首页>中文会议>其他>中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议

中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议

召开年：2002
召开地：上海
出版时间： 2002-09-01

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议特邀报告

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景
- 欧阳求保;王文龙;吴军华;张国定
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：选择不同的基体(LD2,ZL101)和不同的颗粒含量(10﹪,15﹪,20﹪),对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究,包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律,以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律,积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据,证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性.并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例.
2.汽车零件淬火裂纹分类的探讨
- 刘柯军;徐香秋;苏瑛;邵亮
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文分析了淬火件应力分布类型及其影响因素,主要探讨了汽车零件淬火裂纹的分类.本文指出的淬火裂纹分类还有待进一步验证和探讨.
3.燃气汽车气瓶用钢的力学性能研究
- 马鸣图;李志刚;李红兵
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：对燃气汽车气瓶用钢(30CrMo)在不同淬火介质的热处理条件下的拉力、冲击、断裂韧度、应力腐蚀、腐蚀拉伸等性能进行了研究.结果表明,采用水溶性淬火介质(PAG类)有利于降低气瓶用钢的屈强比,提高气瓶的安全性;经腐蚀后,材料的屈强比升高,延性和塑性下降,气瓶的安全性降低;屈强比和断裂韧度是评价气瓶安全性的重要措施.
4.12000t锻压机轴套研制
- 张梅;郑宇新;刘建功
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：通过全面对比分析德国产与国产轴套样件的材质性能,找出了国产轴套的失效原因是由于Pb相严重偏析以至聚集呈球状导致性能严重下降所致.采用顶置雨淋式浇注系统、自硬砂重力铸造工艺,成功地生产出性能达到或高于德国技术指标的铅青铜轴套.
5.1300MPa级高强度螺栓开发
- 赵秀明;蔡璐;朱云明;朱金华;惠卫军
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：由42CrCMoVNb(ADF1)钢研制的1300MPa级高强度螺栓经热处理后滚丝有利于提高抗拉强度和降低缺口的敏感性.
6.AN420热轧汽车结构用超细晶钢板的研制
- 孙建伦;陈克东;付魁军;刘仁东;关菊;沙笑春;鲁强;张万山
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文主要介绍了普通C-Mn钢通过钢质纯净化,低温轧制、低温卷取实现晶粒细化,从而提高强度和韧性和研制情况.
- 汽车结构;
- 超细晶钢板;
7.CA498发动机气门摇臂总成质量的改进
- 柴之龙
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文分析了CA498发动机气门摇臂总成存在的问题,为了解决摇臂镶块的松动和断裂,对粉末冶金摇臂镶块进行了试制,结果证明,粉末冶金镶块可解决断裂问题,但成本较高.
- 气门;
- 摇臂;
- CA498发动机;
- 钢;
8.Mn-Cr系齿轮钢热变形行为研究
- 王秉新;刘相华
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：采用Gleeble 1500热模拟试验机研究了一种Mn-Cr系齿轮钢的动静态再结晶行为.试验结果表明:在给定应变速率1/s下,试验钢存在3种类型的应力-应变曲线:变形温度在1100℃以上时,变形奥氏体发生动态再结晶;1000~1050℃之间时只发生动态回复过程;950℃以下时不发生动态再结晶和动态回复.
9.Si-Mn系TRIP钢高速冲击拉伸时相变过程的应变率相关性
- 韦习成;李麟;付仁钰;张梅;王利
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：应变率在400~900s<'-1>范围内,低合金Si-Ma等TRIP钢的动态应力应变曲线在塑性变形阶段表现出明显的波动现象,波动周期为50~80μs,当应变率超过1000s<'-1>时双相钢和TRIP钢均不表现出曲线的波动现象.体现波动现象的残余奥氏体转变量显著高于无波动现象的残余奥氏体转变量.
10.不等截面汽车零件用空冷低合金高强度贝氏体钢的成分设计
- 吴化;刘云旭;赵宇;刘澄
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：运用钢的化学成分与性能和过冷奥氏体相变的定量关系设计了屈服强度σ<,y>≥750MPa的不等截面汽车零件用空冷低合金贝低体钢(成分﹪:0.16~0.18C,2.20~2.50Mn,0.27~0.45Si,0.10~0.15V,0.001~0.005B,0.040~0.055S,≥0.030P).工业生产试验表明,其力学性能和显微组织与设计要求基本吻合.
11.车用发动机复合材料增强活塞分析研究
- 郑永刚;张国华;赵士博;周裕干
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：利用计算机工作站对复合材料强化后的活塞进行温度场、热应力、热变形、机械应力、机械变形有限元分析,探讨复合材料强化的方式与结构尺寸对温度场与应力分布及变形影响的趋势.复合材料增强活塞技术已在几种车用发动机活塞上进行了推广应用,经有限元分析、机械物理性能的测定及发动机性能的测试,表明复合材料增强活塞结构设计合理,热疲劳强度和抗热应力、机械应力和变形的能力得到较大的改善,活塞工作能力提高,能更好地满足汽车发动机增压强化的需要.复合材料增强活塞技术有着广泛推广应用的前景.
12.齿轮钢的现状与发展
- 陈锋;陈思联;杜彩霞
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文介绍了我国汽车工业的发展趋势,齿轮钢的需求动向及生产现状,重点研究了齿轮钢的发展动向,同时展望了我国齿轮钢的发展.
- 汽车材料;
- 齿轮钢;
13.电动门窗升降器用钢丝绳的研究
- 罗思东;吴剑;张静江;沈忠良;方家鎏;孙国荣
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：采用国产SWRH62A优质碳素钢,通过热处理工艺和钢丝绳制作工艺的优化研究研制成功了适用于轿车电动门窗升降器的钢丝绳,其抗盐雾腐蚀的性能和力学性能均达到甚至超过了轿车电动门窗升降器用钢丝绳的技术要求.其实车车门耐久性寿命均大大超过15000工作循环周次.
14.镀锌钢板在IVECO车身上的应用
- 赵秀明
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况,结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析,确定了采用镀锌钢板的技术要求,进行了有关工艺、性能试验,介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法.试验结果表明,合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别,为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求,需对镀锌钢板作出选择,同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能,表面涂油不钝化处理,有利于零件的磷化和涂漆.
15.非调质钢在汽车上的开发和应用
- 唐新民;张小健;邱洪改;陈建业;龙奉明
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文介绍了非调质钢曲轴、连杆、前轴、转向节、弯直臂开发应用状况,并对企业经济效益和社会效益进行了分析,提出了非调质钢在推广中存在的问题的解决措施.
- 非调质钢;
- 汽车;
16.改性PP的性能特点及在178车上的应用
- 季平
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：随着聚丙烯(PP)改性技术的不断提高,改性PP在汽车上应用越来越广泛.介绍了各种PPN入性材料的性能特点,常见的汽车用PP改性技术有PP/弹性体、PP/无机填料及PP发泡材料等.着重介绍了几种改性PP在派里奥(178)车上的应用,采用改性PP的主要零部件有保险杠、仪表板本体、弹性缓冲块、膨胀箱总成及车轮挡泥板.
17.高强度低合金TRIP钢的研究现状及应用前景
- 李麟;韦习成;付仁钰;罗思东
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：分析了TRIP钢的成分、显微组织,特别是残余奥氏体对TRIP钢强度和塑性的影响,指出为获得优良强度和塑性匹配的关键在于TRIP钢中显微组织含量的配比,特别是残余奥氏体的百分含量和稳定性.
18.高强度汽车钢板的生产与应用
- 陆匠心
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文介绍了高强度汽车钢板的品种与性能特点、先进高强度钢的材料与工艺特征.还对ULSAB-AVC项目汽车用钢研究成果进行了简单介绍.
- 汽车材料;
- 钢;
19.国外汽车用非钢材料的开发及应用
- 张译中
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：概述了国外汽车用非钢材料的开发及应用情况,简述了铝合金在汽车上的应用,介绍了复合塑料片状膜塑料、聚丙烯塑料的开发应用情况,还介绍了镁合金及"金属泡沫"及大麻的研究进展,从中可以了解它们的发展前景以及汽车用钢面临的日趋严峻的竞争环境.
- 铝合金;
- 塑料;
- 镁合金;
- 陶瓷;
- 大麻;
- 汽车材料;
20.甲基异丁酮萃取—砷钼蓝光度法测定铜合金中砷
- 杨丽娟;马红
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：采用盐硝混酸溶解试样,在适当的钼酸盐浓度下,磷、砷形成相应的杂多酸,用乙酸丁酯将磷钼酸选择性萃取后,再用甲基异丁酮萃取水相中的砷钼酸,并于有机相中以氯化亚锡-抗坏血酸将其还原为砷钼蓝.通过对试剂用量、干扰元素、加标回收、线性范围和准确度考察等试验,建立了铜合金中砷的测定分析方法.
21.卡车转向节用非调质钢48MnV
- 王勇;何光楚;顾教有;王绪斌
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：为了拓宽48MnV非调质钢的应用范围,本文从工艺试验台架试验及装车考核,经济效益与多个方面考察了采用该钢种制造载重卡车转向节的性能.
22.铝合金半固态成形技术及其应用研究
- 许珞萍;邵光杰;戴宗琳
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文研究了非树枝晶铝合金坯料制备工艺、A356铝合金半固态坯料感应加热,以及铝合金半固态成形技术.并对热处理强化与半固态、液态压铸件性能影响进行了对比研究.
23.镁合金熔化工艺研究
- 杨建荣;喻德
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：针对镁合金熔化过程中易出现燃烧等问题,采用覆盖剂、气体保护等方法和工艺,较好地实现了镁合金的阻燃,同时针对镁合金材料易氧化夹渣的特点,利用新的熔化精炼工艺,较好地去除合金料中的氧化夹渣,保证铸件质量.
24.纳米Cu-Zn层-铜基复合材料的摩擦磨损特性(p.209-212)
- 杨晓红;孔晓丽;刘勇兵
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：采用复合粉末加压成型的方法,成功制备了纳米Cu-Zn合金-Cu复合材料,获得了具有纳米结构表面层的铜基复合材料.对纳米表面层的微观结构、基体与表面的界面结构和相变特征及其对材料表面性能的影响进行了深入研究.实验结果表明,纳米表面层与基体结合良好,纳米表面层在经350℃左右退火,摩擦表面上形成了一层几乎覆盖整个摩擦表面的薄而连续的致密表面膜,该摩擦表面膜的存在,使复合材料的耐磨性和承载能力在幅度提高,耐磨性明显优于基体材料.
25.纳米科技在汽车工业中的应用前景
- 王新国;沈虹;张佳蓉;张静江
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：主要介绍了纳米材料制备技术及其在汽车工业中的应用情况,分析了纳米储氢材料的储氢机理、性能、成本及在燃氢汽车中的应用前景;介绍了纳米材料作为汽车润滑材料的添加剂所具有的抗磨损、减摩擦作用;针对汽车工业对环境造成污染的问题,阐述了将纳米稀土氧化物应用到汽车尾气净化器中,以此减少尾气污染的良好作用.
26.喷丸强化对CNGV钢瓶的疲劳和水爆性能影响的研究
- 马鸣图;李志刚
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：CNGV(压缩天然气汽车)钢瓶经营喷丸强化处理与未经喷丸强化处理的疲劳和水爆对比研究表明,喷丸强化处理可以增加CNGV钢瓶的表面残留应力,降低水爆试验钢瓶的屈服压力,有效降低疲劳硬化,提高钢瓶在使用中的延性,有利于改善和保证钢瓶的安全性.
27.汽车大梁板WL510钢的研制
- 钟定忠;彭涛;李平和
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：简述了武钢新型含Nb汽车大梁板WL510钢(成分﹪:0.08~0.11C,1.32~1.50Mn,0.01~0.03Nb)的生产工艺、显微组织及性能.试验结果表明,该钢板可满足多种载重车和轻型车高质量零部件的生产和使用要求.
28.汽车工业技术革命
- 张兴业
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：汽车科技发展日新月异.本文指出汽车技术创新的主题是节约燃料和降低排放,线控制系统将取代传统的机械连杆机构,同时还说到智能汽车运输系统正在迅速兴起.
29.汽车前轴用低碳Fe-Mn-B贝氏体钢
- 张继魁;董伦;辛莹;郭光荣
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：低碳Fe-Mn-B贝氏体钢的材料基础性能和低碳Fe-Mn-B贝氏体钢前轴的疲劳性能试验和装车试验表明,低碳Fe-Mn-B贝氏体钢可替代42CrMo钢制造汽车前轴,经济效益显著.
30.汽车用非金属材料最新进展(p.247-251,262)
- 王力;李尹熙
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用,这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料.本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向.包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况.
- 汽车;
- 非金属材料;
31.汽车用高强度钢板及镀锌板的现状和发展
- 康永林;许晨阳
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：综述了国内外汽车用高强度钢板、超细晶粒钢板、镀锌钢板的研究、应用和最新进展,并分别对热轧和冷轧高强度钢板、超细晶粒钢板的工艺机理、组织性能、成形技术、焊接技术、成形件的韧性和强度试验以及评价方法、在汽车上的应用等进行了系统的分析.
32.氢化物发生—原子吸收法测定锌合金中锑
- 董彦
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：利用氢化物发生—原子吸收光谱法对锌合金中的锑量进行试验研究.通过试验确立了反应条件,建立了以抗坏血酸、碘化钾及硫脲为还原体系,直接测定锌合金中锑元素的有效分析方法,加标回收率为97﹪~102﹪,RSD为1.6﹪~4.4﹪.该方法操作简单,分析速度快,结果准确,能够满足科研及生产的需要.
33.轻量化汽车材料技术的最新动态
- 敖炳秋
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一.采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径.在查阅国内外近年来最新资料的基础上,叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势,并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用.
- 汽车;
- 轻量化材料;
34.轻型汽车排气系统用热浸镀铝钢板
- 姚小娟;张宇;赵润鸣
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文针对东风EQ1030系列轻型车排气系统锈蚀严重问题,将黄石镀铝板有限公司生产的镀铝钢板在材料性能及生产工艺性能方面开展了大量的研究和试验工作.
35.热塑性弹性体在汽车工业中的应用
- 郭荣杰
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：简要介绍了热塑性弹性体(TPE)的发展,重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用,特别是在汽车密封条方面的应用.
- 热塑弹性体;
- 汽车;
36.数值模拟在铁型覆砂铸造中的应用
- 李晓东;马鸣图
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：对铁型覆砂的工艺进行了数字模拟,并以4JB1球铁曲轴为例,说明通过对其凝固过程的数值模拟可以为曲轴的工艺设计、工装改进及凝固后的组织和性能预测提供重要的方法和手段,并可大大降低试制成本.
37.钛在汽车上的应用与展望
- 杨世杰;金勇;钱均;刘海森
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：介绍了钛及其合金在汽车用材中的各种优势,综述了世界汽车制造业使用钛制汽车零部件的应用业绩,并对汽车用钛的发展进行了分析和展望.
- 汽车;
- 钛;
- 钛合金;
38.新一代高强度螺栓钢的研究开发
- 惠卫军;董瀚;翁宇庆
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：介绍了近年来新一代高强度螺栓钢包括洁净螺栓钢、微合金非调质钢、硼钢以及耐延迟断裂高强度钢的研究开发现状及其发展趋势.
- 高强度钢;
- 汽车螺栓;
39.圆角滚压球铁曲轴在柴油机中的应用研究
- 李满良;冯美斌
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：通过试验,确定了某增压中冷柴油机球铁曲轴毛坯材质和滚压工艺参数.弯曲疲劳试验及发动机台架试验表明,球铁曲轴用于该发动机是安全可靠的.确定了批量生产工艺流程,并实现了批量装机.
40.重庆市公共汽车的腐蚀现状
- 马鸣图;李志刚
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：重庆地处中国西南,气候闷热,空气湿度大,又是酸雨多发地区,对各类运行车辆的环境腐蚀严重.本文对重庆市公交和电车公司的使用车辆在这种典型环境下的腐蚀情况和由于腐蚀所造成的车辆的运行损失及腐蚀对公交车辆形貌的影响进行系统调查研究.结果表明,环境腐蚀不仅严重影响了重庆公交公司运行车辆的形象、运行的安全性,而且给公交公司造成了重大经济损失,影响了公交公司的利润.上述调研结果及进一步对腐蚀产物的分类将为公交车辆防腐抗力的改进提供依据.
41.板材成形模拟技术在汽车工业上的应用
- 李飞鹏;欧阳可居;胡道钟;陈吕罡
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文分析介绍了板料成形数值模拟方法和板料成形有限元模拟流程,还简单介绍了目前国内外研究应用情况,重点研究了板成形模拟技术在汽车工业中的应用.有限元模拟技术具有广阔的发展前景.
42.复合降噪钢板焊接性
- 陈亚夫;史洪波
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：复合降噪钢板材料由三层构成:两层薄板和中间树脂层.树脂层具有良好的减振、抗噪作用,但也导致焊接工艺的特殊性.本文对熔化焊、点焊、钎焊等焊接性能进行了分析.
- 复合降噪钢板;
- 焊接性分析;
43.49MnVS3非调质钢质量分析和工艺的改进
- 周民俊;杨永泉;杜金凯
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文对49MnVS<,3>非调质钢存在的质量问题进行了分析和讨论.针对夹杂物级别偏高和性能指标偏低,对工艺进行了改进,取得了较好效果.
44.4JB1发动机铸态球铁曲轴的研制
- 李晓东;马鸣图;梁吉明
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：采用铁型覆砂铸造工艺,通过球铁合金化生产的铸态QT800-2球铁曲轴,经过性能测试和批量装车交用户使用试验,表明该球铁曲轴的性能达到和超过现有的锻钢曲轴,能满足4JB1增压发动机的要求.在保证和提高性能的同时降低了生产成本,取得了较好的经济效益.
- 球铁;
- 铸造;
- 曲轴;
- 汽车;
45.CA1092车身轻量化的研究
- 朱士凤;宋起峰
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：为使汽车车身轻量化,应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340、烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板,生产零件41种,使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57.6﹪.通过室内性能试验和整车台架及行车试验,充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能.
46.CAE技术在汽车塑料件生产中的应用
- 丛穆;江梅
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：采用CAE分析软件针对轿车塑料件的注塑过程进行模拟分析和优化设计.首先建立制品的三维几何模型,根据现生产用材料和设备,分别进行了注塑过程和注塑参数优化分析.找出了现生产中制品出现缺陷的原因.分析结果表明,塑料CAE模拟分析技术在汽车塑料产品结构优化、模具设计和制品生产中具有很大的应用前景.
- 汽车塑料件;
- CAE分析软件;
47.IMP 70热镦机模具材料及工艺
- 权仁泽;刘柯军
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：对比和试验了Y4,CH95,H13 3种模具钢的热处理、表面氮化处理和性能,得出Y4(成分﹪:0.36~0.42C,0.90~1.30Mn,2.2~2.7Cr,2.0~2.5Mo,0.9~1.3V,微量B,Nb)比较适合作IMP 70热镦机的模具材料.
48.Mn-Cr系列轿车齿轮钢的开发
- 赵振刚;刘国安;高艳丽
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：北满特钢集团公司成功开发了含0.14﹪~0.30﹪C,0.60﹪~1.5﹪Mn,0.80﹪~1.30﹪Cr的Mn-Cr系列齿轮钢,使其各项技术指标达到了DIN标准.
49.奔驰载重汽车用Mo-Cr系列齿轮钢的研制
- 吴玉芳
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文通过实验研究证明,试制的奔驰载重汽车用Mo-Cr系列齿轮钢的化学成分、清洁度、淬透性等都达到奔驰公司标准DBL4027的要求.
- 载重汽车;
- Mo-Cr系齿轮钢;
50.车门防撞条新材料的研究
- 严昶;杨彬;吕晓青
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：新研制的材料为超低收缩率改性聚丙烯、该材料收缩率可控制在0.4﹪~0.8﹪范围内.特殊的配方及加工方法使材料的耐低温冲击性能优异,-40℃下冲击不断,80℃烘烤不变形.该材料可用于制造无间隙、高装配质量的保险杠、仪表板、副仪表板和门板等零件.
51.成形极限图的测试、应用和可信度分析
- 卢国清;邱晓刚
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文对多种冷轨钢板的成形极限图进行了测试并与ASAME自动应变测试分析系统模拟计算的成形极限曲线做了比较,应用成形极限图对胀形类和拉深类实物冲压零件进行选材预测,对应用成形极限图选材预测的可信度做了分析.
52.等温冷却方式对30CrMnSi2NiNb钢的组织和力学性能的影响
- 王毛球;董瀚;惠卫军;陈思联;翁宇庆
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：研究了高强钢30CrMnSi2NiNb在稍高于M<,s>点温度等温并经水冷、油冷和空冷后的组织和力学性能.结果发现,等温处理后空冷的组织中增加了残余奥氏体中的C含量,使残余奥氏体稳定,残余奥氏体量明显高于油冷和水冷组织,从而改善了钢的耐延迟断裂性能.
53.东风汽车发动机典型气门故障分析
- 李建平;张平;陈云华;黄文长;韩国雄;梁永富
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：为了提高东风汽车发动机的可靠性与耐久性,对多种发动机不同材料的气门故障进行了分析.通过对发动机结构及装配工艺的分析和硬度、金相组织、宏观断口及扫描电镜等检测,鉴定了进气门杆上部断裂、排气门盘部烧蚀掉块、排气门与活塞打顶、排气门盘部烧缺口及气门堆焊层开裂等典型的失效故障,由此提出了在气门用材、制造工艺、装配与维修等方面的预防及改进措施.本文涉及4Cr9Si2、21-4N、23-8N及21-4N+W、Nb等气阀钢,可作为气门用材选择及失效分析的参考.
54.发动机用减振钢板的冷冲压工艺
- 周岁华;徐伟进
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：减振钢板的应用研究,旨在解决汽车高速行驶时产生的雷鸣效应.本文介绍了减振钢板在冷冲压工艺中的应用,并对产品缺陷进行了分析.
55.抚钢汽车用钢生产现状与发展
- 李强;刘红飓
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文介绍了抚顺特殊钢(集团)有限责任公司汽车用钢生产工艺流程及装备水平,还介绍了汽车用钢品种及质量水平.
- 汽车材料;
- 钢;
56.钢板表面形貌对冲压和油漆质量的影响
- 姚贵升
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文研究了钢板的表面形貌对摩擦系数、冲压性能和汽车车身油漆外观质量的影响.结果表明,激光毛化低粗糙度的钢板成形性能最好,而钢板表面形貌有差别的各种毛化钢板油漆后的外观质量都在合格的范围之内.
57.滚形车轮用钢板的试制
- 吴菊环;刘勇;王桂贤;何其平
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文分析了车轮用钢的技术条件及化学成分,介绍了试验钢的生产工艺,对试验钢的各项性能进行了试验研究.结果表明,该车轮用钢完全能满足滚形车轮制造工艺的要求.
- 钢;
- 滚形车轮;
58.激光硬化粉末烧结钢的组织结构及耐磨性
- 鹿云;张英才;刘勇兵
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：两种Fe-Ni-Cr-Cu-Mo-C系粉末烧结钢宽带激光硬化处理表明,激光硬化的粉末烧结钢表面层的组织结构由马氏体、贝氏体、残余奥氏体和游离态石墨等组成.激光硬化处理显著改善了粉末烧结钢的耐磨性.
59.聚氯乙烯搪塑粉开发及其成型研究
- 戴干策;骆玉祥;杨乔治
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：聚氯乙烯搪塑粉在汽车上的应用越来越广泛,国内引进的车型如奥迪A6、帕萨特B5等,均采用搪塑工艺制备仪表板的表皮材料.与真空吸塑表皮相比,搪塑表皮具有不开裂、不变形及耐热性优异等优点,但搪塑工艺对搪塑原材料流动性、耐温性和熔融性等方面的要求较高.针对这一需要,开发了一种可自由流动的搪塑粉配方,该配方采用了聚合度适中的PVC树脂以及分子量相对较高的增塑剂,使体系的熔融性能与进口产品相当,选用了无毒的钙锌稳定剂,并与抗氧剂、紫外线吸收剂复配使用,使体系的热稳定性、抗氧性优良,其中热稳定性超过同类进口产品,200℃时刚果红法测定结果达2h以上.
60.硫易切削齿轮钢的开发
- 徐香秋;邵亮
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：在20CrMnTiH钢的基础上增加硫的含量,使钢中硫化物增多,并通过控制冶炼使硫化物呈细小弥散分布,既不影响齿轮使用性能,又可以改善切削加工性能,大幅度提高刀具使用寿命.
- 齿轮;
- 钢;
61.铝合金中砷、镉、铅、锡元素ICP-AES分析方法研究
- 李虬玉
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：研究了应用ICP-AES技术测定铝合金中Pb、As、Cd和Sn元素的方法.考察了铝基体及共存元素对被测元素分析谱线干扰情况,通过选择合适的分析谱线和基体匹配的方法消除了共存元素的影响,并对ICP工作参数进行了优化选择,精密度和准确度实验表明,方法相对标准偏差小于5﹪,回收率为95﹪~105﹪,采用本方法对标准样品进行了测定,测定值与标准推荐值一致.
62.镁合金配件在汽车、摩托车上的应用
- 向冬霞;曹建勇;王军
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：介绍了镁合金配件在汽车、摩托车中的应用情况和目前存在的一些问题.介绍了欧美汽车镁合金的应用情况和我国在摩托车这一领域的应用状况并介绍了减轻车重与节省能源的关系.
63.锰钒系列汽车大梁钢板
- 周建军;张良;周岁华;谢小梅;王义成
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文研究了低合金高强度大梁板的强韧化机理,介绍了锰钒系列汽车大梁板P510L的技术特性.实验表明,锰钒汽车大梁钢板P510L具有诸多优良性能,有广阔应用前景.
64.纳米Cu-Zn层-铜基复合材料的摩擦磨损特性(p.52-56)
- 杨晓红;孔晓丽;刘勇兵
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文采用复合粉末加压成型的方法,成功制备纳米Cu-Zn合金-Cu复合材料,获得了具有纳米结构表面层的铜基复合材料.对纳米表面层的微观结构,基体与表面的界面结构,相变特征及其对材料表面性能的影响进行了深入研究.实验结果表明,纳米表面层与基体结合良好,纳米表面层在经350℃左右退火摩擦表面上形成了一层几乎覆盖整个摩擦表面的薄而连续的致密表面膜,该摩擦表面膜的存在,使复合材料的耐磨性和承载能力在幅度提高,耐磨性明显优于基体材料.
65.攀钢汽车用热轧钢板的生产现状与发展前景
- 宋立秋;张开坚;王义成;左军;吴菊环
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文简单介绍了攀枝花钢铁(集团)公司汽车用热轧钢板生产工艺和技术,并对攀钢研制的汽车用钢板生产情况进行了简单介绍.
- 汽车材料;
- 热轧钢;
66.汽车齿轮制造过程中钢的组织控制
- 闵永安;邵光杰;许珞萍;顾治吉;杨岐华;徐松乾
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文以新型Cr-Ni-Mo系齿轮钢20CrNi2MoH钢为例,分别论述了20CrNi2MoH钢钢锻造齿坯和该钢冷挤压坯料的组织控制.
67.汽车结构用Nb-Ti复合微合金化热轧钢板的研制
- 刘立群;刘凤莲;刘仁东;关菊;鲁强;张万山
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：介绍了鞍钢采用1780机组生产的Nb-Ti复合微合金化QSTE系列汽车结构用热轧带钢的生产工艺与组织性能.QSTE系列汽车结构用钢板具有良好的强韧性配合,优良的成形性能及高的尺寸精度,可以满足汽车实际生产工艺的要求.
68.汽车悬架弹簧用钢的弹性减退行为的试验评估
- 王桢;付仁钰;朱雅年
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：对各种弹性减退试验方法的适用范围和局限性进行了比较,得出可以用总塑性应变范围这个参数来定量评估弹簧钢的弹性减退.
69.汽车用非金属材料最新进展(p44-51)
- 王力;李尹熙
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：非金属材料在提高汽车轻量化和功能化方面起着重要作用,这些材料包括塑料、橡胶、织物、玻璃等各种无机和有机材料.本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近几年来新发展的情况和方向.包括车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管、门窗密封条、减振橡胶制品、汽车摩擦材、汽车用化学纤维、汽车用无机材料等.
- 汽车材料;
- 塑料;
- 橡胶;
- 玻璃;
- 陶瓷;
70.汽车用高强度钢板及镀锌板的现状及发展
- 康永林;许晨阳
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文综述了国内外汽车用高强度钢板的研究开发、高强度钢板的应用技术、超细晶粒钢板、汽车用镀锌钢板的研究开发现状及最新进展,并分别对热轧和冷轧高强度钢板,超细晶粒钢板的工艺机理和组织性能,高强度钢板的成形技术、焊接技术及其成形件的冲击试验和强度评价方法,高强及超高强度钢板在汽车上的应用等进行了较全面的分析并提出了展望.
71.轻金属材料在汽车上的应用
- 袁序弟
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：分析了现代汽车用材特点.论述了轻金属材料在现代汽车制造中的重要作用.分析汽车工业的发展对铝、镁、钛等轻金属材料的需求.介绍汽车主要零部件使用轻金属材料的现状和动向.指出我国汽车工业应结合本国资源实情,合理选用轻金属材料.
- 铝;
- 镁;
- 钛;
- 金属材料;
72.轻金属材料在汽车上应用
- 袁序弟
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：论述轻金属材料在现代汽车制造中的重要作用;分析汽车工业的发展对铝、镁、钛等轻金属材料的需求;介绍汽车主要零部件使用轻金属材料的现状和动向;我国汽车工业应结合本国资源实情,合理选用轻金属材料.
- 汽车材料;
- 铝;
- 镁;
- 钛;
73.轻型车排气门失效分析
- 潘艳春;权仁泽
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文分析了一轻型车排气门失效原因,指出存在很多网状空洞的导管在敲击过程中,很可能已产生预先裂纹,这种预先裂纹是气门导管在运行中发生断裂的主要原因.
- 排气门;
- 轻型车;
74.曲轴用高强度48MnV非调质钢的开发
- 张爱文;徐震;江来珠
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：复合添加V-Ti-N将使48MnV钢具有高强度和一定的韧性,使其σ<,b>≥862MPa,σ<,0.2>≥530MPa,δ<,5>≥15﹪,ψ≥30﹪.微合金化的48MnV非调质钢已成功用于载重汽车发动机的曲轴.
75.热轧H型钢在改装汽车底梁上的应用
- 李庆中;余周松
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文对改装汽车钢结构进行了简单介绍,并对车大梁用焊接H型钢与热轧H型钢的性能进行了比较,结果,热轧H型钢具有更好的承受动载、耐疲劳性能.
76.塑料车身技术现状及我国发展塑料车身技术的对策
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文介绍了轻量化与塑料车身,塑料车身技术及其特点,分析了国外塑料车身技术现状及其发展趋势,研究了我国塑料车身技术现状与存在的问题,提出了我国发展塑料车身的对策.
- 车身;
- 塑料车身技术;
77.易切钢Y12生产工艺
- 李兵役
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：对易切钢Y12(成分﹪:0.09~0.13C,0.81~0.90Mn,0.10~0.19P,0.12~0.17S)轧制过程劈头和缠辊问题进行分析,生产试验表明50t DC EAF-LF冶炼时,当Mn/S≥6.2时Y12易切钢成材率可提高2.08﹪.
78.中国汽车用气阀钢的发展方向
- 程世长;林肇杰;刘正东;杨钢
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文简单介绍了中国气阀钢的状况和内燃机气阀用材概况,重点研究了我国气阀钢的发展方向,其中对马氏体气阀钢和奥氏体气阀钢作了重点研究.
79.重型汽车后桥双曲线齿轮磨损失效分析
- 张红梅;梁新平;辛莹
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十三届年会暨首届中国汽车用钢学术会议》 | 2002年
摘要：本文分析了重型汽车后桥双曲线齿轮失效的影响因素,并对典型失效件进行了分析提出了改进措施.结果表明齿轮磨损与热处理质量、加工精度、装配误差、驾驶员操作及维修保养有密切关系.