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中国铁道学会干线提速客车对策研讨会

召开年：1998
召开地：扬州
出版时间： 1998-07

主办单位：中国铁道学会

会议文集：中国铁道学会干线提速客车对策研讨会论文集

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1.高速客车用密接式车钩
- 黄皖初
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
- 密接式车钩;
- 设计方案;
2.客车提速与车钩缓冲装置
- 刘凤刚
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：客车提速后，所用车钩缓冲装置未有改变，故列车的纵向乘座舒适性有待提高。该文经过分析，认为影响纵向舒适性的主要原因，是现用缓冲器的初压力过大和钩缓系统中间隙较大，针对这些问题，提出了解决办法。
- 客车;
- 车钩;
- 缓冲器;
- 高速;
3.关于快速客车一年来运用中出现的问题及建议
- 赵佩玉;陈建龙
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：汇总、分析了快速客车自１９９７年４月１日起实施列车运行行新图一年来，以下部轮对、制动、空簧系统为主要故障，包括摇枕空簧盖板裂、抗侧滚扭杆连杆折等转向架构架和中央悬挂部分故障以及部分上故障，并提出建议和措施。
4.TFX1型防滑器在提速旅客车辆上的应用研究
- 陈朝发
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
- 防滑器;
- 提速客车;
5.209HS转向架二系悬挂问题的探讨
- 倪纯双;李金森
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：２０９ＨＳ转向架通过多次试验和长期运用考验，均表现出良好的动力学性能，在１９９７年提速以来，为解决２０９ＨＳ统型转向架的超限问题，铁道部车辆局决定对２０９ＨＳ转向架进行整改和动力学性能试验。由于整改中二系悬挂参数改动较大，试验结果表明对车辆的动力学性能有明显的影响。该文为此对２０９ＨＳ转向架的二系悬挂的结构和参数匹配问题进行了分析探讨，提出了转向架优化设计中应注意的一些问题。
6.关于提高提速客车转向架安全性的对策
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
7.高速试验列车用牵引缓冲装置的开发设计
- 张继文
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：根据高速试验列车的运用工况及对牵引缓冲装置的要求，分析了现有国产客车用牵引缓冲装置存在的问题，并提出了高速列车用牵引缓冲装置的研制方案及进一步改进的设想。
8.提高客车轴承性能与可靠性的几条措施
- 杨年申
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
- 客车;
- 可靠性;
- 轴承;
- 性能;
9.从货车缓冲器的发展看通用货车缓冲器的选择
- 刘凤刚
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：介绍了中国货车缓冲器的发展过程，从中看到了各型缓冲器的发展背景，为通用货车缓冲器的合理选型提供了依据。经过分析对比，认为现阶段中国的通用货车中敞车应以ＭＴ－３型为主，其它车型可选用ＳＴ型，但由于ＳＴ型离国际先进水平尚有差距，应抓紧技术换代。
- 货车;
- 缓冲器;
10.25K型餐车、行李车强度计算的分析和体会
- 朱信科
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：该文通过对２５Ｋ型餐车和行李车车体钢结构强度计算结果进行分析、比较，找出了两种Ｋ型车车体钢结构最大应力所发生的部位，以及有强度储备的部件。对２５Ｋ型餐车，行李车的应力集中现象进行深入分析，提出了对两种Ｋ型车在车体优化设计中的建议。
11.介绍五种型式的自然缝连接结构
- 徐凤妹
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：铁路提速客车的构造速度为１６０Ｋｍ／ｈ，速度提高了，客车内部传统的螺钉固定，压条盖缝的压装修方式就显得不协调了，怎样才能在现有条件下，提高内装修档次，成了迫切需要研究人员解决的问题，该文介绍了适用于铁路客车内墙板、内顶板等连接的五种型式的自然缝连接结构，分析了它们各自的使用特点、工艺性等。文章最后简单介绍了该厂今年生产的２５Ｋ提速餐车内顶板的连接结构。
12.动平衡原理及在轮对上的应用
- 薛淑胜;王兴元
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
13.关于PW-200转向架轮对轴箱装置金属迷宫部轴向间隙的探讨
- 薛淑胜
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
- 迷宫部间隙;
- 轴箱装置;
14.合成材料在铁路车辆上的应用探讨
- 李昌义
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：该文介绍了国内合成材料使用的现状，合成材料对车辆轻量化的作用及在铁道车辆上应用的发展趋势，合成材料选材与结构设计。
15.我国提速客车污物处理装置运用可行性分析
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：介绍了国外几种型式的真空式污物处理装置的结构和特点，对中国新造提速客车及现有提速客车改造装用污物处理装置提出建议和技术要求；介绍了国外污物处理地面配套设施的情况，对中国提速客车污物处理地面配套设施方案提出建议。
16.现行双层旅客列车加装防滑器提速运行可行性分析
- 潘衡渭
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：通过对现行普通双层旅客列车所采用的转向架和制动系统型式和特点及中长途双层旅客列车的提速试验结果进行了分析，说明了对现行普通双层客车及发电车加装防滑器后提速到１４０ｋｍ／ｈ运行是可行的。文中还对提速的双层旅客列车中的双层软。硬座车及发电车加装ＴＦＸ１防滑器方案作了简介，并对加装ＴＦＸ１防滑器的提速普通双层旅客列车运行速度提高到１４０ｋｍ／ｈ的紧急制动距离进行了校核。
- 双客;
- 防滑;
- 提速;
17.浅谈客车提速中应当解决的几个问题
- 田家椿
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
- 客车;
- 提速;
18.我国提速列车电空制动不能开通运用原因分析和对策
- 林祜亭
- 《中国铁道学会干线提速客车对策研讨会》 | 1998年
摘要：该文从广深线准高速列车电空常用制动不安定故障的典型实例中归结出电空制动故障所呈现的特点；并通过对机车电空转换器的原理分析，认为意外紧急与１０４阀电空的制动电磁阀孔径无直接关系，而机车的空电联合排风方式是造成意外紧急的直接原因。