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第十六届中国国际工业博览会论坛

第十六届中国国际工业博览会论坛

  • 召开年：2014
  • 召开地：上海
  • 出版时间： 2014-11-04

主办单位：上海市科协

会议文集：第十六届中国国际工业博览会论坛论文集

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  • 摘要：在中国,随着劳动力供给的减少,人口红利逐渐消失,机器人部分取代人操作已经成为趋势.去年,中国机器人市场销量达到近年峰值,超过了36000多台.但目前这个销量大部分还是进口或者外企制造的,对于国产品牌,还任重而道远.中国机器人市场的容量非常大,潜力也非常大.埃夫特为了开拓市场，目前已在国内建了很多办事处，在国外也有相关的规划。对于埃夫特未来的发展，对于自主品牌的机器人来讲，市场挑战还是比较大的，一个关键的因素是受制于核心部件的成本。想打通整个上下游的产业链，把核心部件的成本快速降低，如果能快速降低，企业才愿意来购买。当然成本降下来，可能面临另外一个问题，就是质量怎么控制。要过渡到高质低价，在保证质量的前提下，尽可能把成本做低。
  • 摘要：沃迪公司成立于1999年，沃迪的机器人生产，现在规模还是相对比较小，但市场定位非常明确。定位就是在自动化包装、搬运和物流输送这个领域。产品也相对来说比较专业，主要是做码垛装箱、包装搬运机器人以及系统集成。从产业化规模来讲，上海沃迪码垛机器人，是目前国内应用得最多的此类机器人的主机厂商和供应商。沃迪机器人主要的产品，一个是机器人的主机,除了主机之外，给客户提供的是解决方案，提供的产品是一个系统集成,在系统集成里面，一个很关键的技术要点是抓手的设计.现在又出现了一个倾向，客户包装的产品是多品种、少批量，将来还可能出现定制化的产品。为了能够满足这个需求，在设计里面加入了视觉的识别系统.还有一个趋势，就是功能的多样化,另外，另一个很大的市场就是移动搬运。
  • 摘要：本文主要分两个话题,第一说一下概念性理念性的东西,第二就做过的案例说一下整体设计.第三文化一个就是出生文化，另外一个是学习文化，还有一个就是发展或者生活文化。品牌是客户对你的感知和看法，这些感知和看法从不同触点慢慢累积起来。一个完整的客户体验包含了很多数据，这些数据都必须要服从更大的品牌战略。客户的体验决定你的企业，决定你的业务，决定你所有品牌的触点和客户交互方式，决定你的价值。客户体验策略怎么定制?一般来说，分为五个场景：第一个是吸引。第二个是接触。第三个就是参与。第四个是完成。第五个就是演讲。这五个关键体验场景，重要的是后端怎么支持前端的体验。有时候在前端设计得很漂亮，讲得很好听，但是后端很难做到。怎么把信息整合起来，很多时候是很难的事情。但是企业要以客户体验为中心，所以必须排除万难去做。
  • 摘要：工业设计是传统创新、提高传统竞争力和提升产业能级的有效途径.在产业经济的创新发展当中,工业设计的巨大价值开始逐步显现,其服务于产业的强大辐射带动效应,正在深刻地影响着当代工业乃至经济社会文化的发展.产品的设计创新,成为提升产业核心竞争力的关键要素,工业设计已经成为促进产业从制造到创造的重要环节.上海市委市政府十分重视和支持工业设计的产业发展，在推进的过程当中，目前形成了四个“一”的有效途径。一个是工业设计的发展目标。第二是发布了一系列的政策和规划。第三是有一个扶持基金。第四是重点支持了一系列项目。经过一段时间的努力，使得上海市文化创意产业、工业设计产业，目前保持持续高速地增长。
  • 摘要：到了第四次工业革命的时代，怎么做跨界的融合，提升整个企业的竞争力，是相当重要的课题。而在整个产业的变化当中，人才是很重要的因素，与其说这是人才的竞争，不如说是人的创造力的竞争。随着整个互联网产业的发展，开始发现，传统产业慢慢被重塑和颠覆，一些教育行业、传统的电影行业，还有出版行业，都受到了强大的冲击。把云数据这个东西向中小企业发展，也想到了很多的切合点，如大数据、互联网、云计算，最近大力推广的是跨境电子商务。传统的消费互联网现在发展迅猛，要使整个行业发展起来，产业链的协同发展是关键所在。现在，单纯的一个项目发展已经跟不上形势的需要。所以将在创新能力，在效益、品质、服务，在市场品质和平台，包括能耗管理对可持续发展的需求，比如说节能减排等多个方面入手，着力打造从企业层面到行业层面到区域层面整体的发展策略。
  • 摘要：普睿谷设计公司的总部在英国伦敦,在青岛也有自己的办公室.非常擅长的是交通工具的设计,作者不仅是普睿谷设计的总裁,同时也是青岛四方机车车辆设计有限公司的设计总监.非常擅长做品牌设计.在航空领域也有非常多的经验，在邮轮的设计和酒店的设计方面也很有经验，也有机场设计的经验，在产品设计方面也有很多的项目，目前主要客户在中国，中国是世界上最大的市场消费国。
  • 摘要：正因为互联网具有扁平化，服务化，创新新模式特点，使得互联网思维正在冲击各行各业，带来前所未有的机遇和挑战，大有“顺我者昌，逆我者亡”之气势。因此必须顺势而为，把互联网技术和船海工程充分融合，精心打造“互联网海洋工程业”。这是唯一可选择的，也是最合理的战略。重点指出创建新模式的“海工创新中心”是必须的选择；立足高科技，促进创新是跨越发展唯一途径；船海工程创新，必须设计为先。
  • 摘要：作为油气勘探的主要装备之一的海上钻井装备,主要有自升式钻井平台、半潜式钻井平台和钻井船.而自升式平台乃是至今为止在近海油气勘探中使用最广泛的钻井装置,正因为如此,世界各海上产油国,包括我国的石油公司,纷纷购置自升式平台作为海上钻探作业的主力装备,市场需求历久不衰.重点对平台总体技术形态，平台结构设计及优化，自升式钻井平台升降技术，自升式钻井平台的建造技术等方面进行了研究。
  • 摘要：通过分析我国及早研制的“载人深渊器”，提出以体制外经费(捐资和投资等手段)支持先行，把工作做到一定深度后再申请地方和国家的支持；由于中心人手有限，把任务分解后分块包出去，充分利用社会人力资源并发挥他们的经营特长，如总装车间交给临港海洋高新园区，科考母船的融资和运行管理以及深海技术的市场开发等均委托给民营公司；中心有限的技术人员，安排一人负责经费落实，其他人员专注于全海深载人潜水器的技术攻关，而且充分利用国内外能够获得的技术支持能力，同时改进“蛟龙”号直接研制载人潜水器的方式，无人先行。尽管上海海洋大学对深渊中心给予了全力支持，但这样一个国家层面上的大项目，光靠上海海洋大学的资源是不够的，而必须依靠社会各界人士的支持，尤其是组建团队阶段，需要的不是科研经费，而是捐资性质的经费。现在，学校、地方财政、民间捐资三方资金也已经解决了第一阶段(总装实验室建设加三个着陆器研制加一台无人潜水器研制)所需的设备采购经费。
  • 摘要：上海要成为全球影响力科技创新中心，除了产业、科技研究发展以外，非常重要的是科技体制机制文化建设。现在阻碍科技发展的关键因素，可能不是经费，而是文化。文化在宽容失败、支持创新、不迷信权威、挑战导师等方面都是有缺陷的。另外，现在的评价体系过分功利化，过分跟部门利益挂钩。总之，上海要成为全球影响力科技创新中心，必须在科学文化上有新的建树，这是比经费投入，比探讨到底要先发展哪个产业更重要的问题。
  • 摘要：近年来，我国也加快了智慧城市的建设步伐。2014年8月，国务院八部委联合就智慧城市建设出台了全局性的指导性意见。上海的智慧城市一直走在全国前列，自2011年上海第一轮智慧城市三年行动计划实施以来，城市信息化建设成效显著。工信部中国信息化发展水平评估显示，上海以综合指数111．02排名全国第一，网络就绪度、信息通信技术应用两级指数也排名全国第一。上海智慧城市建设的成绩来之不易，但是更加关心在下一个三年，上海将如何集聚各方力量，深化推进智慧城市建设。未来的智慧上海，将会是怎样?产业经济、城市管理、政务透明、民生改善等，将是未来智慧上海深入发展的主要领域，而强化信息基础设施、信息技术产业和网络安全保障，是发展推进的三大支撑体系。当前中国智慧城市发展热潮正在向二三线城市快速推进，众多中小城市的智慧城市建设方兴未艾，各类智慧应用的发展空间很大，相关行业和企业将面临新的发展机遇。
  • 摘要：互联网环境下产业转型的问题,是智慧城市建设中很重要的议题.产业互联网化，是产业和互联网的融合创新，是在竞争和合作中形成的一种新产业形态。对于企业的发展机遇，主要的还是要转变观念。现在是信息时代的竞争，企业要主动研究产业互联网对自己带来的影响。要发展生产型的互联网服务业去支撑传统企业应用互联网进行转型，而且互联网的企业和传统企业要进行合作。鼓励融合，鼓励在竞争中合作，这是一个方向。
  • 摘要：上海市在加快智慧城市建设上，明确把建设以数字化、网络化、智能化为主要内容的智慧城市建设作为整个“十二五”期间的重要任务和目标之一，并且实施了一系列的政策和措施，因此，智慧园区必将成为未来智慧城市发展的核心区域，而且随着整个云计算、物联网、移动互联网新一代技术的发展，智慧园区将推动经济发展和服务转型，促进产业升级、运营管理现代化。智慧园区应从哪些方面进行建设，主要是两个方面：第一，园区硬件环境，第二，园区的软件服务。整合政、企、校三方资源，也整合社会资源来共建硬件的技术平台，共建知识产权平台，包括技术转移体系。
  • 摘要：谈到智慧城市,不得不谈到它目前两个核心的驱动因素.第一个是信息化，另一个关键的因素，就是这个社会的驱动因素，通过多年的实践，在智慧城市建设上总结了“4I”的理念，即在智慧城市建设里面有四个核心的元素：第一个“I”是互动，市民的和谐共建，市民既是服务的提供者，又是服务的享受者，市民的互动是城市智慧化的源泉；第二个“I”是智能化；第三个“I”是创新，有了创新才能推动城市不断地升级进步；第四个“I”是信息，数据的整理，是城市信息化关键的元素。城市的数据是一个海量的数据，从数据的使用者角度来说，又可以分为四个不同的群体，它们对信息有不同的需求。要使大数据在数据的采集、存储、应用、运营等方面形成完整的生态链，必须吸引各方面进行前面的参与。在城市大数据的层面，一个是智慧技术要进行高度的集成，再一个是智慧产业的高速发展，关键是形成灵活完整的生态链，吸引大家全面地参与，形成一个自适应的生态系统。智慧城市建设是一个非常复杂的过程，而且是一个长期的过程，因此需要通过平台和架构，来给它一个系统的规范和标准的制定。基于智慧城市建设，结合中兴通讯对标准的理解和实践应用，提出了基于城市运营中心的UOC智慧城市架构。而城市运营中心的建设，主要是几个方向：一是建设统一的数据交换平台，实现数据整合；第二是建设公共的基础数据库；第三是城市运营管理门户；第四是建设城市信息服务门户。
  • 摘要：对于一家成立于1992年的年轻企业来说，振华重工不仅在成立之初就迅速进入强手如林的国际市场，更连续十七年占领全球港口机械市场第一的份额，打造了享誉全球的港机品牌“ZPMC”，实现了“凡是有集装箱的港口就要有ZPMC起重机作业”的目标，这不能不说是一个发展的奇迹。进入多元化市场，并迅速占领目标市场、高端市场，振华重工的法宝是品牌战略，质量取胜，致力于“让中国品牌走遍世界”。振华重工的品牌战略，主要有四大要素：战略引领，让公司赢得持久竞争优势，确立“用户永远第一”的理念，先有金刚钻，再揽瓷器活，科技创新提升品牌。
  • 摘要：交互关系着设计和思考，设计意味着创造，创造意味着价值。同时交互设计广泛渗透于移动互联网、物联网、产品设计、电子商务等很多领域，尤其是随着物联网、移动互联网对经济、社会生活的广泛渗透，如今几乎所有的成功企业都设有交互设计的部门和设计研发团队。交互设计随着经济发展而迅速壮大，尤其近十年，交互设计在广大的网络用户和市场背景下，其发展更加势不可当。近年来，上海市委市政府推出四新发展部署，为上海产业结构创新转型指明了方向。要把握产业结构优化升级的大好时机，大力发展以人为本的交互设计，让其更加深刻地融入到新产品、社会服务、信息化服务之中，催生全新的行业和领域，推进交互设计在各领域应用，形成更多关于交互设计与设计服务的创新点，促进上海文化创意和设计与服务及相关产业的融合发展，助推上海建设经济、金融、贸易、航运四个中心和具有全球影响力的科技创意中心。
  • 摘要：移动互联网大潮正以前所未有之势席卷传统行业.在融合与碰撞之间,行业跨界正在进行,跨界设计即为近来设计方法讨论应运而生的热点之一.跨界的目的,主要在于通过超越以往分门别类的设计方式,实现整合性设计.目前互联网时代比较有前景的行业与项目,大多具有跨界性质.如工业设计不单是外观设计,更是形成从产品概念设计到品牌包装策划等完整的设计产业链.现代的工业设计已经不是简单独立的设计,而是在包括产品设计、包装策划、商业策略等多个环节的整合设计,即跨界设计.这是工业设计"跨界"的核心含义.这种"跨越多个环节"的"跨界"设计,已经成为工业设计行业的一个趋势.未来跨界设计的发展与趋势将是：基于多学科融合的跨界设计，基于互联网的跨界设计，基于3D打印的跨界设计，基于音画融合的跨界设计，基于参数化的跨界设计，基于新兴技术的跨界设计。
  • 摘要：在这个城市化的进程中，在对基础设施的这些需求中，造成了智慧城市出现的必然性。本公司在智慧城市方面做的具体业务，主要是电力、轨道交通、城市交通、水务和医疗。在这五大系统里，公司都有相应的设备和解决方案。电力行业，有发电设备，有输电设备，有蓄电池，还有整个电网的稳定系统；轨道交通方面，有幸参与了中国高铁的建设，同时地铁建设也有参与；水资源方面，有海水、淡水处理系统，还有上下水的水处理设备；医疗方面，除了有医疗设备以外，还有医疗的IT。智慧城市建设，牵涉到厂家、企业，还牵涉到市民、居民，更重要的是牵涉到政府，牵涉城市的管理部门。智慧城市要形成大的网络，需要把纵向的行政部门的功能统合到一起，要有所谓社会管理体系、社会管理制度的创新，如果没有它的话，不管企业有多大的热情，也很难做出大规模的真正的智慧城市。
  • 摘要：通过案例分析，指出企业在面对关键问题的时候，都找到了一些很核心的影响企业发展的瓶颈，针对这些瓶颈，都进行了管理模式和流程的调整，所有的流程都在信息化的支撑下完成。这表明，空空的一个信息化系统，其实解决不了企业的问题，唯有把信息化和管理匹配起来，才能产生巨大的效益。因此，要帮企业提升关键的能力，要提升这些能力，企业必须配合必要的模式的调整。这样的一个改善，是一个全面性的改善，是一个运用IT去解决企业的重要管理议题的关键能力的改善。在改善的过程中，要帮助企业去布建一个更加智能化的运营平台。只要前置指标做好了，结果是自然而然能够达成的。这个就形成了对于生产制造企业，对于整个企业内部生产循环的PDCA。谈智慧企业，谈“两化融合”，相信现在没有人否认“两化融合”是促进中国制造业产业升级的必然趋势，只是在“两化融合”的过程中，始终要清楚信息化的本质是什么。信息化的建设必须要符合企业经营的战略，它是个经营议题，而不是一个单纯的技术议题，万万不可为了单一的技术议题，而忽略了信息化究竟要为企业做什么。因此，信息化解决的不再是交易的问题。
  • 摘要：公共交通是城市综合交通运输的重要组成部分,对于提供城市内多点之间的交通出行、缓解交通拥堵有着重要的意义.公共交通系统由线路线网、枢纽车站站点、车辆装备以及管理控制系统等组成,在已有的公共交通设施建设基础上,通过智能化的管控技术与服务,能够进一步提升公共交通运营的效率和品质.本着“公交优先”、“绿色低碳交通”的发展策略，建议在现有智能化公交基础上，进一步建设完善先进的公共交通管理系统，发挥公共交通功能，缓解交通拥挤，引领公交都市的发展。为此，应搭建完整的公共交通管理系统架构，建设专用的机房和监控调度大厅，实现与城市交通信息中心的信息交互以及与城市交通指挥中心之间信息的互联互通。公交数据包括公交客流量数据、行驶里程数据、燃油消耗数据等。公交车作为一种特殊的浮动车，也可以采集路段行程时间，与其他浮动车一起应用于判断道路交通状态，进行出行者信息服务。因此，在有条件有需求的公交线路上，尤其是快速公交(BRT)以及有轨电车等中运量公共交通线路上，也可通过信号优先策略，保证公交的准点率。
  • 摘要：在全球竞争聚焦价值与效率的新趋势下，上海在保持原有竞争优势的同时，能否在价值链的更高位置上形成新的竞争优势，需要从全球价值链的角度全方位地审视经济政策、产业政策和企业经营决策。长期以来，上海相关机构注重全球价值链理论，应用贸易增加值核算方法，强化对新时期全球主要经济体制造业发展趋势的科学预测，深入开展对我国主要贸易伙伴产业运行对我国制造业影响的研究，加强与我国制造业相关的多边区域和双边贸易及投资安排中的产业效应的分析，为提升我国制造业的国际竞争力，以及在制造业领域与全球主要经济体、主要贸易伙伴在全球价值链基础上形成合理的劳动分工，构建互补的生产网络，建言献策，做了很多工作。作为决策咨询机构，上海市人民政府发展研究中心将积极引入全球价值链理念，探索立足于全球价值链来完善决策咨询过程，努力服务好中国(上海)自由贸易试验区的建设，服务好上海全面强化国际经济、贸易、金融和航运中心建设，服务好加快推进科技创新和创新体系建设。
  • 摘要：到目前为止，最好的方法可以用的是世界投入产出数据库表。而贸易值，首先它是增加值，其中第二个部分是国内增加值，第三个部分是外国增加值，第四个部分是纯重复计算的中间贸易品。所以，这个总的贸易出口的价值是由四个部分组成的。这样的测算框架能够使得人们对于全球贸易的格局有一个新的认识。但是，这个方法还是有局限性的。因为要去测算增加值的出口，如果直接应用的话，这是有一定的局限性的。这就要求对于中间产品的贸易进行分解，为了能够找到贸易中增加值的结构，需要从贸易数据当中去了解，在最终品和中间品的贸易中必须找到一个方法，能够把所有的生产流程，通过中间品的增加值和纯重复的中间品而计算出来。还可以看到，现在全球制造业价值链变得越来越长，一个国家生产以后又出口到另外一个国家，另外一个国家作为中间产品再出口到第三国、第四国，价值链不断拉长。
  • 摘要：中国的出口和进口按照资本品、中间品以及最终消费品分为三类，还可以把中国资本品的贸易按照出口的目的地国和来源国进行分类。这些国家主要分四类，包含了最主要的全球七大经济体。同一般的其他国家相比，中国在发展中国家的资本品贸易里占的比重越来越大，此外，还可以把资本品的贸易按照行业做一些分类。未来，怎么期待中国资本品贸易的发展?首先，中国资本品贸易的发展，要有越来越多的中国制造。在中国国内，尤其是本地的民营企业，已经变得越来越有竞争力，开始向其他国家进行投资，出口设备，这对中国的产业升级有非常大的启示意义。中国一方面需要产业升级，另外对知识产权的保护也非常非常的重要，因为这样的行业研发支出和研发专利的申请都是非常密集的。同时，对人力资本的积累也有非常高的要求。中国的装备业要有大的进步，人力资本的积累非常重要。
  • 摘要：目前关税等值的计算有一个很简便的方法——从数据的可行性上面这个方法比较简便，从经济学意义上这方法也是非常的清晰。就是关税等值实际上就相当于它测算的是所有使得国际贸易比国内贸易更加困难，或者是更加昂贵的因素。它可以构成现在的名义关税率，还可以观察到比较相关的其他税率。用一个公式来计算中间品的贸易关税等值，在这个基础上，再做进一步的工作，就是观察中间品的双边贸易，它的增长变化到底在多大程度上是受到关税等值影响的。从总体上来说，中国的贸易伙伴的多边阻力是保持相对稳定的，从而使得中国的贸易伙伴和中国的贸易基本上也都是保持稳定的。
  • 摘要：中国机器人产业蕴含着巨大的商机和发展潜力。根据国家部署要求，上海形成了外资企业与内资企业、本土企业与国内其他地区企业竞相发展的格局，拥有机器人研发、生产、应用的完整产业链，已成为我国产业规模最大的机器人产业集聚区。同时，也必须看到，当前本土机器人企业与国际先进机器人企业尚存在较大的差距，如何提升基础创新能力，不断提高产品质量，满足日益增长的市场需求，都是要面对的课题和挑战。拓展应用领域，推进机器人产业发展。
  • 摘要：作为衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志，机器人产业越来越受到世界各国的高度关注，主要经济体纷纷将发展机器人产业上升为国家战略，并以此作为保持和重获制造业竞争优势的重要手段，陆续强占市场和技术制高点。和其他国家相比，我国的工业机器人产业虽有了较快发展，但与发达国家相比还存在较大的差距。为加强行业管理，进一步推进机器人产业的发展，提出加强顶层设计，引导行业发展，进一步完善标准体系建设，加大对机器人产业的资金支持力度，加强对机器人产业的政策扶持，鼓励国产的自主品牌工业机器人和关键部件的创新发展，以搭建产需对接平台为重点，促进工业机器人的推广应用等可行性建议。
  • 摘要：经过多年的发展,中国已经成为全球最大的机器人市场,国内的机器人产业进入了爆发式增长阶段,但机器人的应用还是不足,并不缺少产能,缺的是核心的技术、自主品牌和应用.政府部门应该如何推动机器人产业的发展?认为,应充分尊重市场规律,发挥好市场在资源配置中的决定性作用,同时要积极通过政策引导,鼓励扩大市场的应用,加强应用市场对接,推动关键技术突破,为机器人产业的健康发展营造良好的环境.
  • 摘要：上海机器人产业园通过二次转型而来,产业转型的动力和信心,主要来自:首先,从经济发展的宏观层面来看,经济转型现在是时代发展的客观要求.其次,从顾村发展的实际来看,产业转型也是我们的客观需要.最后,从产业发展的导向来看,机器人产业作为战略性新兴产业,发展空间巨大.为了顺应机器人产业园的相关特色，从政府层面推进产业的平台生态圈发展。建立园区内的四个服务平台：一是产业公共服务平台。二是知识产权服务平台。三是金融服务平台。四是企业的基础服务平台。将为园区入驻企业提供展示营销、信息交流和人才招聘、手续办理、物业管理等综合服务，为人驻企业提供全方位的支持与保障。
  • 摘要：设计的机器人,要确保人和机器人接触的时候是非常安全的.你在某个工段需要把人和机器人放在一起工作的话,要确保人是安全的,不会受到机器人的影响,要做到这点,第一,要在机器人上实现工位控制.第二,还有硬度控制.第三是重力补偿,使它可以随着人的引导进行活动.将来对于机器人的使用，不仅仅由人控制，而且完全是自动化的控制。人和机器人的协作,是两者要互相帮助，分享一个工作。
  • 摘要：机器人除了在汽车行业的广泛应用，也看到了在一般行业的蓬勃兴起，比如家电行业，还有3C行业。对于机器人产业来说，应用的开发始终是决定机器人产业发展速度的主要因素。多年来，ABB和用户一起，攻克一个又一个难关，创造了一个又一个第一，这里面很多的应用，在后来都被广泛地学习和推广，成为了行业的标准，推动了整个行业效率的提升和品质的改善。ABB在中国进行研发和生产已经10年了。在上海研发中心推出“中国龙”后，今年又推出了另外一款小型机器人。相较上一代的产品，它的体积缩小了15％，而速度提高了10％；ABB不仅关心目前正在发生的事情，更着眼长远，致力于开创智能机器人的未来。
  • 摘要：推进智慧城市产业发展,构建新型时代的产业体系,一个是信息化的纬度,一个是城市化的纬度,还有一个制造业纬度和服务业的纬度.从这几个纬度去分析,对认识怎么样迎接机遇和挑战,会有所帮助.创新，不是教授的事情，不是科学家的事情，创新是企业家的事情，是企业家牵手所有的专家、学者去做。所有的创新，如果撇开产业和市场，创新就没有意义。对于上海，在产业升级当中，单一企业拥有的创新，它企业内的资源没问题，这方面它能做的，而且已经几乎做到极致了，但是有很多很多的东西，创新能力和优势都是碎片化的。所以要从创新联盟加上创新基地加上创新人才加上创新基金做起，而且是放到产业层面上去考虑。在“四新”经济面前，没有朝阳和夕阳，没有传统和新兴。第一是解决规划和定位。第二要突出主体。第三是载体。第四，无论做什么，还是要靠企业主体去研究项目，使之项目化。第五要把投融资解决好。
  • 摘要：上海今年发布了智慧城市新的三年行动计划，2014年到2017年的行动计划。既然是三年的行动计划，一定要提出一个比较实的计划。主要是围绕三类主体：一类是围绕人——市民，围绕他们的衣食住行，围绕他们的全生命周期，而政府能做什么，鼓励社会上的企业做什么；第二类就是围绕企业，围绕经济的发展；第三类是围绕政府，政府自身要带头进行信息化，进行资源、数据的共享。并提出五大行动：智慧生活、智慧经济、智慧城管、智慧政务和上海智慧城市的新地标——园区、社区、村庄、新城等等。这一轮智慧城市跟第一轮相比，第一个特点，是这一轮偏重应用，第一轮是偏基础设施，这一轮里面特别注重的是智慧化的应用；第二个特点，是更注重发挥市场的力量。智慧城市的事，不仅仅是政府的事，政府能做的只是其中一小部分，更多的需要企业社会来做，要发挥整个社会的力量来做；第三个特点，是更注重从信息化的角度来做，更加注重数据的开放、数据的共享。这个计划有50个专项，都是非常实在的，重点讲了50个领域信息化的项目怎么来推。
  • 摘要：对于智慧城市建设，笔者的观点有以下几方面：首先，要明确智慧城市建设的受益体是谁。其次，全面的业务创新和效率提升，是支持智慧城市建设的基础。华为在智慧城市方面的努力，正是基于创新能力和工作效率。在智慧城市建设的过程中，建立了一个生态链，一个产业链。在投融资上，有合作伙伴；在顶层设计上，有合作伙伴；在行业运营上，有合作伙伴。并且跟国内外很多合作伙伴建立了一种联盟，形成了一种产业的联盟。在方案合作伙伴中，有1100多个解决方案合作商。
  • 摘要：互联网时代产品质量应如何定义,企业在经济规则发生改变的环境中,如何做好产品质量的管理,这是摆在所有企业面前亟待解决的问题.海尔作为连续五年蝉联全球大型家电第一品牌的企业，指出海尔的质量管理与发展战略是紧密联系的。从海尔对互联网时代质量管理模式的探索实践来看，网络化360度用户交互体验模式是质量管理模式的一次大颠覆，需要企业战略、组织、文化等方面的支撑。当前尚处于互联网时代初期，全球多数企业还在沿用传统的质量管理模式，只有少数企业开始探索互联网时代的质量管理模式。目前，海尔的探索和实践不仅得到了全球质量管理学家的高度评价，也很好地跨文化融合到了全球工厂。
  • 摘要：本文首先分析了现阶段中国企业自主品牌建设存在的主要问题，提出开展全面品牌管理，而全面品牌管理应该是企业围绕其发展战略，以顾客和市场为中心，以为利益相关方持续创造价值和提升品牌资产为目标，以全员参与为基础，以构建覆盖企业产品形成各过程和品牌生命周期的管理体系为手段，以企业全方位参与品牌管理活动为依托，对企业各类品牌进行系统化的创建、管理、维护、经营、更新等一系列的决策和管理活动。
  • 摘要：作为每年中国国际工业博览会的重要组成部分之一的工业设计论坛,今年的主题是:交互设计与设计服务.这也是当今全球设计界的一个十分热门的话题.所谓交互设计,又称互动设计,是一种目标导向设计,其设计所有的工作内容都围绕着用户行为展开,交互设计师通过与用户的互动交流,深入了解用户的意图和想法,随后通过设计使产品实现并满足用户的要求,从而让用户更方便、更有效率地实现工作目标,同时获得愉快的用户体验.创意是设计的灵魂，没有创意的设计根本就没有竞争力。因为当今的世界是一个讲究创意、强调创意、倡导创意、急需创意的时代，可以说创意改变世界，设计出更多更加新颖的、更加以人为本的产品，使人们的生活更加美好。
  • 摘要：中国目前的交互设计，是要冲出屏幕上UI设计。创新创业，提升产业和生命的价值，这是所有设计师的责任。第一是产品质量，第二是让生活更美好。设计不仅仅是服务业，有服务的一面，但是更具有实体的一面。“滴滴打车”是个产业，不仅仅是服务，也是实体。如果苹果不是乔布斯一手设计，绝对看不到苹果，看不到橘子，也看不到小米。所以很多企业家很有创意，设计师和企业家有相同的灵魂。设计应该以问题为导向。中国有8000万残疾人，中国已经步入了老龄化社会，怎么通过设计发展健康产业；交通、能源、医疗、环境是全人类的问题，也是设计师应该思考的问题。设计应该走到创新创业的第一线，激活设计师实体的一面，因为今天已经处在智能无处不在的时代，即所谓的大数据时代。基于大数据，把设计、制造、商业整合在一起，用科技时尚推动创业创新，从而提高生命的价值，这就是对交互设计的理解。
  • 摘要：就交互设计和工业设计的协同创新，本文谈论了三个话题：第一个话题是大交互设计。大交互设计或者可以理解为服务系统设计或称社会创新，这是运用设计的力量来驱动虚拟经济的发展。第二个话题是对于交互体验设计，如何使之具备软硬结合的完整的创新性。第三个话题是构建设计服务系统，使设计从单纯的物的设计转向商业模式和商业形态的设计。对于工业设计师而言，未来不是由答案所决定，而是由问题所决定，感知到今天的问题，就是看到了明天的设计。
  • 摘要：2012年提出要做可触摸的智慧城市，要把这个智慧城市做得看得见摸得着，去解决具体的问题，直至每一个小细节。而笔者用武之地在三个地方，这三个地方就是智慧社区、智慧商圈、智慧园区。并提出：一卡，银行卡，有了这张卡，到处可以拉；第二个，一库，民情档案库，比如说刷卡买菜；第三个，两个平台，社会管理平台、公共服务平台。而做这些东西，推动的是标准的互通，而且是经验的互动，还提了16个字：统一标准，开放接口，数据共享，权限管控。
  • 摘要：在物联网时代会产生很多智能的东西，像智能物流、智能家居、智能楼宇、智能物联网、智能汽车等等。工业4．0聚焦的主要是制造方面，工业4．0就是一个物联网的子集。从纵向生产流程来讲，不管是互联网时代，还是物联网时代，基本的纵向生产流程是不变的，它包括研发、销售、供应链、制造和售后服务。但横向联系就不一样了，比如说可以在制造过程中，把生产数据收集上来，这牵涉到传感器提供商，牵涉到收集的平台，通过这样一个横向，就可以把数据收集到智能平台里面。在工业4．0时代，大规模的个性化的生产和效率之间，效率和成批量的生产是有关系的，只有通过成批量的生产才能提高效率。
  • 摘要：上海电气按照国家"两化融合"的要求,在推进企业信息化进程中,从20世纪80年代就开始起步,但真正扎实地推进这项工作还是在近期,主要是从2005年开始,在整个集团比较全面地推开了五个方面的工作:一个是管理,一个是设计,一个是产品,一个是制造,一个是产品服务.在推进管理信息化方面,主要是以EPR的建设为基础来进行.通过实践，上海电气对“两化融合”有了不少认识和体会。第一，数字化、网络化、智能化必将成为企业竞争力的有机组成部分，而且必将成为一个企业核心竞争力的一部分。尽管很传统的制造业，但是必须要有互联网的思维，必须要按照“两化融合”的要求去做。，现在上海电气在集团层面推进信息化管理，这就必须要有规划，而且必须长期推进。从政府层面，推动公共平台的建设，企业在公共平台的生态下面会做得更好。
  • 摘要：通过城市轨道交通信号系统关键技术的预研究，以及考虑到通过技术转让，卡斯柯信号有限公司即将获得信号系统包括安全保障体系在内的系统集成技术，2011年，申通地铁集团作为承担单位，和卡斯柯信号有限公司一起，开展了上海市科委“基于通信的列车控制系统研制及试验基地建设”的科研。iCMTC系统是基于通信的移动闭塞列车控制系统，支持自由无线和波导等多种方式的车地无线传输方式，并具备在系统故障时降级至点式后备的能力，实现CBTC与点式后备混跑。按照中试基地的规划建设方案，申通地铁集团与卡斯柯信号有限公司沟通，由申通地铁集团定义完成子系统的静态验收方案和动态功能测试方案、各子系统间的系统集成测试和验收方案、整个CBTC信号系统的验收方案，其中包括功能的可靠性和安全性试验，按照上述方案对卡斯柯安装在张江的CBTC信号系统进行测试。
  • 摘要：探讨、研究全球价值链的问题，将为上海在全球强化国际经济、贸易、金融和航运中心建设的同时，结合中国(上海)自由贸易试验区的实践，进一步加快推进科技创新和创新体系建设，提升上海制造业能级，优化上海制造业产品结构，发展上海生产性服务业，提高上海制造业和生产性服务业融入国家、区域和全球价值链的水平，发挥比较优势，形成合理劳动分工，提供科学合理的量化依据。
  • 摘要：本文主要可以分三大部分：第一部分是规则，这个规则是广义的，包括政策，包括对外谈判以后承诺的规则；第二部分是流量，包括贸易流量、服务贸易流量、货物流量、资本流量、货币流量，特别是人民币国际化推动以后，FTA的谈判非常关心这对区域里面货币流量会产生一些什么样的影响；第三个环节是产业，包括就业、税收，包括国家的产业政策、产业规模。其中，最难的是贸易流量与规则和产业之间的统计关系。从宏观的、纵观的、微观的角度来做这件事，逐步逐步地，把注意力和精力集中到全球价值链和价值贸易数据库的研究当中。在这方面，协调力、领导力是非常重要的。
  • 摘要：改革开放以来,中国对外贸易迅猛发展,但也引发了一系列的贸易摩擦和贸易争端,其中一个原因是统计数据的差异.中国的制造业者也认为,中国是制造业大国,承担了很多的终端产品组装业务,因此很多的增加值在国外已完成,但是中国在出口的时候是按照全值统计的,所以中国没有获得那么大的利益,而且他们觉得,中国全值统计的方法是有问题的,甚至认为现行的贸易统计方法扭曲了贸易的实际情况.但是通过多方面的研究,觉得中国现行的贸易统计方法,也是按照现行的国际标准进行的.以前海关统计数据发布完了以后，再报给统计局做核算就可以了，从来不研究分析，但是现在要研究增加值，要研究中国的投入产出表如何编制。但这样的投入产出表是不能计算出我国的增加值的。所以，中国海关要对增加值做研究。在全球价值链的基础上测算，不仅仅要有货物贸易统计，还应有服务贸易统计，这方面也应该加强。
  • 摘要：中国区域间的中间产品的生产联系,在贸易增加值分析的框架下,采用中国、日本、韩国区域间的相互联系的投入产出表予以分析.数据可以作为分析跨国地区产业间的相互关联的分析工具。在劳动分工的变化趋势中，指出五种劳动力类型：农村从事农业的劳动力、城市里面低技能劳动力、城市里面高技能劳动力、农村的转移劳动力及其他。按照海关统计的总额出口和按贸易增加值核算的出口，中、日、韩不同地区的出口情况总体上在区域问的分布相对比较类似，但是，如果按照贸易增加值核算，无论对中、日、韩的哪个地区来讲，其贸易增加值的出口金额都会有所减少。
  • 摘要：对中国最终制成品的出口情况做一些简要的分析.分析方法主要是两大类:一类是从传统贸易口径来看中国制成品的出口情况,其中具体分析方法很简单,主要是看份额,看中国最终制成品占世界的份额是多少;第二类是从增加出口来核算.在谈增加值核算的优势的时候,传统贸易投资口径分析的作用是不能忽略的.而分析可以看出，中国和发达国家在最终制成品贸易领域当中，分行业来看，各自保持了一定的分工和不同的优势，这当中主要的关系是分工的关系。在微笑曲线当中，一些特殊的行业，比如说研发、批发贸易等，它们起的作用比较大，它们占的份额不一定很大，但这点份额起的作用可能很大，所以把它们分解了一下。分解的结果，就是在整个中国工业品出口当中，它们的份额不低，虽然低于美国和日本的指标，其中纺织品份额最高，高于电子、光学仪器。
  • 摘要：本文首先对制造业做了一个深入的再次认识,对机器人也做一个深入的分析和剖析;然后对中国机器人的产业和技术存在的问题进行了分析，指出了中国的机器人产业，包含“一个最大，三个基本，一个转折”。“一个最大”，中国已成为全球最大的机器人市场；“三个基本”，中国具备了基本的机器人技术基础，基本的机器人产品基础，基本的机器人产业基础；“一个转折”，中国机器人正处在重大的转折点上。目前，困扰中国机器人发展的问题主要有：机器人是典型的三高行业，人才密集度高，技术密集度高，资金密集度高，这容易成为机器人发展的瓶颈。其次，国产零部件与中国机器人发展的关系。第三，突然爆发的大市场，对中国来讲是馅饼还是陷阱?对此，笔者认为，一个开放的市场，对谁都是公平机会。当然，因为大市场的突然到来，中国的企业直面激烈竞争，可能会失去成长机会。
  • 摘要：我国机器人产业要发展,必须高度重视机器人的应用,在扩大应用中提升技术能级,解决机器人应用的各种问题.只有解决好在提升技术能级,扩大应用中所遇到的各种问题,着力把需求市场培育起来,机器人产业才能走上健康、持续发展的轨道.目前上海乃至全国的机器人制造企业,大体上有四种类型:第一种是以外商独资为主,如发那科、ABB、库卡,这些企业技术水平比较高,占据了比较大的市场份额;第二种是自主品牌的机器人制造商,比较典型的是新松、广速,近年来这些企业在国产化方面取得了长足的进步,但高端的关键零部件还要依靠进口;第三种是核心功能部件、关键零部件制造商,既有中外合资企业,也有一批以民营企业为主的中资企业;第四种是机器人工程集成商,这些企业的规模大小不一,以民营企业为主.上海市机器人行业协会成立一年来，努力在探索中前进，集中在四个平台的构建上：知识产权服务平台，应用服务平台，培训工作平台，产融结合平台。
  • 摘要：何为机器人?机器人的种类很多，比如用于工业生产的工业机器人，比如照料病患的机器人或者说医学机器人。人和机器人之间的安全合作很重要。最新研发的机器人，如果你触摸它的话，无论从哪个方向去触摸，这个机器人都会立刻停下来。这样的机器人跟人合作是非常安全的，不会对人造成伤害，一碰就停。你在使用这样的机器人的时候，周围就没有必要装上防护网，人可以和机器人非常安全地共处。而且，工人还可以用自己的手去引导机器人移动的方向，需要引往什么样的方向，都可以完成。
  • 摘要：海立集团主要的业务是生产空调压缩机,随着制造规模扩大,新的生产工艺和流程的采用,逐渐全面推广自动化生产和机器人操作.海立是从2007年开始机器人的探索的。机器人可以长时间保持稳定和高效的作业，而且它的节拍维持得非常好。此外，还有机器人的通用性优势。使用机器人后，大大改善了员工的作业环境。从2007年开始示范工厂的建设的，到2014年的年底，一共建有三条压缩机的壳体生产线。在进行数字化工厂建设的探索，一块是办公自动化系统，一块是经营管理系统，一块是研发系统。在工厂管理方面，采用MES的系统，从毛坯的进料、加工到零部件的入库、出库，以及整机装备及捆包，都是通过条形码进行管理的。在数字化和自动化方面，最上面是ERP和HCM系统，第二块是EAM和MES系统，第三块是SCADA系统，第四个是设备的控制系统。这一系列系统产生的数据能保证对自动设备、机器人的交互管理，保证产品质量。
  • 摘要：融合信息技术的自动化系统在机器人这个领域当中有广泛应用.公司自身并不生产机器人,但是在机器人的背后,可以为之提供很多的技术支撑.菲尼克斯电气是做这方面技术的，在全球有十个生产基地、三个研发基地，在德国、美国、中国的三大基地是全方位的，是全价值链的设置。融合信息技术的自动化系统是如何和机器人结合在一起的?首先看从办公室到设备以及生产过程自身的信息传输和控制。菲尼克斯融合信息技术的自动化系统的核心元素非常多，这里提到的一些技术，比如说无线技术，比如说菲尼克斯的软件技术、功能安全的技术、信息安全或者叫保密技术等等，是和机器人的本体或者生产线结合在一起应用的。在信息领域当中，有一个技术来自于菲尼克斯的全资子公司，这就是防火墙技术。菲尼克斯的这一技术已经在全球有10万应用节点。还有一点非常重要，这一技术同时具有工业网络信息安全和远程维护信息安全的作用，这两个作用都非常强大，同时具有是非常不容易的。
  • 摘要：家电行业是一个很庞大的应用群体,现在有的家电企业已经开始了在机器人方面的应用,而且大概已有两三年时间。做机器人事业，这不光是改变设备的问题，还要改变人们的思维，改变人们的管理体制。这对从事机器人行业的人来讲，是一个任重而道远的事业。库卡机器人包括三个事业部，一个是机器人部，一个是部门系统，一个是研发中心。库卡是一个充满创意的公司，在40年当中一直创新不断.在客户服务方面，库卡机器人一直在拓展各个地区的客户服务。库卡机器人在家电行业的机器人台数现在是数以百计，但是确信，未来会在这个庞大的市场里面争取到应该有的一个份额。
  • 摘要：从整个制造业的趋势来讲起,发展到现在的一个目标是工业4.0.这是对整个制造业的一个推动.从最早的汽轮机、电讯到微电子、自动化,一直到现在的互联网、绿色能源、智能技术和信息化,这是对制造业的一个推动.制造业的发展趋势,把制造业的效率大大提高了.这也符合市场的需求.现在制造业面临的挑战，既有制造安全和来自环保的压力，还有市场的快速变化。未来的制造业，软件的含量会越来越大，机械的含量会越来越小，目的是为了适应快速的制造要求，满足市场快速变化的需求。现在的国内状况，工程技术、生产制造、供应链是独立运行的，这使三个方面的工作效率难以提高。为此提出了一个分步实施的计划：第一是用含有机器人的自动化生产线实现智能制造。第二是融入企业的ERP和MES系统。最后，紧密结合市场，把客户个性化的需求同产品结合起来——这也就是现在经常听到的C2B的经营思路。只有真正实现了智能化和信息化，用户的个性需求才能得到快速满足。
  • 摘要：通过列举世界顶级品牌，中国著名品牌，指出品牌对市场和企业的益处，并指出构成著名品牌、著名企业的要素，提出没有质量无法成为著名品牌，此外，还要加强风险管理。针对中小企业品牌建设，提出：为产品或服务制定并实施独特的差异化概念；实施质量体系来保持品牌的承诺；始终忠实于你的品牌、你的顾客、你的供应商、你的股东和你的规定；持续改进产品、服务、过程以及员工待遇；制定风险管理体系以避免消极因素并利用积极因素。
  • 摘要：实际上，在当下的移动互联网时代，很多事情都不再拘泥于固有思维，新兴产业与传统产业之间已经没有天然的鸿沟。游戏规则正在改变，互联网也正在“变成”传统行业。可是在这样的背景下，国内的大部分企业依然习惯于跟随。通过分析设计师的常见问题，提出设计师正确使用指南，主要包括：设立目标，创造方法，适可而止，对设计师而言，需要关注的是如何将设计达成；对项目管理者而言，也一样要明确事情的目标是什么；对公司的管理者而言，则是要创造出让这些设计师能够真正火起来的环境。真正有创意的设计应该是：在深刻理解用户需求的基础上，不墨守成规，挑战一切，打破游戏规则，“不务正业”重构。设计师应该做的就是跟专业以外的同事主动交流，仔细研究他们思考问题的角度，以及他们衡量事物的标准，看看当他们对某个设计说不的时候，是哪些因素在左右着他们的决定。
  • 摘要：工业设计研究院到今天为止筹备了一年多,从无到有得到了各个方面的支持.指出不同的行业要合作，从最大的规划设计，到最小的设计，这个是研究院的一个角色，并且工业设计研究院定位的是国内的市场。研究院不直接服务于每一个部门，要服务于产业。那么只有两点：一点是要创造更加有竞争力的产业，推动我们的产业往更加有竞争力的方向走；第二个不仅仅是要有竞争力，而且要走可持续发展之路，研究院要承担可持续发展的责任。对于原本处于比较松散状态的设计公司而言，还是希望研究院能够去整合资源和秩序，让对的人做对的事情，放在对的产业环节上，让专业的能量能够发挥出来。以前培养产品设计师，但是现在要培养创新设计的领军人才，这样的人才培养在转型和适应。相信通过和工业设计研究院的合作，在人才培养上面可以有非常非常出色的成绩给大家。
  • 摘要：在新的汽车产业格局下，很多消费者现在的痛点将会被新的技术解决。比如说在低速、城市交通堵塞的情况下，如何开车。未来可以让这个车自己开。比如说车坏了，现在要到店里拆开以后才知道是什么问题，未来通过传感器就可以了解。中国汽车发展的速度相当快，很多新技术被装到了汽车里面。有的是后装，用一个ABD的盒子就可以实现智能化功能，还有就是用手机和Pad和汽车互动。中国很多的整车厂现在在用不同的方法做一些初始阶段的车联网实践。互联网企业的加入，使得在整个的选车、买车、驾驶、售后、二手车、租赁等等各个环节，都已经产生了变化，不少企业的精准定位，使之成为整个大汽车产业背后的某一个链条。从价值链的角度看，未来模块化的创新、开放式的创新，会成为非常重要的一块。企业的组织架构的变化非常重要，这种组织架构的变化是基于企业的文化和基因而形成的。当你说要引进电商的团队的时候，这些人怎么被接纳，和原来的团队怎么互动，这些都是非常重要的连接点，是确保你的业务转型是否成功的关键。
  • 摘要：3D打印在最近几年很火,但是这个技术在20世纪80年代末就已经开始有了.公司在1990年的时候就已经开始进入到这个行业.简单地说,3D打印就是一个增材制造的方式,就是把材料一层一层地叠加,是一个在叠加之后重建三维设计模型的技术.很多人说，3D打印可能会引领第三次工业革命，其中一个原因是3D打印改变了制造业或者是改变了原来大家对制造业的看法.公司去年做了40多万个零件，不希望每个零件都是手工制作的，所以每一个零件从3D设计到打印都需要走流程，希望有一些3D打印的解决方案，可以使这个流程更加地自动化。如果有一个人想打印一个零件，把这个零件上传到一个网络平台的话，他首先要知道自己设计的零件是好的，是可以被打印的，而且所有的东西都需要简单，要不然的话，用户体验就不会太好。，如果你有3D打印方面的专家支持，如果你有一个很好的材料、有应用、有机器的话，如果你还有软件的系统去支持你所有的运营和想法的话，那么你就可以开始3D打印的冒险了。
  • 摘要：发展深海科技,是建设海洋强国的重要保证.大洋钻探的核心是钻探船。深海钻探船是全世界深海高技术的集成，依靠它才能够探索最前沿的深海科学问题。我国现役和建造中的科学考察船都不具备钻探功能，与世界海洋科技强国差距甚大，且有日趋加大趋势。因而，如果我国目前能够根据深海发展的国家需求和现有国力，建造中国自己的大洋钻探船，吸收美、日、欧先进技术，而使之成为高效率、高水平的新设施，就有可能在国际海洋科技界脱颖而出，成为继美、日之后第三个拥有深海科学钻探船的国家。一旦拥有自己的大洋钻探船，必然会极大地促进我国深海科技的发展，加速我国进入国际深海研究的前沿与核心，在国际大洋钻探计划中发挥引领作用；同时促进我国海洋资源(石油天然气、天然气水合物等)开发、海洋环境保护和海洋防灾减灾以及深海钻探装备等产业的快速发展，为发展我国海洋经济、建设海洋强国，做出重大贡献。
  • 摘要：起重铺管船主要任务是在海底铺设输送石油和天然气管道,完成海上大型结构物吊装等工程.振华重工自成立至今，20多年里取得了一系列令世人瞩目的成绩，打造了世界知名品牌ZPMC。在港机领域取得巨大的成功以后，公司积极调整战略，又将目光投向了更为广阔的海洋工程领域。公司于2009年成立了海上重工设计研究院，并筹建了国家海上起重铺管核心装备工程技术研究中心，这也是国家在海工装备制造领域设立的唯一一家国家级工程技术研究中心。海上重工设计研究院目前拥有机、电、液研发设计人员数百人。动力定位技术也是公司在海工产品方面的一个重要突破。
  • 摘要：海底采矿船是具有一定动力和矿产资源储存能力，并携带采矿机、集矿机和提升系统(矿物输送系统)及其释放装置的工作母船。通过分析国外海底采矿船发展进程，指出我国海底采矿船的发展现状与差距，指出海底采矿船自主设计及技术主要包括：海底采矿产业与商业模式；专用深水采矿船船型及经济性指标；采矿船总体布置及其性能；深水采矿船结构设计技术；深水采矿船动力定位技术；深水采矿船采集矿技术；深水采矿船遥测控制技术；深水采矿船升沉补偿技术。

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