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2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会

召开年：2004
召开地：北京
出版时间： 2004-10

主办单位：中国气象局

会议文集：2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会论文集

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1.AWOS数据接收处理系统的研制及应用
- 黄红兵;刘均力;卢玉宝;曹志刚
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文主要介绍民航哈尔滨空管中心气象台研制的AWOS数据接收处理系统相关技术材料。主要包括：系统硬件介绍，系统软件介绍，采取的主要技术措施，实现的主要技术指标，以及在设计和研制方面的其他相关内容。
2.大气透射仪误差浅析
- 尤海;崔屹
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：在使用大气透射仪对RVR进行估算时，估算值与实际值之间存在误差。本文介绍了误差产生的原因，以及减小误差的方法。
3.关于德国SKOPOGRAPH Ⅱ Flamingo RVR大气透射仪几个技术问题的探讨及故障分析
- 许卓毅;任庆辉
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文从大气透射仪的工作原理、性能指标等方面,对德国SKOPOGRAPHⅡFlamingo RVR大气透射仪在技术设计上存在的一些缺陷进行分析探讨,并提出自己的设想.同时对一些故障进行了分析.
4.用PHP实现气象网页的发布
- 欧壮杰;区志中
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：介绍了采用PHP语言来实现气象网页发布的方法，着重介绍了用PHP程序与民航气象Sybase数据库的连接和查询出图文气象资料并在网页发布的方法，最后举出PHP语言在伪彩云图处理方面的应用例子。本文是作者实践经验的总结，对气象部门在制作动态气象服务网页方面有很好的参考价值。
5.GRIB资料的解码及在MICAPS系统上的图形显示
- 李力;李毅;江浩
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：对WAFS的GRIB数据进行解码插值计算，利用MICAPS系统自动实现数据传输、资料处理以及图形显示，以及基于这些数值产品计算出其他气象物理量，探索出了一条充分利用现有资料、系统及设备提供更丰富、更有效的气象资料及预报手段的方法。
6.Web技术在气象信息服务系统中的应用
- 陶建国;陈育兵;刘均力
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文通过对哈尔滨空管中心航务部气象台现有气象信息服务系统进行改进，对web技术应用于气象信息服务系统的有关问题进行了一些分析，并且结合实际重点阐述了系统改进后的先进性、实用性和网络安全性等问题，为其他机场气象信息服务系统的建设和应用提供参考
7.气象SYBASE数据库的应用与维护
- 李占睿
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：气象数据库应用逐步深入，在给预报员提供正确、完整的资料同时，还要做好对外气象服务工作。根据气象数据库现有的硬件、软件资源，合理规划网络布局，利用SYBASE数据库的管理与维护技术，给所有用户提供一个安全、可靠的服务平台。
8.基于通信DDN网络的气象信息服务
- 夏楠
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：华东空管局气象中心研制开发的“综合气象信息网络服务系统”自2000年投入运行以来，在上海地区有较广泛的应用，取得了很好的效果。为了提供更为广泛的气象信息服务，也为了避免华东地区各航站气象台的二次开发，我们经过充分的调研，在通信DDN网络的基础上组建了以上海为中心的气象DDN网络，以充分利用通信DDN网络资源，将综合气象信息网络服务系统延伸到华东地区其他航站的用户。本文以上海气象中心到厦门航站气象台的网络连接为实例，介绍了气象DDN网的组建过程、所提供的气象服务内容，以及其他实际工作中的一些成功的经验。
9.关于支线机场航空气象服务模式的探讨
- 郭骏
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文根据地方支线机场的实际情况，探讨支线机场航空气象服务摸式，提出应加强民航气象服务网络建设，作到资源共享。形成以地区民航气象中心为主，一般航站为辅的航空气象服务模式。航站气象工作的重点应为解释天气情况和气象探测数据的客观定量化。
10.一种简便的人机交互式客观分析方法
- 杜永聚;戴念军;陈卫丽
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：利用Winsurf气象绘图软件能够将经过预处理的气象原始报文生成基本物理量的格点数据，这种人机交互式客观分析的方法能达到主观和客观相结合的目的，输出结果可以满足诊断分析的要求。适用于基层气象台站的预报人员使用。
11.基于空间数据模型与可视化分析模式构建民航气象服务平台
- 何勇;李跃春;沈宏彬
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：将空间建模和可视化分析理论引入抽象的气象数据，可以全面准确的挖掘出气象信息的内在特征。本文分析了三种基本的空间数据模型——要素模型、场模型和网络模型；提出了将可视化技术应用于民航气象服务平台的构想；并结合航空气象的特点，对三种空间数据模型的可视化分析进行了深入的讨论。全文系统地阐述了基于空间数据模型和可视化分析模式构建民航气象服务平台的思路，展望了其广阔的应用前景。
12.一次辐射大雾演变期间各要素的分析
- 刘贵萍
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：通过对2000年12月22日、23日龙洞堡机场出现的辐射大雾天气过程作分析，发现其在演变过程中温、压、湿、风等条件吻合较好。
13.成都双流机场多雷暴天气分析
- 沈宏彬
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：成都双流机场在2OOO年7～8月有35d内出现23次雷暴，经过天气形势、卫星云图和雷达图像的综合分析，发现该次多雷暴天气中局地性热雷暴和系统性雷暴各占一半左右。两者在云图和雷达图像上表现出的外形特征、时空分布、演变过程以及生成机制都存在明显的差异。热雷暴发生在比较弱的天气形势下，在卫星云图上表现为孤立的一片云块或云粒，在雷达回波上表现为分散的、分布没有规律的数个小回波单体。系统性雷暴的发生往往与高空或地面一定的天气系统相联系，在卫星云图上表现为尺度较大的带状云系或云团，在雷达回波上表现为有系统的多个单体回波的集合。
14.哈尔滨机场冬雾消散预报
- 刘昌泽;黄红兵;孙喜辉
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：冬季飞行气象保障中，经常因雾造成机场低能见度，给飞机起飞着陆造成严重影响。rn 准确预报出雾的消散过程对保障飞行安全和航班正常非常重要。本文根据多年实践经验、体会，用逐步回归法建立起对冬雾平均消散率的线性回归方程和对能见度分时拟合曲线的非线性回归方程，对哈尔滨机场冬雾消散做出客观、定量、快速的预报，提高了对冬雾消散预报的准确率，收到了较好的效果。
15.西安地区强对流风暴的综合诊断分析
- 崔竹茜;张莉;周鹰
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文选取2001年夏季西安地区发生的7次强对流风暴过程中08时及20时地面和高空资料，对其进行客观场、能量场的综合诊断分析。结果发现，强对流风暴发生时，200hPa上均有较强的辐散中心，850hPa相应的有水汽辐合中心配合，强风暴的强度和落区与这两个中心相关，且随着水汽辐合中心移动；能量场在预报热力对流时是个较好的指标，雷暴爆发前两小时左右总能量会出现一峰值，但对于系统性雷暴，无明显表现。
16.乌鲁木齐国际机场2001年5月11日强沙暴天气分析
- 张利平;王春红;胡建军
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：从天气形势、天气特点、卫星云图特征、天气雷达回波特征、天气成因等方面对乌鲁木齐国际机场2001年5月11日发生的强沙尘暴天气进行了分析。这是一次由冷锋尾部前方产生的对流云团触发的强沙尘暴天气，该对流云团具有超级雷暴单体的性质。卫星、雷达资料对此类天气的临近预报很有帮助。
17.2001年5月17日上海中度降水的中尺度分析
- 王峰云;唐民
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：利用2001年5月17日10：22(北京时，下同)民航上海气象中心多普勒雷达的立体扫描资料对虹桥机场10：57～11：14的中度降雨作中尺度分析，结果表明，UW方法能充分发挥多普勒雷达风场资料的优势，在常规天气资料、卫星云图、雷达回波等都不能准确揭示β中尺度系统的情况下，UW反演风场能够清晰地表现β中尺度辐合系统的存在，为转折性天气的预报提供良好的参考依据。
18.严重影响福州长乐机场台风的预报
- 翁汉槐;沈文永;张勇
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文对1993～2000年影响福州长乐机场台风登陆地点、路径进行统计并对成因进行诊断分析，着重将天气图资料样本进行分型，把影响福州长乐机场台风系统的活动路径分为：rn ①于福州至泉州登陆型台风;②福州位于台风路径右侧型台风；③于福州至宁德登陆型等三种流型模式，以副热带高压的脊线脊点为台风路径预报的着眼点，用统计分析的方法建立回归方程。
19.西安咸阳国际机场辐射大雾形成气象因子的相关分析
- 公宽平
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文用计算气象因子与能见度之间单相关系数的简单数理统计方法，对西安咸阳国际机场辐射大雾形成的气象因子进行了相关分析，从而得出与大雾形成相关较好的几个因子。
20.成都双流机场长时间维持低能见度的分析
- 周继业;黄平;林梅
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：统计成都双流机场1994年～2003年十年间冬季长时间维持低能见度天气个例，对其天气形势进行分析总结，并从雾的形成条件人手，找出了一些预报长时间低能见度的着眼点，得出高空弱冷平流、地面一定的气压梯度和深厚的逆温层对长时间低能见度的维持均起重要作用的结论。
21.2003年乌鲁木齐国际机场雷暴天气分析
- 张利平;王春红
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文针对2003年乌鲁木齐国际机场出现的典型雷暴天气，利用AWOS实时观测资料，卫星云图和雷达回波资料对雷暴天气下跑道附近气象要素演变特征及风切变作了分析，总结出不同天气形势下机场雷暴的云图、雷达回波特征.希望能对雷暴天气的短期、临近预报和保障服务提供一定的帮助。
22.梅雨锋上的MCS个例与对流层上层水汽风分析
- 贺新强
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：对2002年6月21～23日发生在黄海一长江流域梅雨锋上的一系列由中尺度对流系统(MCS)引起的强对流天气过程进行了云顶辐射亮温(TB)和形势背景、气象要素等的诊断分析，并分析了对流层上层的水汽风。结果表明：梅雨锋上的Mcs是造成这次长江流域产生暴雨甚至大暴雨级强降水的主要系统;MCS的强降水中心(区)与TB≤-32℃的频率FM、TB≤-52℃的频率Fs高值中心(区)存在密切的关联性，由FM和Fs可以相当明显地反映降水的总体特征；地面的梅雨锋、低层的切变线、对流层上层的高压这种上下层系统的配置十分有利于强对流天气的发生。水汽风分析表明梅雨锋云带内MCs在对流层上层呈现为一个中尺度反气旋；而且垂直风切变小，即垂直气柱是“不通风”有利于MCS的发展。
23.中川机场35年风沙天气的气候特征及低能见度的分析预报
- 孙伟中
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：利用1968年12月～2003年9月中川机场观测资料，统计了扬沙、浮尘低能见度的年际、年、日变化及其持续时间等的航空气候特征；分析了各类风沙天气的特点、天气形势及预报着眼点。
24.沈阳桃仙机场一次初雷降雹过程的数值模拟分析
- 刘伟
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：2002年5月11日，沈阳桃仙机场出现了开航以来最强的初雷天气，并且伴随着冰雹、大风等复杂天气现象，前后持续了九个多小时。本文应用水平分辨率为15km、垂直分23层的Penn State/NCAR的中尺度模式MM5，利用NCEP再分析输出场资料、常规观测资料及713雷达资料，研究了这次初雷降雹的全过程。从雷达图象分析，此次过程是两个先后发展的两个尺度为60km左右的γ中尺度对流系统造成。通过把降水量、强对流发生位置、发展过程及其结构的模拟结果与实况的对比，证明模拟结果是相当成功的。初步显示MM5对这次降水过程具有较好的模拟能力。说明了中尺度数值模式MM5在民航气象超短时预报中捕捉中小尺度对流系统的强大应用潜力。
25.数值天气预报新技术及应用
- 张中锋
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：安全问题始终是民航界的首要问题。中国民航总局局长杨元元在上任初指出了当前中国民航存在的突出的五个问题，第一条就是“民航安全基础还比较薄弱”。随着我国国民经济的迅猛发展，我国的航空运输总量持续快速增长。传统的航空气象产品已经越来越不能满足迅猛发展的航空运输业的要求。数值天气预报系统所提供的高分辨率的天气预报场的资料可以在很大程度上改变航空气象服务的现状，提高航空气象对飞行安全的保障能力。本文简要介绍了数值天气预报模式，特别是数值天气预报模式中的新技术，强调了数值天气预报模式对航空气象的意义，介绍了发达国家数值预报在航空气象上的应用情况，并对发展我们的航空气象数值天气预报模式给出了初步的设想。
26.气旋爆发性发展中平流层空气干侵入现象分析
- 张伟
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文选择了1993年6月1日在我国东部生成并在黄海爆发性发展的一个气旋作为研究对象，利用MM5数值模式对此个例数值模拟结果，使用五维大型可视化系统LiveView这一新的可视化手段，力图较详细的揭示此事件中发生的平流层空气干侵入现象，探讨其发生原因及在这次气旋爆发性发展中所起的作用。文中给出。干侵入”的各种水平剖面、垂直剖面和立体图像以揭示其三维的热力学和动力学结构。并采用轨迹分析方法，较完整地揭示了“干侵入”过程中空气块的运动。探讨了发生“干侵入”的机制和它与气旋爆发性发展之间的关系。结果表明，干侵入是影响气旋爆发性发展的重要因素之一。
27.登陆台风中的中尺度对流系统的数值研究
- 刘伟
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：应用Penn State/NCAR的高分辨率中尺度模式MM5，成功模拟出1996年8月3日到5日，Herb(1996)台风登陆后，发生在河北及周边地区台风Herb低压暴雨中的两个连续发展的中α尺度对流系统的演变和结构，它们与降水量实况有很好地对应。由此根据模式输出结果分析了这两个中尺度对流系统(MCS)的中尺度结构和特点，最后给出了登陆台风低压暴雨的MCS结构模型；在MCS成熟期，低层大尺度的低空急流(LLJ)中出现中尺度扰动，即中尺度低空急流(mLLJ)，mLLJ的左前方产生强辐合和上升运动，在上升气流的高空出流区域产生中尺度高空急流(mULJ)，这种mULJ在常规观测资料中获得证实。mULJ的右后方有强辐散发生。
28.天气雷达回波特征
- 杨炯
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文讨论天气雷达回波特征,详细介绍了数字化天气雷达降水强度定标的原理和实施步骤，为定标软件的编制提供了数学模型。
29.反演卫星资料在航空气象保障中的应用
- 高中书;孙晓冬;钱苹
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文讨论了应用卫星反演资料TBB和反照率场，利用对应时间选定区域的平均温度廓线计算云顶高度场的方法。选取两个时次的卫星资料作为分析实例，结合不同云的物理性质和实际工作的需要，对得到的云顶高度场进行修订，最终制作了重要云的平面定位图和三维空间模拟图。
30.多普勒激光雷达在香港国际机场的应用
- 李淑明;陈柏纬
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：香港天文台于2002年中在香港国际机场装置了一台多普勒激光雷达(Shun C M等，2002)，这是世界上首部在机场运作的激光雷达，用作监测晴空下的风切变。激光的反射强度更可以计算能见度，有助于监察机场及其邻近地区能见度的变化。本文介绍激光雷达的基本运作情况，在监测风切变及能见度方面的应用，及未来的发展工作。
31.用多谱阈值法进行GMS-5卫星云图云型分类的研究
- 杨澄
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文介绍了利用GMS-5卫星云图资料获得晴空、半透明云或碎云和高、中、低云的方法。基于最优回归统计法得出多谱阈值与等压面温度的统计关系，利用MM5中尺度数值预报模式的预报结果计算出动态变化的多谱阈值，使云判别阈值能适应不同的天气。经实际资料的试验表明：多谱阈值法是一种可行的云判别和云分类的方法。该方法能较准确地区分云与晴空、判别出高云和低云，对半透明云或碎云及中云也有一定的判别能力。该方法基本上能应用于实时云分类业务。
32.新白云机场双跑道运行及自动观测系统下观测工作的探讨
- 谢朴;邓明光
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：广州新白云机场工程建设已经全面展开，预计2004年上半年将正式投入使用。新机场一期工程建设南北走向的两条平行跑道，最终将建设4～5条跑道。新白云机场一期工程建设时，引进并安装了两套芬兰VAISALA公司的MIDAS Ⅳ气象自动系统。本文根据新白云机场的运行模式和气象观测设备情况，结合新白云机场气候特点，依据国际民航组织及中国民航有关规定，对新白云机场双跑道运行及自动观测系统下的观测工作进行探讨，阐述各气象要素的观测、报告方法。
33.电子表格在气象观测总簿中的应用
- 韩金涛
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文讲述了使用电子表格设计和实现观测月总簿、年总簿的思路和过程，提出了在电子表格基础上开发观测总簿的思想。文中首先对微软的Excel进行了简单的介绍，对使用内嵌程序进行观测总簿设计中的关键技术进行了讨论。最后描述了观测月总簿的实现过程。
34.综合遥测气象Ⅱ型终端扩充及实现技术
- 唐建中
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文介绍了如何将气象实况资料在网上共享及在英文下实现气象实况资料界面的汉字显示技术。从硬件和软件两方面的具体实现技术作了阐述，着重从软件上进行了串行异步通讯的分析和所用到的端口设置的分析，对英文下的汉字显示作了详细介绍。
35.利用民航数值预报产品分析烟台机场阵雪
- 马淑鸿
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：冬季冷空气过境后由于受黄、渤海影响，在山东半岛北部的威海-烟台-蓬莱一线常出现不稳定性的冷流低云，当冷空气很强时，云顶可出现砧状，伴有阵雪，是冬季影响能见度的主要天气现象。本文在传统预报方法的基础上，利用民航数值预报产品，对烟台机场的阵雪天气模式进行分析。
36.台风飑线的强对流天气分析
- 区志中;黄奕铭
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：2003年0309号热带风暴莫拉克(MORAKOT)于8月4日19：30在福建省晋江市南部沿海登陆。受其影响，广州白云机场4日晚上出现了罕见的强雷雨大风的飑线天气，平均风速为20m/s，瞬间阵风达25m/s，严重影响了航班的飞行安全。本文总结了这次台风飑线的强对流天气过程的特点，特别是分析了这次过程的地面要素变化、多普勒天气雷达强度回波图像和速度回波图像的特征，希望能对今后的强对流天气的短时预报和航空机场警报有所帮助。
37.桃仙机场初雷天气分析
- 郭毅;赵麦
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文利用桃仙机场1989年～2002年初次雷暴资料，统计了14年中产生初雷的时间分布，分析了产生初雷的天气特点，总结出产生初雷的三种天气形势，归纳出桃仙机场初雷天气的预报思路，为实际天气保障提供基本气候资料。
38.天津机场地区冻雨天气分析
- 吕胜辉;王积国;邱菊
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：利用气象常规资料，对天津机场地区近24年来出现的3次冻雨天气进行了对比分析，找到了冻雨发生的天气形势特点和大气垂直结构特征：地面受低压控制，高空处在槽前，有明显的增温现象，槽前西南暖湿气流强盛，存在低空急流；850hPa到地面存在逆温层；700hPa到500hPa之间有冰晶层，冰晶层内的温度为-10到-14℃；850hPa附近为暖层，暖层底部的高度在1.0～2.0km左右，暖层的厚度大约为1.0～2.0km，暖层内的温度大约为0～2℃；从地面到1.0～2.0km的高度存在冷层，冷层内的温度大约为0到-2℃。文中进一步以2002年12月13～14日的冻雨天气为代表个例，利用客观分析产品进行诊断分析，总结出冻雨天气预报的着眼点，为以后的冻雨天气预报提供参考。
39.昆明机场上空飞机颠簸分析及相关统计预报
- 资文正;章芸;李黎;杨庆涛
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：应用08时500hPa环流形势和08时700hPa昆明站风速与飞机颠簸出现情况进行一些相关概率计算，然后，将出现概率较高的天气形势与风速作为指标，来预报颠簸。
40.暖区强雷暴和非强雷暴对比分析
- 孙进勇;宋金花
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文选取分别代表暖区强雷暴(2001年7月1日)和暖区非强雷暴(2002年8月22日)两个个例，对它们进行了比较研究。结果表明,同样是在高空槽前的暖区，无论是在动力条件和热力条件还是在雷达回波的发展演变上两者都有明显的不同。强雷暴意味着强的环境风切变和强的不稳定层结，在雷达回波的强度和生命史方面也与非强雷暴有明显的不同。
41.南京机场低能见度的时间序列分析
- 聂颖
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文在对大气运动规律的理论探讨中引申推断出描述大气状态的能见度也同样的存在相关规律。在遍历理论的基础上，利用概率统计学中时间序列的分析方法对南京禄口机场冬半年的能见度资料进行统计，计算结果证实了推断的合理性，发现能见度在全天的变化中存在振荡的特点，并在此基础上对低能见度的演变速率进行了分析和研究。
42.银川河东机场低空风切变的成因初步分析
- 彭维耿;张仕林;罗兴刚;郭先杰
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文通过分析2002年两次银川河东机场低空风切变的天气环流形势及机场附近特殊的地形地貌之间的热力差异，得出如下结论：在“南高北低”的气压场形势下，冷锋过境是造成2002年9月30日发生在银川河东机场的这次低空风切变的主要因素。而贺兰山的地形作用是近地面的风矢量与较高层风的方向产生了较大差异的又一因素。在大尺度的环境场较弱的条件下，银川河东机场西边的黄河与其东边沙漠间的热力差异是造成银川河东机场附近昼夜相反的低层热力环流的主要原因。航班到达银川河东机场上空下降高度时穿越这种局地热力环流易遭遇风切变。
43.718强飑雷暴天气分析
- 罗玖友;穆嫒
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：重庆江北国际机场2003年7月18日至19日发生了一次强飑、强雷暴、特大暴雨天气过程。本文在充分利用常规气象资料的基础上，通过分析数值预报产品各物理量场的相互关系和作用，力求找出促使西南低涡东移发展、西太平洋副热带高压在加强北抬的过程中突然南退东撤，从而引发强对流性天气的原因及其预报方法和思路，以达到提高航站预报的及时性和准确性，确保飞行安全、正常、效益。
44.首都机场雷暴客观分析与概率预报系统
- 黄继雄;邵洁;张洪泰
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：首都机场雷暴客观分析与概率预报系统是集客观分析、预报强对流天气为一体的计算机专家系统。它把常规台站网资料、实况报文资料、数值预报资料、多普勒雷达、卫星云图及其他遥测资料等大量的气象数据实时地采集到一起，用高速计算机进行综合处理，数字化，客观分析，人机对话，并应用人工智能的专家系统给出首都机场雷暴天气的概率预报。rn 提供了一个首都机场雷暴预报的综合信息平台、客观分析平台、人机交互平台和预报决策平台。
45.基于Internet上的数值预报产品释用显示系统介绍
- 石步鸠;林兵
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：此系统主要是通过Internet，调用日本数值预报中心的GRIB数据，运用风场、温度场、高度场等数值预报原始资料，对850hPa、700hPa、500hPa的流场、气压和温度场、相对湿度场、低空急流、上升速度、降水等做了0到72h的预报(间隔6h)，这些为日常的天气预报业务和天气过程总结提供了有效的预报工具和预报平台，为危险天气的预报提供了定性和定量的依据。该系统运用了可视化技术，图形界面清晰简洁，系统自动化程度较高，数据来源可靠，在试运行过程中检验效果较好，具有很好的推广和使用价值。
46.WAFS产品的诊断分析和应用
- 李秀连;梁爱民;冯向阳;张伟;黄浩
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：随着科学技术的发展，数值天气预报模式逐步改进，以其客观、定量的预报形式逐渐成为天气预报的发展趋向。但抽象的数据格式给使用者带来很大障碍，所以以数值预报产品预报量作为基本量，作进一步的诊断分析，并制作图形显示。进而根据所关注预报对象的不同，制作分类软件包。在实际预报中收到了较好的效果。
47.强对流天气的多普勒雷达回波分析
- 黄继雄;申红喜
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：通过对1997年和2001年发生在首都机场的雷暴大风、暴雨、冰雹等几种强对流天气的多普勒雷达回波特征分析发现，窄而弱的回波在多普勒速度较大的情况下可以出现雷暴大风；混合性降水过程中，当多普勒速度出现风场呈逆时针旋转现象时，系统将维持较长时间，易造成暴雨，当低仰角多普勒速度图上本场偏南方向均为正值，水汽被切断后，降水将很快结束。另外发现速度辐合带一般与强回波带一致或略处于其移动前方。
48.卫星云图TBB资料和客观分析资料揭示的2000年海口美兰机场初雷的成因
- 王锡东
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：利用GMS-5红外逐时TBB资料和客观分析资料，分析2000年海口美兰机场初雷产生的云图特征和相应大尺度环境场特征。指出该初雷是由中尺度对流系统造成的，该中尺度对流系统是在合适的大尺度环境场背景下，在有利的水汽场、垂直速度场、散度场中发展起来的。海陆热力差异和太阳日射增温是触发此初雷的机制。
49.首都机场雷暴发展阶段的多普勒雷达回波特征分析
- 申红喜;黄继雄;李秀连
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文分析了1997年和2001年首都机场三十六次雷暴天气过程的多普勒雷达回波特征。分析发现：处于不同阶段的雷达回波分布特征有很大不同，多数雷暴单体发展阶段，多普勒径向速度为单一的正值或负值；对流单体成熟阶段。多普勒正负径向速度往往同时存在；成熟雷暴回波前缘的窄带回波与多普勒径向速度辐合区结合，易诱发新的雷暴单体；而初夏期间中低层较大的风切变易促使回波增强并导致雷暴的发生。
50.一次强雷暴天气的多普勒雷达回波特征分析
- 罗忠红;江航东
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：利用厦门市气象局多普勒雷达资料，分析了2002年10月18日影响厦门机场的一次强雷暴天气的雷达回波强度及风场演变特征。结果表明：雷暴云团在生成、发展过程中经过了多次合并加强，回波柱状结构清晰，零速度线上存在近90°折角；在切变线尾部生成的γ中尺度的辐合型气旋是引发厦门机场强雷暴的主要系统。
51.天津机场常见危险天气的观测
- 傅爱勇;程广来
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：随着天津机场业务的发展，航班逐年增多，准确及时的完成危险天气的测报工作，对飞行安全和航班调度的作用愈来愈重要。鉴于此，本文通过分析雾、雷暴、沙尘暴等天气现象的多个观测实例，总结了一些危险天气的观测经验。
52.本场明语电报SPECIAL培训与实施初探
- 田永飞
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文初步总结了本场明语电报SPECIAL的学习、培训经验和方法，提出了实施过程中需要解决的具体问题。
53.713气象雷达距离扫描及发射机故障检修二例
- 姜领军
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本台在2000年4月28日及2001年9月雷达检修、使用过程中，遇距离扫描、发射机高压过载故障，现将713雷达距离扫描、发射机高压过载故障的现象及具体检修过程做一简要介绍。
54.WRDPS天气雷达数据处理系统的原理及典型维护
- 米永胜
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文对天气雷达终端WRDPS的组成原理进行了论述，着重通过几起典型故障的分析与排除，揭示出WRDPS的维护要点。
55.714C天气雷达伺服系统典型故障分析及解决方法
- 董彦达;庞双双
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：雷达伺服系统是雷达的重要组成部分，文中选取了三例伺服系统的典型故障，从伺服系统的组成及工作原理入手，对这三例故障进行分析，并提出解决方法，同时在排除故障的过程中使我们对雷达伺服系统的工作特点有了充分的了解，为今后更好地开展雷达机务维修维护工作积累了一些经验。
56.714C气象雷达维修手册
- 王伟平;段追驰
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本手册对714C气象雷达各部分的故障逐层分析从故障诊断的角度综合线路图，对如何判断故障原因做了详尽的说明。
57.乌鲁木齐机场气象自动观测系统终端全面改造
- 贾军
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文介绍了对乌鲁木齐机场自动观测系统终端的几个不同层次的改造、开发的设计思想，理论依据，开发现状和对该系统设计的未来展望，并对其硬件要求及实现方法都做了详细描述。
58.芬兰AWOS传感器检查和校准方法
- 李加宁
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：机场气象自动观测系统(AWOS)主要由传感器、中央数据处理和显示终端三部分组成。各传感器采集的温度、湿度、气压、降水、气象光学距离(MOR)、云高、风速、风向等气象数据经过FSK通信方式送至中央数据处理器完成自动定时编发报、数据终端显示。我国大部分民航机场使用的气象自动观测系统是由芬兰VAISALA公司生产的，其中MIDAS600机型占多数。rn 针对各类传感器运行的情况和出现的问题，本文着重在如何利用PCPLUS测试软件测试检查、校准方面进行了分析。
59.民航气象数据库GRIB解码资料的检验及应用
- 刘旭光
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文通过对民航气象数据库WAFS提供的GRIB解码资料的检验找出了有关区域预报值的误差；并且通过对1998年及2002年夏季前期雷暴和降水的检验评分，证明了民航气象数据库GRIB解码资料对雷暴等重要天气的预报有很好的指导作用。通过实例也说明了民航气象数据库GRIB资料的充分使用，使预报员对雷暴等重要天气的准确预报有了较为客观的依据。
60.航空气象预报业务管理系统的开发和应用
- 王新平;邢谦;张轶乔
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：航空气象预报业务管理系统是用VC++6.0开发的基于Windows操作系统、单文档界面的预报业务应用管理软件，功能包括检索航空气象数据库系统中指定机场的各类报文、检测缺漏报文、预报评分、质量统计、各类报文的编辑和发送、辐射雾和盛夏雷暴的客观预报等，在实际工作中有较强的实用性，使预报业务的管理科学化和自动化。
61.论航空气象服务系统的应用模式
- 吴志强;郑颖聪
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文在回顾了近五十年来国内航空气象服务计算机系统发展过程的基础上，结合国内航空气象现有软件产品的开发及应用中的问题，顺应当今IT技术发展潮流，与时俱进，探讨新一代航空气象服务的体系结构，建议建立一套以地面网络通讯为中枢骨架，以各区域空管局气象中心服务器为核心，各地区航站辅助服务器为二级分支的全国性气象综合服务网络，采用一种可开发性、可扩展、标准化的体系结构进行气象资料智能交换，为航空气象用户提供一种更快、更丰富、更标准的服务。
62.航空气象服务工作探讨
- 陈穗军;谢朴;邓明光;肖海平
- 《2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会》 | 2004年
摘要：本文在分析民航气象服务中的现状和存在问题的基础上，提出了“四个创新”和“三种意识”来应对加入WTO后给行业所带来的挑战，并给出八个建议以改善航空气象的服务工作。