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2004中华钢结构论坛

2004中华钢结构论坛

  • 召开年：2004
  • 召开地：北京
  • 出版时间： 2004-10

主办单位：中华钢结构论坛组委会

会议文集：2004中华钢结构论坛论文集

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  • 摘要：塔吊的补强计算，设计者必须审慎地与工地现况及塔吊型式相结合，不可做想当然的假设。此外，在通常的补强计算中地震力被严重忽略了，这在地震频繁的地区是不对的，但现况却又是如此。若考虑地震力，几乎所有现有的塔吊本体的强度均无法满足，这点似乎仍有努力的空间。现需在高层建筑楼层上设计钢梁，作为内爬式塔吊的支撑。其上荷载有水平力H，竖向力V，水平面内扭矩MD(slewing monent)。本文主要讨论了其计算要点，以及MD传递方式。
  • 摘要：本文介绍了龙门式起重机钢结构设计应注意的事项，分析了和运输机械设计的类比，结构形式的选取以及电动葫芦桁架式龙门起重机主梁的计算方法。
  • 摘要：本文介绍了蒙皮效应的机理、作用和应用现状，分析了蒙皮效应的结构应该满足的条件，随着我国钢产量的不断攀升和建设部大力推行住宅产业化以来.以压型钢板及轻刑钢框架组成的轻钢结构住它体系和门式刚架钢结构厂房建筑发展很快。这种结构体系只有制作简单、安装方便快捷、安全可靠、造到美观和经济效果好等特点，应用范围越来越广泛。而考虑了应力蒙皮效应的压型钢板墙面板、屋而板具有平面内的抗剪能力，能够参与整体结构体系的共同工作，可增强结构的整体刚度，减小结构的侧移，为与它相连的构件梁柱、檀条提供有效的侧向约束作用，从而可以减小或取消一部分支撑构件，甚系还能够减小构件的裁面面积。
  • 摘要：本文对空间相贯节点钢管的理论研究及应用情况进行了介绍，对其节点设计及加工进行了讨论，空间结构的节点处理是一个复杂的问题，常用的节点应该主要是螺栓节点和球节点，以及铸钢节点等，而比较少用的应该是钢管直按相贯的节点形式了，就是次要的钢管直接焊接在主要的钢管上,但是这种节点形式非常的简洁、经济。在湖南新建的大型体育馆中就大地采用厂这种钢管直接相贯的连接形式，2根共至是多根钢粉立接相贯连接，有关单位也正做这方面的试验研究。
  • 摘要：《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS 102：2002) P44中提到了采用连续搭接檩条时的搭接长度“a”，但未给出确定长度的方法。本文讨论了搭接长度‘α”的确定方法及参考值以及檩条搭接处截面惯性矩的确定。
  • 摘要：笔者做了一个(节点)设计，因仅知道梁柱截面(尺寸)，没有内力，所以全部用等强度连接，但这种做法过于浪费，并且不见得对结构抗震有利，就此讨论在没有内力的情况下节点设计。笔者认为节点并不强求等强连接，首先应满足内力-承载力(荷载效应与抗力)要求，其次是抗震验算，“规范”(GB 50011-2001)第8. 2. 8条有相应规定，且连接的抗震调整系数与构件不同。
  • 摘要：施工图说明中只提到用高强螺栓，而不指明是摩擦型还是承压型，而在摩擦型高强螺栓和承压型高强螺栓在材料采购上也没有区别，摩擦型和承压型高强螺栓有何区别和联系呢?本文就这一问题进行了讨论：高强度螺栓摩擦型连接和高强度螺栓承压型连接不是两个连接接头形式，而是同一个连接的两个不同阶段。摩擦型连接和承压型连接在施工方面所使用的高强度螺栓连接副是相同的，而且高强度螺栓连接副紧固的方法和预拉力值的要求也相同。《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)实施以后，承压型连接不再需要摩擦面抗滑移系数值来进行连接设计。因此从施工角度上，承压型连接可以不对摩擦面进行特殊要求处理，不再进行摩擦面抗滑移系数试验，从施工质量验收角度上，承压型连接只比摩擦型连接减少了摩擦面抗滑移系数检验这一项内容，其余验收项目完全一致。
  • 摘要：本文探讨了梁柱节点不连腹板是铰接还是刚接这个问题，笔者在《高层钢结构建筑设计资料集》(机械工业出版社)中看到了许多关于此类节点的叙述，现简单介绍如下:是刚性连接的计算采用第三强度理论，T形连接件可以同时承受拉力和剪力(且不低)；采用此种连接方式运输、安装都非常方便。
  • 摘要：本文对SAP2000中怎么根据我国国情输入反应谱及其放大系数进行了讨论，笔者提出应该立足于自定义普曲线。
  • 摘要：随着近些年来基础设施建设的巨大投入，我国的公路桥梁建设也得到了飞速发展，各地相继修建了大量的高速公路和桥梁，特别是许多超大跨度斜拉桥、悬索桥、钢拱桥的纷纷上马，给了广大桥梁设计者一个施展自己才能的大好舞台。但同时由于目前我国的桥梁技术还处于发展阶段，所以一个很现实的问题就摆在我们面前——国内桥梁结构分析手段的相对滞后。本文针对桥梁计算软件相关问题进行了一些有益的讨论。
  • 摘要：独角斗士比例是AutoCAD中的一个很重要的概念。本论坛有关AutoCAD的比例概念已有很多介绍，只不过没有系统总结，最近有几个帖子又谈到这个问题，所以，笔者想就Au-toCAD的比例概念专门发个话题分几帖做个系统介绍。
  • 摘要：美国最大的生物科技公司之一的Immunex，在华盛顿州西雅图的海旁建造了人行天桥Helix Bridge，它得名于DNA形状，横跨多条火车轨道，跨度大约120m，使得行人可以从内陆一侧走到海岸线的一侧。Immunex公司经济实力雄厚，大概是为了显示企业的形象，不惜工本。由于该桥几何、力学和施工上的特殊性，使其造价达到了500万美元左右，是北美类似跨度的常规人行天桥的10倍。该桥建筑由Johnson Arehitecture and Planning设计，结构设计KPFF，项目总管理由Sordoni Skanska负责。本文对Helix Bridge的几何形状和其所在地点导致了建造这座桥的难点进行了介绍。
  • 摘要：世界第一座摩天轮是由一个美国人设计出来的，放在1893年的芝加哥世界博览会会场。此后这样的大转盘就在世界各地风行起来。2000年在英国伦敦泰晤士河畔建成了摩天轮“伦敦眼”；2002年5月上海建成108m高的锦江乐园摩天轮，另外名为“上海大转盘”的200m高摩天轮也在计划中；美国拉斯维加斯，其在建摩天轮标高已经达到了152m；而最新消息披露，莫斯科将在市中心的麻雀山上组装一个高达170m的摩天轮，更是将摩天轮的高度飚至了巅峰。此外，开发兴建上海和美国摩天轮的Vayager公司还将在巴西的里约热内卢、希腊的雅典等建造摩天轮。本文对工程项目简介及图片进行了介绍，对建模进行了分析。
  • 摘要：中华钢结构论坛，原名钢结构专业论坛，创立于1997～1978年。1999年10月1号注册并启用www.okok.org域名，2002年4月24日改现名。中华钢结构论坛定位为公益性质的专业平台，不以营利为目的，追求专业、中立。本文简要介绍了中华钢结构论坛。
  • 摘要：为了维护大多数使用者的利益并减少管理工作量，保证中华钢结构论坛的长期健康的发展，所有会员发帖时，需遵守条款。本文现就中华钢结构论坛发帖规则进行了介绍。
  • 摘要：本文对钢结构设计简单步骤和设计思路进行了介绍，分别从以下几方面进行介绍：判断结构是否适合用钢结构；结构选型与结构布置，预估截面；结构分析，工程列定，构件设计。
  • 摘要：自Charles Robert Darwin始，人们一直在企图揭示这一奥秘。Holland " J " H曾提出了一种“图式理论”(schemata theory)，试图解释这一奥秘，并提出了一种模仿生物进化过程的优化算法，即基因算法(genetic algorithm)，该算法在工程优化中已获广泛、有效的应用。随着神经网络技术的发展，各种各样的寻优方法次第而生。比如，生物的遗传和进化算法、蚂蚁算法等等。总之，生物的进化与趋优的过程为人类工程中的设计优化与工艺优化提供了绝妙的范例，这也是一种形式的仿生工程学，值得认真学习和借鉴。本文探讨了关于构件尺度的概念及分形的引入问题。
  • 摘要：在工程设计中，到处都有非线性问题。在土木工程中，有钢筋混凝土的材料非线性，钢结构的非线性失稳，索膜结构的大变形非线性等等问题；在金属冲压成型(MetalForming)的塑性加工分析中，有SpringBack，皱褶及断裂等非线性问题；在复合材料的注塑成型过程分析中，包括热传导，非牛顿流体的热流体流动，从熔融状态冷却到固体的残余应力和应变的计算，碳素纤维或玻璃纤维的方向分布计算等，包括压力、粘性、温度、流动分布和翘曲分析的非线性问题；最优设计中的数学上的非线性问题；……这些都是计算力学的范畴。本文仅从结构力学角度出发，讨论结构非线性力学相关的部分以及相应的有限元方法中应注意的一些问题。
  • 摘要：本文讨论了非线性与塑性：(1)简言之，“非线性”是指物理量之间的函数关系不成线性变化，例如。σ=Εε就是σ-ε成线性关系，而σ=E sqrt(ε)就表示σ一ε为非线性关系；(2)“塑性”则是与弹性相对的，是指物质的一种状态。具体到结构材料，则塑性与受力和变形相联系，材料进入塑性，表示:①受力不增加而变形持续增加;②荷载却除后，变形不可恢复；(3)“非线性”可以与“塑性”无关，但“塑性”一定是材料“非线性”。
  • 摘要：本文介绍了结构阻尼理论的本质和特性，分析了结构阻尼的分类判断，对工程结构阻尼的确定方法和软件ANSYS中结构阻尼的确定方法进行了讨论。
  • 摘要：随着现代结构的日趋多样化、轻型化，抗风设计在结构设计中所处的地位日益重要。然而对于风荷载的取值，却一直是令工程设计人员头痛的问题，尤其是涉及到体型系数、风振系数和阵风系数时。导致这种现象，一方面是由于风荷载自身的复杂性，即风荷载不仅与宏观的地形地貌有关，还与建筑物的微观尺度特征有关；另一方面也是由于现行规范所能提供的数据十分有限，远不能适应当今建筑多样化的需求。本文选取几个比较具有典型性的话题，希望大家能从中受到一些启发。
  • 摘要：近年来，以轻钢结构为代表的轻型结构在国内得到了较广泛的应用。在这类结构设计中，有风荷载参与的工况组合往往是控制组合，本文就中、美规范风压计算的差异进行了介绍，对其转换方法进行了讨论。
  • 摘要：根据《玻璃幕墙工程技术规范》(JGJ 102-96)和《金属与石材幕墙工程技术规范》 (JGJ 133-2001)，阵风系数的取值都为2.25，而《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)中对阵风系数的取值却是随地貌类别和高度变化的，除D类地貌外，基本上都要小于2.25，目前风荷载取值没有规范的取值，在计算门窗工程，如何取值能够准确? 除了风压高度变化系数取值没问题外，体型系数和风振系数(或者是阵风系数)都有疑问。本文对幕墙结构设计中的风荷载取值进行了讨论。根据笔者以往的研究，对于钢桁架体系支承的幕墙结构，风振系数较小，大约在1. 3--1. 4左右;而对于索杆体系支承的幕墙结构，其风振系数可达到1. 7--1. 8左右。
  • 摘要：强柱弱梁是在地震中相当重要的结构概念设计，本文探讨了强柱系数的取值、设计理念以及作用。“强柱弱梁”是一种结构破坏机制，与梁柱线刚度比并没有直接关系。对于框支结构，即使转换梁的刚度很大，仍然可以满足“强柱弱梁”。要保证“强柱弱梁”，首先要改规范，把承载力调整系数改回到提高材料强度上来；其次，要保证梁端出现塑性铰以后柱端的安全；要将风、震荷载作用下柱端的内力放大一倍。强柱弱梁是通过强度控制的。如果梁的线刚度过大，而柱的线刚度小，且这个时候如果竖向荷载不是远大于水平荷载时，可能难以满足“强柱弱梁”要求。总之，理论上，在满足强柱弱梁要求的同时，增大柱梁的线刚度比对结构是有益处的。
  • 摘要：本文探讨了轴压比与大小偏心之间的关系，讨论结果为：(1)抗震设计中控制柱轴压比的主要目的是避免脆性破坏，保证柱的延性。规范定义柱的轴压比为n=N/fcA。轴压比是影响柱的破坏形态和变形能力的重要因素。影响柱轴压比限值的主要因素除了抗震等级、结构类型外，还有柱的剪跨比、箍筋形式与体积配箍率等；(2)受压构件随着轴向压力偏心距和受拉钢筋配筋率的不同，会出现大偏心受压破坏和小偏心受压破坏。大小偏心界限破坏的条件是ξ=ξb，对称配筋方式界限状态时所对应的Nb=α1fcbh0ξb，与材料和截面有关，同配筋无关；(3)轴压比限值n与界限相对受压区高度ξb的关系，可考虑荷载分项系数和材料分项系数，通过计算确定。
  • 摘要：本文着重探讨了高层机构设计中进行剪重比的原因和作用，进行剪重比控制的主要原因是在周期较长时，由振型分解法算出的地震效应可能偏小，而这种偏小对长周期结构有更大危害。剪重比是抗震计算时为了确保地震作用达到一定水准的一个措施。周期大的结构其计算出的地震作用就小了，为了保证这类结构的地震作用水准，就要达到一定的限值。
  • 摘要：剪力墙结构因其良好的抵抗水平荷载(包括地震作用和风荷载)的能力在现代建筑结构中广泛使用。剪力墙抗侧刚度大，容易满足小震作用下结构尤其是高层建筑结构的位移限值；在地震作用下，剪力墙变形小，破坏程度低。但是历次实际地震表明，剪力墙结构发挥其良好抗震功能很大程度依赖于正确的设计。近年，新的《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)(简称“抗震规范”)和新的《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2002)(简称“高规”)发布，在剪力墙结构的抗震设计中引入了很多新的设计理念和方法。本文就抗震剪力墙结构底部加强部位的设计理念进行了介绍。
  • 摘要：白噪声是指频率恒定的波，经常在振动台试验中用来检测结构模型内部是不是受到了损伤。而在有的文献里面提到过滤白噪声，不知是指哪种特点的波，本文关于白噪声概念、随机过程、在结构振动台实验中应用以及结构自振频率和阻尼比等问题进行讨论。

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