• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页>中文会议>工业技术>中国建筑2016年技术交流会
中国建筑2016年技术交流会

中国建筑2016年技术交流会

  • 召开年：2016
  • 召开地：北京
  • 出版时间： 2016-08

主办单位：中国建筑股份有限公司

会议文集：中国建筑2016年技术交流会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

相关中文期刊

更多>>

相关中文会议

更多>>

热门会议

更多>>

最新会议

更多>>

全选（0）
  • 摘要：2016年,国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中,提出要大力推广装配式建筑,本文介绍中海天钻装配式住宅项目中预制构件的应用,对关键技术方面进行分析和研究,并总结了实践过程中的经验和教训,为建筑工业化的推广提供借鉴.本项目用到的预制构件为预制凸窗，叠合板以及预制楼梯，故仅讨论此三种类型的节点。本文分析了三种预制构件的关键连接技术，而且目前国家图集中尚未有针对内浇外挂预制凸窗的构造做法。本次工程实例为结合香港等地区的成熟做法，安全性、经济性与施工便利性均较佳，为类似项目的内浇外挂工艺提供工程参考。预制楼梯采用滑动支座，从工程实例来看，较需钢筋锚固的预制楼梯具有明显的施工便利性。另外本次项目实践中，发现了标准图集中的叠合板厚度的问题，同时也突破了图集使用了50mm+70mm的叠合板，具有重要的借鉴意义。装配式住宅是我国建筑业发展的大趋势，本文从技术层面上，通过实际的实践与优化，总结分析了重要的节点连接技术，以对后期产业化项目的推进提供借鉴参考，与业内同行分享。
  • 摘要：通过工程实例,对装配整体式混凝土剪力墙结构结构要求、预制构件组成、施工工艺等方面进行了研究和探讨,为装配整体式混凝土剪力墙结构工程施工提供建议和参考.目前，该结构体系的技术标准、设计方法、构造措施等已经纳入国家行业标准《装配式混凝土结构技术规程》JGJ 1和北京市、辽宁省等地区装配式剪力墙结构的地方标准中。该体系在蜀山四期公租房项目施工实践中获得了成功，取得了良好的效果，减少了工期，做到了节能、节材和减排，为产业化的发展提供了成功的工程范例。
  • 摘要：人们对于BIM技术的应用已经从三维展示向造价计算方面发展,此过程中所遵循的标准和工作流程、所需的计算机软件和技术方案等问题仍在探索中.本文以施工单位的视角,从施工组织设计模型的建立、信息提取、成本计算这几个方面分析"利用基于BIM理论的施工组织设计模型自动计算造价的方法"是如何实现的,以及这种方法对目前的工作流程产生了何种影响.
  • 摘要：大跨度异形钢结构金属飘篷,形状复杂,施工困难,传统做法为搭设满堂架施工,施工成本高,工期长.通过采用犀牛建模,钢结构工厂化加工,车间单元骨架面板装配,单元板块机械化吊装,大大节约成本,缩短工期.类似此种大跨度异形钢结构及装饰面板施工，可采用单元板块装配式施工，关键在于建模控制尺寸精度，其中异形面的处理是关键，异形面有几个不同斜度的多角度平面组合在一起，不同斜面的胶缝在水平面的投影能够相匹配，故控制不用异形面的胶缝是飘篷完美完工的关键。通过在车间或者工厂同步加工单元板块的方式，能够安全快速施工，让单元板块与钢析架的焊接同步进行，能够大大缩短工期，并且采用吊装的形式，避免了因满堂架搭设工期时间长、成本高的弊端。
  • 摘要：目前，我国超高层建筑正在大量兴建。具有强度高、塑性变形大、抗震性能好、施工快等优点的钢管混凝土作为超高层建筑的主要承重体系而得到广泛应用。对于钢管混凝土施工质量的检测与评价没有一种快速简便、经济高效的方法,而国内已有许多学者对红外无损检测技术在建筑物的饰面砖剥离、公路路面浅层缺陷和脱空检测、玻璃幕墙、门窗保温隔热性的检测等领域的应用开展了大量的研究工作.拟将红外热像技术引入钢管混凝土密实度缺陷检测识别的工作中.研究通过试验获取了4个不同壁厚、形状试件的空鼓缺陷热像图.通过对热像图的分析,表明这种新型检测方法是可行的.
  • 摘要：对3组24个钢筋混凝土剪力墙试件进行了拟静力单调加载试验,研究了预制剪力墙环筋扣合锚接连接节点钢筋的锚固性能,考察了不同横向插筋直径、不同环筋扣合位置、不同环筋扣合高度等参数影响下剪力墙试件的承载力及其破坏机理.结果表明:试件连接节点处的理想破坏形式为钢筋拉断,绝大部分试件的破坏形式都满足锚固要求;钢筋均布的环筋扣合试件和钢筋相邻分布的试件锚固性能均良好,且钢筋均布的试件的锚固性能要稍优于钢筋相邻分布的试件;环筋扣合高度越大的试件锚固性能越好,插筋直径对环筋扣合节点锚固性能影响较小.结合有限元模拟分析可得:环筋扣合高度对下箍筋和下插筋影响显著,但上U筋均发生受拉屈服破坏,满足锚固要求;综上,当环筋扣合高度大于150mm时,对下箍筋和下插筋的影响较小,考虑协同受力和施工方便,推荐环筋扣合高度为150mm.
  • 摘要：城市建造高架桥有些设计为钢箱梁,多数施工受场地条件制约,按一般分段大块板吊装组拼的技术难以完成,需要根据具体情况研究适合狭小场地的组拼方法.本文以南宁市城市东西向快速路跨民主路高架桥钢箱梁施工为例,总结了采用常规焊接技术和现场散拼技术相结合,在狭小场地条件下采用桥位搭设胎模,单元板预组拼,接缝预固定控制变形,分段焊接成形的方法和经验,可为今后类似工程施工提供一些参考.
  • 摘要：中船重工第760研究所南码头扩建工程水工建筑物主要包括反L形直立堤码头。主体结构采用重力式沉箱结构，浅水段码头(195.5m)地基处理采用抛石基床，深水段码头(137.8m)，地基处理采用旋喷桩拌合体方案。旋喷桩位置偏差小于50mm，倾斜度小于1%，桩间搭接200mm，对施工精度要求高，考虑施工区掩护条件差，采用搭建临时钢平台方案，在钢平台上架设旋喷设备进行旋喷施工。旋喷桩施工完成后,需拆除钢平台进行后续工序施工.从设计、施工两个方面介绍钢平台搭建、拆除施工工艺,为同类海上钢平台施工提供借鉴.
  • 摘要：近年来,生态护坡工程在河道护岸工程和公路、铁路、市政工程等边坡防护中逐渐得到广泛应用,但在海岸护坡工程中应用较少,本文通过对生态护坡工程系统、系统构件及系统原理进行简要介绍,并结合国家深海基地项目一期工程海湾护岸工程施工实践,对生态袋在海岸护坡工程中的应用进行了总结及探讨,为类似工程提供了参考.生态袋护坡在稳定边坡的同时，融入了生态环保、景观绿化理念，使得海岸护坡更加美观实用，同时其兼备了对地基处理要求低、工程施工和养护简单的特点。可以预见，这种生态环保、施工简单、稳定性好的新型护坡结构在海岸护坡工程中同样具有非常广阔的应用前景。
  • 摘要：本工程为武汉市西四环线第一标段吴家山至沌口段，设计为双向八车道高速公路桥。预应力预制小箱梁施工过程中内模上浮的防治及混凝土外观质量控制的工艺研究成果,革新了传统采用压杠上压内模施工工艺,双向控制精轧螺纹钢通过箱梁底部预留泄水孔道将内模与制梁台座连接,降低内模受力重心,增加了内模在混凝土浇筑过程中的稳定性,且通过精轧螺纹下拉将绝大部分浮力作用力转移到制梁台座上,巧妙地避开了通过压杠将浮力全部作用于外模的情况,保证了外模的稳定性.通过这种"下拉上压"的"双保险"方式有效防治预制小箱梁混凝土浇筑过程中内模上浮事故的发生,预制小箱梁内部结构尺寸得到有效控制,工程质量得到有效保障;高性能混凝土应用于预应力预制小箱梁施工中,通过高性能混凝土较高的耐久性和较好的工作性的特点,使构件混凝土强度及外观质量得到有效的控制.
  • 摘要：山地滑雪度假酒店有别于其他度假酒店,有自己独特的定位,针对其特点,本文提出山地滑雪度假酒店景观设计的四大重点,包括冰雪特色打造、四季景观兼顾、室外活动策划、酒店品牌树立,并结合崇礼云项大酒店的景观设计实践,对山地滑雪度假酒店景观设计进行有益的尝试.针对云顶大酒店的项目特点，景观设计提出“和自然完美融合”的理念，在充分结合场地条件与地域特色的前提下，通过景观的介入，建制一个建筑隔离自然后的补偿空间，最终达成建筑与环境平衡共生。使得游客在享受酒店设施科技与便利的同时，亦得自然之大美、纯粹与亲和，使酒店建筑的内外空间无缝地融入森林和山体大自然的环境中，营造出充满奇妙、浪漫及高品质度假氛围的山地滑雪度假酒店景观色彩。
  • 摘要：随着我国新型城镇化的逐步推进、"一带一路"战略的落地,建筑业迎来了全新的变革时期.传统建筑生产方式普遍存在着建筑资源能耗高、生产效率低下、工程质量和安全堪忧、劳动力成本逐步升高、资源短缺严重等问题.在此背景下,相关研究工作提出了建筑工业化技术.建筑工业化的目标是建筑设计标准化、构配件生产施工化,施工机械化和组织管理科学化,是提高建筑业施工效率和质量的有效方式.设计并实现了一种基于容器化BIM模型的工业化建筑运维信息化平台，通过应用该软件架构可完成工业化建筑运维数据与BIM模型的集成。实现BIM模型在工业化建筑之上的秒级部署、弹性扩展，适用于持续集成、持续部署流程，能够将工业化建筑的状态变化实时反馈至BIM模型，使得BIM模型云平台做到“一次构建，处处运行”。通过仿真实验表明,本文所构建的框架是一个行之有效的工业化建筑运维阶段信息化的解决方案.
  • 摘要：香港地铁沙中线(南北线)过海沉管隧道,是香港第四条过海铁路隧道,全长1663.4m,连接红磡和港岛金钟.该隧道为三孔沉管,最大水深27m.本文将介绍沉管设计及施工.隧道设计方面着重于隧道管节结构竖直平衡、纵横截面分析,以及地震作用分析;施工方面侧重于沉管管节预制、浮运,水下合拢和碎石基础施工.同时，自主设计建造了高效经济的碎石铺设机，以保证碎石基础的施工。
  • 摘要：十堰地下综合管廊沧浪大道段总长4198m,为两舱型管廊,标准断面净高3.3m,顸板、底板与侧墙厚度均为400mm,中隔墙厚250mm,截面尺寸为3350mm×3300mm+33500mm×3300mm.本工程地质条件复杂、工期紧、质量要求高、施工难度大,为满足合同工期和质量要求,综合管廊采用钢模台车施工.台车结构简单,组装、支模、拆模及运行方便,施工效率高;钢板使用大型钢模板,整体刚度大,表面平整,拼缝少,能保证混凝土表面平整光洁.采用钢模台车进行综合管廊结构施工,既能保证施工的安全和质量,又能加快施工进度,为地下综合管廊的结构施工提供了一定的经验和借鉴.
  • 摘要：在运营繁忙的公路和正常使用地下管线下面,修建下穿暗挖通道等地下工程时,既要考虑受汽车动载作用,还需考虑管线下沉造成的影响;本文以胶州市民广场人防工程澳门路、香港路过街通道为依托,针对该通道具有矩形大断面、穿越管线多、薄覆盖层等特点的情况,研究并采用了城市复杂环境矩形过街通道浅埋暗挖施工技术.此技术的成功应用,不仅最大限度地节省了费用、缩短了工期,而且在以后同类暗挖设计与施工过程中,具有借鉴意义.
  • 摘要：地铁车站基坑上部为土层下部为硬岩,开挖过程中下部硬岩需采用爆破开挖,但因地铁车站地处繁华市区周边环境复杂,临近交通主干道,且车站基坑内既有构筑物处于爆破区域内,故爆破难度极大.徐州地铁1号线一期工程07标学院东路站北侧紧邻和平大道,和平大道为交通主干道,爆破施工过程中道路交通不能中断,且车站内部既有构筑物如:内支撑、降水井、地连墙、立柱桩处于爆破区之内,在爆破过程中需要严格控制以避免对既有构筑物的损害.为此通过试爆及认真分析研究,调整爆破参数、编制爆破方案、应用相应的防护措施,确保了周围建筑物、车站内部既有构筑物及人员的安全,对类似工程具有一定的参考借鉴作用.
  • 摘要：本文主要针对在特殊地质条件下地下车站因管线、绿化无法及时迁移导致基坑无法完全封闭,通过增加一道止水帷幕将基坑部分封闭,对局部封闭基坑进行独立施工;在特殊地质条件下,采用分层降水施工方法进行基坑降水,节约地下水资源,节省工程材料成本、缩短施工周期,减少了降水井封井导致基坑渗水的风险,降低对周边环境影响.
  • 摘要：本文针对郑州地下综合管廊项目施工中遇到的因征地限制、现浇施工缓慢等问题,提出了管廊预制拼装技术,并对管廊预制、拼装技术等进行了施工验证,为该项技术在今后的合理应用和推广提供技术支撑.预制管廊拼装技术更具有质量保证，降低成本，缩短工期节能环保等较为显著的优势，拼接缝采用承插口双胶圈柔性连接，具有较好的防水、抗震、抗变形能力。接口采用无粘结预应力张拉紧固，使管节具有一定的刚性，提高了管节抗位移的作用。管廊预制拼装技术发展引导着中国城市地下综合管廊建设的前行，加快了预制装配化技术的发展，工程装配化施工势必会成为未来国内发展新趋势。
  • 摘要：为研究成都地区超高层建筑多桩型软岩复合地基承载特性,选取具有代表性的工程,对复合地基中大直径桩与CFG桩桩身轴力、桩间土应力等参数进行了现场测试试验,试验结果表明,复合地基中大直径桩与CFG桩桩身轴力随深度增加呈现先增大后减小的分布特征,在桩顸一定范围内桩侧存在负摩阻力,桩间土应力则随着与桩中心距的增加而增大.当建筑结构主体完工后,现场实测大直径桩桩顶最大压力约为1947kN,CFG桩桩顶最大压力约为109kN,复合地基表面桩间土应力为70～200kPa,软岩复合地基在超高层建筑建设中充分利用了地基中强风化泥岩的天然地基承载力,具有较好的经济性.
  • 摘要：南宁市轨道交通2号线土建3标和4标,玉洞站～金象站～石子塘站～建设路站(不合)3站3区间均不同程度受到岩溶地质的影响,这也是南宁地铁隧道建设首次遇到岩溶.其中,石子塘站两端区间岩溶中等发育、局部强烈发育,而且岩溶水较丰富,盾构施工风险巨大.施工从岩溶补勘和盾构选型与改造入手,经过细致全面的勘察、因地制宜的处理、合理的盾构选型、稳妥可靠的掘进参数控制,顺利通过了岩溶发育区,岩溶地区土压平衡盾构的施工技术对后续城市轨道交通工程的建设具有积极的指导作用和良好的借鉴价值.实践证明，该工法降低了施工成本，缩短了施工工期，可有效对岩溶发育地层进行加固处理，使盾构隧道安全通过，大大减少了施工对社会造成的不利影响，经济效益、社会效益和节能环保效益显著，对岩溶地区盾构施工具有较高的借鉴意义，推广应用前景广阔。
  • 摘要：针对城市地铁暗挖隧道浅埋段工程地质条件,采用数值计算和现场测试方法,分析了浅埋段采用CRD法和大拱脚台阶法施工时,围岩位移变化规律,并将数值分析结果和现场测试数据进行对比.综合比较两种施工方法施工工效、经济成本和施工安全等因素,提出城市地铁暗挖隧道浅埋段建议采用CRD法施工的结论,为类似工程提供借鉴.
  • 摘要：长春中央商务区站项目总建筑面积约为14万m2,为三层地下空间框架结构,其梁、板、柱、外墙等结构构件截面尺寸均远远大于常规房建工程,结构施工工期约为1年.为确保工程如期履约,该项目将投入大量非实体资源,仅通过非实体施工方案进行指导现场施工容易造成进场非实体构件规格与现场结构形式不匹配、进场非实体数量多于或少于现场需求量、现场非实体搭设与方案不符等诸多问题.为解决上述问题,拟采用BIM技术对非实体进行深化设计,通过Revit软件将非实体构件用参数化的"族"进行模拟.首先根据非实体构件的型号建立非实体构件族,再根据施工方案对非实体构件族进行参数化组合形成构件组合族,最后将构件组合族导入已经建立完毕的结构施工图模型中,利用BIM技术的可视化、协调性、模拟性、可出图性等诸多优势,形成非实体深化图及非实体工程量统计表,最终确保现场非实体工程顺利施工.
  • 摘要：国内采用"内浇外挂"体系建造的超高层建筑不多,该体系将施工现场现浇难度较大的围护构件在工厂内预制,然后运至现场外挂安装后节点区与内部竖向主体承重结构构件现浇,有利于外墙防水抗渗,提高施工效率.本文结合超高层建筑对地震荷载和风荷载极为敏感的特点,介绍了超高层装配式建筑"内浇外挂"体系建造的某些关键技术,包括预制外挂墙板的水平、竖直节点连接技术、防水构造技术、抗震抗风技术、现场安装精度控制和防碰撞技术以及施工组织管理技术等,为我国在超高层建筑采用这种体系提供了较高的参考价值.
  • 摘要：本文首先阐述了玻璃幕墙复合琉璃瓦装饰预制外墙一体化装饰施工技术的概念及优势,指出了传统装饰幕墙及传统混凝土预制构件的缺陷,引出了玻璃幕墙复合琉璃瓦装饰一体化预制外墙;然后介绍了该产品相关概念及其特点;接着重点详细地介绍了玻璃幕墙复合琉璃瓦装饰一体化预制外墙施工技术;最后展望了玻璃幕墙复合琉璃瓦装饰一体化预制外墙及其施工技术在现代住宅产业中的发展前景.
  • 摘要：近年来装配式混凝土结构在国内快速发展,全国各地著名产业化施工单位在借鉴国内外技术及工程经验基础上,逐步形成了具有中国特色的装配剪力墙高层住宅结构体系,并以此为基准推动了新一轮的"住宅产业化"发展浪潮.在发展过程中,经过实践经验证明预制构件安装工艺施工措施的优劣是影响住宅产业化施工推进的关键.工艺施工措施的先进与否直接关系到建设工程的安全、质量、进度和经济效益,而装配式结构施工中的预制构件安装属于核心控制点,需要周全的工艺施工措施加以保障.通过对合肥市政府大力推进的规模较大的住宅产业化案例分析研究,认识到装配式混凝土结构施工中会经常遇到与传统结构施工工艺所体现的不同,住宅产业化施工更多体现施工技术创新能力.装配式混凝土结构施工技术难点较多,要求考虑问题全面周全,不同项目预制构件形式复杂多变,针对不同的技术难点问题需要技术人员有较高的工程实践经验,在此基础上还要大胆技术创新解决实际突发的施工技术难点障碍,经过项目前期详细周全施工准备运作与及相关深化工作,秉持慎微笃行的企业精神,使得合肥住宅产业化发展走在全国产业化施工的前沿.
  • 摘要：随着整个社会工业化、机械化进程的加快,以及城市建设节能减排、可持续发展等环保政策的出台,传统手工操作式的生产方式已经不能满足未来建筑行业的发展要求,建筑工业化、产业化才是未来建筑行业发展的趋势.现浇混凝土结构体系因其劳动使用率不高、生产能力低、产品精确度不高等缺点阻碍了建筑工业化生产的实现,而预制装配式钢筋混凝土构件的产生及大面积应用,使建筑行业由"建造"向"制造"的转变迈出了一大步.本工程使用预制装配式钢筋混凝土楼梯,因其由生产精度更高,生产能力更强的预制构件厂家生产,有效地避免了传统工艺浇筑钢筋混凝土楼梯带来的质量问题.本文论述了预制装配式钢筋混凝土楼梯在住宅工程中的应用，并结合湖光壹号工程的施工经验，并根据在工期、成本、质量方面的优点，经归纳及整理，探讨出一整套较为完善的管理流程及相关节点处理方法，保证结构的施工质量，减少了施工难度，加快了施工速度，取得了良好的经济技术效益，为同类工程提供了可借鉴的经验。
  • 摘要：对3个环筋扣合剪力墙试件及3个现浇剪力墙试件进行了平面外抗折试验,对比了两者的试验过程及现象,考察了其极限荷载,分析了其荷载位移关系及应变位移关系.试验结果表明:两者的破坏模式均为受弯破坏,但破坏位置不同,现浇试件的破坏位置在试件底部,环筋扣合试件的破坏位置在试件中部;环筋扣合试件内部钢筋均能够很好地传递应力,相同荷载下,环筋扣合试件顶部位移低于现浇试件;环筋扣合试件的极限承载力远大于现浇试件对于环筋扣合的连接形式,表明环筋扣合试件能够保障剪力墙底部较高的面外抗弯承载能力,该连接形式的面外抗折能力是可靠的.
  • 摘要：外围护结构作为建筑节能的重要组成部分,其保温性能和装饰效果越来越受到重视."液态建材"采用"油水合一"技术,适用于中国各气候区和温度差异.IDG保温装饰一体板集建筑外围护结构保温、防水和装饰于一体,以其自身独有的优势应用于建筑工业化中,发展前景明朗.
  • 摘要：在大型港口建设中,后方陆域形成面积大,所用的砂土材料多,采用港池、航道疏浚等疏浚土用于陆域形成,将成为陆域回填土的来源,同时避免疏浚土"挖,抛"对海洋造成的二次污染,既经济又环保.运用"挖-运-吹"绿色环保型施工工艺,并利用挖泥土代替货场回填土的施工技术,将是张家埠新港整体建设中不可或缺的施工技术之一.
  • 摘要：青岛西海岸海洋生态乐园项目，为重力式码头护岸结构,其主体工程为1000t大型沉箱预制.由于沉箱数量较少,仅23个,在预制场建设和出运工艺上设计上,经方案比选,选择了千斤顶顶升沉箱一层后,再预制沉箱二层,然后气囊出运上浮船坞的施工工艺,经实践验证,该工艺有效降低了预制场的建设成本,提高了施工效率.
  • 摘要：经过10多年的发展，椭圆形沉箱码头已成为外海基岩较高地区开敞式码头的主要结构形式之一，具有很好的发展前景。在矩形沉箱和圆形沉箱浮游稳定性计算原理的基础上,对本工程椭圆形沉箱进行分解,经转轴公式和平行移动公式转换,由数学推导得到对椭圆形沉箱纵向形心轴平行的箱格自身形心轴的惯性矩i及其之和∑i的计算式,从而解决椭圆形沉箱浮游稳定计算的问题.
  • 摘要：建筑工业化是建筑业发展的主要趋势,信息化与工业化的融合是推动建筑工业化发展的重要途径,通过信息化技术打通设计、加工、装配的全过程信息渠道.建筑信息模型(BIM)是信息化在建筑业中的主要应用技术,工厂加工执行系统(MES)则是建筑工业化的构件生产中的重要的信息管理技术,本文重点讨论了建筑工业化工程总承包模式下BIM和MES的系统集成创新技术:基于BIM的工厂生产管理系统在构件生产过程中研发形成生产计划排产管理、生产调度管理、构件堆场管理和物流运输管理等十二个方面的模块信息化管理创新技术.并指出研发以BIM-MES系统为基础的建筑工业化全过程信息化管理技术将具有重要意义:可实现全产业链的技术集成和协同、各方信息共享共用、资源节省、成本节省、工期缩短、品质提升、精益建造.
  • 摘要：随着国家产业政策调整和建筑业转型升级,装配式建筑迎来了一个发展机遇期.在装配式建筑全寿命过程中,通过BIM技术的应用,可以实现对设计、生产、施工、装修和管理,建筑全产业链的信息化管理.BIM技术可以构建项目参与各方共用的信息平台,实现信息的实时交互.结合工程实践,对BIM技术在装配式建筑中的应用特点和优势进行介绍.BIM技术在装配式建筑中的应用将大大加快装配式项目在全国各地的推进速度，随着BIM技术在装配式建筑中的不断应用，BIM技术的优势将在实践过程中不断体现，相信会有越来越多的装配式建筑项目应用BIM技术。
  • 摘要：在混凝土施工过程中,混凝土构件表面经常出现各种质量缺陷,混凝土脱模技术的应用将使混凝土易于脱离钢模板,可以有效提高混凝土表观质量,并延长模板寿命.目前,混凝土脱模技术主要包括普通脱模剂脱模、模板漆脱模、电脱模和透水模板布脱模等方法.各种脱模技术均有其适用范围和局限性,环保型脱模剂、高效半永久型脱模剂等产品发展缓慢且品质有待提高.新型高效脱模剂的自主研发与产业化应用具有广阔的发展空间和市场前景.
  • 摘要：港铁机场快线铁路修建于填海路基上,下穿机场快线铁路是整个港珠澳大桥香港接线的关键控制工程之一.本文介绍了既有铁路路基全断面扇形灌浆法加固技术,先在加固土体区域设置四道灌浆帷幕墙,形成封闭箱体,再在隔水箱体内进行填充灌浆以保证灌浆质量.基于数值计算设计加固后土体参数,根据现场地层条件选择灌浆材料,施工过程中灌浆压力和灌浆量双重控制,全过程自动监控敏感沉降指标.本工程相关经验为城市复杂环境条件下,类似既有铁路路基加固工程建设提供重要参考.
  • 摘要：针对特殊地质条件下地铁车站围护结构施工困难,本文以长沙地铁4号线普瑞大道站地下连续墙施工为载体,着重解决了连续墙在富水条件下易塌孔,花岗岩地层条件成槽时间慢、易偏孔、垂直度不达标等问题,对成槽时机械设备配置、泥浆密度、孔位布置及冲钻顺序等工艺进行了优化设计,形成了一套多孔引槽的地下连续墙成槽工艺.实践结果表明:该工艺能成功解决含有较厚的富水砂砾层和花岗岩层地下连续墙成槽质量,对比传统工艺提高了施工效率,可为类似工程提供参考.
  • 摘要：本文以天津地铁10号线天钢柳林车站项目为工程背景,为了解决地连墙施工过程中遇到的难题,通过数值模拟及理论计算,将优化后的RJP工法技术应用到地连墙的防渗止水中,并研究其施工工艺及施工过程中常见问题及解决对策,以指导本工程应用并为类似工程提供参考.
  • 摘要：地下综合管廊是实现城市规划建设与城市可持续发展相适应的基础设施建设发展方向,当前综合管廊的施工主要以明挖现浇主体结构施工为主,明挖预制拼装只能应用在小范围有条件的小断面管廊中,针对这种现况研发了半预制施工新技术,采用现浇底板侧墙预制顶板拼装的施工工艺,探讨适应各种现场施工条件又顺应建筑工业化趋势的施工新技术.
  • 摘要：近年来随着我国经济的快速发展,越来越多的城市开始修建地铁以缓解城市交通压力.隧道施工技术的进步也使一些处于复杂地质条件下的地铁修建具有了现实可能性,在岩溶地区修建地铁就是一例.我国喀斯特地貌所占国土面积比例虽然很大,但在该地貌条件下修建地铁隧道的实例极少,在喀斯特地貌条件下区间隧道长距离平行下穿河流更是罕见.文章结合徐州市城市轨道交通1号线一期工程07标段一振区间下穿三八河河流(长约845m)的施工工程实例,探讨了岩溶地区地铁隧道下穿河流施工技术,可为以后类似工程的修建提供借鉴和参考.
  • 摘要：综合管廊工程分布于城市之中,新区管廊建设多采用明挖法,但下穿铁路、公路等地上构筑物以及老城区管线改造时,涉及拆除或迁改难度大、成本高,此时暗挖施工技术则更为经济实用.顶进暗挖技术历史悠长,国内外从800～3500mm管径顶进技术均有成熟经验,很多过路通道、地铁出入口、市政隧道等矩形截面的顶进技术均已采用,而国内将顶进技术应用到综合管廊施工中案例较少,本文将在综合管廊顶进技术中的顶进设备选择、管节设计、顶进系统选择、总顶力及后靠背设计、注浆设计、顶进方向控制等关键技术点给出一系列计算方法、施工控制重点及措施，特别是给出综合管廊顶进施工适宜长度、中继间设置间距，并在综合管廊顶进施工沉降控制方面给出一套方法(分布规律研究、理论预测、重点布控、处理措施)，为今后综合管廊顶进施工提供借鉴参考。
  • 摘要：目前,我国城市交通问题日益严重,大力发展公共交通已经逐渐从口号变为行动.轨道交通系统运量大、速度快、安全淮点,已经成为诸多大中城市交通系统的发展骨架.轨道交通系统的快速发展带来了网络化运营的新常态,多路交汇的大型轨道交通枢纽成为决定轨道交通系统服务能力和效率的关键节点,合理规划建设大型轨道交通枢纽及其接驳交通系统意义重大.本文在调查研究国内外主要大型轨道交通枢纽规划建设成功经验的基础上,从系统的构成与特征、交通需求预测以及设施布局重点等多个方面提出大型轨道交通枢纽接驳交通系统规划要点,并以成都博览城北站轨道交通枢纽规划为例,阐述了大型轨道交通枢纽接驳交通系统规划重点及策略的应用,可为类似项目规划建设提供参考,以提升轨道交通系统服务能力和效率.
  • 摘要：南宁轨道交通2号线工程建设路站车站在基坑开挖过程中发生了突涌水问题,由于涌水量很大,水头高,采用常规的如回填反压、注浆封堵、补井降水等方式及其组合方式的应急处理方法都未能达到预期目的.结合车站承压水所在地层情况及周边环境,最终采用了钢护筒释能减压+注浆封堵施工技术进行封堵,其原理是借鉴降水工程中减压井的原理,通过坑内设置钢护筒作为释能减压井,创造基坑无明显涌流的施工条件再进行注浆封堵,为后续高承压水地层基坑突涌提供了可借鉴处理方案.
  • 摘要：本文介绍南宁市城市东西向快速路工程西段(清川大道-北湖南路)在K6+047-K8+513.5段交通疏解方案的设计经验，为类似项目的交通组织设计提供参考。项目提前研究整理详细的施工部署，编制完整的施工组织计划书，在编制交通疏解的过程中按实际情况采用将道路划分为几个施工段，结合区域路网和交叉口(或互通式立交)的分布情况，在两个交叉口之间封闭施工，通过片区路网绕行。在道路疏解过程中，不可或缺的是道路绕行等标识标牌，通过设置动态交通诱导标志或绕行引导牌，引导驾驶员主动选择合理路径;同时，在施工现场发布交通管制信息，引导驾驶员被动适应通行环境的变化;强化标识引领、文明劝导，确保工程施工和群众出行安全有序。对于项目沿线和分流道路的主要相交路口，结合各阶段施工围挡范围，动态调整路口交通组织和相关交通安全设施设置，保证交叉口通行最大化，必要时，加派交警进行人工引导。
  • 摘要：随着城市建设的不断发展,深基坑工程呈现出规模大、深度深、周围环境复杂等特点,复杂的周边环境使基坑锚杆锚索等支护体系结构受到了限制.采用内支撑结构体系,其刚度大,受力均匀,稳定性好,减少了基坑周围的变形及位移,提高了基坑工程的安全性、可靠性.深基坑支撑板用于地下室结构板施工技术，当支护系统用内支撑体系时，以结构板替代支撑板，避免了因换撑所引起支护系统内力重分布而导致基坑的位移及变形，或混凝土支撑突然卸荷将对周围环境产生危害，使施工阶段的支撑板成为地下室永久结构板，以实现撑板“合一”。采用该施工技术，具有刚度大，稳定性好，水平承载力高等特点，解决了城市高楼密集区内进行基坑作业的安全问题，降低了施工临时支护的成本。因此该施工技术越来越广泛地应用于地质条件差及周边环境复杂以及施工现场狭小的深基坑。

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有 出版物经营许可证

  • 客服微信

  • 服务号