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上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议

召开年：1998
召开地：上海
出版时间： 1998-12-01

主办单位：上海市公路学会

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1.桥台锥坡放样的数学方法探讨
- 张世泰
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：桥台锥坡的砌簧是桥梁的扫尾工作。一般埋置式桥台是由两层圆台组成，两个转角上有两只小圆台，桥台正面有一条1米宽的平台，下面是一层护坡，转角上又是一层圆台（详见图一所示），护坡的斜度为1：1.5。施工单位往往由于思想上不够重视，也有的未认真深入地分析一下锥坡放样的数学方法，帮常常凭感觉放样，大致估计一下画两个圆弧，就动手砌石块。完工后总有点歪歪斜斜的感觉，使人看了不舒服，不完美，未能给整个桥梁工程划上一个完满的句号。因此认真地分析一下锥坡放样的数学方法，放样规范化，使锥坡显得更美观，是施工实践向我们提出的课题。
2.曲线上异形孔桥梁监测控制
- 张中跃
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）向荡港桥是沪杭高速公路中一座大桥，位于松江区新浜乡，其范围为桩号7+225.58～7+789.42，总长度563.84m。桥梁最大跨径40m，桥梁上部结构为预应力T型梁和预应力空心板，桥梁中心线位于半径R=5500m的曲线上，跨越向荡港和油车浜两条河流。整座桥桥墩29只。由于跨越河道通航需要，桥梁中心与河道成斜交，其中22积桥墩与桥中心成顺45°～50°斜交，给施工、测量增加了难度，详见图1。桥面宽度33m，横断面采用分离式布置形式，形成两座并列的独立桥，分为N、S侧净高7.2m。由于桥梁中心线处于曲线上且墩轴线角度的变化，帮需对中心桩和墩轴线两部分控制。
3.先压法大柔度预压应力筋研究
- 邬妙年
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：对于小变形弹性范围的先压法大柔度预压应力筋，由挠曲线近似微分方程可导出屈曲后预应力钢筋的挠曲线方程，由挠曲线转角导出摩擦力与预加力关系，由预压力筋和张拉钢筋的变形协调条件可导出预加力与时间的关系。这为先压法大柔度预应力筋研究建立了基础。
4.抓好工程质量建设一流工程—沪杭高速公路工程质量控制与管理
- 张奎鸿;申红平
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路为国家“九五”重点工程，是交通部规划的12条国道主干线之一，该工程上海段起点桩号K0-079，位于浙江省嘉善县横港桥与上海市金山县交界处，于枫泾镇东侧跨320国道，以东北走向在新浜镇东2km外交泖新公路、跨越沪杭铁路、大蒸港后在石湖荡镇西侧交松蒸公路，并转向东，跨越斜塘河经大港镇在松江县城镇北缘与莘松高速公路相接，全长27.59km。设计车速为120km/h，路基宽33.5m，近期设双向四车道，远期为双向六车道，预留两车道在中央分隔带内。全线设5座大桥和4座互通式立交桥，总投资约21亿人民币，是上海公路建设史上第一条部分利用世界银行贷款建设的高速公路。
5.沪杭高速公路（上海段）工程枫泾立交设计
- 冯卫国;陈红缨;朱世峰
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
6.沪杭高速公路（上海段）软土地基处理设计
- 孔庆伟;王士林
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沆杭高速公路（上海段）位于上海地区的西南角，地处长江三角洲冲积平原，地质年代属新生代第四纪全新世时代。沿线地势平坦，河道纵横，水系发达，导致了土层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、承载力低的特点。在此地形、地质的条件下，软土地基处理问题的研究与设计合理与否，势必会直接影响到沪杭高速公路（上海段）修筑后的行车质量。
7.地质雷达探测在钢渣桩施工工艺选用中的应用
- 林杰
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
8.高钙灰在河滨回填中应用探讨
- 赵晖
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）处在以太湖中心的碟形洼地东缘的淀泖低地中，地势平坦低洼。不少道路，往往在竣工后不久，填浜地段就出现路堤沉降、路面开裂等现象。所以，如何多快好省地回填好河浜是长期来被关注的问题。按常规程序，在开工初期，首先要对大大小小的河道、鱼塘进行处理，按原设计要求，先抽水、清淤并分层填筑道渣间隔土，可是由于4、5、6月分时断时续的降雨，土方含水量高，无法按常规施工，从而影响工程质量及以后的工期。在这种情况下，我们决定采取措施，选择别的填筑材料代替道渣间隔土。通过下面对粉煤灰和高钙灰的分析比较，我们采用了高钙灰作为填筑材料。
9.石灰土路拦工艺初探
- 金舟;王解鸣
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
10.石灰粉煤灰稳定碎石基层机械化摊铺工艺
- 郁锦刚;黄星
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路的石灰、粉煤灰稳定碎石（谷称三渣）基层，拚弃了以往施工中大都采用的普通三渣，改普通三渣为小粒径级配三渣，适应了大规模的机械化摊捕的要求。
11.采用外掺剂处理上海地区过湿土路基的应用研究
- 申红平;张奎鸿;熊安华
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：该文以沪杭高速公路（上海段）的过湿土中基处理为工程背景，通过室内试验分析了各种处理方式的优劣；综合工程的施工实践，对施工效果也进行了综合分析。在上述研究工作的基础上，提出了较适合上海地区高速公路过湿土中基的处治方式，对上海地区未来的公路建设具有指导性意义。
12.石灰粉煤灰稳定级配碎石在沪杭高速公路（上海段）中的应用
- 张奎鸿;朱建忠;熊安华;林海榕;蔡喜棉;游国兰;朱立国
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）工程建设指挥部与同济大学道交系合作，对密实式二灰碎石混合料（以下简称“级配三渣”）进行了系统的室内试验研究，并根据试验成果和专家评审意见择优选定最佳级配，在沪杭高速公路工程中得到成功应用。
13.级配三渣施工工艺与质量控制
- 韩雪松
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路将于1998年年底全线建成通车。由上海市第一市政工程有限公司承建的沪杭高速公路（上海段）HH01标工程通过对已完工沥青混凝土表面平整度进行拖平仪检测，总体平整度均方差小于0.6mm（三米直尺表面平整度小1mm），这一切除了沥青摊铺精细施工外，还归功于基层三渣的低弯沉值和较好的密实度与平整度。该文将着重对已完工的HH01标道路基层石灰粉煤灰稳定碎石（以下简称“三渣”）的施工过程及工艺进行一次总结。
14.影响二灰碎石基层平整度的因素及应采取的措施
- 金光辉
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：石灰、粉煤灰稳定碎石基层（谷称三渣基层）是高速公路路面结构的重要层次，其摊铺得平整与否将直接影响到高速公路路面平整度，因此，提高三渣基层的平整度对道路整体质量提高有重要意义。影响三渣平整度的因素很多，涉及三渣从原材料、拌制、运输和摊铺碾压的各个环节，因此，这是一项系统工程必抓住关键点，层层控制，方能奏效。在沪杭高速公路（上海段）的施工中，对影响三渣平整度的有关因素进行了一些有益的探讨，获取了一些经验教训。
15.影响沥青路面施工平整度因素之浅见
- 王亦麟
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：平整度虽然只是众多技术指标中的一项，但它的影响很大（对于使用功能来说），影响它的因素同样也是很多。就沥青路面的施工而言，每一个环节都有密切关系，对其中某一环节控制的失误，都将使沥青路面的施工平整度受到不同程度不影响或损害。在此，就沥青路面施工平整度方面一些影响因素作一简要分析以供参考，以便在沥青路面的施工中能够引起重视。
16.体外预应力在PC连续箱梁桥上的应用研究
- 葛竞辉;章曾焕
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：本科研项目在我国是首次进行体外预应力技术系统化的基础试验研究，并以沪杭高速公路（上海段）长浜里立交桥为应用研究工程实桥，摸索掌握其设计、工艺和施工的方法、原理和规程。研究内容为体外预应力混凝土连续箱梁设计技术、体外预应力钢束锚固与防护体系、转向块、小梁试验等方面。
17.体外预应力技术的工艺试验研究
- 翁思熔;丁玉平
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：结合沪杭高速公路（上海段）体外预应力在PC连续箱梁上的应用科研项目，对体外预应力技术的工艺进行了较全面的基础试验研究。
18.体外预应力转向块空间分析
- 宋华茂
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：在沪杭高速公路长浜里立交桥设计中，我们采用了体外预应力设计，而在体外预应力桥梁的设计中，转向块的选择、设计非常重要。常见的有横隔板式、肋板式、鞍座式三种，横隔板式转向块体量大，而鞍座式转向块应分力分布复杂，易引起应力集中，帮我们选用了肋板式转向块，为此针对本次体外预应力项目，我们对所选用的肋板式转向块作了空间受力分析，以求对转向块附近的应力、应变场有一个较精确的了解，并指导配筋布置。
19.拉压双作用预应力梁的经济评价
- 张慧琴
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：在沪杭高速公路（上海段）建设过程中，有一项科研课题即试制拉压双作用预应力混凝土梁，并且在高速公路建设期间要付诸实施。考虑到通车后沪杭高速公路运营的安全性和可靠性，该科研项目最后决定在横跨沪杭高速公路的香长公路和角槽公路两座跨线桥上进行实施，以取得第一手实践经验，并通过实际的投资分析，论证项目有无推广的可能。
- 预应力梁;
- 桥梁建设;
20.浅谈大港立交桥箱梁施工工艺
- 王玉成
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
- 立交桥;
- 箱梁施工;
21.沪杭大蒸港立交桥工程铺装的施工
- 汪宏强
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：自某高速公路开通以后，路面不够平，有汽车跳现象，分析原因主要是基础工作没有做好。何为基础工作？对道路工程来说，无非是土基的处理以及密实度一平整度的控制、碎石垫层和三碴层的密实度和平整度的控制。对结构工程来说，无非是预应力板梁及T型预拱度和安装的控制（安装时应注意梁顶端缝的控制以避免顶端缝过小在热涨时会引起路面起拱的现象）、桥面铺装混凝土强度和平整度的控制，伸缩缝的安装控制，而要做好这一系列工作，既要有认真的工作态度，又要在施工技术方面下点功夫，我们大蒸港立交桥就是在桥面铺装层施工技术上稍做改进，改变了已往传统的施工工艺（俗称“贴大饼”式），取得了较好的效果。
22.沪杭高速公路（上海段）的监控、通信收费、系统工程设计
- 王晓春
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）从莘庄至枫泾约48km。全线采用全封闭全立交控制出入口，设置6座互通立交，设计行车速度为120km/h。高速公路监控、通信、收费系统工程设计的目的就是要建立一整套完善的信息采集、传输、存储、分析、处理的系统以保证高速公路的运营业务安全、高效地展开和可靠的管理。
23.沪杭高速公路（上海段）收费系统技术特点剖析
- 顾菊华
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：国内高速公路收费系统主要由计算机网络系统、通信系统和CCTV监视系统所组成。沪杭高速公路（上海段）收费系统引进挪威MD公司的先进设备和技术，结合国内的管理体制，通过中挪双方技术人员的联合设计，使该收费系统在数据交换、网络管理、图像处理等方面更切实际、更趋完善。现从沪杭（上海段）收费系统较具特点的计算机网张结构，视频图像帧抓拍处理两方面着重分析，对今后国内高速公路收费系统的发展引以借鉴。
- 高速公路;
- 收费系统;
24.试析国外公路收费系统的发展趋向—沪杭高速公路（上海段）收费系统联合设计与相关考察的体会
- 乐茂生;顾菊华
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：笔者通过最近几年参与多项国内高速公路收费系统的招投标活动，特别是直接参与沪杭高速公路（上海段）收费系统的联合中设计与相关考察，对国内多个业主的观点与要求和国外一个全国性高速公路收费系统网管理人员的一些观点和具体做法都有一些了解。通过分析，感到两者的观点和做法有不少差异。兹就以下几点作一些分析并提出个人的建议。
25.高速公路交通监控系统计算机远程数据采集与监控软件
- 李强;王莉萍;顾群英;李佳平
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：进入九十年代，我国高速公路发展非常迅速，特别是最近几年已进入一个高速发展的阶段。建设高速公路的目的就是实现交通运输高速、高效、安全、方便。借鉴国内外高速公路管理经验，一条管理优秀的高速公路离不开一套优秀的交通管理系统支持，在高速公路上建立监控系统的基本目的就是实时连续地重点监视由驾驶员行为、车况、天气等原因造成的偶发事件的发生，对此快速反映，及时诱导，实施救助，同时利用各种交通参数探测器检测交通流数据，预测交通状态，实时发布交通诱导信息，以确保高速公路始终快捷通畅安全，也为新建的类似工程决策提供依据。
26.沪杭高速公路（上海段）工程枫泾服务区及收费站的设计
- 陈红缨
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：驾驶员在高速公路上行车时，因车速高，神经经常处于高度紧张状态。同时，长距离、长时间行驶，会降低驾驶员的反应能力。因此，驾驶员过度疲劳和车辆故障是高速公路上发生交通事故的主要原因。为保证高速公路交通的安全运行，缓解驾驶员和车辆机械因连续行驶产生的疲劳，高速公路一般相距50～100km需设置一座供人员休息、就餐及汽车维修用的服务区。
27.沪杭高速公路（上海段）环保工程
- 钱玢
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：由于高速公路的工程技术标准，决定了它必须是一条全封闭、全立交的汽车专用公路，其修建公路路线长、占地多、路提高，控制出入口，不同程度地使二座互通式立交之间及高速公路二侧地区造成一定的社会、经济环境影响。从沪杭高速公路体会到其主要影响为对周围的社会经济环境影响和自环境影响。
- 高速公路;
- 环保工程;
28.标志性构筑物的结构选型设计—枫泾收费口雨棚结构设计简介
- 罗殿朴;徐婉渝
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）枫泾收费站是沪杭高速公路上海段与浙江分界处的收费口，收费口雨棚成为体现上海国际大都市形象的标志性建筑。
29.更新思路，努力与国际惯例接轨—对沪杭高速公路（上海段）工程财务管理的思考
- 杨惠来;魏迎春
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：所谓管理，是指人们在认识客观对象的基础上，通过决策、计划、组织和控制，有效地利用人、财、物以达到共同的目标的一种社会活动过程。管理的对象是人，也可以是物。质量管理、档案管理、财务管理等等，都是物的管理。管理本身不是目的而是手段，管理的目的是最大限度提高效益。管理的目标决定了应以财务管理为中心。财务管理具有综合性的功能，贯穿于一切经济管理活动之中，财务管理只能以资金管理为中心。沪杭高速公路（上海段）工程概算21.44亿元，作好工程费作的财务管理对于项目管理控制投资是一项尤为重要的工作。
- 贷款资金;
- 财务管理;
30.论沪杭高速公路工程建设施工安全风险、危险控制
- 龚解华;徐金宝
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：危险控制的目的，一是降低事故发生的频率，二是减少事故的严重程度和每次事故的经济损失。危险控制的技术有宏观和微观之分，宏观一般以整个系统为对象，运用系统工程的原理，对危险进行控制，其手段主要有法制（政策、法令、规章）、经济（奖、罚、惩、补）和教育等手段（长期、短期、学校和社会的）；而微观则是以具体的危险为对象，以系统工程的原理为指导，对危险进行控制，所采用的手段主要是工程技术措施和管理措施。
31.浅谈沥青混凝土摊铺平整度
- 管单八
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沥青混凝土摊铺的质量尤其是摊铺平整度能直观的反映公路的施工质量。因此，此次沥青混凝土摊铺过程中、沪杭高速公路建设指挥部特别重视，多次开会讨论对策，力争将摊铺的质量提高一个台阶。
32.沪杭高速公路HH02标沥青摊铺质量控制
- 王辉
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：HH02标沥青路面结构层为11cm粗、中沥青混凝土及4cm细沥青混滑凝土防滑层（AC-30Ⅱ6cm；AC-20Ⅰ5cm；AK-13A4cm）。桥和通道结构物面层为6cm的沥青混凝土防滑层（即AC-5Ⅰ2cm；AK-13A4cm）。HH02标沥青混凝土数量粗、中沥青混凝土40630t；细沥青混凝土防滑层17960t。
33.枫泾收费站白色路面混凝土配合比的设计方法及其影响因素
- 姬常平;冯立南
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：我国公路、城市道路水泥混凝土路面和机场道面，面板厚度计算，以混凝土的抗折强度为依据。所以，与其相应的路面混凝土的配合比设计，也应以混凝土的抗折强度为指标进行设计。
34.核子密度仪在上海沪杭高速公路沥青面层工程中的应用
- 司志铭;申红平;熊安华
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：国外大部分发达国家已大量使用核子密度仪快速无损进行沥青混凝土路面压实度的检测，有的甚至将核子密度仪装在压路机上，压路机操作手边碾压边观测压实情况，达到碾压要求即可停止碾压。这样既确保施工质量，又提高了工效。
35.沪杭高速公路（上海段）桥梁工程设计
- 葛竞辉;何灏基
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
36.沪高高速公路（上海段）路堤材料CBR值以及相关因素研究
- 张奎鸿;熊安华;申红平
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：为了研究上海地区常用中面基层材料的DBR特性，以便指导以后的公路建设，弥补上海地区湿软土基的缺陷，由沪杭高速公路工程建设指挥部，上海市市政工程研究院、市政工程设计院三家联合组成CBR课题研究组，对上海地区常用路堤材料如粘土、粉煤灰、宕渣、石灰土等的DBR值立项进行研究。具体分工为：市政研究院负责室内试验，指挥部中心试验负责野外试验设计院负责相应的设计部分。研究试验工作结合沪杭高速公路（上海段）工程进展逐步进行。截止1998年8月，课题研究已取得了一些结果。
37.粉喷桩施工监理要点
- 张世泰
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：粉喷桩是一种加固地基的常用方法，近年来在高速公路软土地基处理中亦曾应用。通过钻机用大直径钻头向地下钻进，钻到设计位置后钻头再反向旋转，缓缓提升上来。压缩空气将干水泥通过钻杆的中心空洞由底部吹喷到地下。随着钻杆的提升，干水泥均匀地喷布到周围的土体，水泥与土混合再与地下水一起结硬成一根园柱形的桩体。
38.毛勒伸缩缝钢纤维混凝土配合比的设计方法
- 同世藻;冯立南
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）的桥面，伸缩全部采用了较为先进的毛勒缝。为了进一步提高毛勒缝混凝土的抗弯拉强度，抗冲耐疲劳强度和阻裂限缩性能，在混凝土中掺入了钢纤维，这对毛勒缝的推广应用具有重大意义。
39.体外预应力在长浜里立交桥上的应用实施
- 郁锦刚
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：传统的体内预应力不但加厚混凝土梁的断面而且施工较为复杂，这不利因素对于大跨径连续结构和连续梁长桥尤为明显。体外预应力刚能够减轻上部结构重量，施工速度亦可加快，其经济合理性较为突出，是现代桥梁设计一个发展项目。1996年沪杭高速公路（上海段）工程建设指挥部和上海市政工程设计研究院、上海市建筑科学研究院立项专题研究体外预应力在PC连续箱梁上的应用，成功地完成了沪杭高速公路上长浜里立交桥的施工。
40.沪杭高速公路（上海段）HH01标施工组织与管理
- 韩雪松;金舟
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）新建段全长27.6公里。该项目是上海公路建设中首次部分利用世行贷款，采取公开国际招标，并严格按照FIDIC条款实施监理的大型综合性建设项目，上海市第一市政工程有限公司以2.5亿元的最低标价投中了HH01标。承包商中标后即面临这样一个严竣的课题，如何针对这一复杂的大型项目，又是在低标中标情况下，通过科学的施工组织与管理，使工程在进度、质量和成本等方面都能得到最佳控制。该文将就HH01标在施工过程中如何通过合理的组织机构设置，通过使用计算机等现代化工具，采取网络法施工管理等手段，有效促进工程全面顺利开展的一些体会作一介绍。
41.沪杭高速公路绿化施工管理
- 贾虎
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：高速公路有别于其他一般城市道路，对道路及其配套工程要求高速、安全、通畅，作为高速公路的绿化，不仅是城市环境的质量体现，同时也是衡量一条高速公路是否完善的标准。在中国，高速公路的起步晚，发展快，逐步走向了成熟。高速公路的绿化作为后起之秀，因为政府重视和加大投资的原因，也逐步登上了高速公路发展的舞台。
42.沪杭高速公路（上海段）工程设计
- 王士林;郭灿华
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）工程共设互通式立交4座，大型服务区1座，主线收费站1座，大桥、特大桥7座，中小桥16座，上跨分离式立交5座，下穿分离式立交5座，独立横向通道7座，箱涵5道，利用桥梁边孔设置通道22道。同时，全线还设置了禁入栅、防护栏等安全设施，标志、标线等交通设施、监控、通讯设施和半自动化的收费设施等。
43.沪杭高速公路（上海段）工程交通设施的设计
- 陈红缨
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：随着近几年道路交通运输的发展，交通设施的重要性日益受到人们的重视，特别是在车速高的高等级公路上，交通设施对保障交通安全、快捷、通畅等方面具有重要作用，是高等级公路不可缺少的组成部分。交通设施一般可分为交通管理设施和交通安全设施两部分。沪杭高速公路是一条全封闭、全立交、设施齐全、供汽车专用的高等级公路，具有高速、舒适、大容量的要求。因此，合理布置交通设施，对保证该高速公路功能的发挥具有重要作用。
44.上海高路堤软基分类及沉降特性分析
- 姜荣泽
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：该文对上海地区常见地基类型进行了分类，对主要地基类型及地基处理后的沉降、工后沉降及沉降规律进行了分析，初步提出了上海地区高路堤工程常用地基处理方法的适用条件。
45.沪杭高速公路（上海段）工程中防止桥头跳车的若干技术措施
- 吴青峰
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
46.上海地区常用路堤材料承载比CBR值研究
- 张奎鸿;李俊;王士林
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：具有一定强度和稳定性的路基对保证路面结构的整体强度及其使用寿命具有很重要的意义。随着高等级道路的大量建设，广大道路工作者对土路基的作用和质量要求的认识有了很大的提高。本课题的研究，希望通过一系列的室内外试验，了解上海常用路堤材料在正常施工条件下的CBR值；在对上海典型路基填料的CBR值调查、了解、分析的基础上，对达不到交通部规范要求的土路基材料提出经济、合理、实用的提高CBR的措施；结合室内外试验，对路基填料的回弹模量、压实度、含水量等一系列参数及其与CBR的关系进行试验研究，尝试建立这些参数之间的相互关系；探讨采用落球仪进行野外快速测定的方法。
47.浅谈高速公路路床处理的方法
- 庄丽中
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
48.沪杭高速公路（上海段）路堤材料CBR值以及相关因素研究
- 张奎鸿;熊安华;申红平
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：为了研究上海地区常用中面基层材料的DBR特性，以便指导以后的公路建设，弥补上海地区湿软土基的缺陷，由沪杭高速公路工程建设指挥部，上海市市政工程研究院、市政工程设计院三家联合组成CBR课题研究组，对上海地区常用路堤材料如粘土、粉煤灰、宕渣、石灰土等的DBR值立项进行研究。具体分工为：市政研究院负责室内试验，指挥部中心试验负责野外试验设计院负责相应的设计部分。研究试验工作结合沪杭高速公路（上海段）工程进展逐步进行。截止1998年8月，课题研究已取得了一些结果。
49.天然弱风化碎（砾）石作为底基层材料在沪杭高速公路工程中的应用
- 林海榕;司志铭;熊安华
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：道路底基层又称垫层或隔离层，位于基层之下，是路面结构中的一个重要层次。主要承受由基层传来的垂直力，并把它扩散到土基中，使传递到土基中的应力限制在允许的范围内，并为基层施工创造工作条件。底基层应具有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。在上海地区，地下水位较高。当下承层为土基时还应有隔水（包括隔断毛细管水）、隔土的作用。因此底基层就选择隔水、隔土隔温或承载性较好的材料来填筑。上海沪杭高速公路采用天然弱风化碎（砾）石取代砾石砂做底基层，取得了较好的技术经济效果。
50.沪杭高速公路（上海段）石灰粉灰稳定级配碎石基层工艺研究
- 熊安华;司志铭
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）道路基层双幅宽22m，厚40cm或45cm，原设计为传统的1：2：3（体积比）悬浮式三碴，后由上海市沪杭高速公路工程建设指挥部与同济大学道交系联合进行试验研究，从7个选择级配中经室内抗压强度、抗弯拉强度、回弹模量、收缩变形等试验，择优推荐了5＃级配。经专家审核批准，在上海沪杭高速公路中使用密实式石灰粉煤灰稳定级配碎石做道路基层，取代原悬浮式三渣。施工期从1997年10月～1998年8月，共完成道路基层50多万m<'2>，摊铺混合料23万m<'2>，重53万t 。现场使用效果及测试结果显示，情况良好，路用性能大大提高。
51.影响路面平整度的因素及监理控制要点
- 吴申
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
52.提高沥青混凝土摊铺平整度的工艺探索与实践
- 曹云霄;喻永卓
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
53.体外预应力小梁试验研究与分析
- 王绍义;狄蓓蕾;邓向辉
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：本试验为了观察配有体外预应力筋梁在受弯时，弹塑性工作阶段的结构性能和破坏形态，测定混凝土截面上的应力分布，体外预应力筋的效率，梁的变形及裂缝情况，验证有关设计方法，为沪杭高速公路设计体外预应力桥提供依据。
54.体外预应力混凝土连续梁纵向设计及抗弯强度分析
- 吴忠
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：长浜里立交桥位于上海市金山县枫泾镇，是一座跨越沪杭高速公路、采用体外束与体内束混合式预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为35m+44m+35m，全长119m，桥宽16m，双向四车道，设计荷载汽车-20级，挂车-100验算，地震基本烈度按7度设防。本桥箱梁采用支架现浇方法施工。为了能给体外预应力混凝土梁的设计提供有关参数及依据，进行了体外预应力小梁试验。小梁试验取直线形、折线形体外预应力简支梁以及两跨体外预应力连续进行静载破坏试验，跨度4m，梁高0.28m，测试体外预应力梁在弹塑性工作阶段与破坏状态下的性能，并确定设计安全度。
55.长浜里立交桥横向计算分析
- 曾源
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：长浜里立交桥位于上海市金山县枫泾镇，跨越沪杭高速公路。为体外束和体内束混和的预应力混凝土连续箱梁桥。采用支架现浇法施工。
56.拉压双作用预应力混凝土简支T梁施工监理要点
- 张世泰;苏明达
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：拉压双作用预应力混凝土简支T梁是上海市沪杭高速公路指挥部上海市市政工程研究院共同立题研究的新型简支T梁。目前已在沪杭高速公路（上海段）两座跨线桥上应用。该梁的特点是在下缘设置普通后张法予拉应力筋和在上缘设置预压力钢管。通过上下二层的预应力抵消荷载弯矩。使梁的高跨比减小。
57.钢质波纹板通道的试验研究
- 梁丰;王一如;王士林;陈红缨;李袁张
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：目前我国水上运输仍然是国家主要运输方式之一，特别是沿海地区、水系发达，要造路便要建造大量的桥梁工程。就目前已建成的莘松、沪嘉、沪宁或在建的沪杭高速公路为例，一般线路上平均每隔500至700m就需要设置桥梁或涵管，如此大密度的结构工程使工程造价大幅度地提高，工期也延长了，特别是在软土地基上修公路“路沉、桥下沉”引起了桥头跳动车，影响了车辆行驶的舒适度与安全性，也增加了工后营运成本。针对上述情况，钢质波纹板课题研究小组采用钢质波纹板通道去代替公路上常用的小桥（涵洞）在经济与技术上是极有使用价值的，同时也为公路工程建设走上产业化道路，作了一次成功的探索。
58.沪杭大蒸港立交桥工程T梁施工
- 杨爱民
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）HH02标大蒸港桥作为上海市重点工程，其T型梁生产则更是重中之重。大蒸港桥T型梁为预应力砼筒支梁结构。全桥T梁施工共分为2个部分：1、跨大蒸港河（62＃孔-59＃孔）其中59＃孔、62＃孔为35mt梁共32片，61.60＃孔为40mt梁共32片；2、跨沪杭铁路复线（24＃、25＃孔）共32片35mt梁。由于本桥全线处于曲线段上，每孔中每片梁的尺寸都各有差异，另外因受施工场地的制约和交通条件的限制，在高温雨季施工的情况下，要保质保量如期地完成施工任务，无论是在组织和技术上都有相当高的难度。
- 立交桥;
- 桥梁施工;
59.毛勒伸缩缝在沪杭高速公路（上海段）的施工与应用
- 郁锦刚
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：伸缩缝在桥梁结构承担最大动力荷载的附件，在结构工程中，难以找到的量值不等的或综合的各种力及各种侵蚀直接作用到伸缩缝上，伸缩缝则必须经受和承担动力作用、冲击、疲劳、腐损及化学和物理的侵蚀。
- 毛勒伸缩缝;
- 桥梁伸缩量;
60.沪杭高速公路（上海段）道路监控系统初探
- 张正道
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：高速公路的道路交通监控系统是一个涉及到道路交通工程、计算机技术、通讯技术、图象处理技术等多学科的复杂系统，监控系统是对道路情况进行监视并根据收到的信息和监视情况及时正确处理和控制，为驾驶员提供耳、目、口，从而确保行车安全，道路畅通。
61.沪杭高速公路（上海段）交通安全设施
- 马宇宏
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：由于高速公路交通安全设施的建设是减少、减缓和杜绝交通事故的有力措施之一；是高速公路交通安全与道路设施现代化、规范化所不可缺少的内容；也是保障车辆高速运行的必要条件。因此沪杭高速公路（上海段）的交通安全设施的内容采取了多种形式。
- 高速公路;
- 交通安全设施;
62.高速公路交通监控区域控制器的开发与应用
- 杨和平;王莉萍;王浚溥
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：目前在建的高速公路上由于受投资规模等客观条件的制约，外场交通流数据采集和可变信息显示设备一般相对集中地安装在立交区上下行一段距离范围内。针对上述要求，首先由上海公路处、上海铁道大学和沪宁高速公路（上海段）指挥部提出使用区域控制器做为外场设备和中央计算机系统之间信息转发和预处理设备，以提高通信道的利用率和系统运行的可靠性。
63.计算机辅助管理系统在沪杭高速公路工程建设中的应用
- 朱建忠;余燕屏;郁锦刚;林海榕
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）是上海市第一次部分利用世行贷款建设的公路项目，也是迄今为止上海境内高速公路建设里程最长，设计标准最高，工程沿线穿越地质条件最差，而建设周期要求最短，质量标准要求最高的国家大中型基建项目。涉及建设、设计、施工、监理、世行等各个单位或多方面当事人，并与沿线各地方政府，企事业单位甚至当地居民有诸多协调配合环节。指挥部在进行项目管理和目标控制过程中所需采集处理及分析的数据和信息非常之多，且相当复杂，若不借助计算机，仍采取传统的管理方法，难以适应沪杭优质、高效、快速、经济的管理要求。
64.公路建筑标志性形象创造尝试—沪杭高速公路枫泾收费口雨蓬设计
- 高亮全;张建成
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路上海段在枫泾设立了收费口和相关的管理机构，同时还建立了设施齐全的高速公路服务区。沪杭高速公路枫泾收费口有21道收费通道，占地达1200m<'2>，是一个大型的高速公路收费站。近几年，我国的高速公路建设发展迅速，出现了公路收费建筑这一新的建筑形式。人们普遍重视收费建筑，特别是收费口雨蓬的形象创造，将其作为一种标志，来显示公路或地区经济建设的成就。
65.现代高速公路的驿站，国际化大都市的窗口—沪杭高速公路枫泾综合服务区功能浅析
- 叶命官;吴德;倪超
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路全长151公里，其中上海段48公里，是边接上海市和浙江省的重要通道。位于沪浙两地交界处的枫泾综合服务区是上海高速公路史上第一个大型综合服务区。与国内外其它高速公路服务区功能相比较，它不仅包括了一般的加油、修车、就餐、住宿等服务功能，还包括了行车收费和高速公路监控管理等功能。是集服务、收费、管理于一体的现代高速公路驿站。因此，它的功能是否完善，服务是否周全，管理是否到位，直接影响着沪杭高速公路（上海段）的正常运营，是上海这个国际化大都市的对外窗口。在这次建设过程中，借鉴了国内外一系列高速公路服务设施建设的经验，在服务区的空间营造、功能构成和环境氛围等方面进行了一系列的探索。
66.论立功竞赛在国际竞争性招标项目管理中的地位与作用—以沪杭高速公路（上海段）项目为例分析
- 周凤华
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：尽管沪杭高速公路（上海段）工程中采用了世界银行所要求的管理框架，但同时也紧紧依靠了立功竞赛这一具有鲜明中国特色的方法来保障和推动重大工程的实施，被证明是切实可行的。这必然让人信服，立功竞赛符合国际竞争性招标项目管理的要求，具有其独特的生命力。
67.沪杭高速公路（上海段）HH02标施工组织设计的确定
- 宋小才
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：沪杭高速公路（上海段）HH02标是沪杭高速公路（上海段）施工范围的中段，由上海市第二市政工程有限公司负责施葵长8.776里。其中有同时斜跨铁路、大蒸港河的立交桥，有跨已建公路的立交桥以及中小型桥梁、涵洞、人机通道等。因此，要确定HH02标施工组织设计，是具有一定的技术难度而又细致的工作。
- 高速公路;
- 施工组织;
68.沪杭高速公路（上海段）HH01标工程全方位监理
- 姬常平;黄绳武
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：监理和承包商之间应建立一种即坚持按规定标准组织施、实施监理，又互相体谅、积极配合的使用关系。监理的热情服务不仅对业主，对承包商也应该热情服务。但监理对承包商的热情服务，必须是建立在严格把关的基础上。严格把关，其本身就是对以搞好国家建设为主要目的地为承包商的一种服务。而积极参与和预防为先，能够减少避免工程上的一些损失，有利于承包商更好地履行合同，对承包商更是一种积极的服务。
69.提高路面沥青摊铺平整度的研究
- 钱进民;辛法桢;许天海
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
70.沥青混凝土施工中的质量控制
- 黄星
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：自1997年市政局对路面平整度要求规定3.2.2的标准以来，路面平整度控制成为路面施工中的重点。本次沪杭高速公路施工中由于对基层施工工艺作了改变，改普遍三渣为机械摊铺级配三渣，基层平整度有较大幅度提高，相应的沪杭高速公路指挥部对路面的平整度要求也作了调整，要求路面的沥青混凝土平整度均方差达σ≤0.6mm。
71.沪杭高速公路（上海段）质量与进度控制
- 梁丰
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
72.深水桩基础承台施工
- 朱连臣
- 《上海市公路学会沪杭高速公路(上海段)学术会议》 | 1998年
摘要：该文绍了深水承台施工中，有底钢箱围堰的设计并对施工方案的选择及施工过程作了简要介绍。