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2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会

召开年：2017
召开地：上海
出版时间： 2017-05-25

主办单位：中国土木工程学会;中国工程院;上海市土木工程学会

会议文集：2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会论文集

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共22条结果

1.预制装配式结构在地下工程中的应用及前景分析
- Wang Guofu;王国富;Wang DeChao;王德超;Lu Linhai;路林海;Li Qiang;李强;Qiao Nan;乔南;Dai Changshun
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：预制装配式结构具有施工速度快,结构质量易于控制,施工作业环境好,工程造价低、占用施工人员少等优点,是地下工程产业化的发展趋势.本文系统总结了地下工程预制装配式结构在国内外的应用和发展现状,着重介绍了地铁工程中预制装配式结构的应用;分析了预制装配式结构在地下工程应用中面临的设计计算理论不成熟、构件形式选择及划分考虑不全面、接头构造受力不明确、结构防水性能和抗震措施不完善等主要问题,并论述了目前的研究进展;最后从新型机械设备和新材料的研发,施工工艺以及组合形式等方面探讨了预制装配式结构的发展前景和方向,以期为推动地下工程产业化进程,促进地下工程一体化、绿色化施工提供一定借鉴.
2.管幕冻结法管幕-冻土复合结构模型试验研究
- 崔庆龙;舒恒
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程预支护体系采用管幕法与人工冻结技术相结合的管幕冻结法施工.隧道开挖过程中,管幕与冻土组成复合结构共同承受周围土体荷载,保证掌子面稳定.为了研究管幕-冻土复合结构的受力特性,进行了管幕-冻土模型试验.本文主要介绍了模型试验概况,重点分析了管幕-冻土复合结构的受力特征.试验结果表明,冻土与钢管的协调变形的能力与温度有关,冻土帷幕平均温度控制在-10°C～-15°C范围内,可保证管幕-冻土复合结构的变形协调,钢管-冻土复合结构在受荷载时共同变形.
3.基于模糊层次分析法的基坑支护结构工法科学评价方法
- Han Shuai;韩帅;Lu Linhai;路林海;Wang YongJi;王永吉;Chen Zheng;陈震;Wang Dan
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：为了克服仅以技术性指标择优选取基坑支护结构工法的传统思想,提出了基于《绿色建筑评价标准》的五大原则和三级评价项目.根据模糊层次分析法的基本原理,确定了适用于该问题的模糊互补判断矩阵一致性检验方法和模糊一致判断矩阵权重求解办法,并以此计算得到三级评价项目的权重.应用本模型对济南轨道交通R1线演马庄西站车站基坑支护结构工法科学评价,评价结果表明:预制叠合桩工法、钻孔灌注桩工法的隶属度分别为58.1％、41.9％,确定预制叠合桩工法更适用于演马庄西站车站基坑支护结构;在五大原则方面,预制叠合桩工法均优于钻孔灌注桩工法.本文首次提出基坑支护结构工法科学评价的五大原则和三级评价项目,并首次将模糊层次分析法引入基坑支护结构工法科学评价体系.
4.仰头山隧道水文地质特征分析及涌水量预测
- Wang Xiaoxu;王晓旭;Zhou Ruolai;周若来;Zhou Wei
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：仰头山隧道是黔恩高速公路重庆段上的一控制性工程.结合该隧道的水文地质勘察资料,分析评价了隧址区的工程地质概况、地下水类型、补径排关系及水化学特征等,在此基础上对隧道经过区进行分段,采用径流模数法及降雨入渗法分别计算了隧道的涌水量,计算结果表明该隧道正常涌水量为1×104～4×104m3/d,最大涌水量达50×104m3/d,并评价了隧道不同分段区的涌水情况,进而提出隧道的施工建议.
5.隧道石膏质围岩溶出特性试验研究
- Wang Jing;王静;Meng Fanli;孟凡利;Wu Yinliang
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：通过对宜-巴高速凉水井隧道出露的石膏质围岩进行溶出试验研究,结果表明,石膏质岩遇水后迅速发生溶出反应,溶出的离子种类较多,但Ca2+、SO42-的溶出浓度相对较高,且表现为开始阶段溶出作用明显,后期逐渐趋于平稳的规律,溶出溶液对混凝土结构具中等腐蚀性;石膏质围岩在不同溶液环境中的溶出浓度及速率为:雨水＞去离子水＞盐溶液;在38℃时离子溶出浓度及溶出速率最大,48℃时最小,随着温度的升高,石膏质岩溶解度呈现先升后降的规律,石膏质岩的溶出特性会对混凝土及钢结构有侵蚀破坏作用.该研究成果为类似地区的隧道设计和施工提供了试验依据及理论基础.
6.轨道交通预制桥墩接口比选与计算分析
- Wang Guofu;王国富;Du Dechi;杜德持;Lu Linhai;路林海;Liu Jiahai;刘家海;Wei Xunhe
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：针对预制高架桥桥墩及盖梁连接处相对薄弱的特点,详细介绍4种连接方案并进行方案优选,将优选后方案进行ansys数值模拟分析,以此验证优选方案可行性.结果表明:综合考虑施工工期及建造成本后,选用灌浆套筒方式进行连接,其预制墩柱与盖梁连接处最不利施工阶段为架桥机已放置3片U梁+起吊另1片U梁引起中支腿加压阶段,最不利运营阶段为单线列车通行引起桥梁加压阶段,且均由上部荷载引起偏压造成,但主应力值均在合理控制范围以内.研究结果为预制桥墩接口选择提供了重要指导.
7.汉江特大桥超宽超重牵索挂篮设计与施工关键技术
- Zhou Xianghai;周翔海;Du Juan
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：汉江特大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,本文根据大桥主梁结构的特点,设计出了一套采用前支点超宽、超重牵索挂篮的主梁悬臂施工方法.牵索挂篮单个自重达303t,挂篮总长17.5米，宽度49.1米，总重606吨，结构最大截面梁高2.5m，是目前国内最宽最重的挂篮。文中系统全面地介绍了该桥主梁施工所采用的超大型挂篮的设计、构造、拼装、整体滑移、整体提升、挂篮走行和定位锚固、1号梁段利用挂篮平台现浇施工的设计施工技术.总之，该挂篮的设计施工将斜拉桥超宽超重的牵索挂篮施工技术提高到新的阶段，对于促进这种类型斜拉桥的发展，具有一定的借鉴和推广价值，进一步提高同类型斜拉桥的施工水平。
8.独立坐标系下精密控制网三维平差
- Wang Yijun;王一军;Zhang Xiaoguang;张晓光;Chen feng;陈峰;Liu Zhengwei
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：基于铁路固定桩的控制网测量系统可以应用在有砟轨道的维护,但是,如何评定控制网的外业观测精度对控制点的相对点位精度和点位精度的影响,目前还没有定论.本论文结合线路现场条件,提出了一种网形方案,并在分析现场采集的数据的基础上,对控制点进行三维平差计算,由此得到了观测精度与点位精度的关系.水平,天顶距和斜距的先验观测精度分别控制在±1″、±1″和±(2+2×10-6)mm范围内,则控制网的点间的相对点位精度可以控制在内,这一结论对有砟轨道测量规范的制定和测量作业的进行有重要的参考价值.
9.三塔四跨悬索桥钢混结合梁结构施工方案与关键技术
- Feng Guangsheng;冯广胜;罗瑞华
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：本文以武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为工程背景,对三塔四跨悬索桥梁钢混凝土结合梁结构的施工方案、线形控制、钢梁与混凝土桥面板结合与吊装、桥面铺装等关键技术问题及解决方案进行了研究和论述.
10.波纹钢埋置式拱桥的弯矩应力分析
- Xia Fei;夏飞;Duan Baoshan
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：目前波纹钢埋置式结构设计依据为环向压力理论,强度验算时忽略弯矩作用的影响,该理论在开口截面的应用中存在一定的偏差.本文针对该类结构进行了有限元分析,探讨了不同波型参数及不同填土高度情况下弯矩效应对结构应力的影响.最终认为,轴向抗压刚度相同时,波型参数产生的弯矩效应影响有限,而填土荷载产生弯矩效对应力影响较大,且其大小与填土高度不呈线性关系.
11.火灾对上承式钢管混凝土拱桥线形影响研究
- 周翔海
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：本文对某建成上承式钢拱桥建立ANSYS有限元模型,通过该软件的热分析模块对火灾下局部拱上立柱受火后的桥梁整体力学性能进行了分析.对不同立柱受火时的内力变形进行了分析计算.结论表明:火灾导致与受火立柱附近一定范围内的结构变形有一定的增加,受火立柱处的桥面位移随着温度升高而变大,在局部立柱受火的情况下,拱肋线形不受影响.
12.泥水平衡盾构隧道的低碳施工技术探讨——以横琴隧道为例
- Cao Jinwen;曹金文;Bai Yun;白云;Liu Kuan;刘宽;Zhang Xuehui;张雪辉;Zhang Chengbin
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：针对超大直径泥水平衡盾构施工带来的碳排放以及废弃泥浆的改良处理问题展开了研究,依托珠海横琴隧道,核算了泥水盾构掘进的碳排放量并进行了废弃泥浆改良试验.研究表明:(1)盾构隧道施工材料消耗碳排放占比高,而掘进过程的能源消耗碳排放与施工进度密切相关,在不掘进情况下也会产生相当部分的基础碳排放(约200t),减少施工停顿可显著降低单环掘进碳排放量(幅度可达50％以上);(2)通过合理设计与掺加改良材料,废弃泥浆改良后强度指标(0.6Mpa/28d)和压实性(最大干密度1.63g/cm3)均可以满足市政道路的路基土要求.研究结论有利于推动国内泥水平衡盾构工艺的"低碳环保".
13.新型下沉式泵房结构在水下隧道工程中的应用与数值模拟研究
- Mao Hongfei;毛红飞;Cui Qinglong
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：厦门第二西通道工程跨海域段为采用钻爆法施工的水下隧道,该隧道在海域最低点的废水泵房有效容积要求达6519m3,采用常规的利用联络通道或主洞下部扩挖的泵房方案均不能满足蓄水需求.在对影响泵房方案因素分析的基础上,提出了纵向式、横向式、纵横混合式和下沉式四种大容积泵房布置方案.通过对四种泵房方案的定性分析,得出了纵向式与下沉式泵房方案在施工出渣便捷性、运营经济性、养护便利性等方面较其他两种方案有较好的优势.通过对纵向式与下沉式泵房方案进行有限元数值模拟得出,下沉式泵房缩短了纵向长度,降低了围岩受风化槽侵蚀影响的不确定性,简化了洞室结构,安全性优于纵向式泵房,综合优势明显.研究可为大容积水下隧道泵房形式设计提供借鉴.
14.基于大质量法的太湖隧道三维地震动响应分析
- Zhang Lele
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：以太湖隧道为工程背景,运用大质量法建立了类矩形隧道结构的三维地震动分析模型,研究了在水平地震作用下隧道结构的内力变化规律及位移响应规律.研究表明:①类矩形断面结构在水平向地震作用下结构内力在侧墙底部最大,且弯矩是主要控制内力;②过渡段1和过渡段2是隧道结构在地震作用下受力的薄弱点,且过渡段1产生的内力最大;③从浅埋段至深埋段隧道结构顶底板层间位移角逐渐增大,最大层间位移角均小于规范限值.研究成果可为太湖隧道的的抗震设计提供参考.
15.交通基础设施项目的综合碳排放评估研究
- Zhang Xuehui;张雪辉;Bai Yun;白云;Cao Jinwen;曹金文;Liu Kuan;刘宽;Zhang Chengbin
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：在总结国内外土木工程碳排放研究的基础上,提出工程项目碳补偿和综合碳排放评估的概念和定义,以评估工程运营期间的减排效应.基于最优路径差的原理建立碳补偿和综合碳排放的评估方法,提出了年均综合碳排放以及项目期总的综合碳排放的评估指标.以港珠澳大桥工程为评估案例,结果表明,该项目运营期的年均碳补偿约为5128.71万吨,综合碳排放为-5128.569万吨/年,减排效应明显.
16.石膏质岩膨胀特性的试验研究
- Wang Jing;王静;Chen Feng;陈锋;Wu Yinliang
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：石膏质岩分布广泛,其膨胀特性对公路隧道支护结构的设计影响巨大.为了研究石膏质岩的膨胀特性,以宜巴高速公路凉水井隧道出露的石膏质岩为研究对象,通过硬石膏岩粉末进行模拟研究,分别开展了自由膨胀率、膨胀率及膨胀力试验,试验结果表明自由膨胀率较膨胀率数值较小,且水化膨胀过程有明显发热现象,石膏质岩发生水化反应迅速,持续时间长,推测的膨胀应力为572kPa～824kPa,并且膨胀应力随着初始干密度、吸水率的增大而增大,最后在此基础上分析了石膏质岩膨胀特性的影响因素.
17.195m高墩连续刚构桥边中跨合理设置研究
- 周翔海
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：随着交通事业的蓬勃发展,修建山区公路已经成为目前高速公路建设的一个重点,在山区高速公路建设过程中需要跨越大量的深谷、大型冲沟、U形谷地,超高墩连续刚构桥梁得以广泛应用.本文以贵州省交通运输厅科技项目"赫章特大桥超高墩连续刚构桥设计施工关键技术研究"(2010-122-017)为依托,通过公式对相同总跨径、不同分孔的等截面桥梁进行了比较,以赫章特大桥为原型,分析了边、中跨比值和墩高对桥梁内力、变形的影响,提出了相对合理的桥跨布置：在地形地质条件允许的条件下，当总跨度不变时，可以适当的增加边中跨比以改善桥梁的受力，但要注意梁端转角过大引起的伸缩缝错位;当中跨长度不变时，选择较小的边中跨比是有利的，且现浇段的长度也要结合施工方法确定。赫章特大桥过渡墩较高，因此边跨现浇段较短，采用了吊架悬臂浇筑。
18.钢筋混凝土拱桥缆索吊装施工方案设计与施工控制
- Wang Tao;王涛;Du Bin;杜斌;Zhang Xing;张兴;Zhang Yutao;张玉涛;Che Xiaolin;车小林
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：本文以一主跨90m的钢筋混凝土上承式箱型拱桥为例,对其缆索吊装施工进行设计,得到缆索吊机的主要设计参数,以及扣索的布置及各阶段索力,根据计算的结果,对照规范得到各指标在施工过程中的监控限值,并采用有限元计算拱肋分段吊装过程中拱肋拱肋上下缘产生的理论应力值,为施工监控提供理论依据.
19.虎门二桥承台结构C40高性能混凝土耐久性提升技术
- Cui Gong;崔巩;Zhou Huaxin;周华新;Li Lei;李磊;Wang Rui
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：文中研究了疏水孔栓化合物对C40混凝土性能的影响,并将疏水孔栓化合物在虎门二桥承台结构进行了工程应用.试验结果表明:混凝土中掺入疏水孔栓化合物,一定程度上改善了混凝土和易性,提高了混凝土7d、28d抗压强度10-15％,同时,明显降低了混凝土吸水率、氯离子扩散系数及电通量,提高了混凝土抗渗等级,从而抑制了氯离子等有害介质在混凝土中的传输,防止了钢筋锈蚀的发生,极大提高了混凝土耐久性.工程应用过程中施工反馈良好.
20.基于子集模拟法的大跨异型U型梁可靠度分析
- Wang Guofu;王国富;Wei Xunhe;魏勋贺;Lu Linhai;路林海;Liu Jiahai;刘家海;Du Dechi
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：以济南轨道交通R1线高架线为依托,建立大跨异型预应力混凝土U型梁有限元模型,并基于ANSYS软件中的PDS平台,采用蒙特卡罗法对其进行跨中截面纵向应力、横向应力及竖向位移的分析.对影响抗力模型的各参数的进行特征统计,建立承载能力极限状态和正常使用极限状态的功能函数,采用验算点法和子集模拟法分别计算不同位置的可靠度指标.得到U型梁的绝大部分失效情况由挠度控制,而挠度指标绝大部分都大于目标可靠度的5.7,U型梁左右侧上翼缘可靠度指标过低,需要加强该位置的配筋设计和监测.对子集模拟法进行了改进,将绝大数的相对误差控制在3.5％以内,更适合作为U型梁结构可靠度分析中理想的计算方法,对类似的轨道交通高架线U型梁结构设计具有一定的参考价值.
21.高速列车穿越高速公路匝道框架桥的振动影响研究
- Li Xin;李鑫;Zhang Liqun;张立群;Su Jianyao;苏建遥;Zhao Cong
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：以新建京张铁路穿越某高速公路框架桥工程为背景,建立地基土-框架桥-列车三维动力仿真模型,施加实测汽车振动荷载及基于不平顺原理的高速列车振动激振力函数,分析了框架桥结构振动响应特性.计算表明,在汽车及高速列车同步振动荷载作用下,框架桥底板各测点处均产生竖向沉降,铁路中心线及其两侧底板处位移值沿铁路方向表现为随距中心点距离增大而减小的趋势,框架桥最外侧两条轨道底板处位移值呈正弦函数的变化规律;上部测点处加速度幅值较下部测点略有提高,但两者整体振动规律基本一致,中墙振动加速度影响程度大于边墙;结构振动频率主要集中在7～14Hz,在12Hz处有峰值;框架桥的最大振动速度未超过3mm·s-1,满足轨道交通引起敏感建筑物振动限值的规定.
22.CFRP加固开孔钢板的静力力学性能研究
- 史亚龙;王志宇;王清远
- 《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会》 | 2017年
摘要：本文研究了CFRP加固层数对3mm厚开孔钢板试件和6mm厚开孔钢板试件的影响.结果发现,随着CFRP层数的增加,试件的极限承载力呈线性增大,而极限位移却减少.同时,还通过在试件钢材表面和CFRP表面粘贴应变片的方法测量试件在单轴拉伸荷载下各关键部位的应变值,研究了单面加固和双面加固下钢材与CFRP之间的传力机理.