摘要：为了实现降低汽油机部分负荷泵气损失，改善燃油经济性的目的，通过自主开发了进排气门升程和相位全可变的4VVAS单缸汽油机，在单缸机平台上开展了可变进气门升程控制负荷的试验研究。研究结果表明，保持节气门全开，通过采用进气门升程调整结合气门相位优化的负荷控制方式，能有效降低换气过程泵气损失，改善燃油经济性。与节气门控制负荷方式相比，部分负荷的泵气损失可以降低20％～30％，指示燃油消耗率降低3％～12％，中低转速机械损失也有所降低，有效燃油消耗率降低7％～22％。但是燃烧过程持续期会变长，影响了燃油经济性的进一步改善。
