摘要：排放率,但柴油机的油耗率和烟度将受到影响;若采取喷油正时延后4°和压缩比提高5.5℅的组合技术方案时,则可使柴油机在推进工况下的NO<,X>平均排放率减少16.3℅,柴油机的油耗率销有降低,但烟度在高负荷时稍有增加而低负荷时稍减.">在"低温燃烧"的概念下,根据IMO《船用柴油发动机氮氧化物释放在控制技术规则》推荐的试验程序,对一台4135G柴油机在推进工况下进行改变喷油正时和压缩比的试验研究.结果表明:延后喷油正时和(或)减小压缩比可以实现柴油机的"低温燃烧",从而降低柴油机的NO<,X>排放率,但柴油机的油耗率和烟度将受到影响;若采取喷油正时延后4°和压缩比提高5.5℅的组合技术方案时,则可使柴油机在推进工况下的NO<,X>平均排放率减少16.3℅,柴油机的油耗率销有降低,但烟度在高负荷时稍有增加而低负荷时稍减.
