摘要:非全封闭站台门系统发生火灾时,若采用常规隧道通风系统,需运行事故区间前后各2个车站共16台隧道风机,致使风机联动范围大,时滞长,事故时通风系统的可靠性和及时性较差.因此,本研究以昆明地铁首期工程白云路站~金星站区间隧道为研究对象,采用Fluent及SES数值模拟软件对非全封闭站台门系统采用喷嘴送风后的送风效果进行了模拟研究.主要针对顶置和侧置2种典型喷嘴形式,优化了喷嘴布置形式,同时对人员疏散平台的安全性进行了系统分析,研究结果证明,采用喷嘴送风方式,可以解决非全封闭站台门系统采用常规隧道通风系统所存在的问题,通过相邻2个车站隧道通风设备的联动,即可满足区间隧道各种工况下的通风要求.