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全国第三届航空航天装备失效分析会议

召开年：2000
召开地：昆明
出版时间： 2000

主办单位：中国航空学会

会议文集：全国第三届航空航天装备失效分析会议论文集

会议论文

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1.20Cr渗碳轴件表面缺陷分析
- 王兰涛;王瑶
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：阐述了一个非正常工艺程序下形成的缺陷分析案例。通过金相分析确定20Cr渗碳轴件表面缺陷是渗碳后长时间退火引起石墨化所致，并对石墨化的形成原因进行了探讨。
- 渗碳轴件;
- 表面缺陷;
2.飞机舱内材料的阻燃性及检测技术
- 夏祖西
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：介绍了FAA、JAA、CAAC对舱内材料燃性的要求，舱内材料阻燃性检测的基本方法，以及国内阻燃性检测技术现状。
3.飞机环形结构件的超声检测
- 杨剑
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：分析对飞机“U”形环状结构件进行原位超声检测时的三种方法，并指出了磨制探头楔块时应注意的问题。
4.飞机进气道内侧铆钉断裂失效分析
- 李权;张栋
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对某型飞机进气道内侧一颗铆钉断的分析和相关的调查研究，判明了铆钉断裂性质为应力腐蚀，并找出了发生应力腐蚀的原因及特殊性，提出了建议，制定了措施，防止了该故障的再次了生，保障了飞行安全。
5.飞机发动机回油泵通油箱导管裂纹分析
- 李权;傅国如
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：某部28号飞机在发动机一个寿命期内接连发生动机回油泵通油箱导管裂纹故障，特别是更换新导管后仅仅经过不到20h就又发生裂纹。该文通过对此次新导管裂纹及打开断口的分析，对导管裂纹的原因进行了初步探讨，并针对故障提出了意和建议。
6.飞机油滤堵塞故障分析与预防
- 宋兰琪;吴福信;张占纲
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：飞机三大油路系统油滤堵赛失效对飞机、发动机可靠性影响非常大，选取燃油、滑油系统油滤堵塞的事例进行分析，提出综合分析及使用过程中进行有效预防的方法。
7.航空发动机油油系统镁合金部件腐蚀原因分析
- 朱绒;那静彦
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：针对航空发动机滑油系统镁合金部件腐蚀情况，采用浸泡挂片实验进行研究，发现硫酸盐还原菌(SRB)是引起其腐蚀的主要原因。
8.某型发动机齿轮端面须纹性质的分析
- 杨培钦
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：一组外场工作400多小时的齿轮在大修控伤时发现面有胡须状磁粉堆积现象。采用常规金相对缺陷性、产生胡因进行了分析，认为须纹状磁粉堆积是由于磨削应力引起的纹缕和微裂纹，并提出了预防措施。
9.低压贮箱前箱爆破原因分析
- 韩露;卢玉坤
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：针对低压贮箱前箱爆破断裂残骸进行了一系列试验分析，认为前箱壳体与关底叉形环焊颖有350mm首先开裂，开裂区的断裂性质为过应力塑性断裂，断裂是结构应力及焊接缺陷等因素所致。
10.初教X飞机左主轮轴承失效分析
- 徐志刚
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：某飞行学院的初教X飞机在着陆滑路中，发生因左机轮被轴承卡死，使飞机偏离路道的事故征侯。通过对轴承故障件的断口分析、成分分析、金相分析、痕迹分析，确定轴承失效是由于滚棒早期疲劳剥落引起的，并提出了查找具体原因的方向。
11.减速器洲星齿轮轴承非均匀承载失效分析
- 张(炎炎);谢明立习年生;陶春虎
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对某减速器星齿轮承失效原因进行了分析。结果表明，减速器的失效是由于轴承受到了非均匀承载作用。这种非均匀承载作用是由于个别滚椴的直径正偏差较大，导致滚棒受力不均，系统产生偏载所致。
12.调速器主动齿轮聚磁原因分析
- 蒋运英;胡明;李春婷
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对齿轮零件经磨削、发兰后磁控产生“聚磁”的原因分析，说明磨前烧伤是造成零件表面聚磁的主要原因，并提出了防止类似问题产生的预防措施。
13.应急动力装置涡轮叶片断裂失效分析
- 黄晓华
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：应急动力装置在研制试验时发生故障，经过失效分析，确定了肇事件为涡轮上的某一叶片。明确了该涡轮叶片的断裂性质为早期疲劳断裂，超温工作和叶片根部圆角半径过小等结构上的缺陷是导致该涡轮叶片发生早期疲劳断裂的主要原因，并提出了改进措施。
14.机载油液监控--开创油液监控的新纪元
- 张占纲;毛美娟;宋兰琪
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：着重介绍机载油液监控技术的发新动向，并阐述了此项新技术研究的意义及应用前景。
- 油液监控;
- 机载油液监控;
15.飞机电磁干扰(EMI)故障初探
- 孙殿强
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：在实际工作中，经常遇到一些飞机系统工作不正常，而其原因往往是不确定的，这些不确定的因素中包括飞机电磁干扰(EMI)，该文通过一个实例对此进行了阐述。
- 电磁干扰;
- 飞机故障;
16.数字化图像技术在失效分析中的应用
- 姚红宇;刘刚
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：根据在失效分析中应用数字化图像技术的经验，结合实例，论述了数字化图像技术的原理，分析了数字图像的基本属性，介绍了失效分析实验室中的数字化图像设备系统。应用实践表明数字化图像技术相对于传统图像技术具有明显的优势。
- 数字化图像;
- 失效分析;
17.失效分析及其辅助系统的特点与计算机实现
- 习年生;刘新灵;陶春虎;徐元铭
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：总结了失效分析的特点及其过程，结合计算机辅助分析系统的特点，提出了失效分析辅助系统的构成及实现过程，探讨了其存在的问题。在失效分析中引入辅助系统是可行了，使用关系数据库可以将领域知识（包括一般知识和案例知识）表达为计算机能识别和利用的知识。
- 失效分析;
- 计算机实现;
18.浅析歼XX飞机失速动态特点
- 周雄武;陈列
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：失速是飞机超过失速迎角后，发生的一种非正常操纵的运动状态。该文从一起事故的飞参记录数据入手，分析了歼XX飞机失速的飞机动态过程和特点。
19.安XX飞机二翻中裂纹故障统计和分析
- 方国华
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对安XX飞机飞行小时和起落次数及飞机结构的统计与分析，确定飞机现状，预测三翻后飞机状态，为飞机延寿提出科学建议。
20.运十二飞机风挡雨刷减速机构的改装
- 张子超
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：介绍了运十二飞机风档雨刷减速机构的改装方案，并对改装后对电机系统的影响进行了分析。通过对减速机构的改装，成功地解决了驾驶舱风档雨刷回扫速度太快的实际问题。
21.GH4169锻造缺陷组织及通过热处理消除方法
- 卢玉坤;房文彬;邹泰斌
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：GH4169坯料锻造后，执行标准的固溶处理(960℃)及时效制度，其机械性能低下，达不到冶标或部标综合性指标；通过试验分析，确认因存在锻造缺陷组织；Ni<,3>Nb相呈严重魏氏组织。该文提出固溶＋中间热处理工艺，获得正常组织，具有优良的综合机械性能。
- 坯料锻造;
- 热处理;
22.方向舵作动器密封胶圈开裂失效分析
- 谢明立;习年生
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过扫描电观察，对某方向舵作动器密封胶圈开裂失效进行了分析。结果表明，该密封胶圈的断裂性质为疲劳断裂，疲劳断裂产生了原因是由于密封胶圈的超期使用造成胶圈老化，性能下降所至。
23.飞机座舱玻璃腐蚀裂纺的断口特征和分析
- 许凤和
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：提供了外场使用中出现的腐蚀裂纹断口形貌特征，简述了腐蚀裂纹产生的原因和预防措施。
24.某型飞机座舱有机玻璃银纹分析
- 曹斌
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：1998年夏季，某杨场某型飞机前座舱有玻璃大量出现银纹。该文依据外场调研、分析测试、模拟试验等工作，综合分析了产生银纹的根源，是该机场使用了一种带防雨涂层的飞机蒙布，涂层中含有机溶剂，在高温、日照环境下，造成座舱有玻璃腐蚀，产生银纹，同时提出了建议，以防止类似故障的再次发生。
25.歼X机盖玻璃爆破临界裂纹深度分析
- 武广仁;刘贵才
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：1997年11月空军某部歼X63号机，在飞行中座舱盖玻璃发生爆破。通过裂纹源断口和另一个大裂纹断口分析，确定了裂纹快速扩展的临界深度。同时，用应力数据计算了最小临界裂纹深度。这一机型舱盖玻璃银纹故障调查，印证了分析结果的可靠性。
26.歼XX飞机轮舱盖开锁钢索失效分析
- 刘贵才;肖曙光;陈志伟
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对歼XX飞机起落架轮舱盖开锁钢索的断裂从事帮现场调查、断口分析、外场检查、强度试验、受力分析等方面进行了深入的分析研究，确定子钢索断裂的性质为双向弯曲疲劳断裂，其产生疲劳断裂的原因是起落架上锁时钢索产生的大幅度摆动，并提出了有效的改下与预防措施。
27.飞机外翼整体油箱失火后相关构件的材质分析
- 贺自强
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过失现场检查、电导率测试、硬度测试与强度换算、金相分析以及防腐性分析，对飞机左翼整体油箱失火后相关构件材料质量进行了试验研究，分析了失火对铝合金显微组织、力学性能和电导影响。结果表明：机翼长桁及翼肋补偿片材料质量合格；16肋、17肋、22肋、25肋腹板及立柱材料质量不合格，机翼蒙皮表面阳极氧化膜防腐性能未受影响。
28.CFI套筒裂原因分析
- 王瑶;王兰涛
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：采用了常规的力学、化学、全相等方法，通过对工件进行全面分析，找出产生裂纹的原因，同时对用户的材料检验及热处理车间工艺提出可参考的建议。
29.飞机电气拉弧事故研究
- 钟栋梁;陈列;姬永兴
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：因飞机电气拉弧导致严重飞行事故（征侯）的事件无论是国外或国内都时有发生，它严重然及航空安全。该文重点论述飞机电气拉弧五种类型的成因、特点、影响因素及残骸件形貌特征，最后结合实例分析，介绍检查分析了该类事故（故障）的要点。
30.航天用电磁继电器的常见失效模式及机理分析
- 胡会能;孙静;王全
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对混合集成电路在使用过程中由于器件本身的工艺缺陷而引起的一些常见失效模式进行了介绍，如基片开裂、导带开路、键合开路（包括Au-Al系、Ag-AL系腐蚀、引线受损）及芯片粘接引起的失效。同时对其不同失效模式的失效机理进行了分析及部分失效模式提出了改进建议。
31.CW7912K芯片铝条烧毁失效分析
- 何成山;唐民;刘文丽;陈玉芝
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：就国定输出负压三端集成稳压器CW7912W在筛选测试过程中芯片铝条烧毁这一失效模式，根据集成电路设计原理，对电路中的支路电流进行了计算，得出了输负压变大不会使铝条烧毁这一结论。通过形貌观察和失效机理分析，判断其大电流是自输出端流向公共端的，与实际静态工作电流流向相反，这种情况只有输出端电位大于“0V”才会发生。模拟试验证实了被测试输出端出现不正常的过“0V”电压脉冲是导致器件失效的根本的原因。
32.航天用电磁继电器的常见失效模式
- 孙静;胡会能;王全;胡斌
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：继电器在航天型号产品中应用非常广泛，由于生产环境、工艺以及继电器本身的结构设计原因，使继电器在使用过程中经常出现失效。该文主要是对继电器常见的失效模式及其失效机理和失效原因做一归纳总结。主要包括：继电器腔体内部多余物引起的常闭点开路失效，继电器本身工艺结构原因引起的加电后常开点不吸合、断开后常闭点不释放、线圈开路失效，以及由于触点表面沾污或银离子迁移引起的触点接触电阻增大、触点或线圈与壳体绝缘电阻下降等方面的失效。
33.波音737型客机导线束继裂损伤分析
- 王毅;冯冬云;吴勇民
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：该文对断裂的导线进行了外观检查、断口分析、微区成分分析和对比试验，最终确定了导线束断裂的性质和原因。
34.半导体器件破坏性物理分析方法及常见不合格原因分析
- 胡会能;孙静;王全;胡斌
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：半导体器件破坏性物理分析(Destructive Physical Analysic，简称DPA)在国内开展得较晚，该文介绍了DPA的一般程序和方法，并根据近几年来航天型号产品上的半导体器件的DPA情况，总结了半导体器件在DPA中常见不合格原因及存在问题。希望可供从事相关行业的人员参考。
- 物理分析;
- 半导体器件;
35.电子元器件电装焊接与整机可靠性
- 朱心永
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：指出相关技术标准规定不协调性，针对电子元器件电装焊接过程中发生的失效，举例说明并强调电子元器件使用方认真研究电装相关工艺的必要性和重点控制环节。
36.雅克--42飞机空气启坳机爆裂事件分析
- 栗牧怀
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：这是一次事件现场已严重破坏了失效分析。通过深入细致的分析和结合空气启动机工作原理及使用特点分析，找出了引发事件的根本原因和直接原因，提出了预防事件再次发生的措施。
37.鸟撞毁坏发动机动态过程分析
- 杨斌
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：一架苏XX飞机在起飞时撞鸟，造成右发动机严重损坏。通过对事件发生过程、现象及原因的调查和了解，以及对飞参数据的研究，分析了飞机发动机撞鸟的损伤过及其撞鸟后的动态特性。
38.某型号固体火箭发动机壳体水压破坏分析
- 杨传荣;梁琼;曾甲牙;亚利民
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：查明了某型固体火箭发动机壳体，在水压爆破试验时异常破坏的原因：由于在水压爆破试验状态下，体后接头与堵盖连接误用了短螺钉，螺针末端外侧附近应力过高，加上环境介质的共同作用，使铝合金接头发生了应力腐蚀。为确保固体火箭发动机的安全可靠性，提出了相应的改进措施。
39.某型号发动机试车失效分析信改进措施
- 卢玉坤;房文彬;邹泰斌
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：某型号发动机油检试车失败，燃烧室头部三底与桶形助“T”型焊缝产生穿透性裂纹，分析表明：失效属于多源低周弯曲疲劳破坏。设计“T”型接头试片及其加载夹具，进行模拟试片弯曲疲劳试验，成功地再现了故障，并依此进行加焊盖板的“T”型接头试片弯曲疲劳试验，提高疲劳寿命近10倍。实施改进措施，原发动机三底加焊加强环盖板，通过长程试车，获得圆满成功。
- 发动机;
- 试车失效;
40.涡喷六发动机支撑座裂纹原因分析及措施
- 朱正兴;李志伟
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：从裂纹故障件的断口、焊接质量质量、加工工艺和支撑座结构等方面分析研究了支撑座裂纹的原因，并提出了预防措施。
41.发动机涡轮高压导向器保险卡环空中破断分析
- 刘英俊
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：某民航客机在执行航班任务时，由于其发动机高压导向器叶片保险卡环破断，导致振动值达最大，滑油压力下隆为零而被迫返航。经分析确认保险环破断是由于失去定位保险锁片的制约后，在工作中错位、脱落，并与一级导向叶片发生相互撞击而疲劳断裂，其碎块卡滞在一级导向器与一级涡轮之间，破坏了涡轮转子的动平稀而导致发动机空中振动加大。
42.破坏性物理分析(DPA)--提高电子装备可套性的重要手段
- 朱明让;朱军辉;余振醒
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：介绍了DPA(Destructive Physical Analysis)的概念、内容，航天系统开展DPA的过程及所取得的成效，进一步阐述了DPA及与失效分析相结合，对于提高电子装备半导体器件可靠性具有重要意义。
43.飞行记录器在民航飞行安全中的应用
- 谢孜楠
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：简要介绍了飞行数据记录器的发展过程，中国民航目前使用状况及在事帮调查中的作用、经验和取得的成果；同时也介绍了飞行数据记录器在日常安全管理中的应用，为提高飞行技术保障航空安全提供了一种有效的方法。
44.论失效性分析和可套分析
- 张栋
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：针对机械失效学研究领域中的未研究产品失效的时间特性，以失效过程的规律，提出了失效性、失效性分析、可靠、可靠分析等基本概念，试图拓宽失效学的研究领域。
- 失效分析;
- 可靠分析;
45.航空发动机转动件共模失效的特征、原因与对策
- 钟培道;习年生;张(炎炎)
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对国内外航空发动机转动件所发生的20余例重大共模失效事件进行了分析研究，阐述了共模失效现象的基本特征、形成原因及预防对策。
46.从叶片的断口特片形貌判断疲劳应力幅大小
- 张峥;张海英;田永江;钟群鹏
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：探讨了从叶片疲劳断口的特征形貌定性或定量判断疲劳应力幅的可能性和值得洋意的问题。涉及的宏微观疲劳断口的特征形貌有宏观疲劳源或疲劳源区的疲劳沟线、疲劳扩展距离、疲功断口的粗糙度、微观疲劳条带间隔、二次疲劳裂纹和韧窝形貌等。该文对从事断裂失效分析论断有一定的参考价值。
47.定向凝固涡轮叶片裂纹成因分析
- 陶春虎;习年生;孙传棋;张卫方;赵爱国
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：分析了定向凝固涡轮叶片开裂的性质和原因。结果表明，断口源区存在1mm<'2>左右的黑色粗糙区，该区为再结晶组织，是叶片排气边出现过负荷机械损伤，并在局部出现微裂纹，在高温下区域产生再结晶，导致存在“宏观缺陷”。该“宏观缺陷”在使用过程中高温和交变应力联合作用下，形成具有复杂断裂特征的黑色粗糙区，未发生过负荷损伤的区域则成为疲劳扩展区。该文还通过疲劳扩展应力估算、疲劳扩展寿命估算以及对过负荷损伤区大小的估算，进一步验证了上述结论。
48.某发动机一级压气机叶片、轮盘断裂失效分析及预防
- 刘贵才;张栋;康德利
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对某发动机一级压气机叶片、轮盘进行了宏观检查，断口分析和痕迹分析，叶片为低应力疲劳断裂，轮盘榫槽凸块为变应力疲劳断裂，叶片榫头和轮盘榫槽工作面之间的局部接触是造成该叶片疲劳断裂的生要原因。该文还给出了预防措施及其效果。
49.WP6三齿Ⅱ级涡轮叶盘故障分析
- 古远兴;龚梦贤;何云;杜文军;曹凤兰
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：根据WP6三齿Ⅱ级涡轮叶片、轮盘的有限元计算结果，分析了该涡轮叶片/盘不同榫连接配合对应力的影响和盘一片耦合振动特性，并结合该叶片的故障史，提出WP6三齿Ⅱ级涡轮叶盘帮障均由叶片振动引起；指出了目前控制故障率的主要措施。
- 涡轮叶盘;
- 故障分析;
50.主滑油泵驱动轴断裂分析
- 戈阿丽;马晓明;王毅
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对PW4056发动机主滑油泵驱动轴的断裂分析，认为主滑油泵驱动轴断裂性质为疲劳断裂，疲劳产生的原因可能是驱动轴发生了轴向窜动和与轴套不同心，改变了轴的受力状态，导致主滑油泵疲劳断裂。
51.发动机轴承后碳封严负载弹簧断裂分析
- 吴勇民;冯冬云
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对发动机轴承后碳封严负载弹簧断裂的宏观及微观分析，认为该零件在超温环境下工作引起过烧，使其承载能力下降，导致其发生断裂失效。
52.失败(失效)是成功(安全)之母
- 钟群鹏;张峥;武淮生;张海英;田永江
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：在扼要阐述失效分析预测预防及其相关名词定义和概念的基础上，从认识论和失效分析学科发展的高度讨论了失效、失效分析和预测预防的特点和属性、相关学科和业务关系，地位和人用以及发展趋势和未来展望。
53.小裂纹扩展与失效分析
- 吴学仁
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：以疲劳试验、微观观测、断裂力学理论分析与计算模拟为手段，系统研究了典型航空铝合金中由材料初始缺陷自然萌生的小裂纹在恒幅与飞行谱载下的扩展行为。提出了以小裂纹扩展理论为基础的疲劳全寿命计算与预测方法。探讨了这一方法对材料与结构疲劳失效分析的意义以及待解决的问题。
54.某发动机Ⅱ级涡轮叶片断裂失效分析
- 闫海;陶春虎;习年生;刘庭毅
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：采用断口分析、应力分析与叶片振频计算等手段对某型发动机涡轮叶片在榫齿部位断裂故障胡因进行了分析，认为叶片断裂为起始应力较大的高周疲劳所致，形成的原因可能与叶片配合间隙不当及叶片的非正常振动有关，并提出了相改进措施。
55.某型发动机压气机二级叶片断裂故障分析
- 傅国如;杨兴宇
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：近年来某发动机压气机二级叶片发生了两起与以往掉块故障不同的断裂故障。断口分析表明其断裂性质为高周疲劳断裂断，与振动有关，疲劳湖在叶分盆表面。振动特性计算分析和试验表明，这是叶片第10阶振型在0.3额定转速附近发生共振造成的。
56.压气机转子叶片疲劳断裂失效分析
- 王永庆;朱军辉;赵长铸
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：某系统压气机转子叶片在试车试验时断裂。失效分析后认为：叶片断裂为大应力、低周疲劳断裂。建议从控制叶片受力状态和提高叶片的疲劳寿命入手预防此类失效发生。
57.AИ--20发动机涡轮叶片断裂失效分析
- 刘钟文;肖德生
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对失效叶片的外观检查、金相分析和电镜分析，确认了该发动机涡轮叶片的断裂失效属发动机严重超温造成叶片过烧、强度丧失而造成。
- 涡轮叶片;
- 失效分析;
58.低压涡轮盘组件破裂原因分析
- 王理;杨士杰;窦素华
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对在进行低循环疲劳试验过程中破裂的某型机低压涡轮盘组件的残骸进行了村质和断口分析。确定了低压涡轮盘属低周疲劳破坏，机械加工造成的尖角应力集中是造成其过早疲劳断裂的主要因因；篦齿环和后挡板的损坏是由低压涡轮盘破裂造成的。在分析过程中发现：GH4169合金在低循环疲劳断裂情况下，在断口上能形成清晰的疲劳辉纹，而且，疲劳辉纹与载荷之间有较好的对应关系；GH4033和GH4133合金瞬时断口的微观形貌为沿晶韧窝。
- 低压涡轮盘;
- 破列原因;
59.30CrMnSiA钢模锻件冲击值不合格分析
- 贺自强;王宇魁;刘传发
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过化学成分测定、金相分析、热处理工艺调整及力学性能试验，对30CrMnSiA钢模锻件冲击值不合格原因进行了分析研究。结果表明：锻造过热组织及硅含量偏高造成冲击值不合格，提出了提高冲击值的方法。
60.谈用声谐振探伤法对飞机蜂窝胶接结构失效的检测
- 张文侠;杨凤林;马丽蓉
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：为适应航空兵部队新机检测工作的需要，根据蜂窝胶接结构件的材料特性，采用声谐振法是检测脱粘损伤有效的方法，“飞机胶接结构探伤仪”是利用声谐振法对胶接结构进行无损检测的。用声谐振法对飞机蜂窝胶接结构的失效进行检测，其测量精子度高，操作方便、省时，是一种行之有效的检测方法。
61.培养失效分析与预防硕士研究生的教学实践
- 马康民
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：记述了开展失效分析与预防教学的模索、实践过程、论述了失效分析与预防硕士研究生教学的内容和方法，并对今后的发展提出建议。
- 培养失效分析;
- 教学实践;
62.襟翼传动装置端盖裂纹分析
- 刘素伟;王红英;陈玉洁
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对翼传动装置裂纹的观察与分析，得出裂纹开裂性质为疲劳断裂，开裂原因与机加工不当及材料疲劳性能不足有关。
- 裂纹分析;
- 襟翼传动;
63.运X飞机刹车压紧盘铆钉断裂失效分析
- 刘仲文;肖德生
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对机轮拖爆故障进行了分析研究，发现导致此次故障的原因是由于铆钉断裂失效，刹车压紧盘上金属扇形片脱落、卡带，导致轮胎不能转动而被拖爆。而镉脆是导致铆钉断裂的根本原因。
64.歼X飞机前身对接螺栓断裂原因分析
- 傅国如;张栋
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：歼X飞机在脱后机身时发现其前后机身对接螺栓中的3个已断裂。结合外场调研、断口分析、氢含量测定和大修工艺调研的综合分析表明，故障螺栓的断裂性质为氢脆，大修过程中不适当的酸洗工艺使螺栓充氢，从而在使用中出现了氢断裂。
65.论安全和安全性
- 张栋
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：指出当前在安全科学领域内，对安全和安全性等基本概念方面缺乏一致性。探讨了安全、安全性的内涵，阐述了安全、安全性所反映的特征属性。
- 安全性;
- 安全科学;
66.仪表罩表面划伤开裂原因分析
- 陈章奇
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对套罩拉伸过程中产生划伤和开裂原因的分析，研制了具有自润滑性的新材料模具和新型矿油型润滑剂，成功地取代浸铜进行润滑拉伸，解决了零件的质量问题。
67.启动发电机弹簧断裂失效分析
- 路兰英
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对启动发电机弹簧断裂失效的原因进行分析，结果表明，断裂属应力蚀断裂，针对该失效原因，提出了预防措施。
68.飞机密封胶圈失效机理探讨
- 沈平;曾军;李永泽
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：飞机上的密封胶圈是飞机上的油料系统的重要零件，它的失效会影响飞机的正常工作，甚至造成事故。该文通过对飞机上的密封胶圈的失效机理进行探讨，进而提出了维护过程中的注意事项。
69.波音747飞机失火事件案例分析
- 陈楠
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：1999年12月，一架波音747--400型飞机后部地板下部隔音棉火，该文详细阐述了该事件的调查过程，并对事件发生的原因进行分析。
70.飞机转弯误差大的故障原因探讨
- 王孟培
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：从实际故障出发，对飞机转弯后出现航向指示误差大的原因及特点进行了分析，并针对原因提出了改进措施。
71.B--737飞机APU启动故障分析
- 王晋
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：737--300飞机自1997年6月以来，出现了一些凝难的、多发性故障。该文对APU启动不成功故障进行了汇总分析。
- 飞机;
- 启动故障;
72.电子元器件失效分析新技术的发展与应用
- 何涛;刘春立;富大欣
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：近年平国内外在电子元器件失效分析领域采用了一些新的分析技术和手段，如：热波显微镜和热波电子显微镜、超声显微镜、扫描隧道显微镜、原子力显微镜、弹道电子发射显微镜、光辐射显微镜以及电子束探针技术等，这些技术和手段的应用极大地推动了电子元器件失效分析的发，使失效机理研究工作进一步深化。该文就上述这些新技术的发展、原理、特点和应用进行了综述和评价。
- 失效分析;
- 电子元器件;
73.继电器寿命控制方法探讨
- 高建国
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：为保证飞机系统的可靠性和安全性，该文从维修工程实践的角度对机上继电器使用寿命的评估方法进行了探讨，并提出了两种可在实际中应用的评估方法。
- 继电器;
- 寿命控制;
74.从一宗案例看电接触不良引起的飞机故障
- 朱普安;王秋奕;朱继军
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：从B737飞机所发生的一宗故障的案例，分析说明飞机电系统的电接触不良是引起飞机故障的主要原因之一。同时还简单分析了引起电接触不良的可能原因。
- 电接触不良;
- 飞机故障;
75.飞机空中断电故障的分析及可靠性探讨
- 张华
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对一起飞机空中断电故障的失效分析，阐明在产品的设计过程中贯彻可靠性设计的必要性和重要性。并从可靠性的角度出发，对改进后的设计方案提出了进一步完善的建议。
76.波音737压力开关失效分析
- 杜志进
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：从波音737飞机自驾作动筒工作原理出发，分析了造成压力开关失效的多种原因，并以两次典型故障为例，对在BITE测试中，不同维护信息同故障部件之间的对应关系进行总结归纳，从而有效地简化了排故程序。
77.飞机油箱燃油油量表指示失效原因分析
- 金春生;董天和
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：雅克42型B--2751飞机经俄方10000h检修后不到一年便出现了左、右组燃油量指示失效，经分析故障原因是俄方在导线焊接和修理施工工艺和质量上存在着问题。
78.质量问题归零五条要求在航天用元器件失效分析中的应用
- 张延伟;刘文丽
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：“定位准确，机理清楚，问题复现，措施有效，举一反三”是航天工业总公司在1996年发布的型号质量问题归零的五条要求，是处理型号质量问题的指导思想和具体要求。研究人员在工作实践中，把这五条质量归零原因加以变通后应用于电子元器件的失效分析工作中，形成了一套航天型号用元器件失效分析工作的五条原则，实践证明它对研究人员的失效分析工作有十分重要的指导意义。
- 航天元器件;
- 失效分析;
79.电子元器件质量信息计算机管理系统的开发与应用
- 戴育红;黄益民
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：针对目前电子元器件（下简称元器件）质量信息管理中存在的问题，提出利用MIS系统改进元器件质量信息管理的模式，重点对元器件质量信息计算机管理系统的开发原则、设计思想与实施、系统功能及其应用前景进行了阐述。
80.再谈某Ⅰ级涡轮盘篦齿裂纹的成因
- 龚梦贤;赵行明;古远兴;王卫国;纪永权;邹寒松
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：根据1999年12月的最新统计结果，给出了某Ⅰ级涡轮盘篦齿裂纹故障率及由此而导致的盘的报废率；同时，根据某空测剖面数据，给出了多个工况下篦齿处的应力计算结果；结合篦齿残余应力测量和篦齿裂纹断口分析，进一步阐明了该Ⅰ级涡轮盘篦齿裂纹的主要成因在于篦齿处的局部高温和高温度梯度。
- 涡轮盘;
- 篦齿裂纹;
81.教练八06号飞机空中发动机停车的原因分析
- 张玉东
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：介绍的是国产教练机--教练八06号飞机空中发动机停车导致一等事故的原因--温度控制盒内部进水短路，导致超温“Ⅰ”误告警限油活门处于常开状态，造成发动机持续切油，以致停车。
82.空中停车故障统计分析
- 许春生
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对中国民航90年代发动机空中停车特征进行分析，并提出预防措施。
- 空中停车;
- 故障统计;
83.JT9D发动机地面停车故障分析
- 曹大树;马晓明;王毅
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：通过对JT9D发动机低压1.5级导向叶片的断口分析，找到发动机地面停车的原因，并在鸟击、叶片断裂和发动机出现喘振三者之间建立了逻辑关系。
84.某发动机加力筒体试车裂纹故障分析
- 赵宇新
- 《全国第三届航空航天装备失效分析会议》 | 2000年
摘要：对某发动机加力筒体在试车过程中出现的裂纹进行了分析。通过对裂纹及失效模拟试验的各种试样和断口的扫描电镜、透射电镜和金相显微镜观察，得出试车裂纹属高温里变断裂，是由于在加力筒体中发生了短时局部超温故障而产生的。