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2013·杭州地下空间国际论坛

2013·杭州地下空间国际论坛

  • 召开年:2013
  • 召开地:杭州
  • 出版时间: 2013-12

主办单位:同济大学杭州校友会;杭州市住房与城乡建设委员会

会议文集:2013·杭州地下空间国际论坛论文集

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  • 摘要:随着经济水平的大幅提高,城市化进程步伐的加快,国内大城市、特大城市的城市综合病越来越突出,空间拥挤、交通堵塞、环境恶化、资源匮乏等问题愈演愈烈.作为杭州地区经济繁荣、经济发达中心城区,上城区地域狭小,但在经济、文化、地理的地位突出,为适应区情、科学发展,上城区委区政府高瞻远瞩,提出了"厚重文化、精致空间、高端产业、人性交通、品质生活"的全方位城区发展方向,认真从实际出发,在适应经济及基础设施建设的需要的同时考虑了保护历史文化名城的需要,加了快地下空间的合理、有效开发利用.以钱塘江北侧的玉皇山南国际创意产业园地下空间的规划开发和玉皇山地区地下空间开发成功例,为上城区往高品质中心城区可持续发展探索出一条新路。rn 文中从国内外城市地下空间开发利用的现状出发,分析了上城区地下空间开发利用的成功之处及不足之处,并提出加快上城区地下空间开发利用的有效途径:在系统调查归类既有地下空间基础上做好区内地下空间开发的长期规划;明确职责并统一领导机构;抓好地下空间开发利用的范围;明确开发利用的重点;抓好人防工程的转型利用;制定优惠政策,促进全民重视地下空间的开发利用;规范市场管理。
  • 摘要:随着我国综合经济实力的飞速增长,城镇化进程加快进行,然而人口众多,土地资源紧缺的问题日益突显.如何解决土地紧缺、环境污染、交通拥堵等问题,开发利用城市地下空间是一个非常重要且有效的手段.文中首先阐述了国外地下空间开发利用的现状;其次分析了我国地下空间开发的现状,可以看到地下空间内的商业功能正在向大型化高品味多功能方向发展;最后分享了地下空间开发成功案例。总之,开发利用城市地下空间资源成为完善城市功能设施、高效使用土地、方便生产生活、满足未来城市要求的重要途径。而我国正处于大规模的城市开发与改造中,特别是大城市的中心区改造,面临许多如旧城保护、中心区更新、土地多重利用、城市紧凑型发展等问题。仅仅开发和改造城市上部空间是不能满足可持续发展战略要求的,向地下空间寻求资源必将成为城市化发展的重中之重。
  • 摘要:文章以某医院工程项目为例,首先阐述了工程概况、环境概况及基坑支护设计概况,其次论述了深基坑开挖的土方开挖顺序及开挖方法,之后分析了深基坑施工险情概况,为确保整个基坑施工安全,工程上采取了尽快形成基坑底刚度、增设浇筑带、降低坑内外水压高差、加大监控频率等防止基坑变形进一步跨大一系列措施。
  • 摘要:通过有限元数值模拟与实际监测数据的对比研究,结合两条盾构推进参数及注浆参数的不同比较,对某地铁两条盾构先后穿越同一栋建筑物的沉降变形控制做出了初步分析,为地铁盾构在同类地层穿越建筑物期间控制变形提供参考.
  • 摘要:杭州地铁1号线文艮盾构区间需穿越较多建筑年代集中在70年代末80年初、基础薄弱、承受变形能力较差的多层建筑.本文对其中较为典型的朝晖一区23幢在盾构穿越期间对其变形所进行的实时自动化监测工作进行了总结分析.在整个盾构推进过程中,保持盾构推进参数的相对稳定是必要的,盾构施工参数可以根据实时自动化监测数据进行微调,以达到控制建筑物沉降的最佳效果。在盾构穿越建筑物后,进行及时的二次注浆是必要的。但就本工程来说,第二次二次注浆的时间点可进行微调,适当提前;第四次二次注浆对土体扰动破坏稍大,而对建筑物的沉降控制效果不是很明显,建议适当减少第四次二次注浆的注浆量,尽量减少对土体的扰动.本次自动化监测工作为今后盾构在相似地层条件下穿越同类型的建筑物提供了重要的基础性数据,为盾构推进参数的设定提供了科学依据,体现了自动化监测对盾构穿越建筑物所提供的信息化指导作用。
  • 摘要:文章通过比较绕城高速公路在地铁高架桥施工前后的状况,就地铁的施工及运营对绕城高速公路的影响进行安全评估,包括对上跨高架桥的挂篮施工提出安全要求,分析与评估了上跨高架桥的施工及运营对绕城高速产生的影响,并给出了结论与建议.确保防护棚架的设计和施工安全可靠,满足强度、刚度、稳定性等要求,并考虑台风、偶然荷载的作用。建议B48#,B49#桥墩设计考虑可能存在的车辆撞击力,并适当增强绕城高速防撞设施.B48#,B49#桥墩桩基施工时,建议必要时对跨线段绕城高速公路桩基及主要结构构件进行监测。冷对承台引起的道路不均匀沉降问题,建议适当加大了承台覆土厚度,B48#,B49#墩承台埋深分别为1.25m,1.38m。为有效控制差异沉降,建议对承台处路面结构做特殊处理,以保证时省道的行车安全。由设计资料给出绕城高速公路拓宽宽度为41m,虽满足《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的要求,为保证绕城高速公路拓宽的统一性及协调性,建议对此拓宽宽度作论证。地铁跨线桥在上跨远期绕城高速公路的最小桥下净空约为5.61m,该值虽满足规范要求,但对于消除桥下重压感不利,建议有条件的情况下适当抬高净空。
  • 摘要:城市中心区地下空间开发已成为一种趋势,开发规模及影响范围较大,地下商城周边构建筑物多且保护等级高,在城市中心区施工也对设计和施工技术提出更高技术要求.本文着重介绍杭州武林广场地下商城设计,并对该工程中几项具有代表性的技术措施,如:地基加固、坑内降潜水、防水、围护结构、AM桩及钢管柱工艺、盖挖土方开挖、结构逆作施工等等做简单介绍,期望在今后的施工过程中,通过监测、检测手段检验相关技术措施及工法的合理性、适应性,从而为今后类似项目建设提供参考实例。
  • 摘要:中国高速铁路建设进入高速发展期,随着京沪高铁、沪杭高铁等几大客运专线的全线贯通,区域经济发展将迎来高铁时代.高速铁路的建设对沿线设站的城市而言,无疑面临巨大的发展机会,高速铁路枢纽地区的规划成为当前规划界的一个热点.文中以台湾高速铁路及高铁车站特定区概况为出发点,通过分析台湾桃园青埔站、新竹站这两个高铁车站特定区案例,总结出高铁车站特定区开发建设经验:高铁站的发展应纳入城市总体发展战略;沿线各站点的周边开发应进行统一规划,除建设成区域转运中心外,可结合当地情况开发以取得站区土地的最大开发收益;高铁的建设会产生放大乘数效应,带动就业、消费、地区辐射与城市建设;高速铁路的带动特点将优先发展现代服务业,依托原有优势或特色产业,将产业做强或者将产业链不断延伸。换句话说,高铁系统的成功运营和站区开发建设是相辅相成的。因此,规划中高比例的公共开发能不能成功建设或者建设了能不能有所收益才更为重要。这为大陆的高铁站区开发和用地布局提供经验借鉴.
  • 摘要:结合杭州市秋石快速路二期半山隧道以南段高架工程的特点及关键难点,主跨为70米、65.25米钢箱梁跨越建筑物,采用两台QUY400型400t履带式起重机横向分节段整体一次性吊装到位,其施工流程为:分片钢箱梁两段在胎膜架上纵向组队焊接→分片钢箱梁临时加固支架吊装→分片钢箱梁临时加固支架焊接→分片钢箱梁在胎膜架上模拟支座状况试吊装→分片钢箱梁吊装→分片钢箱梁在临时承重支架上调整拼装→分片钢箱梁临时固定焊接→对多片分片钢箱梁进行整体调整→进行钢箱梁整体焊接→焊接部位内外防腐处理→体系转换和临时支架拆除→整桥涂装。
  • 摘要:本文从浙江省主要城市地下空间开发利用现状出发,通过典型性开发利用项目案例的分析,阐析浙江省地下空间开发利用的投融资特点、发展现状及存在的问题,探讨浙江省城市地下空间建设投融资策略以及运作模式,提出政府通过引导、规划和协调,鼓励其他投资者广泛参与,建立多元化的投融资体系,加快推进市场化的运作模式,为浙江省城市地下空间开发利用选择合理的投融资模式提供有益的借鉴.
  • 摘要:模型试验是桩基承载性能研究中不可或缺的一种科研手段.本文通过设计模型试验,基于试验数据进行整理分析,主要研究砂土中成桩工艺差异对桩基承载性能的影响,经过对比研究分析了桩基的受力分布特点和沉降变形特性,探讨了成孔卸荷对灌注桩承载特性产生的作用效应,得出一些有价值的规律性结论.结果表明:试桩的Q-s曲线均呈陡降型.静压桩承载力最大,但曲线突降性方面不如预埋桩和灌注桩明显;成桩工艺不同会影响桩基的荷载传递性能,由于成孔卸荷和挤土效应差异,静压桩沿深度方向的荷载传递性能相对于灌注桩和预埋桩要差;四桩桩侧摩阻力在一定深度都出现强化现象,静压桩桩侧阻力强化位置略高于灌注桩与预埋桩,这是因为挤土效应使桩侧阻力增大,成孔卸荷和裹膜撤除产生的侧向卸荷会在一定程度上削弱桩侧阻力;桩侧阻力的极值发挥和极值点位置受成桩工艺影响较大;侧阻与端阻异步发挥且其最大值并非同时到达,端承力占桩顶荷载的比例随上部荷载变化而变化.
  • 摘要:介绍了江苏某超大深基坑工程的支护设计、施工和监测方案,由于基坑周边环境保护要求高,采用了信息化施工技术,对基坑开挖进行了全面的和全过程的监测,对基坑的实测数据作了初步分析,结果表明,该基坑的支护设计是成功的.各测量值增量随基坑施工的进行先增大后减小,最后趋于稳定;各监测值均在监测报警控制值内,基坑外潜水层水位变化较大,部分原因是由于监测期间连续下大雨所致;基坑浅层土体开挖不会引起明显的土体侧移和地面沉降,但深层土体开挖会引起较大的侧移和沉,且这部分土体变形不可完全恢复;基坑深层土体开挖引起的坑内土体回弹将带动立柱和支撑上抬,立柱和支撑的上抬会影响到支撑与围护结构连接部位的受力性能,对支护结构自身的稳定性产生影响。该基坑完工后一年多的跟踪观测结果表明,其各项指标均符合质量规定要求,表明该基坑施工是成功的。
  • 摘要:为评价建造在软土地基上的包裹式加筋土挡墙稳定性,进行了自重加载条件下的离心模型试验,研究了地基土排水团结对挡墙变形的影响.试验结果表面:筋材为挡墙提供了有效的侧向约束,并能调整土体中的应力分布;挡墙施工完毕后,软土地基的固结会导致挡墙产生以沉降为主的长期变形,工后沉降约占总沉降的25%,设计加筋土挡墙时因考虑软土地基固结的影响.
  • 摘要:结合杭州市秋石快速路二期半山隧道以南段高架工程主跨65.25米钢箱梁静动载试验的案例,详细介绍了桥梁荷载试验的目的、依据、内容、实施方案、检测评价结论及建议,为同类工程的荷载试验提供有益的指导.
  • 摘要:下沉式立交桥因其具有充分利用地下空间、制约因素少、建设费用低、噪音污染轻等优势,成为城市立交桥建设的首选方案,也取得了良好的环境与社会效益.但是,近年来短时暴雨气象频现,下沉式立交积水严重,成为城市内涝治理的重点.本文立足我国城市排水系统建设现状并借鉴国外先进经验,就下沉式立交桥存在的问题提出"集、蓄、排"相结合的综合治理思路,希望能对下沉式立交桥积水及城市内涝问题的解决做点贡献.
  • 摘要:我国城镇住房制度改革与住房发展具有极为重要的意义.1998年中央做出了"停止实物分房"的重大改革决策之后,住房的市场需求和开发规模快速上升;但此后住房发展中出现了种种失衡,引起了各界的高度关注.某种程度上,住房制度改革中的困惑映射了我国经济转型和社会变迁中的深层次矛盾.因为住房既是一个经济问题,直接影响中国经济的发展;同时又是一个社会问题,涉及社会的公平正义与稳定和谐;此外,住房还是一个空间问题,必需正视其空间绩效问题.然而以往的研究单一性多、综合性的少,宏观层次的描述多、多层次的分析少,从而影响了对住房问题的系统认识.本文回顾我国住房制度改革以来的政策变迁轨迹,反思1998年以来住房制度建设和政策调控中的问题,进而探讨完善我国住房制度建设的思路.
  • 摘要:本文首先介绍了国内外风险管理与风险评估的现状,然后对风险的定义、风险评估基本原理、风险评估常用方法和风险评估基本流程做了较为详细的介绍.随着技术的发展,基坑支护形式多样,开挖深度更深,风险的防控工作必不可少.本文结合了深基坑施工特点介绍了深基坑施工风险评估要素.在深基坑设计阶段,要针对不同支护方式进行风险评估,进行综合比选,得到最佳方案.本文以钱江新城D09地块项目工程实例,针对地下连续墙与钢筋混凝土支撑支护形式进行了风险辨识与评估.
  • 摘要:本文在研究协调管理理论的基础上,通过对工程项目协调管理的特征分析,基本形成分层次、多方面、成系统的工程项目协调管理体系的基本模型,并构建工程项目协调管理实施机制的有效运行模式,以不断提高工程项目协调管理水平,使协调管理活动有序、高效地开展,有助于成功地实现工程项目的整体目标.
  • 摘要:结合杭州市秋石快速路二期半山隧道以南段高架工程主跨为70米、65.25米钢箱梁吊装施工监控方式的案例,详细介绍了施工监控的目的、依据、方案论证、监控结果,为同类工程的施工提供有益的指导.
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