径.最后,通过文本文档格式输出坐标,DXF文档格式输出仿真路径.
65.定位基准推移公差累积原理介绍及其应用
- 赵维;黄军才
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文介绍了定位基准推移公差累积原理,并通过实例阐述了其在城轨车辆工艺案例分析过程中发挥的重要作用,为工艺设计合理化提供了一种清晰易懂的思路与方法.
66.折弯压型实用技巧的运用
- 吕宏
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：一些产品在折弯成形过程中,往往受到一些因素的制约,采用常规方法和现有的模具无法进行折弯成形,严重影响生产进程.通过工艺分析和试验论证,采用"预弯法"对产品进行折弯成形,解决了折弯成形中的工艺难点,在生产中得到很好的运用.
67.9600kW构架整体加工常见问题与改进
- 刘荣
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍9600kW转向架构架整体加工中,存在的一些常见而且具有代表性的问题,对其进行数据分析和探讨,通过改进加工刀具,选择合理的加工工艺路线,在实践中针对不同的材质选择合适的切削参数,优化加工程序等一些过程,从而使问题得以有效地解决,更好的达到工艺技术要求,提高加工质量,提高生产效率.问题具有典型的代表性,在以后的构架加工中都可以效仿和借鉴.
68.基于激光二维扫描传感器的车体轮廓尺寸测量
- 赵国新
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：采用激光二维扫描传感器对车体轮廓尺寸进行测量,通过设计激光二维扫描传感器的支撑装置和扫描平台,实现车体轮廓尺寸的快速测量,并能够对车体平面度、弧度等重要尺寸进行实时显示和分析.
69.轨道客车钣金件生产先进工艺及装备
- 郑勇福
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：轨道客车制造工艺技术的提升对钣金件质量要求提高,结构也越来越复杂,要求我们的钣金制造工艺需要进一步提高水平.本文着重介绍钣金件生产新工艺和先进工艺及设备,提供提高钣金件质量和精度的新途径.
70.定位转臂橡胶节点压装后回弹原因分析与处理
- 吕松江
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：PW-220K转向架定位转臂与橡胶节点采用过盈配合结构,个别橡胶节点压装后发生回弹的情况,分析造成上述异常的原因,并提出解决措施.当前铁路行业缺少对橡胶节点压装过盈量的检测、控制及解决方法的相关参考标准，各工厂按照各自的技术方案进行定位转臂节点孔损伤的修复，存在车辆运用的后续检修维护不便的困难。因此统计分析铁路客车过盈配合的橡胶节点在运用检修中存在的故障，制定合理可靠的技术标准是当前急需深入开展的工作。
71.电动机轴在数控车削中心上的加工探讨
- 刘闯;曹庆华;张黎皓;黄瑛
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文针对一种电动机转轴在我公司进行的首件试制过程中暴露出来的一系列问题进行了深入分析,并有针对性地在加工刀具、设备选型以及切削参数等方面制定了解决措施,经二次现场验证,成功解决了尺寸精度得不到稳定保证及加工过程中产生变形等系列问题,为后续的正常批量生产铺平了道路.
72.动车电动机转轴越程槽表面粗糙度质量提升
- 文照辉;肖连新;刘闯;袁伟;熊亚洲
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文介绍了动车电动机转轴在数控车床上精车过程中,造成转轴越程槽表面粗糙度得不到稳定保证的原因分析.通过合理的工艺优化,稳定保证了产品质量,彻底杜绝了因该问题导致的安全隐患.
73.一种型材机加工通用夹具
- 庄晓忠
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：目前CRH6城际动车组车体的铝合金型材使用的夹具为柔性工装,虽能满足车体所有长大型材的装夹加工要求,但存在工作效率低下,使用者换工装作业量大等弊端,不能满足高效率生产要求.为了提高生产效率,需要对上述工装进行改进,采用一种特制的长行程气缸,使其能适应不同断面宽度的型材,同时采用不同的专门制作的支撑块,使定位模块、压紧模块、支撑块安装座固定安装在一个位置之后,在型材机加工时,现场操作工只需更换对应支撑块即可加工所有12种断面型材.
74.关于直纹滚压加工装置的设计
- 范俊超
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：介绍了一种直纹滚压加工装置的设计参数及关键技术,并阐述了其结构特点、工作原理、试验情况及相比传统工具的优势等,试验分析结果表明,该装置大大提高了效率,提升了质量,到达了设计要求.传统的工艺顺序，工件滚压为最后一道工序，无法避免滚压后带来的两端受力不均匀带来的变形问题，这次调整了加工顺序，实行滚压后再对工件两端进行切除加工的方案，可将多余的变形的部分切掉，保证了滚纹的一致性。使用该装置滚压成功的关键步骤在于第二次滚压起始位置，传统方法存在的问题是第一次滚压完成时滚纹刀具和工件是分离的，再次滚压时需将工件重新装入设备，而新方法则是将其整体翻转后，在保证滚纹刀具和工件不分离的情况下再次滚压(设有限位装置)，即保证了不出现“双眼皮”现象。
75.数控机床不能正常执行加工程序的若干情况
- 刘飞月
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文主要阐述了数控机床不能正常执行加工程序的若干情况,例如程序的格式、机床锁住功能、进给保持、程序的格式、单段、机械手换刀、液压站未启动等.
76.铁路敞车下侧门无调校组装工艺研究与运用
- 吴玉川;朱进华;康海军
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：针对70T级新型敞车下侧门组装采用火焰烤火锤击矫正、强制组装严缝问题,对下侧门零部件加工过程,以及下侧门焊接、侧墙组成结构特点进行分析,制定合理的工艺方案,实现下侧门组成无调校组装.采用反变形工艺加工的下侧门，经过大批量装车验证，在装车过程中完全取消了火焰烤火锤击矫正、强制组装严缝工艺，提高下侧门外观成形质量，下侧门组装后开闭灵活，生产效率得到较大提高，操者劳动强度有较大降低，减少能耗，真正实现下侧门无调校组装。
77.螺纹孔铣削加工工艺探讨
- 刘佛贵
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：通过分析动车组构架电机键螺纹孔加工存在的问题,制定了螺纹孔铣削加工工艺,降低了刀具费用,推广应用效果良好.
78.基于超声C扫描成像检测薄板搭接激光焊缝的研究
- 周庆祥;韩晓辉;詹发福;李广凯;傅晔;蔡桂喜
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：实时监测激光焊缝的方法不能直接反映焊缝的焊接质量,常规超声、射线等方法难以用于熔宽窄、半熔透的薄板搭接激光焊缝焊后的检测.基于此,研究采用超声C扫描成像技术,通过分辨激光焊缝熔合区和非熔合区的脉冲反射波,将A扫描反射波形成C扫描图像显示整条焊缝熔合情况,对比超声C扫描成像结果与破坏性试验的结果,两者是吻合的,表明了超声C扫描成像技术检测薄板激光焊缝是有效的.
79.铝合金封闭型腔搅拌摩擦焊相控阵超声检测技术研究
- 翟烜;张艳辉;王天;于淼
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文采用Omni Scan MX2相控阵超声检测仪和5L64-A12相控阵探头针对对比试块、铝合金型材搅拌摩擦焊焊缝缺陷进行了技术研究,排除型材的固有波,并与宏观测量结果进行对比,结果表明基于相控阵超声波检测的铝合金型材搅拌摩擦焊焊缝缺陷检测结果与宏观金相检测结果一致.
80.磁粉检测用参考试块的应用
- 贾敏
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文对磁粉检测用参考试块的制作意图、应用范围以及相关注意事项进行归纳、整理,旨在使检测人员将这些试块应用于适当的场合,以对磁粉检测系统进行监督与控制,确保磁粉探伤结果可靠、有效.
81.修理全悬挂型机车铰制螺栓的超声波探伤
- 朱奕宇;刘毓;朱岗;张鹏
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文简单介绍了铰制螺栓的受力情况,提出了合理延长其使用寿命的可行性,制定了相应的检测方法,通过工艺试验优化了检测参数,经过长时间的运行验证,确认所制定检测方法是可行的,有效降低了空心轴结构轮对的检修成本.
82.微焦点棒阳极周向曝光射线检测技术开发
- 田勐
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：常规焦点的周向X光机因外形尺寸,过大无法进入到转向架横梁钢管内部,无法获得EN1435标准要求的胶片图像.微焦点棒阳极射线探伤技术能够轻易的伸入到转向架横梁钢管内部到达被检测的位置,可以获得分辨率更高的图像质量,提高工作效率6倍,具有良好的技术优势,避免多次辐射对人体造成严重的危害性.
83.基于工业CT的铁路铸钢件逆向设计技术
- 高金生;宋全知;赵彩虹;赵扬
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文阐述了逆向产品设计概念及流程,并详细探讨了逆向设计中模型重建和模型优化两个主要环节.首先采用MC算法进行模型重建,将二维切片数据转化为三维空间模型;然后利用顶点预测的方法平滑网格,获得高质量的三角网格模型;为了便于数据的传输和使用,采用一种保特征的网格简化算法降低模型存储空间.最后在Imageware软件中对模型进行质量评价,结果表明逆向设计模型误差在设计要求范围内,进而可为后续的铸件的结构改进设计提供可靠的理论依据.
84.涡流检测系统开发过程中需要注意的几个问题
- 郑小康;章文显;赵文鑫;姚俊杰
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：涡流检测的技术特点和应用优点,越来越广泛的用于金属产品的缺陷检测.在涡流检测系统开发过程中,应注意降低干扰信号,把握扫查精度和检测效率的平衡点,充分考虑探头与工件耦合的稳定性以及探头的轻便性、使用寿命,系统的移动和防震性等方面.提高系统检测的准确程度和可靠性,提高检测系统在应用过程中的适用程度.
85.射线成像检测中常见问题的探讨
- 卢东磊;刘仕远;圣兆兴;顾彬;郑小康
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：无损检测，顾名思义，在不破坏工件的基础上对工件所做的检测，按照这个定义，理论上来说，其方法是无限的。而据统计，目前在工业中得到应用的方法有近百种，那么，既然存在这么多方法，换句话说，每科，方法都是有利有弊的。所以，需要根据情况选择合适的方法。本文对射线照相检测与成像检测的本质异同、最大检测厚度存在较大差异的原因、双壁检测时缺陷位置的确认、缺陷的放大和如何对应评定等问题做一定探讨,并提出相应的解决方案,以供生产中应用.
86.相控阵超声波在焊缝检测中的应用研究
- 鲁传高;段怡雄;许庆涛
- 《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》 | 2016年
摘要：本文对日常工作中几种常见结构焊缝进行相控阵超声波模拟检测与不同类型人工缺陷、自然缺陷实物检测试验验证,研究相控阵超声波在焊缝检测方面的应用.