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第二届国际压缩机、风机高峰论坛

召开年：2006
召开地：北京
出版时间： 2006-11-19

主办单位：中国通用机械协会;西安交通大学;上海交通大学

会议文集：第二届国际压缩机、风机高峰论坛论文集

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1.压缩机驱动用可靠高效汽轮机的模块化设计
- 彼得顿克-喀斯特
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：现代压缩机装置必须满足用户的许多要求.这些要求中最最重要的几点是:高可靠性和可用率、短交货期、高效率、及具有竞争力的价格.为了满足这些市场需求,西门子致力于以下几个方面:成套竞争力、模块化设计、应用最新技术设计工具。
2.单螺杆压缩机质量稳定性研究进展
- 金光熹
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：单螺杆压缩机结构虽然简单,但其螺杆/星轮啮合副形状复杂,泄漏通道众多,几何精度要求很高,要进一步提高其性能和运行可靠性,须根据此机种的特点,深入研究,采取对策.本文以作者多年来研究成果为基础,就影响单螺杆压缩机质量的主要环节作一分析,其分析结果的正确性均通过实验加以验证。
3.大型往复压缩机技术进展与市场分析
- 吴丰
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：往复压缩机具有压力范围广、效率高、适应性强等特点,因而广泛地应用在采矿、冶金、石油、化工等各种领域.按照工作能力的量级,往复压缩机可分为微型、小型、中型、大型等类别.但由于压缩机工作量级随着工业需求和技术发展而变化,这种压缩机的类别界定也随之更新.从目前压缩机行业发展水平来讲,大型机组通常是指容积流量大于10 000m3/h,活塞最大载荷大于400kN,轴功率大于1 000kW的往复压缩机.本文介绍，一、国内外大型往复压缩机的发展状况，二、国内大型往复压缩机的市场状况，三、大型往复压缩机组的技术特点与难点，四、国内外产品的比较与发展趋势。
4.轴流压缩机的国产化与关键技术
- 陈党民
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：叶轮机械是以连续流动的流体为工质,以叶片为主要工作元件,通过工质与工作元件的相互作用,使得能量得以转换的机械的通称.众所周知叶轮机械在国民经济各部门中充当着重要的角色,轴流压缩机从气动原理上效率优于离心压缩机,同时气动理论和设计方法相对比较成熟,适用于中大流量场合,作为一种重要的透平压缩机形式,广泛应用于冶金、石油化工、空分、制冷、制药、风洞实验等行业，本文介绍，一、轴流压缩机的发展概况，二、陕鼓轴流压缩机的技术引进、消化和发展进程，三、轴流压缩机关键技术，四、陕鼓轴流压缩机技术的发展，五、陕鼓保持轴流压缩机技术领先的手段，六、陕鼓轴流压缩机的技术水平和应用效果。
5.无油润滑材料在活塞式气体压缩机中的应用研究
- 黄兴
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：无油润滑压缩机采用自润滑聚合物复合材料制造活塞环,活塞部位不用油润滑,所生产的压缩气体洁净无污染,既节省了大量的润滑油,又可简化生产工艺流程,降低能耗,减少环境污染,是当前活塞式压缩机的发展方向.本文研究无油润滑材料在活塞式气体压缩机中的应用，包括，一、用石墨、碳黑、碳纤维等不同的碳素材料增强PTFE，二、用纳米填料和纳米复合技术提高PTFE自润滑材料的性能，三、稀土填充PTFE及稀土/纳米氧化硅协同增强PTFE作用的研究。
6.故障自愈技术及其在透平机械上的应用
- 高金吉
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：从单细胞到人类社会的进化历程,可以认为,机器是生物以另一种方式的延续,而与故障作斗争是与疾病作斗争的另一种方式的延续.从1781年瓦特发明蒸汽机到1800年广泛用于工业化生产至今,仅有200多年历史.人与故障作斗争主要是靠"治愈",即机器出了故障要停机由人来检修.人的疾病已有300万年历史,真正意义上的医疗活动不过万年左右,而人类并没有被疾病征服和消灭,靠的就是生命的自愈机制和能力.装备故障可否在机器运行中得到控制或自行消除?故障能否像人和动物的疾病一样可以"自愈"?在人与故障和与疾病作斗争的过程中能否遵循共同的规律?人类能否在治愈的基础上,创造和发展装备故障自愈功能,在确保安全的前提下,长周期经济运行,实现节约型流程制造?这是在理论上值得探讨的重要课题.本文探讨，一、从故障诊断到自愈的工程需求和科学依据，二、装备的故障自愈调控原理，三、装备故障自愈调控在透平机械上的工程应用，四、基于自愈机制的机泵群智能维修系统，五、流程生产装置非正常工况的诊断与自愈调控，六、故障自愈工程与绿色和节约型流程制造。
7.沈鼓技术发展与离心压缩机国产化
- 王学军
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：沈阳鼓风机(集团)有限公司是中国风机工业中规模最大的国有重点骨干企业.公司始建于1934年,1952年成为我国第一家风机专业制造厂. 公司主导产品大型离心压缩机、大型离心鼓风机和大型通风机共分为8个系列300个品种规格,主要应用于石油、化工、冶金、电力、煤炭、国防和科研等国家重点工程领域,累计为上述领域提供大型离心压缩机1 500多台(套).本文介绍沈阳鼓风机(集团)有限公司技术发展与离心压缩机国产化的研究。
8.天然气加气站压缩机
- 郁文恺;朱建明;张建中
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：无锡压缩机股份有限公司创建于1955年12月,1992年由原无锡压缩机总厂改制而成为压缩机行业首家股份制企业,注册资金为9 201万元.公司是全国压缩机行业的重点骨干企业,综合经济指标连续多年名列行业前茅.本文介绍，一、无锡压缩机股份有限公司介绍，二、天然气的发展现状，三、国内外CNG压缩机的现状及发展趋势，四、CNG压缩机应用需求，五、加气站的主要设备和工艺流程，六、锡压天然气加气站压缩机特点。
9.石化工业压缩机解决方案
- 弗兰克米奇林
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：石化工业对压缩机装备的要求表现为巨大的多样性和工艺的复杂性以及要求的特定性.这些要求反映了用户数十年间逐渐积累的运行经验.由于压缩机是每个化工厂中最敏感的设备,因此其选择必须非常谨慎并且严格遵循规范以保证机组的长时间运行和高可用性.在石油和天然气领域,西门子是被全球所有大型的工程和运营公司公认的有能力实现这个目标且有竞争力的可靠的合作伙伴.
10.合成氨生产中螺杆压缩机和活塞压缩机串联压缩运行的可行性
- 程广庆
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：近年来,随着压缩机技术的发展,特别是大型工艺螺杆压缩机技术的成熟,采用螺杆与活塞压缩机串联的联合机组综合优势体现了经济合理、占地面积小,运用维护费用小等综合优势.本文介绍，一、氨生产中压缩机的使用状况，二、用螺杆压缩机替代活塞压缩机低压级,实现氨生产中的螺杆活塞串联压缩，三、合成氨生产中螺杆活塞串联压缩实施方案建议，四、压缩原料气用喷水螺杆压缩机设计中的注意事项。
11.面向过程的涡轮压缩机控制解决方案
- 杨崇侯;李明进
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：美国压缩机控制公司(Compressor Controls Corporation简称CCC)成立于1974年,是一家专业研发,生产涡轮机组控制系统和解决方案的专业公司,已提供了超过7 000套机组控制系统.在世界各地的11个销售办公室和工程中心共有员工400多人,其中70％以上的员工为工程技术人员.每年平均的营业收入在1亿美元左右,可以说CCC是世界上最大的专业提供涡轮机组控制系统解决方案的公司.本文以CCC在高炉鼓风机的应用技术详细介绍CCC控制技术的应用。
12.高级LNG压缩技术与高压注气技术应用进展
- P.Acciai;A.Bernocchi;S.Bertolo;A.Tesei
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：本文介绍GE油气业务离心压缩机最新技术进展，尤其是大型LNG项目、乙烯项目、大型管道项目和高压硝酸气体用压缩机;陆上、海上应用的电动机驱动压缩机组最新进展，以及二氧化碳和硝酸气体压缩机的未来市场需求。
13.2006年压缩机产品用户调查分析报告
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：杂志社联合在使用压缩机产品的用户中联合组织专业市场调查,旨在倾听用户的声音,为压缩机生产企业决策提供参考,促进行业共同发展。">"十五"期间,包括压缩机行业在内的我国机械制造业整体保持了持续、稳定、高速的发展,"十一五"期间,随着我国国民经济的发展需求,压缩机行业仍有望保持良好的发展势头.面对压缩机行业良好发展的市场态势,压缩机产品的主要应用行业的市场如何分布?未来几年的需求数量?用户对其如何评价?国内用户经常选择哪些压缩机品牌?用户通过哪些媒介途径了解压缩机产品?为了探讨这些问题,在"十一五"第一年的2006年,中国通用机械工业协会压缩机分会与<通用机械>杂志社联合在使用压缩机产品的用户中联合组织专业市场调查,旨在倾听用户的声音,为压缩机生产企业决策提供参考,促进行业共同发展。
14.天然气汽车加气站子站CNG压缩机组
- 赵凯军
- 《第二届国际压缩机、风机高峰论坛》 | 2006年
摘要：自从我国推广天然气汽车以来,全国12个示范城市相继建设了一部分加气站,但在实践中遇到了不少困难.天然气汽车加气站的建设和汽车加油站一样,在一个城市范围内要形成网络,只有这样,才能推广天然气汽车.而实践中遇到最为突出的困难之一,是加气站征地和规划,对已形成的一个城市,再重新布局一个天然气汽车加气站网络存在许多困难,涉及到市政、环保等许多环节,其次已有的城市天然气管网原来设计时,未考虑加气站的要求,普遍存在管网入口压力低的问题和天然气管网开口问题.即使解决了管网开口问题,也因为入口压力低而带来的加气站小时排气量小,特别是不能满足公交车加气的需要.这些问题给推广天然气汽车带来了一定的难度,使许多城市发展天然气汽车进展缓慢.本文探讨，一、天然气汽车加气站子站CNG压缩机组，二、压缩机实现全自动启、停。