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2006 LMS首届中国用户大会

召开年：2006
召开地：苏州
出版时间： 2006-10-23

主办单位：LMS公司

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1.薄壁柱壳结构在随机噪声激励下的响应估算
- 沙云东;苏志敏
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：针对飞行器薄壁结构声疲劳问题，研究了具有多模态的薄壁柱壳结构在噪声载荷作用下振动响应的数值计算方法——耦合的有限元/边界元方法（Coupled FEM/BEM Method）。算例中选取薄壁柱壳结构作为研究对象，利用LMS/SYSNOISE 软件，以模拟的有限带宽白噪声载荷（Band-limited White Noise）作输入，计算了该结构的振动位移响应，并以此为基础，进一步估算出结构应力响应，还对计算结果进行了讨论。
2.车用汽油发动机减振降噪改进开发
- 汪建忠;黄海波;王建昕
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：我国政府在推出车辆强制排放限值之后，又对乘用汽车噪声、油耗等指标提出了强制标准。文章分析了当前国内和国际噪声法规及研究现状，并以四缸多点喷射发动机为研究实例。运用先进的数值仿真软件GT-POWER 进行改进方案设计，并运用比利时LMS 测试系统对关键零部件、发动机总称进行了试验验证及改进，同时配合整车进排气系统改进，降低了发动机和整车噪声，取得了较好综合降噪效果。
3.复杂结构消声器声学及流场特性分析
- 谷小杰;黄协清
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：消声器是压缩机噪声控制中常用的消声装置。压缩机消声器形状不规则、内部结构复杂，其消声量及消声性能很难用理论进行计算以及预测分布。本文在基本假设的前提下，合理处理进出口以及壁面的边界条件，建立了消声器内部流场的三维有限元模型，利用LMS Sysnois Rev5.6 软件计算消声器的传递损失；同时采用Fluent 软件对消声器内部流场进行计算，分析其流场静压以及速度矢量分布。在此基础上，提出新的消声器结构模型，再次应用Sysnoise Rev5.6 软件以及Fluent 软件进行计算，结果表明新的消声器结构模型在传递损失和流场分布都有了较大的提高，为复杂结构消声器的理论仿真计算提供了通用的分析方法。
4.轻卡车身声腔特性在设计中的应用
- 李保国
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：在车身造型阶段利用FEM 声学计算软件Sysnoise 进行车身声腔特性计算，可以在设计早期发现设计约束条件，合理处理动力系统、悬架系统、车身悬置、车身声学特性之间关系，在后期设计阶段有针对性的考虑与之对应的NVH 问题，匹配车身外部隔声材料、内部吸声和衰减材料的特性，从而达到降低噪声的目的。
5.降低某重型卡车异常振动的研究
- 赵敬义;张满良;姜建中
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：针对某重型卡车的异常抖动现象，通过道路试验的方法进行了可能因素的判断，发现后簧下的一阶激励与后偏频重合后引起了较大的振动峰值，同时被驾驶室减振系统放大后使得人体感觉十分不适。为此，除提供了设计时对零部件的精度要求外，又优化了悬挂系统和驾驶室减振系统的匹配，使得车辆在人体敏感区的振动幅值大大下降，原车存在的抖动问题得到了整改，车辆的振动已可以接受。
6.驾驶室声固耦合噪声仿真与实验
- 刘更
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：建立了结构载荷激励下驾驶室空腔声学系统和声固耦合系统的有限元模型，在Ansys 和Virtual.lab 中，分别采用直接法和模态叠加法得到车内噪声仿真结果，并进行了比较分析。采用Virtual.lab 预测了驾驶员左、右耳的声压响应，并计算得出了各壁板对驾驶员右耳总声压的贡献度。研究了驾驶室各壁板设计参数变化时，对车内声场影响的灵敏度。设计了长方体盒子的振动噪声实验，对比分析了实验数据和仿真结果。
7.SYSNOISE软件在消声器设计中的应用
- 李英
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：在船舶动力装置系统中．通海管路系统通常采取加装水消声器的方法来抑制系统中的泵、阀门以及弯头等所产生的流体噪声，使其不随海水的吸人和排出从海底门辐射出去。在设计制造海水管路消声器的过程中需要计算选定结构消声器的声学性能。以往多采用传递矩阵、特征线法等在频域或时域进行计算。现在多采用商业声学软件如SYSNOISE 等，用有限元或边界元法进行计算。SYSNOISE软件是基于直接和间接边界元方法，或者声学有限元/无限元的声学方程对声场进行计算分析。本文根据有限元方法以及SYSNOISE软件的基本特点，将其应用于消声器的声学性能研究中。 SYSNOISE的前处理功能并不十分完整，但是它与其它几乎所有的著名的有限元软件有界面程序连接，这些软件包括： ANSYS, IDEASMSC/NASTRAN,SC/PATRANLMSCADA.X, Hypermesh,ABAQUS,Pro/MECHANICA,FemGV，SYSTUS,StarCD等。SYSNOISE不仅可以从这些软件读取模型数据，并且可以从这些软件读取模态、表面振动速度等。在SYSNOISE前处理中，能够自动检查所建立的模型是否与所选的计算方法相匹配。SYSNOSISE有强大的集成后处理功能，后处理可以画彩图、矢量场、变形后的结构、以及XY图线、柱状图、声功率、灵敏度和极坐标图，还包括动画显示和声音回放等。本文讲述了理想介质中声场的基本规律，建立了以有限元为基础的声波传播模型。最后联合利用四端网络参数法计算消声器的传递损失，将一维平面波理论结果和三维数值计算结果以及实验结果进行了对比，验证了利用声学有限元法预测消声器内部声场特性的可靠性。SYSNOIS 分析计算求解出的消声器声场分布能较直观地反映出消声器内部各点声压随频率变化的关系。在预测消声器声学性能方面有很好的效果。有限元对理论研究多种形式的消声器提供了一种非常有效的方法。
8.军用桥梁结构动态特性测试分析系统的组建和应用
- 任焱晞;李青霞;董绍军;陈俊达
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：模态分析是一种系统参数识别的方法，模态分析法是在承认实际结构可以用所谓“模态模型”来描述其固有特性的条件下，通过测试和实验数据的处理、分析，寻求其“模态模型参数”。为了对军用桥梁、舟桥等装备进行快速的模态参数提取，本研究建立了一套“军用桥梁结构动力特性测试分析系统”，通过建立桥梁的动力学模型，现场模态测试，然后进行模态参数识别，以研究和评价结构的固有特性，如抗弯和抗扭能力，为样桥的进一步改进提供科学依据。
9.汽轮发电机组基础模型的模态试验研究
- 王波
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：采用模型模态试验分析方法，对某600MW 超临界汽轮发电机组基础进行振动特性试验研究。依照相似关系理论，建立了汽轮发电机组基础1:10 钢筋混凝土模型。采用多点随机激振、空间测量的方法对基础模型进行了振动测试及分析，获得模型动力特性参数。利用模型与原型的相似关系，预估汽轮发电机基础的动力特性，有助于基础动力特性的评估。研究结果将为今后的汽轮发电机组基础的设计及动力优化设计提供参考。
10.由动不平衡引起的拍频振动的识别与控制
- 郑福林;王学军;王若云;陈晓宇
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文利用LMS CADA-X 测试系统研究了由电动冷却风扇和轮胎动不平衡导致的方向盘拍频振动问题，提出了通过调整转速和控制动不平衡量来降低拍频振动的控制方案，应用该方案收到了良好的控制效果。
11.航天器结构工作模态参数的识别方法
- 晏廷飞
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文首先对环境激励下模态参数识别方法进行了综述，并参考了国内外文献，给出了基于振动试验响应数据的航天器模态参数识别的一种方法以及需解决的关键问题。
12.基于Sysnoise的声子晶体传声损失仿真计算方法
- 刘耀宗;王宁;孟浩;赵宏刚;温激鸿
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：基于Sysnoise 声学仿真软件建立了材料传声损失的仿真计算方法。以材料传声损失的阻抗管测量装置为理论模型，采用耦合有限元来仿真计算阻抗管中的声场，用基于传递函数的四传声器法计算得到了材料的传声损失。对匀质材料薄板传声损失的计算结果与理论结果较好吻合，说明了这种仿真计算方法的可行性与合理性。最后用这种方法计算了声子晶体的传声损失，并对结果进行了分析。
13.基于SYSNOISE软件的薄板振动声辐射数值仿真研究
- 刘先锋;薛伟飞;陈进
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：建立了薄板振动与声辐射的数学分析模型，利用SYSNOISE 计算出振动薄板的表面声压、场点声压和声辐射功率级。研究了不同约束和不同激励点位置对薄板声辐射的影响，比较了加筋板与光板的声辐射功率，得到了一些抑制薄板结构振动和声辐射的方法，从而为汽车设计及其减振降噪提供了可靠的措施。
14.基于多种方法相结合的发动机辐射噪声诊断
- 肖利平;段龙杨
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文介绍了针对发动机辐射噪声诊断过程中，充分应用LMS 系统的强大测试分析功能，利用多种方法相结合进行诊断分析，精确判断发动机不同部件的振动噪声传递途径贡献量，为改善发动机总体辐射噪声提供有力依据。
15.基于模态实验的摩托车车架动态特性分析
- 罗春其;谢德云;汪先国;杨振东
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：通过对某款125 摩托车车架的实验模态分析，找出了该车架的动力学结构缺陷，并通过增加加强管，改变横梁截面形状等措施，提高了车架的固有频率，从而提高车架的抗振能力，改善车架动态特性。
16.LMS Virtual.Lab在含冲击多体动力学研究中的应用
- 张伟
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文在LMS Visual.Lab Motion平台上建立了含冲击试验台的虚拟样机，在前期虚拟样机仿真分析的指导下，确定了试验台的工作原理和传感器的选择。通过试验台物理样机细化和修改虚拟样机，对比实测结果和虚拟样机仿真结果，修正虚拟样机的一些参数，使它们的动态性能趋近一致。修正后的虚拟样机能够在一定程度上代替物理样机，减少试验的次数，降低成本。
17.LMS-Signature Testing在某型发动机转子叶片动频、动应力测量中的应用
- 黄家经
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本次研究采用LMS-Signature Testing，测量分析转子叶片的动频、动应力。转子叶片的振动特性将直接影响发动机性能及发动机的可靠性和寿命。为正确评估发动机的的可靠性和寿命，需要进行动频、动应力测量试验分析转子叶片的动频、动应力。转子叶片工作环境恶劣：高转速（12000 转/分）、大交变应力（频率：8000Hz，应力水平：400MPa）,给数据采集和分析提出了很高的要求，LMS-SCADS 316 Ⅲ硬件和测量软件Signature Testing 解决了问题。为准确测量叶片在高频振动下的应力，为设计提供可靠性数据有着重要意义。
18.LMS Virtual.Lab在火炮反后坐实验台设计中的应用
- 王炎;贾长治;邓辉咏;乔梁
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：虚拟样机技术实际上是一种崭新的产品开发方法，是基于产品的计算机仿真模型的数字化设计方法。本文基于 Virtual.Lab环境，建立了火炮反后坐部分虚拟样机，借助Virtual.Lab 中所提供的用户自定义子程序模版，通过FORTRAN 语言编程实现了复杂变力元素的添加。最终，根据仿真结果获得了实验台所需卷扬机的技术参数。
19.参数优化在飞机结构设计中的应用
- 宴名生;冯军
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：某运输机的货桥为了减重需要，对其进行了参数优化设计，从最初的1400kg 减为最后的1200kg，减重效果非常明显。本次优化设计采用了LMS Virtual LAB 软件的结构分析功能进行结构分析，运用其优化模块进行了参数优化，得到了一组合理的参数组合，指导了结构设计工作。
20.吉他结构的实验模态分析及动力修改探索
- 李功宇;李振寰
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：基于LMS Test.Lab 试验系统及CADA—X 模态设计工具，对某国产吉他进行了实验模态分析、结构灵敏度分析及动力修改预测。实验模态分析表明：吉他结构的主要固有振动模态决定于前后面板、侧板及音梁结构；结构实验模态灵敏度分析及动力修改技术对于吉他结构的动态设计具有科学指导意义。
21.摩托车消声器传递损失的仿真模拟计算
- 赵晶;牛文博;刘玉超;王韬
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：使用声学软件的有限元方法计算摩托车消声器的传递损失，根据传递损失曲线可以得知消声器消声效果较差的频率范围，有针对性地进行结构改进。对改进以后的消声器重新进行传递损失的计算，可以避免试制消声器的麻烦而通过模拟分析来查看改进效果，节省开发时间和成本。
22.摩托车车架挂发动机的动态特性分析
- 张志飞;徐中明;周坤
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：利用lms 模态测试系统对车架挂发动机进行了实验模态分析，以实验模态为依据建立了车架挂发动机的有限元模型，把发动机简化为一质点。实验结果表明，有限元模型能较好地反映结构模态特性，验证了有限元建模的合理性和准确性。最后分析了发动机对车架结构态特性的影响，由于发动机的影响，车架挂发动机的动态特性更具指导意义。
23.架子的动态冲击载荷分析
- 周昌盛
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：为初步设计的架子和回转台、液压缸等部件在Virtual.lab的Motion 模块中建立的刚柔多体装配模型。装配模型中架子采用柔性体，要对其进行在冲击载荷下的刚度、强度分析，除架子之外的其他部件都采用刚体模型。
24.某型换能器水声压电响应仿真分析的方案对比
- 葛辉良;白琳琅;詹福良
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：研究对象是某型压电换能器，在压强为1Pa 的平面声波作用下换能器的压电输出。由于压电效应单元 LMS 公司不提供相应的解决方案，故本文只分析不同方向平面声波作用下在压电介质表面产生的声压响应，并将结果输出供进一步的压电电量分析使用。本分析使用LMS 公司著名声学软件SYSNOISE 完成。具体采用了多种不同的解决方案进行对比研究： 1）采用声学有限元（模拟换能器的聚氨酯外套）与直接声学边界元（模拟钢壳支座及换能器聚氨酯外套构成的水声边界）耦合求解，直接获得多介质水声传播场问题中换能器表面的声压响应，并获得声纳整体的声场分布；2）采用结构有限元（模拟所有的换能器结构组成：钢壳支座+换能器+聚氨酯外套，并在 SYSNOISE 中用模态坐标求解）与直接/间接声学边界元（模拟钢壳支座及换能器聚氨酯外套构成的水声边界）耦合求解，获得结构声学耦合问题的结构模态参与因子与换能器表面的位移响应，并获得声纳整体的声场分布；3）采用直接/间接声学边界元（模拟钢壳支座及换能器聚氨酯外套构成的水声边界）进行纯声学求解，获得声纳整体的非耦合声场分布。
25.某型空调轴流风扇的气动噪声仿真分析
- 詹福良;游斌
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：研究对象是带短导管轴流风扇的气动噪声分析问题。这里主要介绍使用LMS 公司著名声学软件SYSNOISE 的流体声学模块生成气动噪声声源，然后使用SYSNOISE 强大的声学边界元（Acoustic BEM）功能进行整个声场谐波分析的过程和结果。其中带短导管轴流风扇的流场分析使用FLUENT 软件，分析模型和输入数据由美的研发中心的游斌博士提供。SYSNOISE 模型的网格在FLUENT 模型网格的基础上快速生成得到。本文目的在于SYSNOISE 流体声学功能演示和抛砖引玉，并未对计算结果的准确程度特别关注。实际上本题计算结果的准确性由FLUENT 流场计算的精度和SYSNOISE 声学计算精度共同决定，我们这里只选取了FLUENT 计算初期的部分流场结果，初始条件扰动较大，导致噪声计算的结果可能偏大。共计算了6~2300Hz 之间的噪声分布，这里只列出部分结果。根据与游斌博士的交流，做了两种不同网格密度的SYSNOISE 模型进行验证。一种是严格按照CFD 导出网格的密度，直接生成对应的SYSNOISE 模型；另一种是按照声学分析理论进行了网格稀疏化的SYSNOISE 模型。对两种模型的内声场计算结果进行了对比，结果基本完全一致。但是第二种稀疏化模型（有效频率已经达到8000Hz）的计算速度大幅度增加。实际应用中建议使用第二种模型。
26.某转台结构模态试验与分析
- 钤立妙;李兵;王笃星
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：利用试验模态分析方法对转台中框进行模态试验分析，获得了感兴趣低频段中框的低阶模态参数（频率、阻尼、振型等），并将试验结果与有限元分析计算以及频响测试得到的模态参数进行比较，验证了试验模态分析方法的正确性。
27.模态分析、试验与修正技术在导弹研制中的应用
- 何坤;范伯钧;刘炜;张欣
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：运用有限元方法对导弹进行模态分析，求解固有频率和振型；介绍了LMS SCADAS Ⅲ多通道数据采集系统进行模态试验的方法和过程，并根据试验结果运用参数优化方法对导弹动力学模型进行修正。
28.模态分析及测试技术在某飞行器研制中的应用
- 张翔
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文主要阐述了动特性分析技术在新一代高速飞行器研制中的重要作用以及介绍如何运用模态分析及测试技术通过实验给出某飞行器的结构模态参数。
29.Laplace小波相关滤波法的改进
- 李英
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：在Laplace小波相关滤波法的基础上，提出了两种改进方法，扩大了原方法的适用范围，提高了原方法的模态参数估计精度。Laplace小波相关滤波法是一种从试验数据中提取模态参数的方法，适用于低信噪比、非平稳信号的模态参数参数识别，精度较高。它物理概念清晰，只提取模态参数中最关心的模态参数频率和阻尼比，忽略了其它不重要的因素（如相位和幅值）。有关文献中只考虑了信号在一个时刻只有一个模态发生的情况，对于在一个时刻有多个模态发生的情况则没有讨论。但是，实际经常有多个模态发生的情况，如：锤击模态试验、颤振试飞中的小火箭激振试验等。本文将讨论用Laplace小波相关滤波法提取同时多模态信号的模态参数。
30.LMS Test.lab在整车隔吸声性能评价中的应用
- 兰靛靛;李传兵
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文使用LMS公司的体积声源和TEST LAB 软件，在自由场内，用传递函数法来评价发动机舱，排气口，车轮罩与乘员车厢之间的隔吸音性能。
31.LMS Motion在空间机械臂研制中的应用
- 樊鹏
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文建立了空间机械臂这个自由漂浮基座多体系统的多刚体动力学模型，并用该模型分析了舱外摄像运动支架运动过程中关节力矩和对目标飞行器位姿的影响。给出了多刚体系统建模的一般流程。
32.基于LMS Test.lab的航空发动机整机振动测量与分析
- 艾延廷;王志;沙云东
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：航空发动机整机振动问题是新机研制中的难题之一，而对整机振动进行有效的测量和分析，建立故障模式和识别系统是解决减振排故问题的关键。本文应用LMS Test.lab 对某型航空发动机整机振动台架试验进行了测量和分析。结果表明，LMS Test.lab对航空发动机整机振动测量与分析具有很好的适用性和有效性。
33.基于LMS Test.Lab系统的冲击桥模态试验
- 张军;穆荣;刘俊
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：由于冲击桥上移动载荷的频繁作用，动力效应越来越明显，对其动力性能的研究在桥梁设计与分析中越来越重要。然而由于该桥结构的复杂性，其动力性能的确定比较困难。为此，采用实桥模态试验与有限元计算相结合的方法来研究冲击桥的模态特性。通过试验结果与有限元计算结果的对比，说明振动试验的结果是可靠的。研究表明，冲击桥的模态形态非常复杂，并影响了其上移动荷载的动力性能。
34.虚拟实验室软件及其在轮式车辆动力学仿真分析中的应用
- 王军;兰小平;万晓峰
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：介绍了Virtual.Lab/Motion 软件的车辆建模和分析过程。仿真表明,利用Virtual.Lab/Motion 软件技术,可对车辆进行动力学仿真,达到缩短试验检测周期的目的。车辆是一个复杂的多体系统,外界载荷的作用更加复杂多变,“人—车—路”三位一体的相互作用使车辆动力学模型的建立、分析、求解始终是一个难题. 随着数字技术的快速发展,虚拟样机技术随之产生,目前已在国内外产品开发中得到广泛的应用,它不仅大大缩短了产品开发时间,还节省了高昂的制作大型物理模型的费用, 避免了试制过程中的大量风险.Virtual.Lab 是虚拟样机技术在机械系统动力学仿真分析应用中的杰出代表,它以多体系统动力学理论为基础,为车辆的动力学分析提供了强有力的工具.
35.声源定量法在柴油机噪声控制中的应用
- 林运;杨卫东;朱晓天
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：从声源定量法的原理出发，介绍了声源定量法在柴油机噪声诊断中的应用。采用该方法确定了D柴油机空气辐射噪声的主要来源，使该柴油机的噪声得到了有效的控制。
36.轮胎模态试验分析的研究
- 管迪华;彭会;范成建
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：为寻求对轮胎高阶模态参数的提取，本文对一子午线轮胎分别进行了单、双点激振模态试验分析的研究，并用LMS Cada-X 中的FDPI 方法及LMS Test.Lab 中的PolyMAX 方法进行了分析比较。结果表明，FDPI 方法只能识别出低频范围的模态参数，而PolyMAX 方法对高频段难以识别出的模态也可给出较好的结果。对轮胎这种具有很好的对称性的结构，双点激振可给出很好的重根模态。
37.轻型汽车进气系统的声学优化
- 肖利平;段龙杨
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文用CAE 仿真计算和实验验证相结合的方法，对某轻型汽车的进气系统进行了声学优化，通过优化，将该车的通过噪声降低了2dB（A），从而使其达到了法规的要求。
38.轿车乘员室结构噪声预测
- 杨晋;田冠男;李明江;王健;徐有忠
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文介绍了一种应用有限元方法在LMS.VirtualLab 软件平台上进行乘用车驾驶员右耳旁声压传递函数的分析方法。该分析方法是预测乘用车车身结构噪声水平的重要手段，同时提供了降低车内车身结构噪声的解决方向，在工程应用上具有重要的指导意义。
39.轿车车内空腔声学模态测试方法
- 陈晓梅;赵建
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：介绍了轿车车内空腔声学模态，对实车的声学模态进行了测试与分析，获得了车内空腔的声学共鸣频率和模态形状；提出了利用LMS Test_lab 对轿车车内空腔声学模态进行测试的试验方法，为车内空腔的低频噪声研究提供了参考。
40.运用传递路径分析研究噪声源通过不同途径对车内噪声的贡献量
- 刘东明
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：阐述了试验传递路径分析的基本原理，结合LMS TPA软件的功能，按结构声和空气声分别介绍了多种工作激励的估计方法及其适用范围，并通过应用举例介绍了传递路径分析的具体实施步骤，可获得的信息及其在车辆噪声优化设计中起到的指导作用。
41.采用SYSNOISE分析汽车隔声材料对车内噪音的影响
- 李增刚;欧阳德;詹福良
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文用声学仿真计算软件SYSNOISE 计算了某轿车的车内噪音，对比白车身和添加不同的隔声材料后，车内噪音的差异，从而得出隔声材料对车内噪音的影响的效果。
42.飞行器尾翼结构的非线性动态特性初步分析
- 蔡骏文;王大鹏
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：讨论了结构动态特性的辨别方法，对飞行器尾翼的一阶弯曲振动和舵面旋转振动进行了模态试验，通过测量尾翼固有频率随激振力变化的力－频曲线，初步分析了由配合间隙造成的飞行器尾翼结构非线性动态特性。
43.LMS模态分析软件在试验中的应用
- 任智慧
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：模态分析技术是用于对工程结构系统进行动力学分析的现代化方法和手段。可分为解析的和试验的两个方面，即：有限元分析和试验模态分析。两个方面相结合可以解决很多工程实际问题。如今，有限元技术的发展已很成熟，但对实际结构系统而言，许多边界约束条件的确定（如：结构阻尼，联结钢度等），往往还需要借助试验的分析和验证。LMS 模态分析软件给试验模态的实施，提供了一个很好的平台。借助LMS 模态分析软件可以对各种不同试件进行动力学及结构特性的分析，能不同程度地获取试件的模态参数信息（诸如频率、振型、刚度、阻尼等），为解决实际问题提供有利的参考，具有一定的工程应用价值。另外，鉴于试验模态分析和有限元分析两者各有优缺点，只有相互结合、相互补充可以更好地解决实际工程问题。
44.LMS测试分析系统在PBNR测量中的应用
- 韩松涛
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文对基于能量的隔声（PBNR）实验技术的概念进行了分析，研究该方法与传统的隔声测试方法的差异。该方法重复性好，而且具有互异性。可应用于整车级、子系统级目标的设定以及验证所建立的统计能量模型。应用LMS测试系统，对样车进行了测试。结合具体的实验结果，对不同的车辆进行了实际路面噪声试验和PBNR试验，结果表明二者具有很好的一致性。
45.使用LMS QTV进行发动机曲轴扭振试验
- 杨正江;周登峰;陈宏强
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文介绍利用LMS QTV模块对发动机曲轴扭转振动进行测量的一些技术和分析方法。发动机曲轴的扭转振动是轴系振动的一个自然现象。如果轴系扭转振动的固有频率落在发动机工作的常用转速范围内，会引起曲轴的扭转共振，从而引起发动机的振动和噪声，轻则加剧发动机的振动和噪声，重则使曲轴断裂损坏发动机，造成严重事故。因此，对发动机曲轴的扭转振动测量对于汽车行业和发动机行业都是很重要的工作。虽然计算机辅助设计现在已能对发动机曲轴进行模拟计算，但最终仍然需要对发动机的曲轴进行实际扭振测量，并且根据测量结果，判定曲轴的扭振状态是否可以保证发动机安全、可靠性的工作。因此，方便、快捷、准确地测量发动机曲轴的扭转振动的仪器开发，一直是工程技术人员在不断地追求。LMS QTV很好地实现了这一追求。
46.冷凝器振动破坏问题的结构动态特性分析
- 梁建永;张雨;赵永宏
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：结构动态特性分析用于确定部件的固有频率和振型，这是衡量结构承受动态载荷特性的重要参数，使设计人员可以避开这些频率或最大限度地减小对这些频率的激励，从而消除过度振动和噪声，提高部件的动态性能，延长部件的使用寿命。本文针对某商用车冷凝器经常出现的固定铰链破坏问题进行研究，首先利用LMS模态试验仪对冷凝器进行了自由模态试验；然后对冷凝器建立了有限元模型并进行结构动态特性分析，通过反复地细化冷凝器模型，使计算结果与试验结果达到了很好的吻合；并进行了冷凝器振动破坏试验，进一步验证了分析结果的正确性；最后提出了改进结构动态强度的方案，为以后相关模型动态特性的预测提供了很好的方法，并为进一步改进设计提供理论依据，有着广泛的理论指导意义和实际应用价值。
47.测试和仿真技术在摩托车噪声控制中的应用
- 许健;刘承科;聂君臣;赖晓丽
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：随着新的摩托车噪声限制法规的实施，国内摩托车企业都加大了对噪声控制的研究力度。本文结合某摩托车降噪项目，对测试和仿真技术在噪声控制中的应用进行了概述。
48.利用CADA-X声振测试系统进行制动盘模态测试
- 林君;吴瑛
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：使用CADA-X 声振测试系统配合适当的试验配置，可以对包括标准件和磨损件在内的制动盘试件进行各模态测试与分析。
49.离心泵振动噪声分析研究
- 叶建平
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：在只考虑受径向力作用下，用有限元分析软件Patran/Nastran 中进行了离心泵的振动响应分析。计算离心泵受到激励时的振动位移、振动速度；并把在Patran/Nastran 中建立的有限元模型和计算的振动速度导入Sysnoise 中进行辐射声场分析，计算辐射声场中场点的声压值和声压级，同时研究离心泵部分形状改变对离心泵结构辐射噪声功率的影响。
50.系统附加质量和附加刚度对模态试验结果的影响
- 王大鹏;蔡骏文
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：以飞行器尾翼的模态特性试验为例，分析系统附加质量和附加刚度产生的机理及其对模态试验结果的影响，并对减小这种影响的方法进行了讨论。
51.利用HP3565S系统进行冲击试验及数据分析
- 韩晓健;焦安超;沈凤霞;杨松
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文主要阐述了用HP3565S 系统进行某装置冲击试验的过程及采用的试验技术,并对试验数据进行了处理和分析。从大量的试验数据中，对响应量级与测量点的位置分布、响应与包带预紧力的关系、冲击响应与装药量的关系、冲击响应与起爆器的关系、冲击响应的频率分布关系、安装方式会对试验结果产生的影响做了充分的分析，为研究低冲击装置提供了可靠的数据。
52.利用LMS TestLab 系统进行路面板的模态试验
- 张军;陈国浩;刘俊;穆荣
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：介绍了LMS TestLab 振动测试系统的组成以及主要功能的基础上，对某钢质路面板进行了模态试验，模态分析分别利用了该测试系统的Time MDOF 模块以及PolyMAX 模块。结果表明，两种模块分析出的高阶模态差别比较大。
53.前桥副车架道路模拟试验的路谱采集技术研究
- 朱勇;王一凡;周炜
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文以一前桥副车架强化道路模拟试验为例，讨论了道路模拟试验路谱采集的技术细节，详细描述了利用LMS TecWare 软件针对台架道路模拟试验的道路谱处理方法。
54.压缩机壳体厚度对辐射噪音的影响分析
- 靳海水
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：压缩机壳体厚度对辐射噪音有一定的影响，但是这种影响对不同的机种是不同的，本文针对某种型号的压缩机，用sysnoise 分析壳体变化对的气流辐射噪声的影响，并和实际测试结果对比，说明这种方法有一定的指导意义。
55.基于LMS Virtual.Lab Acoustics的发动机结构噪声预测
- 邓晓龙;李修蓬
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：在发动机设计阶段就进行发动机结构噪声预测，并在此基础上进行噪声最优化控制，是提升发动机的NVH 性能的根本手段。在对发动机进行动力学分析、结构响应振动计算后，采用LMS Virtual Lab/Acoustic软件进行了发动机结构噪声预测。
56.基于LMS Virtual.lab的柔性柔性并联机器人动力学仿真系统开发
- 苏祥;余跃庆;杜兆才
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：介绍了LMS Virtual.lab对VBA的支持以及在处理机器人弹性动力学问题上的优势，并结合柔性柔性并联机器人建模仿真的特点，开发出动力学仿真系统，以实现可视化建模。然后利用开发的系统验证柔性柔性并联机器人动力学仿真实例。
57.基于Virtual.lab的车身模态有限元分析及试验验证
- 王永利;赵永宏;周文超
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：车身模态分析就是研究车身振动特性的主要方法，其具体研究方式可分为试验模态分析和有限元模态分析两种方法。基于有限元方法的模态分析，由于在建模过程中引进了一系列人为假设，因而导致了计算结果存在误差。而试验模态分析是建立在试验基础上，所得到的动态特征参数则比较真实地反映了物理模型的的动力学特性。本文分别用两种方法对乘用车白车身的模态进行分析计算，并对两种方法计算的结果进行对比验证。进而为模态灵敏度分析、模态修正以及FEM 校正等工作奠定了基础。
58.基于声强法识别柴油机噪声源的研究
- 李玉军;杨建国;胡旭钢
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文采用声强测量法对4120SG 型柴油机进行了表面辐射噪声的测量，利用等声强云图找到了柴油机主要噪声源来自于油底壳、挺杆室侧盖板和空气滤清器；并利用扫描式激光测振仪测量了柴油机表面振动速度分布，验证了声强测量法的正确性；通过声强信号的频谱分析，找到了辐射噪声的主要频率成分；利用声强主频率成分云图分析了柴油机噪声产生的主要原因，为降低该型柴油机的表面辐射噪声提供了有效的参考依据。
59.基于实车试验数据的底盘零部件耐久性虚拟试验方法研究
- 陈栋华;王云;周鋐;金锋;江学明
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：针对轿车开发过程中传统耐久性试验周期长费用高的缺点，本文以实车道路载荷谱采集试验为基础，应用多体系统动力学（MBS）和有限元（FEA）仿真技术建立整车的虚拟仿真模型，通过耐久性虚拟试验实现整车开发过程中底盘零部件疲劳寿命的有效预估。将疲劳寿命的仿真值与试验值进行对比分析，结果表明两者具有较高的一致性，证明通过耐久性虚拟试验可以有效的实现关键零部件的疲劳寿命预测。
60.基于实验模态的结合部刚度优化识别
- 肖永山;王星;宋福民
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：螺栓连接是机床结构中应用最多的一种连接方式。在结合部参数识别理论基础上，利用LMS 公司的SCADAS Ⅲ模态测试装置和后处理软件LMS test. lab 进行了螺栓连接件的模态测试，并基于有限元方法进行了结合部参数优化识别。优化结果表明该方法能较好地解决虚拟样机建模时结合部参数的获取问题，为CAE 分析在机床中的应用奠定了基础。
61.基于FEM/BEM变速器箱体辐射噪声的研究
- 王文平;项昌乐;刘辉
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：采用有限元和边界元联合的方法对变速器箱体的辐射噪声进行分析研究。首先针对某型车辆变速箱箱体，建立了箱体与箱体内机油的流固耦合有限元模型和箱体的边界元模型，并分析其所受激励载荷；然后进行了强迫振动有限元的数值仿真计算，并通过试验进行了验证，试验数据与仿真数据基本吻合；最后将振动的有限元计算结果作为箱体边界元模型的边界条件进行噪声辐射的数值仿真计算。根据计算的结果，对该箱体的结构进行了有针对性的加筋强化，仿真计算的结果表明，进行加筋处理后的箱体噪声辐射能得到有效的抑制。
62.多参考最小二乘复频域(PolyMax)法在汽车轮胎及车身模态参数识别中的应用
- 刘馥清;安宏伟
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：文章介绍了多参考最小二乘复频域模态参数识别方法的理论基础和工程背景。并以汽车轮胎及全内饰车身的模态试验检验了该方法的应用效果。结果表明该方法对于大阻尼、高度密集模态的结构（系统），以及数据被噪声所严重污染的情况，都能够很容易实现准确的模态定阶，并获得精确的模态参数。
63.客车车架振动模态计算分析
- 赵登峰;魏建华;马元波;张喆
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：车架是客车的主要承载部件，其振动特性直接关系到客车的可靠性和舒适性等性能。本文基于有限元理论，建立了某型客车车架的有限元模型，结合现代计算分析与工程测试技术手段，对车架的动力学特性进行了计算分析和试验研究，为车架的结构改进提出了合理方案。
64.施加若干相同幅值的步进正弦激励进行模态试验的方法
- 邓俊;慕智全
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：提出了一种施加若干相同幅值的步进正弦激励进行模态试验的方法，仅测量其中一个激振力，得到的频响函数比较简洁，适用于模态密集的对称结构，有助于降低分析难度，改善识别精度。
65.机车车体钢结构动态性能的模态试验方法及应用
- 陈晓;于琼蔚
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：文章主要介绍了一种比较常用的模态试验方法和某型电力机车车体钢结构模态试验。通过模态试验分析了机车结构模态特性对结构动态性能的影响。
66.某型柴油机高压油管振动优化
- 童树波;夏恒;卜耀宇
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文通过对某型柴油机高压油管进行不同方案的振动优化试验，利用TEST.LAB 软件对比分析了各种方案的测量结果，得到了最佳的油管布置方案，降低了高压油管的振动。
67.某雷达天线座结构系统模态分析及动力修改
- 王飞朝
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：在某雷达天线座结构系统的工程设计阶段，采用有限元方法对其进行了模态计算，获得了前十阶固有频率；在试验样机阶段，对其进行了详细的模态测试，将测试结果与计算结果进行比较可知,模态计算及测试结果之间的相对误差均在8％以下；在定型样机阶段，则对其进行了结构动力修改方面的分析。将上述各种计算及测试方法引入该产品的结构设计过程中，对于保证设计产品的动态性能起到了重要作用，同时，对于同类产品的设计也具有参考价值。
68.柴油机油底壳辐射声场的仿真研究
- 方华;王天灵;李盛成;胡金蕊
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文采用有限元与边界元联合求解的方法进行了柴油机油底壳辐射声场的仿真研究，利用 ANSYS 有限元软件进行了油底壳的谐响应分析，为SYSNOISE 软件的边界元法声场模拟提供边界条件，计算结果与实验结果的高度一致表明该方法是完全可行的，并且可以为低噪声设计提供指导。
69.模态分析在摩托车减振工作中的应用
- 杨景玲景杨景玲景玲
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本研究以摩托车降振工作为例分别介绍两种模态分析过程。主要工作内容：●有限元分析模态对设计和修改进行预测,为设计和修改提供依据。●实验模态能够真实显示改进的效果。●不能只凭借设备,只有将数学工具,经验,直观感觉相结合,才能得出最加的模态模型。●有限元模态和实验模态相互验证,对整车降振方案的制定起到了重要作用,缩短了开发进程。
70.模态试验分析方法在轮胎异常磨损研究中的应用
- 魏传峰;周鋐;徐刚;麻海舰
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文将模态试验方法应用于轮胎异常磨损研究中，构建了轮胎的三维多点离散化试验模型，采用接地支承方式，利用触发随机信号进行激励，应用单点激励多点响应的方法对某轿车新、旧（异常磨损）195/65R15 91V 型Hankook 轮胎进行模态试验，测取了新、旧轮胎在高、中、低三种胎压时的模态数据，并使用最新的多参考最小二乘复频域模态分析方法 (Polymax)对实测数据进行分析。通过该典型新、旧轮胎在高、中、低三种胎压下测得的模态分析对比，得到了轮胎的固有动态特性随轮胎的磨损和胎压的降低而降低的变化规律，从而得出轮胎的动态特性的变化对轮胎异常磨损的影响。为研究轮胎的异常磨损机理提供了一种新的思路。
71.汽车整车状态下动力总成刚体模态试验研究
- 翁建生
- 《2006 LMS首届中国用户大会》 | 2006年
摘要：本文在建立汽车动力总成刚体动力学模型基础上，采用比利时LMS国际公司模态测试系和分析软件，对某汽车整车状态下的动力总成进行试验模态分析。介绍了整车状态下的动力总成模态试验方法和大阻尼结构模态分析和模态参数辨识方法。试验结果为进一步的理论分析及改进动力总成悬置结构设计提供了指导。