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2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会

召开年：2014
召开地：北京
出版时间： 2014-10-24

主办单位：中国城市轨道交通协会

会议文集：2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会论文集

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1.興建臺灣鐵路恆春支線對碳排放量影響之評估
- Wang Yanan;王雅南
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：对于运输工具碳排放的研究,以往集中在公路运输系统,本研究选择铁路恒春支线,尝试建立本土化之铁路运输营运期间之碳排放计算模式,比较电化铁路与非电化铁路的碳排放量,并取得减碳的关键热点(hotspot).研究结果显示,铁路电气化不仅因为动力一元化,而能缩短列车运行时间、增加班次密度,同时也能减低空气污染,达到节能减碳的实质效果.而当大客车承载率达30人/车,是最绿色清洁的运输工具,其次为满载2A机车,再其次为电气化铁路、非电化铁路,至于小汽车无论采柴油或汽油动力,温室气体排碳量均高,汽油动力又高于柴油动力.
2.成都地铁网络化运营线网上层传输平台建设研究
- Zhang Haoming;张昊明
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：成都地铁已实现1号线、2号线双线运营近两年,3号线、4号线、7号线、10号线已开工建设并将于未来3年内投运,网络化运营的时代即将到来.线网上层专用传输平台作为线网运营组织、行车保障、优化人员异地办公条件、提高企业管理效率的基础,其前瞻性研究成为了当前必要且紧迫的工作任务.本文从线网上层传输平台建设的目的、现状分析、可行性研究、方案比较和维保组织等方面对成都地铁上层传输平台的建设进行了研究和探讨.上层传输平台搭建完成后，骨干网系统状态直接关系到线网信息互联互通和运营安全，建议成立专门的技术小组负责骨于网通信设备的维护和保养，同时依托各线控制中心工班对各接入点进行维护，共同实现保障上层传输平台设备稳定、可靠运行的目标。
3.城市轨道交通网络化运营保障技术的发展
- Deng Nian;邓念;Lu Gongyuan;鲁工圆
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：我国在2020年将有近50个城市建设超过8500km城市轨道交通线路,按照目前发展趋势,到2050年中国城市将占全球地铁线路长度的一半.在如此大规模的地铁建设中,大型城市地铁网络将面临由于路网复杂度增加所带来的运营、旅客服务、信息、安全、调度指挥等多方面问题.解决网络化运营问题必须有先进的软硬技术支持,本文对CBTC、无人驾驶技术、大数据、乘客公共信息技术、客流控制技术、运营计划编制与调整技术等城市轨道交通网络化运营保障技术的发展进行了综述.城市轨道交通的快速发展使得线路成网条件越来越成熟，成网条件下，乘客需要在换乘站进行换乘。因此，在城市轨道交通实际运营中，需要协同优化相关线路的列车运行计划，调整各线路在换乘车站的到达、出发时间，方便乘客出行，从而提升轨道交通路网服务水平。
4.北京轨道交通网络化客流特征及成长趋势分析
- Liu Jianfeng;刘剑锋;Wang Jing;王静;Wang Bo;王波;Chen Feng;陈锋;Xian Kai;缐凯
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：在北京轨道交通线网已初具规模的背景下,探讨成网过程中客流主要特征及变化趋势、网络化进程中客流成长的主要影响因素以及轨网规模及功能层次结构与城市发展适配性关系,通过这些分析,旨在分析与评价北京轨道线网运行效率,找出存在的主要问题,并从客流规律的角度出发探讨当前轨道交通规划、建设、运营管理中若干关键问题,并以此为基础提出了相关建议.
5.多线共用AFC系统线路中心系统设计探讨
- Li Daoquan;李道全
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文以北京轨道交通线网AFC系统多线共用线路中心(以下简称"MLC")系统工程设计为例,从国内轨道交通线网AFC系统架构设计现状出发,分析了目前存在的问题;从MLC系统建设目的,结合北京市轨道交通线网规划情况及建设时序对MLC系统建设方案的比选,确定了北京市轨道交通MLC建设方案;从MLC系统构成等角度,介绍了于2010年年底建成并投入使用的北京轨道交通线网AFC系统MLC具体实施方案.近两年的正常运营证明了MLC系统达到了预期的建设目标,提出的资源整合方案是成功的.该MLC实现了所管辖的线路之间的信息、人力、物力等方面的资源共享;实现了运营控制、票务管理、维修培训的资源共享化、管理集束化、成本节约化.MLC系统在我国城市轨道交通业界首次提出并投入应用,对今后国内外轨道交通线网AFC系统线路中心(以下简称"LC")系统资源共享的设计研究具有非常重要的指导意义和参考价值.
6.从北京轨道交通网络实施效果引发的几点思考
- Wang Bo;王波;Zheng Xiaowei;郑晓薇;Li Shimin;李世民
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文结合北京轨道交通网络实施效果分析,对轨道交通发展模式、系统规模、建设时序、换乘站布局等几个关键问题进行了探讨,并提出相关建议,旨在为国内城市轨道交通的可持续发展提供借鉴参考.轨道交通发展模式是基于城市规模、空间布局和交通需求等分析，为实现城市综合交通发展目标、满足轨道交通功能要求，而采用的轨道交通发展策略和解决方案。合理的轨道交通发展模式应兼顾服务水平要求和经济合理性。线路系统规模是轨道交通网络规划和建设规划阶段的重点决策内容之一，直接影响轨道服务水平和投资。系统规模根本上取决于客流需求和服务标准。轨道交通的作用主要体现在解决交通出行问题和引导城市空间发展。客流追逐性线路(SOD)多数位于城区内部，其优势是轨道客流效益好、改善交通出行效果明显，但同时刺激了内部高强度开发、出行更向内集聚，从而带来更大的客流需求。
7.基于攻击策略的城市轨道交通网络脆弱性研究
- Yuan Ruocen;袁若岑;Wang Liqiong;王丽琼;Wen Zhiwei;温志伟
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：城市轨道交通网络脆弱性评估是当前网络研究中新的热点和难点问题,识别并量化路网脆弱性是应对轨道交通系统危机状况的关键性课题.本文根据北京地铁网络结构,结合轨道交通实际运营特点,构建了网络换乘模型.从线路与换乘通道重要度两个视角,采用不同攻击策略研究并量化了网络脆弱性.研究结果表明,采用网络有效性与网络连通度作为网络脆弱性的衡量指标,并把攻击前后的重要节点(边)网络特征值的下降程度作为网络脆弱性衡量标准.本文提出的网络脆弱性评估方法简便易行,具有一定的理论与应用价值.
8.台北大眾捷運系統-萬大線機廠之功能與創意研析
- Hsu Shu-Ming;許書銘;Chien Chih-Yao;錢志遙;Chang Chin-Shun;張景順;Chen Chun-Hung;陳俊宏
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：台北大众捷运系统路纲已接近完整,其中,万大线为台北大众捷运系统的第三期路纲,万大机厂所在位置相当特殊,为板桥、中和与土城之交界;在寸土寸金的都会区及有限的土地资源下,捷运规划实应赋予土地开发的附加价值.因此,本计划在设计过程中,除了不影响机厂的既有功能外,营运模式、防洪设施、预留联合开发大楼需求,以及噪声振动等因素均需要逐一考量,此外充分利用邻近之保护区与土地开发之结合,藉以提高本计划的功能与效益.
9.北京市轨道交通网络运营问题分析及规划建设改进建议
- 吴爽;王波;李世民;刘剑锋;陈锋
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：北京市已经开展新一轮的轨道交通建设规划的申报.为了更好地完成规划的编制,有必要对目前已经投入运营的轨道交通网络效果进行评价,以总结经验,发现问题,指导后续的规划建设工作.针对轨道交通客流的时空分布特性，在线路内部针对高峰小时的方向不均衡性，进行灵活的运营组织，由于客流需求增长速度过快，高峰时段大部分现有轨道交通处于满载或超载状态，车内服务水平难以改善的情况下，建议运营管理上仍需进一步加强站台人流疏导工作，想方设法改善乘客候车环境，保障运营安全，在提高轨道交通服务水平的同时，通过交通管理手段吸引小汽车客流向轨道交通方式转移。
10.興建中之高雄環狀輕軌建設計畫(第一階段)
- Chung Li-Jung;鍾禮榮;R.S.Lin;林仁生;Y.S.Hsiao;萧永秀
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：高雄县市合并后,社经环境变化快速,高雄港区,建设相继开发,2014年起将陆续完工启用,逐渐形成高雄新地标-亚洲新湾区.高雄环状轻轨建设计划2012年11月26日正式核定路线约22.1km,设置36座候车站,1座机厂,采政府自办兴建.高雄环状轻轨采用现代化的轻轨车辆，车厢内平顺无阶梯，提供无障碍乘车空间，方便老人、孕妇、小孩及行动不便乘客之上下车，采超级电容与电池为动力之供电系统。兴建目的主要是强化高雄大众运输路网，及其间之接驳服务，让捷运路纲形成，提供民众便利、舒适的大众运输，提升市民行的品质，减少私人运具的使用。轻轨运输兼顾环保（空污、噪声）、节能减碳等优点，推动此建设案可以为高雄带来的最大效益。轻轨建设的推动，将使高雄更为国际化城市。轻轨建设工程包含土木、建筑、轨道、机电等不同专业领域，本案亦采公开评选方式，高雄环状轻轨捷运建设（第一阶段）营运管理、维修委托服务案，由高捷公司得标，委托高雄捷运公司代为营运管理、维修服务，于2014年4月9日签订契约书并开始作业服务。本服务合约包含营运开始前的准备期及营运期，准备期主要是让营运厂商培训司机员及营运维修人员，并准备初、履勘时所需提送之各项相关文件。后续本局除了积极督促统包商完成土建部分，如机厂与路线施工以便机电系统能进场施作。并因应81石化气爆意外调整机电系统制造、安装、测试等相关作业的时程，期能达成原订第一列车上线测试目标外，并能达成本阶段与2015年年底通车营运目标。
11.从地铁网络化建设谈地铁供电方式的现状及优化
- 李菲;郭志强
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：随着地铁网络化建设的深入,地铁供电系统的规划、供电方式设计的前瞻性非常重要.对于供电系统,合理的设计将会为地铁运营提供坚强后盾.本文将结合目前全国各地铁供电系统方式设计现状,对地铁网络化建设的需求提供一些优化方案探讨.根据地铁运营线路网络化建设的需求，高密度的地铁供电系统网络化建设对设计者及使用者都将提出更严格的要求。只有在确保可靠供电的大前提下，不断优化现有地铁供电方式的布局，才能为地铁运营提供高质高效的强劲动力。
12.建置臺鐵軌道基礎設施資料庫系統以提升鐵路管養效能之研究
- Wu Deh-Juan;鄔德傅
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：铁路营运的良窳与轨道基础设施之建设及维护息息相关.台湾交通部运输研究所曾於2011年及2012年分别办理铁路系统设施基本资料库建置之研究及铁路系统设施基本资料库建置之扩充等研究计划,研拟通合台湾轨道系统设施资料库之(雉)型架构,最终目的系为作为台铁日后建置设施维修管理资讯系统之基础.一套完善轨道设施维修管理资讯系统,可大幅提升管养效能,然从无到有往往需时甚久,另如采购他国现已施行之管理系统,除所需经费庞大外,亦难以掌握相关关键技术,且台铁刻正办理捷运化、立体化工程与其他改善工程等,致使基础设施资料随着工程陆续完工亦随之更易,爰本研究目的在整合现有技术,并考量现有巡检人力有限,研提通合台铁后绩发展MMIS之轨道设施资料库系统,另提出可利用资讯技术协助台铁管养之方式,期可协助台铁管养作业.
13.沈阳地铁车辆基地线网资源共享研究
- 姚春艳
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：城市轨道交通建设网络化运营要求整合车辆段检修资源,节约城市宝贵的土地资源,提高设备利用率,实现资源共享.本文以沈阳地铁建设为例对车辆基地资源共享内容做了初步探讨,并结合沈阳地铁近期四、九、十号线的建设进行了车辆基地部分功能的共享研究,可供类似工程参考.
14.重庆轨道交通的网络化规划
- 蒋红梅;吕莎;景欣媛
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：为充分发挥重庆轨道交通运营线网的网络化运营效率,确保实现科学、安全、高效、节能和环保的运行,在轨道交通规划线网的基础上,开展控制性详细规划工作,把规划为运营服务的理念落实在控制性详细规划中,体现网络化运营的需求.本文特对控制性详细规划工作怎样进行管理,怎样为轨道交通实现网络化运营创造条件进行初步分析探讨，提出了规划线路的换乘站，应按同站台换乘并过轨进行规划控制，并预留过轨条件，车站客运设施的集散能力的检验要与远景最大运能相匹配等，一系列前瞻性的规划要求，都将为重庆轨道交通线网的网络化运营奠定坚实基础，促进重庆轨道交通早日实现“安全、高效、节能、环保”的发展目标。
15.基于拓扑结构的城市轨道交通网络研究
- Zhang Jin;张晋;Liang Qihuai;梁青槐;Guo Zhenguo;郭振国;Zhang Huanan;张化难
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文主要目的在于通过研究城市轨道交通网络的拓扑结构揭示其发展规律.为此本文采用连通度及复杂度衡量城轨网络的发展水平,提出延伸性指标衡量其形态.选取了世界范围内40个城市的地铁线网作为样本,进行网络发展水平、形态的定量计算、统计分析.结果显示,随规模增长,地铁网络连通度收敛于39.5％,其形态趋于紧密,但存在优先延展与优先加密两种发展模式,后一种模式形成的网络拓扑结构具有更高的发展程度.
16.网络化运营条件下的城市轨道交通换乘站线路衔接模式分析
- Peng Qiyuan;彭其渊
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：换乘站的线路衔接模式直接影响城市轨道交通的线网可靠性和运输组织的效率,合理规划设计换乘站的线路对于城市轨道交通网络化运输组织具有重要的意义.本文阐述了换乘站多线换乘的模式及其影响因素,并从用地规模、换乘通达性、运营组织、大客流疏散等方面进行了分析比选,给出了城市轨道交通换乘站的线路衔接模式建议.城市轨道交通应以两线换乘为主,换乘站衔接线路最好不宜超过四线.
17.现代有轨电车网络化发展模式探究
- Yan Xu;闫旭;Yin Yong;殷勇
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文针对国内现代有轨电车的网络化发展,简要分析了其成网特点及发展影响因素,结合其在大中小城市中所扮演的不同角色,对其成网发展的适应模式进行探究,着重分析了交通环境较为复杂的大城市新城内部、组团之间和生态旅游大区的成网发展适应模式.
18.以网络化设计理念构建互联互通的城市轨道交通运营体系
- Zhong Jianhua;仲建华
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：为充分发挥重庆城市轨道交通网络化运营效率,按照"设计为运营服务"的原则,从全网的设计高度,以网络化设计理念,解析了构建互联互通的城市轨道交通运营体系的基本思路、发展方向及运营目标,提出了在规划、设计和运营三个阶段分别采取的具体措施,并对重庆城市轨道交通网络化设计经验进行了归纳和总结.
19.浅析轨道交通线网与周边一体化开发建设
- 赵毓成;白君杰;张珂
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：通过对轨道交通网与周边一体化建设情况,并结合日本小仓车站和上海11号线的区间沿线开发情况,分析了轨道交通线网商业开发模式,希望对从事轨道交通建设和规划设计的工程技术人员提供借鉴.
20.网络化发展下的轨道交通可持续发展
- Yi Min;易珉
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：我国城市轨道交通建设正步入快车道,随着新型城镇化的进一步推进,将会有更多的城市加快轨道交通建设.由于城轨建设造价高、周期长、投资回收难等一系列特征,如何实现城轨作为公用事业产品的可持续发展成为这一热潮的关注焦点.本文分析了新型城镇化下的城市轨道交通发展现状,总结了国内外轨道交通的实践经验,并从"轨道交通与土地综合一体化发展"、"PPP模式在城轨建设的应用"以及"合理的票价调整机制如何能兼顾市民需求和企业利益"三个方面浅析现存问题的几个可能的解决途径.在此基础上,以港铁为重点分析对象,通过介绍其成功的经营模式以及先进的运营管理经验,希望对我国城市的轨道交通的可持续发展提供新思路.
21.臺灣鐵路車站建設運動
- Chou Yung-Hui;周永暉;Wen Tai-Hsin;溫代欣;Wang Ya-Nan;王雅南;Ho Cheng-Tao;何政道
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：台湾在近年来的车站建设规划,着重在与当地文化特色与情感的连结,在规划初期,即透过地区性的论坛与说明会,蒐集民众意见与各项资讯.再经过更严谨的建筑师遴选与设计理念的沟通,建造人文、艺术与美学兼具的车站;同时导入TOD概念,一并提升车站周边生活环境品质.本文将介绍上开所提之台湾铁路车站规划新思维,辅以实体车站案例,具体地予以阐述.本文主要在阐述车站与人之间的关系，车站内的设计必须以人为本，符合通用设计各项规范；在车站外的规划，要从时间、空间与资讯的无缝为基础，建构优质的大众运输导向(TOD)的站区环境。除此之外，如能於车站周边区域内，开发社会住宅，给更需要的低收人民众使用，则更符合社会公平正义。在车站与地区历史、文化情感的连结上，本文介绍了五种车站的设计依据，也提供了目前在台湾开发的铁道文化园区案例，主要目的，是希望藉由民众对车站的认同，共同维护并发扬铁道文化，提升铁路服务水准并创造更大的运量及效益。车站所在地的历史及人文情感，必须透过更深入的访谈，与凝聚意识的过程，才能得到最符合当地民众所需，及连结历史情感的车站。本文特别介绍了花束新车站运动的历程与成效，成熟而细腻的操作手法，成功创造话题，将车站变成为每一个人的车站，自然会细心呵护，成为铁路与车站的守护者。
22.以嘉兴为例对中等规模城市轨道交通线网规划思路的思考
- 张杰
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文将以嘉兴的轨道交通规划为背景，从分析城市规模和形态入手，提出以问题及目标导向规划思路解决实际规划中的问题，即区域视角、突出重点、注重差异、控制风险，其中重点突出两个立足点的转变，即立足多层次视角和建立公共交通骨干走廊的视角。为后续越来越多的中等规模城市的轨道交通及公共交通骨干系统线网规划提供借鉴和新的思路。
23.重庆轨道交通第二轮建设规划线路实现网络化运营的设计分析
- 刘川
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：为适应城市的迅速发展和满足乘客多种出行需求，结合国内外研究和实践经验及重庆自身特点，重庆轨道公司针对第二轮建设规划线路，已开始着力研究轨道交通网络化运营模式，以便轨道交通能更合理、高效地为乘客服务，网络化运营除了能为乘客提供快速直达的客运功能外，同时也能为运营公司提供更多资源共享的条件。
24.城市轨道交通网络化运营表现与设备维保问题的分析与探讨
- 贾文峥;张博
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文概括了我国城市轨道交通系统的运营表现,分析了与国外城市轨道交通运营表现的差异和主要原因,重点阐述了设备使用和维保与运营表现之间的关系,探讨了网络化条件下维持良好的运营表现与做好设施设备维保工作应关注的几个问题.
25.利用都市圈城际兼顾市域出行需求的可行性分析
- Yang Zhijie;杨智杰;Lv Zhengyu;吕正昱
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：针对规划都市圈城际与市域线功能重叠、通道紧张的问题,本文结合实例,论证了利用都市圈城际兼顾市域出行需求的可行性,并从可操作性的角度提出了在通道预留、站点设置、运营模式和决策机制等方面的具体建议.在规划的近中期创造条件，利用都市圈城际满足市域出行需求，待客流增长到突破都市圈城际运能时再新建市域线。该方法可以充分利用单条线路的运能富余，培育市域客流走廊；同时，在规划的近中期缓建、少建部分市域轨道交通线路，可降低整个城市轨道交通系统的建设与运营成本，避免资源和投资的浪费。
26.城市轨道交通PPP融资模式研究
- Deng Xiguang;邓锡广
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文从金融机构的角度对PPP融资模式在城市轨道交通融资中的应用进行了分析和探讨.对于金融机构而言，一方面应积极和政府、市场化公司合作，主动参与PPP模式的设计，转变理念，建立与各相关方的长期沟通协调机制，妥善解决项目运作过程中产生的问题，确保资产安全；另一方面，应专项研究，建立轨道交通行业建设、运营的成本效益模型，同时加强人才储备，逐步形成专业化、知识化队伍。
27.從產業看台灣軌道運輸之人才培訓台灣與養成
- Chou Yung-Hui;周永暉;Chang Cheng-Chiou;張辰秋;Wang Chun-Yi;王俊懿
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：进入21世纪后,台湾轨道运输产业陆续建置高速铁路负责长程运输,建置捷运负责都会区运输,台铁负责短中程运输,连结成一环状路纲,进入轨道运输成长年.台湾轨道运输产业蓬勃发展中,藉由轨道工程培养出一批轨道运输专业技术种子人员,并建立出一套标准化职能训练养成程序及授证制度,将技术向下扎根.台湾轨道运输产业正积极走向系统整合自主研发.
28.城市轨道交通网络化运营协调优化研究
- Bai Guangzheng;白广争;Guo Jin;郭进
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：研究了通过调整城市轨道交通网络中换乘站各方向列车的离站时刻及换乘站间列车运行时分,实现减小旅客的换乘等待时间问题.首先分析了单个换乘站旅客的换乘过程,得出了旅客总换乘等待时间的计算方法.然后,针对在网络化运行环境下换乘站之间列车离站时刻存在相互影响的问题,通过调整站间运行时间以实现协调优化.以整个网络旅客总换乘等待时间最少及换乘站间列车运行时间调整最小为目标建立了双目标优化模型.根据模型特点,设计了非支配排序进化算法(NSGA-Ⅱ).最后,通过案例分析,利用算法完成了模型求解.计算结果表明,文中模型能有效减少旅客换乘等待时间.
29.城市轨道交通网络化发展的前景
- Luo Hui;罗辉
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：我国目前正进入城镇化时代,建设绿色生态城市是时代发展的需要.大力推进城市地铁的建设是实现这一战略目标的重要途径.城市轨道交通发展方向是网络化,便捷化.城市轨道交通技术开发方向是高可靠性、节能、节水、低排放、少维修、节约用地、全寿命周期经济合理.作为城市的基础设施,城市轨道交通的开发建设必须充分做好前期研究工作,抓住城市运输发展的规律,确定好城市轨道交通的开发标准和方案.在城市轨道交通的开发方面,香港、台湾和中国大陆有作广泛的合作空间.只有充分研究城市的自然资源、自然环境、气候条件等因素后，确定恰当的城市发展目标，确定好城市的基本定位，才能正确地确定城市的运输需求，确定好城市轨道交通的开发标准和方案。台北市的城市开发计划以及道路系统规划与建设的经验可供借鉴。
30.浅析武汉市轨道交通网络化发展的车辆基地设置
- Zhou Xiaobin;周小斌
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：在城市轨道交通系统中,车辆基地是轨道交通车辆的维修保养基地,其建设需要大量的土地和资金,随着城市轨道交通由初期单线建设向网络化建设的发展,车辆基地资源共享可以有效地实现轨道交通成本最小化和运营效益最大化的目的.本文针对武汉市轨道交通线网调整车型、建成B车基地现状，综合分析远景线网检修能力需求、武汉地区社会资源能力状况、建成及在建车辆基地能力，提出充分利用建成B车基地富余能力，建设五大线网部件检修中心的设想。本文详细阐述了城市轨道交通车辆检修采用部件集中修理、分散配送模式的优势，但在具体设计中应结合线网规模，深入调研，反复论证，最终确定城轨交通系统车辆的检修模式。
31.基于郑州轨道交通线网中高架车站的形式分析研究
- 白君杰;赵毓成;张珂
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：通过对高架车站站位的类型、站台形式和建筑内部形式的研究分析、对轨道交通网中高架车站形式分析研究,按照从外部分布到站内设置模块多角度深层次分析了高架车站的型式,希望对从事轨道交通建设和规划设计的工程技术人员提供借鉴.
32.城市轨道交通网络运营调度指挥系统建设研究
- Xiao Baodi;肖宝弟;Liu Zhiming;刘志明;Bai Xue;白雪
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：城市轨道交通进入网络化阶段后,将面临着综合交通智能一体化的挑战.本文分析了城市轨道交通调度指挥系统的研究背景和发展趋势,提出了先进的、切实可行的城市轨道交通网络运营调度指挥系统的技术方案，并明确了系统的功能和定位。强调应发挥信号控制和行车指挥在本系统中的作用,确保系统达到预期目标.
33.网络化运营条件下快慢车避让车站类型选择
- Wang Liang;王亮;Ju Bangsheng;巨邦盛;Liu Guannan;刘冠男
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：在城市轨道交通网络化运营开行快慢车的背景之下,以快慢车避让车站类型选择为研究对象,分析比较多种快慢车避让站的车站配线形式,分析各自适用条件,指出线路专业快慢车避让站车站规模缩减的具体设计方法,最终给出不同制约条件下适宜采用的快慢车避让车站类型.
34.轨道交通网络运营管理功能体系规划研究
- 应名洪;毕湘利;张琦
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：至2013年年末,我国19个城市共开通城市轨道交通运营线路长度达到2746km,整体上处于快速发展态势,预计2020年将有大批城市进入网络化发展阶段.在由线路式建设与运营向网络化建设与运营的转型发展过程中,我国城轨交通积累了丰富的实践经验,但也凸现出一些现实问题,将直接影响到城轨交通系统的运转效率与水平.在线网规划与近期建设规划中补充网络级运营管理功能体系的要求，建议围绕网络化运营需求，在线网规划阶与近期建设规划阶段立足于网络进行统筹考虑，明确网络级运营管理功能体系在网络层面需要统一规划的内容，承载网络运营管理业务的运转，为网络级工程项目立项审批提供基础依据，为线网规划与近期建设规划的完善和编制提供指导。从国家和行业层面进一步补充完善网络级运营管理功能体系的技术标准，各城市轨道交通主管部门加强对网络统筹方面内容的研究，制定相关标准。
35.从系统特征看有轨电车网络规划
- 朱卫国
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：有轨电车系统基本特征是地面敷设,是与城市道路平面交叉的开放或半封闭系统.相对于全封闭路权的地铁轻轨系统具有两个明显的技术特征,即运能限制和速度限制.系统运能受地面敷设的影响而难以大幅提高,有一定上限,而过低的需求又没有必要选择有轨电车.同时,有轨电车除必要的停站外,还受到平交路口的影响,系统旅行速度比地铁轻轨低.本文就是从有轨电车发展历程出发，通过对有轨电车基本特征、技术特征、车辆特征的分析，论证有轨电车系统的规划适用性，合理功能定位，探讨规划运用模式，提出在规划层面要重点把握的几个关键点，科学定位有轨电车系统，合理规划，促进城市交通可持续发展。
36.城市轨道交通站点分类的聚类方法
- Li Xiangnan;李向楠
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：在城市轨道交通相关研究中,需要对站点进行划分,讨论不同站点的差异性.采用聚类分析的方法,选取站点自身特点和站点环境特征等相关的11个因素作为聚类分析的初始变量,对变量进行量化和标准化.对标准化的变量进行因子分析,从变量中提取隐藏的三个公共因子:步行环境因子、站点规模因子、站点接驳因子,达到突出特点和降低变量维度的效果.采用K-均值法,根据提取的公共因子进行聚类,最终将成都地铁一号线现运营16个站点划分为五大类.
37.北京市域快轨网络化发展通用技术指标研究
- Feng Aijun;冯爱军;Lu Zongcun;路宗存;Li Renxiang;李忍相
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文分析了现阶段北京轨道交通发展现状,提出研究市域轨道交通网络化发展主要技术指标的必要性.分析北京市域快轨网络化(互联互通)、服务半径大、旅行时间长、运行速度快、服务水平高等特点,并把市域快轨特点需求归纳为需求层、服务层、系统层三个层次,提出了北京市域快轨最高速度、旅行速度、行车间隔、车辆定员、车辆参数等指标.
38.数据分析实现轨道交通电力网络化运营和决策
- Jiang Xinglei;姜星蕾
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：随着上海轨道交通建设规模的发展,调整电力监控系统单线化模式,完成系统网络化转型的研究,保障电力系统安全、稳定、高效的运行.
39.城市轨道交通网络化规划与建设的几点思考
- 吕正昱;叶蓉;梁建国
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文结合实例分析,提出轨道交通进入网络化时代,更应创新规划设计理念,适度超前规划,构建集约化、多层次的轨道交通体系,并加强与城市规划互动和用地控制;倡导以车站为核心的轨道交通综合体,实现网络化发展阶段车站可持续发展的创新设计;概括总结了以上海为代表的软土地区轨道交通工程修建技术、枢纽工程的修建方法和对城市环境的保护技术及措施,对轨道交通工程修建新技术提出应用展望.
40.城市轨道交通线网规划若干关键问题的认识
- Jiang Yong;江永
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：从《城市轨道交通线网规划编制标准》(GB/T 50546-2009)的要求出发,结合具体实例,对城市轨道交通线网规划年限、范围、依据等编制要素展开探讨.围绕城市轨道交通线网规划编制思路和方法,提出应注重对城市、综合交通、轨道交通三者之间有机结合的一体关系的分析,强调形成多位一体的城市轨道交通发展战略,并深化交通预测模型的使用,最终推进城市轨道交通线网规划工作更加法制化、规范化和科学化.城市轨道交通线网规划有独特的要求：一方面，作为城市规划体系中的城市交通专项规划，需要遵循城市总体规划和城市综合交通规划的要求，并协调与其他相关规划的关系，实现城市、综合交通、轨道交通三者之间有机结合；另一方面，作为指导和保证工程建设的基础性文件，还需要与建设规划、工程可行性研究和设计、运营管理等工作紧密联系，处理好全局层面的实施保障问题。通过实践可以体会到，法制化、规范化和科学化将是城市轨道交通线网规划工作的重要要求。
41.基于城市轨道交通网络化发展的信息一体化规划设计要点
- 何跃齐;王路萍;徐文;宋毅
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文从网络化发展需求出发,结合当前"大数据"等信息技术论述了我国当前城市轨道交通从单线运营过渡到网络化运营过程中信息一体化建设的必要性与紧迫性;并以天津地铁为例,给出信息一体化规划设计的关键原则与关键点.这对目前国内许多即将进入轨道交通网络化运营的城市在解决信息互联互通、数据挖掘利用问题时具有一定的参考意义.
42.PRT(Personal Rapid Transit)在都會區之應用規劃'軌道交通的最後一哩接駁研究'
- Liao Ching-Lung;廖慶隆;Ju Daniel H.;朱旭;Tseng Lawrence H.;曾惠明
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：自20世纪末以来,全球在都市化以及节能环保的议题下,全力推动具有安全、可靠、准点及环保等优势的轨道运输系统,但是目前仍缺乏有效的最后一哩(Last Mile)接驳服务,而无法提供完整的轨道运输服务.PRT系统经过40年的发展及演进,新的技术与设计之引用,不但效能与弹性提升,且能达成"门到门"的运输需求,使得PRT在城市交通上再次受到重视.本文以现代都会区的交通需求为导向,透过电脑系统进行PRT路纲之规划设计、营运模拟与分析研究,以了解PRT之发展性与可行性.新的PRT在节能环保、营运效率、服务品质及全生命周期成本上,是正在崛起的21世纪明日之星,将发展成为轨道运输系统最後一哩接驳纲的主流,创造今后轨道产业的蓝海市场.
43.北京城市轨道交通网络化运营发展现状、问题及对策研究
- 徐会杰
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：回顾北京城市轨道交通的发展历程,结合北京城市轨道交通网络运营现状,从首善标准加大规模网络化运营带来的叠加影响、大客流冲击和人为不安全因素带来的安全风险、规划设计建设不足和常态化更新改造带来的安全隐患、大规模网络运营带来的骨干力量不足四个方面分析了新形势下轨道交通面临的突出问题,并就此研究解决办法和思路,提出相关对策.
44.网络化发展下重庆轨道交通车站客运设施技术需求研究
- Wang Zhi;王峙
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：从2005年至今,重庆轨道交通已开通运营1、2、3、6号线四条线路,形成170km的骨架网络.在近10年的运营工作中,部分车站客运设施设备的能力已经成为影响运营组织、服务质量和运营安全的瓶颈.本文从重庆特殊的地理地形条件着手,分析车站客流变化特征,梳理车站运营组织中存在的实际问题,并通过现场压力实测的方式检测设备设施的 ,借鉴国内外其他城市的经验教训,从确保服务水平的角度,有针对性地对车站客运设施设备的设计提出技术需求.
45.基于层次分析法的城市轨道交通换乘节点可靠性分析
- Wen Chao;文超
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：换乘节点是城市轨道交通网络的重要组成部分,在城市轨道交通网络化运输组织中扮演了重要的角色.本文讨论换乘节点的可靠性计算问题,将线路衔接模式、车站规模、换乘能力作为城市轨道交通换乘站可靠性评价的影响因素,建立以这三个因素为主要考察项的换乘节点可靠性指标体系及结构模型,运用层次分析法进行城市轨道交通换乘节点的可靠性计算,最后以成都地铁天府广场换乘节点为例进行了实例分析.
46.重庆市轨道交通线网网络化运营规划的探讨
- 谭德祥
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：本文以重庆市轨道交通线网为背景,从重庆自然状况、城市布局等方面出发,阐述了轨道交通网络化运营的设计思路;并从快慢车运营、跨线运营模式两方面入手,对站点选择进行了论述;同时,该文还介绍了网络化运营规划应如何纳入线网规划.
47.基于三维视角的城市群轨道交通一体化运作机理分析
- Zhang Kai;张凯;Xu Mengmeng;徐萌萌
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》 | 2014年
摘要：轨道交通一体化是综合交通运输体系的重要组成部分,目前囿于我国轨道交通建设运营体制的分立,现有国铁(客运专线)、城际铁路、地铁不能有效衔接,一体化程度不高,乘客乘坐轨道交通时存在换乘距离长、可达性差等问题,轨道交通资源不能实现效益最大化配置.本文将三维综合交通运输理论首次用于轨道交通一体化的分析，从功能维度的视角认为应该重视对城市交通、城际交通以及城市群对外交通的客流性质进行分析，以不同层面的交通出行需求为导向，为公众出行提供完整轨道交通产品；从结构维度的视角认为应该重视轨道交通产业作为网络型基础产业的网络经济属性，利用其规模经济和范围经济，同时重视不同轨道交通运输的竞合关系，通过协调实现其整体效益最大化；从功能维度的角度提出了实现轨道交通一体化的具体途径，重视规划对交通资源的配置作用，通过设施一体化、运营管理一体化、产业组织一体化、票价一体化等不同层次实现轨道交通最终一体化发展。