摘要：河口地处陆海相互作用的狭窄界面.在通常的泥沙侵蚀和淤积影响下,河口的形成和演变程度是相对稳定的,但较小尺度的海平面上升或者下降则会引起河口发生强烈的变化.然而,近1个世纪以来,世纪上大部分河口的均衡状态则因强烈的人类活动而遭受破坏,譬如上游建坝、河口修建导堤和滩涂围垦等.rn 上游大坝构建而引起入海泥沙显着减少,是世界上很多河口和三角洲都普遍面临风险的重要缘由.较为明显的例子如尼罗河河口三角洲,其口门因1964年阿斯旺大坝修建,致使环绕Rosetta的河口区每年侵蚀1千万吨泥沙.与上世纪比较,因为流域的建坝而导致埃伯河泥沙减少了99％,多瑙河减少了35％,相应的口门都出现侵蚀.与此同时,河口及近海地形的变化还和局部滩涂围垦、航道挖掘、海平面上升、沿岸泥沙输送等相关.基于此,上游泥沙的减少以及河口局部工程等因素的影响而导致河口和三角洲的岸线侵蚀成为目前河口和海岸研究普遍关注的焦点.rn 长江河口是中国最大的河口,它以崇明、横沙、长兴岛以及九段沙为分流点向海形成三织分叉、四口入海的相对稳定的格局.由于长江上游修建世界最大的水电大坝一三峡大坝,大坝自2003年6月蓄水以来,长江入海泥沙急剧下降,这已导致河口部分区域出现侵蚀.同时,河口北槽作为长江口目前的主要通海航槽,由1998年以前的平均水深不足1m已疏浚到目前的12.5m,为此,北槽先后修建了南北两条导堤和19座丁坝以实施深水航道整治工程,这是目前世界上最大的河口水利工程之一.无疑,流域的大坝和河口的重大工程以及复杂的水动力影响下,必将对长江河口产生深远影响,并已成为世界众所关注的焦点。rn 基于重复和高分辨率的长江河口北槽地形测量和水动力资料,利用经验正交函数技术(EOF)对长江河口北槽的近期动力地貌演变模式进行研究.结果表明EOF技术分解的地形变化展现出北槽河槽的地貌演变具有两种模式,且这两种模式分别占河槽地貌总变化方差的85％和6％,其中主要的动力地貌变化模式是潮滩(坝田)呈现强烈的淤积态势,而深槽则出现冲刷现象,近期这种冲淤模式的产生与河口的涉水工程有关,也表明河口很可能已经成为人工控制的河口.次要模式为北槽河口中下段发育拦门沙,其规模呈现减小的态势.这种模式主要与陆海动力相互作用平衡带的存在,以及上游泥沙减少和人工频繁疏浚有关.
