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第一届智能交通与人工智能学术研讨会

召开年：2006
召开地：广州
出版时间： 2006-12-08

主办单位：中国人工智能学会

会议文集：第一届智能交通与人工智能学术研讨会论文集

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1.高速公路紧急救援系统可靠性分析
- 肖殿良;陈红
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文基于可靠性的原理,从高速公路紧急救援系统结构组成入手,分析了紧急救援系统内部的可靠性.结合高速公路紧急救援的特点,初步探讨了基于运行时间的系统可靠性,建立了运行时间可靠性的数学模型.为今后在我国高速公路紧急救援系统的建设和管理中研究、解决可靠性问题提供了参考依据.
2.高速公路电子收费系统评价指标体系及方法研究
- 熊文华;徐建闽;杨传岗
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文从政府、运营者和付费者三个角度对电子收费系统的评价指标进行了研究,给出了相应的评价指标分类,并提出了电子收费系统的评价指标体系框架;分析了成本-效益法(CBA)和数据包络分析法(DEA)的各自特点,最终确定将CBA、DEA和AHP等多种方法结合对ETC项目进行较为全面的社会经济影响评价的评价方法.
3.紧急事件下高速公路交通管制对策初探
- 周莎莎;柴干
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：高速公路交通管制策略是紧急事件处置和救援的重要组成部分.本文在详细分析了紧急事件下交通管制对策的影响因素后,提出了紧急事件下的救援资源优化调度、交通控制、交通诱导和信息发布以及强制性交通管理策略.本文的研究结果能够为高速公路紧急事件的处置和救援提供可供参考的对策和方案.
4.AGV视觉导航中路标识别方法的研究
- 赵玲;刘清
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：路标识别方法在AGV视觉导航中具有重要的意义,其中不变矩特征提取法以其平移、旋转及比例变换不变性的优点在模式识别中得到了广泛的应用.但经过实践和不断改进,仍存在离散情况下不变矩受比例因子影响波动较大的问题.本文针对这一问题,先利用RGB彩色空间模型分割出路标信息,然后在Hu不变矩基础上分析了离散状态下比例因子对不变矩的影响,提出了一种新改进的不变矩来提取对象的特征,并通过将实测路标图像与参考路标图像的不变矩相匹配从而到达识别的目的.实验结果表明,新改进后的不变矩仍能保持离散情况下的比例不变性,其波动范围也得到进一步的减小,所提出的整个识别方法具有良好的识别能力,可用于AGV视觉导航中.
5.城市道路可靠性分析方法研究
- 龚翔旻;张和生;张毅;胡坚明
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：城市道路可靠性分析是近年来交通状况分析与研究的重要内容.通过对路网可靠性的研究可以为交通控制、诱导、优化以及规划等提供强有力的信息支持.本文对路网可靠性的研究现状进行了总结,并在此基础上提出了一种基于车辆检测器数据的路网可靠性研究方法.该方法通过检测器采集来的车辆数据估算出路段的车辆平均行驶速度,再在路口连接矩阵的基础上根据中国道路交通管理评价指标的规定构造出路段可靠性矩阵,最后通过类似布尔代数的逻辑乘、逻辑加运算将其转化为路网可靠性矩阵.在路网可靠性矩阵的基础上,计算路网可靠度,对路网可靠性进行评价.文末对该方法进行了总结,并针对其进一步发展和应用进行了分析.
6.基于586E平台中压共轨船用柴油机电子监控系统的设计
- 王勇峰;刘清;李煜辉
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：为了实现对中压共轨船用柴油机试验台喷油压力、喷油定时、喷油量以及配气定时等灵活控制,开发了相应的电子监控系统.该系统按照模块化原则进行设计,采用了高性能的微控制器586E.针对中压共轨试验平台的实际特点,设计了控制器的硬件和相应的控制软件.同时上位监测方面,采用NI(National Instrument)的虚拟仪器技术,运用其图形化编程工具LabView开发对应的监测软件.柴油机台架试验表明,该系统功能强大、性能可靠,能对柴油机中压共轨燃油系统以及配气系统进行精确可靠的控制.
7.基于NTCIP的交通信号控制系统通信协议的研究
- 刘天良;徐建闽
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：交通信号控制系统在改善道路交通状况、缓解交通堵塞等方面起着十分重要的作用.伴随着交通信号控制技术的发展和应用,也出现了交通控制设备之间不兼容、缺乏互操作性等问题.NTCIP通信协议是美国针对智能交通系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通信协议.本文分析了交通信号控制系统通信中存在的问题,并结合NTCIP协议在交通信号控制系统中的应用进行了探讨.
8.可变情报板在城市快速路中的应用研究
- 许伦辉;王倩雨
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：阐述了城市快速路在实际运行中存在的主要交通问题,并分析了交通问题产生的主要原因.最后结合城市快速路的交通特征与交通管理原则,提出了利用可变情报板(VMS)解决城市快速路主要交通问题的框架组成和系统功能.
9.超速事故严重性模型及预防对策研究
- 邹华冰;华南理工大学交通学院;徐建闽
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文基于全国及广州市交通安全的现状,通过分析超速行驶的危害性及超速行驶引发的交通事故严重性,以减少道路交通事故为目标,建立了超速事故数与超速死亡人数、超速受伤人数、直接经济损失的关系模型,并给出了相应的模型图.针对超速行驶致使的交通事故多且后果极为严重的特点,提出了相应的预防对策.
10.公路交通事故黑点信息分析系统的设计
- 陈彦美;柴干;过秀成
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文应用Oracle数据库管理系统,结合公路交通事故黑点分析技术,建立了公路交通事故黑点信息分析系统.在阐述系统需求分析的基础上,给出了系统结构设计、系统分析流程图及各子数据库ER图.研究成果有助于快捷、高效地实现事故黑点信息的综合分析,为事故黑点诊断、成因分析提供有力工具,进而达到事故黑点综合整治的目的.
11.混合交通行为研究综述
- 苏岳龙;姚丹亚;张毅
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文从研究机动车、非机动车和行人混杂行驶的交通行为出发,介绍了近些年来国内关于混合交通行为的研究成果,总结和评价了各种混合交通行为的理论及模型,并对混合交通行为未来研究的发展方向进行了展望.分析研究表明,将混合交通行为的研究成果应用于我国微观道路交通仿真系统建模和城市智能交通控制系统的设计中,可以使系统更加符合我国国情,从而达到更高效、更实用的目的.
12.交叉口时空资源优化配置软件系统设计
- 林晓辉;徐建闽;李建军;杨传岗
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：交叉口是道路网中道路通行能力的"隘路"和交通事故的"多发源".解决交叉口诸多问题的最根本途径是通过对交叉口的时空资源进行优化配置,来提高交叉口的通行能力和服务水平.本文对城市单点交叉口的空间布局优化、相位相序组合及配时优化等进行了研究,并利用Visual Basic软件开发工具开发了城市交叉口时空资源综合利用优化配置的决策应用软件.
13.一种对称智能排样方法
- 张玉萍
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文提出一种新颖的使用传递闭包图(TCG)表示,探索解决那些具有复杂限制条件的对称解空间的智能排样问题.提出的TCG对称智能排样算法已试用于汽车内饰件皮料的排样,实验结果证明它优于常规绝对座标表示和对称序列对排样方法.
14.基于分离混合交通流的自行车交通组织方法研究
- 裴玉龙;杨紫松
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：交叉口是城市路网的结点,交叉口的交通组织对于缓解日益增长的城市交通压力发挥着重要的作用.目前,机动车与非机动车的混合交通是城市交叉口交通拥挤的重要原因之一.交叉口由于机动车与自行车混合行驶,严重降低了交叉口的通行能力和增加了机动车平均延误,所以交叉口机非混行交通流的交通组织显得尤为重要.本文以城市信号交叉口为研究对象,在总结分析已有研究成果的基础上,从分析自行车对机动车的影响机理入手,运用动力学理论及推导的方法研究信号交叉口自行车交通的组织方法.为提高信号交叉口的科学设计和组织管理,解决机非混行信号交叉口拥堵问题提供理论和实际意义,为交叉口信号配时参数提供设计依据.
15.基于力控组态软件的交通信号灯监控系统设计
- 任壬;徐建闽;李建军
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：力控组态软件是一套用于快速构造和生成计算机监控系统的组态软件,它能够在基于Microsoft的各种32位Windows平台上运行,通过下位机对现场数据进行采集处理,以动画显示、流程控制和报表输出等多种方式向用户提供可视化的界面,具有运行可靠、界面友好、易于用户修改和实时监控等特点.本文提出了基于力控组态软件的PLC交通信号控制系统,它是以力控组态软件为开发平台,建立下位机PLC和上位机PC之间的数据传输及良好的人机界面,使组态画面上的图形对象与现场执行设备PLC建立一一对应的关系,以便操作员在上位机上就可以对现场的交通信号和实时数据进行操作和监控.
16.基于GPS的实时公交车辆到达时间预测方法研究
- 罗虹;孙棣华
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：公交车到达时间预测是公共交通信息服务系统的重要内容之一,提高时间预测质量对改善公交服务质量、促进人们选择公交出行起到积极作用.本文分析了实时预测公交车到达时间的意义以及现有的预测模型,并利用车辆定位追踪、GIS地图匹配以及道路交通状态检测等技术,提出一种实时预测公交车辆到达下游站点时间的算法.算法以GPS定位数据为基础,综合考虑了道路路段平均速度、车辆即时速度、到站距离等因素对到达时间的影响.本文仿真实验结果证明了该算法的有效性.
17.一种基于IPv6的树状网络交通设施管理模型
- 陈倩;陈煜东;李志恒;张佐
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：提出了一种基于IPv6的交通设施管理模型,利用"设施树"来管理和组织道路网络中的交通设施;阐述了如何从交通网络中抽象出设施管理的树状网络模型,并在此基础上设计相应的数据结构来构建"设施树".文中还介绍了"设施树"在IPv6交通监控示范平台的实现和功能.
18.基于视频的车辆超高检测方法
- 刘勃
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：车辆超高一般是指车辆高度超过了桥梁、隧道等的通过高度限制,超高车辆通过桥梁隧道时,往往造成桥梁、隧道结构性和车体自身的损伤.目前主要的检测车辆超高的方法是激光检测.本文提出一种基于视频图像的车辆超高检测方法.该方法首先对超高目标进行跟踪,然后对超高标记进行检测,最后判断出车辆是否超高.实验表明,该方法能够准确检测超高车辆,同时又可避免大量误检.
19.入口匝道协调控制仿真研究
- 卢旺仪;许伦辉
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文采用连续流宏观稳态交通模式和占有率调节控制策略,使用Visual Basic软件设计一个高速公路匝道协调控制系统,模拟出高速公路交通系统动态运行过程,并配以数据仿真分析以证明系统能有效地运行和计算.
20.基于特征的城市交通流状态预测与判别
- 谭裕安;洪勤民;黄健新;蔡燕飞;翁小雄
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：交通流状态判别及预测是城市交通信息发布系统的关键技术之一.本文对城市快捷路上交通流的特征参数及交通状态变化过程进行深入研究分析,提取各交通状态下的有效特征参数.利用Elman神经网络与模糊识别技术在解决非线性问题及系统状态判别上的优越性,对快捷路交通流进行短时的参数预测与交通状态判别.实验分析结果证明,文中构造的算法结构简单,状态的预测和判别效果理想,适用于城市快捷路混合性交通的实时判别、预测与信息发布.
21.基于图块RGB色值稳定性的交通视频背景提取算法
- 杨新苗;李小鹏;周晋宇;蔚欣欣
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：背景提取是交通视频识别一个十分重要的步骤.本文根据背景图像RGB色值的一阶和二阶统计量的稳定性规律,提出一种图像背景提取的方法.即先将图像划分为多个图块区域,再通过检测在一定长度的帧序列中图块色值的波动大小是否满足阈值条件,来判断该图块是否属于背景.本文运用该算法对不同场景进行了实验.实验结果表明,该算法不但提高了计算效率和背景图像质量,而且对复杂的场景具有较强的适应性.
22.先进列队行驶模拟系统的车队设计
- 樊喆;吴青;初秀民
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文介绍了智能运输系统中的先进列队行驶技术,设计了一套模拟车队用作此项技术的研究与实现,给出了此系统的初步实现方法,并对其中模拟车辆的控制系统和控制器设计做了研究分析,进行了通信模块的选择和各电路模块的设计,包括发射电路设计和接收电路设计,同时对模拟车辆遥控界面的编程进行了初步的探讨.最后,对模拟车辆的控制方法和汽车列队行驶研究提出了展望.
23.公共交通智能化调度应用研究
- 韩印;江丽炜;卢伟
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文应用BP神经网络自动生成公交线网的调度方式,研究了公交线路上各站点的客流量统计和预测方法,将BP神经网络与城市公交系统紧密结合,确定输入变量的构成、变量数据的获取,输入量和输出量的对应关系及实现从输入到输出的对应关系.应用BP神经网络算法确定智能化调度中变量转化,最终自动生成正班车、快车、区间车、准点控制和放车调度等5种调度方式,结果表明采用BP神经网络的结构和方法能够更好地反映城市公交调度层次与模式,是一种研究城市公共交通智能化调度的最有效方法.
24.道路网络加载问题的解析模型
- 马银波
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文定义了路段阻抗,阐述了拥挤网络中连续交通流在网络中服从的两个基本原则--节点流量守恒和两点间不同路径时间相等,建立了连续动态网络加载问题分析模型,所建网络模型是代数方程组,方便求解,且满足使用者最优化交通分配原则.最后,对城市快速道路网络的加载问题进行了仿真分析.
25.ATIS对出行者出行路径选择模式的影响分析
- 贾森;邵春福
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：分析了交通信息服务系统ATIS的基本构成、作用、交通信息对出行者出行路径选择的影响因素及影响类型.通过对传统路径选择模式和诱导型模式的分析比较,认为先进的交通信息服务系统可以使出行者的出行更加有效、合理.
26.智能交通OD数据采集处理与应用
- 陈少惠
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：OD(Origin-Destination)数据是智能交通基础数据信息.本文分析了广义OD数据的特点、OD数据采集方法,提出了基于GIS的OD数据处理、0D数据库合成及OD数据信息平台三方面对OD数据进行处理应用.系统、全面、客观地探讨智能交通中的OD数据问题.
27.城市交通控制系统研究热点与现状
- 周申培;武汉理工大学自动化学院;吴超仲;严新平
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：随着城市化进程的加快和汽车的普及,交通问题已经成为困扰全世界的严重问题.作为智能交通系统的重要子系统之一,城市智能交通控制系统有了新的发展.本文在收集国内外大量研究文献的基础上,分析了国内外城市交通信号控制研究的方法和现状,提出了城市交通控制系统研究新思路,并指出了未来城市交通控制的发展趋势.
28.复杂网络的免疫策略在交通网络中的运用
- 彭文菁;熊和金
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：随着城市交通的不断发展,交通阻塞已经成为当前最为关键的城市交通问题.一方面,研究表明,城市交通网络表现出了复杂网络的结构特性,而交通阻塞具有传播性,这和无标度网络中的病毒传播极为相似.另一方面,在复杂网络中,可以运用免疫策略来寻找病毒节点以控制病毒传播.本文将复杂网络中的免疫策略运用到交通网络中,用来查找交通阻塞节点以提高控制交通阻塞传播的效率.
29.基于IPv6的交通设施管理模型研究
- 段后利;张毅;李志恒
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：随着城市交通的迅速发展,各类交通设施的数量急剧增加.如何高效率地管理海量的交通设施,成为智能交通系统的发展和应用的基础性的问题.本文提出了一种基于IPv6的特性对海量交通设施进行管理的模型.该模型包括三个子模型:IPv6地址分配模型,它指出了如何有效地进行各类交通设施的IPv6地址的分配:域名管理模型,它指出如何构造交通设施的域名树来实现交通设施的域名访问和管理;移动设施组网模型,它借助移动IPv6技术,研究如何进行移动交通设施的组网.最后通过该模型的一个项目实例来验证模型的可行性,指出该模型在城市交通设施管理中的巨大应用价值.
30.基于小波的运动车辆检测与跟踪
- 贾诚毅;刘伟铭
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文主要提出一个基于小波的车辆检测和跟踪系统.考虑到车辆跟踪的实时性要求,本文采用基于小波的神经网络对车辆进行识别,以降低计算的复杂性以及降低噪声的影响.系统主要分为三步:第一步,移动目标提取,采用图像和背景的差值图像提取到移动目标;第二步,运动目标的识别,采用小波神经网络对运动区域进行识别,判断是否为目标车辆;第三步,提取运动车辆空间特征及车辆的小波子带图像特征,对车辆进行跟踪.
31.基于小波变换的车牌字符识别算法
- 秦钟;徐建闽
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：字符识别是车牌识别的技术核心.本文提出了一种快速的车牌字符识别方法.首先提取出字符的外轮廓,根据小波分解变换的性质,对字符轮廓进行多分辩分解,得到低分辨率下字符轮廓的近似.再通过计算待识别字符与参考字符在多尺度下的轮廓之间的相似度,判别待识别字符与参考字符的匹配程度,最终确定匹配字符.本文对字符匹配算法进行了改进,加快了匹配速度,提高了匹配的可信度.利用本文的算法,对1200幅车牌字符图像的识别,准确率达到95.4％,单字符识别平均耗时约为10ms.
32.公路平交口交通安全管理系统的设计与实现
- 项勤毅;陆键;项乔君;潘福全
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文介绍了公路平面交叉口安全管理系统的结构、功能、数据库设计和关键技术的实现.系统基于VB语言、Access2003数据库和MapObjects 2.3,ADO,True DBGrid Pro 7.0等多种Active X控件进行开发.同时还简单介绍了公路平交口安全服务水平、平交口交通安全诊断等的概念和方法.平交口电子地图及安全信息库的建立对公路平交口的信息化管理具有重要意义.
33.面向动态交通分配的道路网络扩展研究
- 李建军;徐建闽;林晓辉;任壬
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要："路段阻抗"的确定是城市道路交通分配、交通诱导、交通控制等交通领域的关键问题,也是难点问题.本文深入分析了现状道路阻抗问题研究中存在的问题,在充分分析城市道路的交通流特性和出行者的路径选择模式的基础上,对交通网络进行扩展,提出了一种全新的面向动态道路交通分配的交通网络结构.然后,以新道路交通网络拓扑为基础,建立了一种更合理实用的道路网络阻抗模型并对扩展路网上的出行者路径选择行为进行了分析.文章最后总结了新路网和阻抗模型的合理性以及实际应用情况,论述了建立的模型存在的不足.
34.改进的蚁群算法在城市道路网搜索最短路径中的研究
- 高扬;郭俊发;周静
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：蚁群算法是新兴的一种仿生优化算法,它利用蚁群之间的相互协同机制来实现问题的最优化,其中最短路径搜索是其典型应用的一个方向.本文将蚁群优化的基本原理应用到城市道路网最短路径搜索中,在充分考虑了城市道路网基本特性(如交叉口延误、禁限等)后,采用了一种基于加强方向性搜索、减少搜索范围的蚁群算法对其进行具体实现.此种改进的蚁群算法改善了基本蚁群算法中的随机搜索特性,使算法能以较快的速度收敛到最优解上.
35.面向城市交通的地理信息系统研究
- 曹学军;张飞舟;孙敏
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：l由于交通系统是一个相当复杂的大系统,涉及的因素众多,单独从车辆方面或从道路方面考虑,都很难从根本上解决交通拥挤、阻塞、交通事故和环境污染等问题.为了解决上述问题,本文采用空间信息技术,建立面向城市交通的地理信息系统(Geographical Information System for Transportation,GIS-T),为交通地理信息的实时采集、一体化存储、深层次知识挖掘和分析应用等提供先进、有效的技术条件与方法,并利用空间信息技术的空间分析功能及属性库管理能力来管理交通资源,有效解决城市交通问题.
36.城市摩托车交通的管理对策探讨
- 曾华燕;徐建闽
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：以广州市和厦门市为例,探讨目前广泛存在于我国大、中城市里的摩托车交通问题.本文在分析厦门市管理摩托车经验的基础上,针对禁限摩托车带来的影响,提出了对广州禁限摩托车的建议.对其他中小城市管理摩托车交通有一定的参考意义.
37.对深圳市快速公交系统(BRT)建设的思考
- 房金妮;徐建闽
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：持续增长的交通需求、迅猛发展的小汽车和发展滞后的公共交通系统等的相互作用,使深圳城市交通面临日益严峻的挑战.而快速公交系统具有投资小、建设周期短、运量大、灵活和环保等特点,被深圳市列入了重点发展的项目.项目正在计划实施阶段,但是过程中遇到了许多问题及来自各方面的阻力.深圳的BRT建设能不能顺利的开展下去需要政府从技术、政策及管理三个层面推出合理的解决方案,使政府、企业及公众能够致力于这样同一个发展目标.
38.基于VISSIM的信号交叉口公交专用进口道设置评价
- 郑喜双;徐建闽;程微
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：在信号交叉口设置公交专用进口道是公交优先通行的重要手段.本文在分析信号交叉口公交专用进口道的设置方法、适用条件及评价方法的基础上,利用VISSIM仿真软件,对实际交叉口车流运行状况进行仿真,分析对比公交专用进口道设置前后对公交车辆和其他社会车辆的延误影响,并与延误理论模型分析结果进行比较.结果表明,基于VISSIM的仿真方法,可对信号交叉口公交专用进口道设置前后的延误进行定量评价,并具有良好的操作性和实用性.
39.单起讫点交通网络设计中诡异现象的研究
- 程微;徐建闽;郑喜双
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文首先介绍了著名的Braess诡异现象,综合叙述了众多研究者从连续交通网络设计和离散交通网络设计两个方面对Braess诡异现象、产生原因及其应用方面的研究成果;继而阐述了诡异现象的产生与阻抗函数的参数设置和路网总出行需求的关系;进而叙述了应用备用通行能力和应用道路使用边际成本收费来避免诡异现象及其异同;最后根据已有研究成果提出了诡异问题的研究方向.
40.一种基于泛布尔代数的交通信号控制模型
- 徐华中;孟先军
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文以城市十字交叉路口为研究对象,基于泛布尔代数理论,提出了一种新型的交通控制算法模型-一根据各交通路口的车流量来进行各通行相位的时间分配,仿真结果表明该方法能达到预期控制效果.
41.高速公路紧急救援系统的体系框架与实施方案研究
- 柴干;杨晓光
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文根据国内现有高速公路交通紧急救援系统的运行现状,以未来智能化交通系统技术的应用为背景,提出了高速公路紧急救援系统的需求分析、逻辑框架和物理框架,并给出了相关理论和技术的实施方案.文中的研究结论将为建设我国智能化高速公路紧急救援体系提供系统设计依据.
42.车载式城市道路三维信息快速采集系统
- 苏岳龙;姚丹亚;张毅;李贻斌
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文从介绍车载式城市道路三维信息快速采集系统的组成结构出发,重点论述了整个采集系统的设计与实现,包括时间同步控制器系统、激光扫描仪高速数据传输系统、线阵CCD数码相机高速数据传输系统和面阵CCD数码相机高速数据传输系统的设计与实现,最后对系统的技术创新进行了总结.车载式城市道路三维信息快速采集系统作为空对地观测技术的一种必要的技术补充,主要研究新近发展的多种传感器的系统集成技术,从地面快速采集城市道路交通和各种工程目标的三维信息,为城市智能交通系统和三维"数字城市"建模提供方便快捷的数据支持和更新保障.
43.公路交通能见度识别的直方图算法
- 熊和金;段晓秀
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：大雾等低能见度的恶劣天气给交通运输带来了诸多不便,雾天行车造成的交通事故每年都在不断发生.统计分析表明,大量的交通事故,特别是高速公路汽车追尾事故,主要是因为公路交通能见度过低造成的.开发出一种应用于汽车上的便携式的能见度识别系统尤为迫切.本文在对大量低能见度图像进行直方图分析的基础上,得到图像反映的能见度与其标准偏差之间的对应关系.应用此规律设计的基于DSP的能见度识别系统,可以实现汽车行驶中能见度的实时检测和识别,并可在能见度较低情况下及时给出报警信息.
44.车辆运行系统的非线性及驾驶员模糊控制模型
- 刘丽;施树明;李克宁;邹归林
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：驾驶员加速、制动踏板控制模型是车辆运行仿真平台上的一个重要组成部分.本文通过在VOSS平台上的仿真实验,对比了传统PID控制器与目前采用模糊逻辑控制器的控制效果,并分析了车辆运行系统中交通流与车辆的非线性,从系统非线性的角度出发阐述了采用模糊控制效果优于传统PID控制效果的原因.
45.基于有限状态机的驾驶考核模型
- 马明;高嵩;严新平
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文讨论了虚拟现实中基于汽车驾驶模拟器的驾驶考核模型.在建模中,将道路信息、控制条件、驾驶操作、车辆行驶状态数字化,根据有限状态机(FSM)设计驾驶考核的模型,方便地解决了驾驶模拟器中驾驶考核的复杂逻辑问题,使得考核模型层次清晰、描述合理.
46.基于元胞自动机与Agent的行人过街仿真模型研究
- 张译;段后利;张毅
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：本文提出了一种交通灯控制下的基于元胞自动机和Agent的行人过街仿真模型.该模型利用元胞自动机空间和状态离散的特性,将交通环境(即机动车道以及人行横道)离散化,用元胞数组来表示,同时将交通环境内的交通元素(如机动车、行人等)采用Agent模型来描述,由此建立基于元胞自动机和Agent的行人过街模型.此外,该模型使用了车辆-行人冲突协调Agent来重点处理了在行人过街时与机动车可能发生的空间冲突,给出了车辆-行人冲突协调机制的具体实现流程.在此基础上,通过实际的仿真得到单车道上的局部时空二维图,并分析了人行横道处不同的行人流量对机动车流量的影响.
47.应用Matlab界面模拟交通流曲线
- 温惠英;沈芬
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：在智能运输系统(ITS)快速发展的今天,建立一个基于路网的交通流优化和评价模型体系,对评价一个道路网络的交通效果具有重要意义.本文在介绍交通流模型发展的基础上,重点分析了二流理论模型及其建立的模型理论体系,并给出网络交通效果评价的基本方法和基本理论,建立了交通流参数之间关系的三个模型体系;最后应用Matlab编程语言对三个模型体系进行了程序实现,并提供了数据采集和曲线拟合的可视化界面,提供了利用Matlab仿真来分析和评价道路网络范围内的交通服务质量的功能.对于粗略评价一个路网的服务质量具有重要的意义.
48.基于层次分析法的商业区单向路网适应性评价
- 邵源;徐建闽;周德强
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：商业区单向交通网络适应性评价具有"多决策变量"、"多准则"、"不确定性"及"群体决策"的特性.根据单向交通的基本理论,对整个商业区单向交通网络适应性的评价,应包括其对交通效益、经济效益、社会效益等多个方面产生影响的评价.根据研究对象的现状,确定影响其适应性的各类因素,从而建立起一系列的指标,并构建层次分析图.运用层次分析法(AHP)对城市商业区的单向交通网络适应性进行量化的评价,为以后进一步的设置与评价区域性的单向系统提供了理论基础和决策依据.
49.基于位置的服务体系结构与应用模式分析
- 曹学军;张飞舟;孙敏
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：随着交通行业信息化建设的不断推进,交通信息系统日臻完善,信息资源也日渐庞大,但存在信息资源的综合利用程度低、系统及各部门间信息难以共享和交换等问题,其中一个重要原因就是缺少统一的交通信息数据共享体系.本文通过分析我国交通信息数据共享现状,针对我国交通信息数据共享中存在的问题,研究提出了面向交通管理部门、交通运输企业、科研院所以及社会公众的交通信息数据共享的技术标准、管理服务体系及共用信息平台,该成果对促进我国交通信息数据资源利用具有重要的参考意义和价值.
50.城市路网道路改造转移流量预测
- 周德强;徐建闽;邵源;曾华燕;曾悦
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：常规城市路网交通需求预测只需要进行趋势流量预测.然而当涉及到路网中部分道路改造的交通流量预测则需要进行三个部分的预测:趋势流量预测、诱增流量预测以及转移流量预测.本文基于传统的四阶段交通预测理论,提出了路网中存在改造道路情况下的转移流量预测方法.该方法主要内容包括:提出了预测转移流量时划分交通小区的方法;指出要预测转移流量,在交通分布预测阶段必须选用重力模型;提出在应用重力模型过程中计算交通阻抗的办法.本文以实际项目厦门市中心区路网流量预测作为实例,结合交通预测软件"交运之星",应用本方法进行预测.结果表明该预测方法行之有效.
51.多级分区交通出行诱导系统结构设计
- 李文勇;东南大学交通学院;陈学武;陆键
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：基于现有交通诱导系统的框架结构,通过分析交通诱导系统与交通控制系统之间的关联关系,以实现城市交通诱导系统与交通控制系统的集成结合为目标,提出"多级分区"的交通出行诱导系统的结构规划设计思想,并给出了具体的多级分区交通出行诱导系统结构和结构逻辑图.多级分区交通出行诱导系统体系结构不仅体现了对各类道路交通诱导的针对性,从而使各类道路发挥出不同的交通功能,使交通流得到合理配置;同时也体现了分区优化诱导的优势,提高了交通诱导的可靠性和时效性.
52.基于微波仪器检测的城市快速路交通分析
- 郭秀春;骆勇;朱栗漓;周维
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：随着城市的发展,城镇机动车保有量的不断增加,很多大城市已经出现"车"满为患的情况.现有的道路条件已经很难满足汽车增长的趋势,最大限度地提高道路利用率成为解决道路拥塞问题的迫切问题.微波车辆检测能够快速、准确、方便地获取道路最新的交通流信息.本课题以成都市三环路为研究对象,采集其流量(Q)、速度(V)、密度(K)的数据并对Q,V,K之间的关系进行分析,通过对三环路的"平峰"、"高峰"期Q,V,K数据的分析,评价三环路在实行分车道和分车速的交通环境.
53.公路客运量的计量经济模型
- 袁征;郭俊发
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：随着我国经济运行质量和效益稳步提高,投资、消费和外贸出口都呈现较快增长的格局,可以预见的是,道路交通运输在未来必将在担负流通任务、联系生产和消费的角色中发挥出越来越重要的作用.建立公路旅客运输的计量经济模型,能有效地对我国道路运输行业进行预测和分析,同时能够对道路运输经济的调控和规划起指导作用.
54.高速公路应急系统单救援服务点选址问题研究
- 濮居一;柴干
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：高速公路紧急救援服务点(简称紧急救援服务点)的选址问题是建立高速公路紧急救援系统需要首先解决的问题.本文针对单个紧急救援服务点选址问题,提出了救援服务区域网络抽象方法,进而给出该选址问题的数学模型以及求解算法,并且利用算例说明了该算法的求解过程,最后提出该选址问题需要继续进行的工作.
55.环境部分未知的移动机器人路径规划D*算法改进
- 刘亮;郭建明
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：D*算法已经在环境信息部分未知或动态环境下移动机器人路径规划中成功应用,针对原D*算法精度不高的问题,本文对该算法加以改进.首先采用栅格法对工作空间建模,然后改进原D*算法,使其对邻近16个方向上的栅格单元进行同时搜索,得到优化的路径,使机器人角度变化的最小增量降低到π/8,从而使机器人在角度上的离散精度得到了提高,因此机器人路径规划更加灵活,减少了不必要的路径代价.并在MOBOTSIM环境中进行算法的仿真.实验结果表明,在同等规模的栅格地图中,该算法规划的路径质量更高.
56.交通信息数据共享体系构建方案研究
- 周文霞;徐建闽;刘正东
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：随着交通行业信息化建设的不断推进,交通信息系统日臻完善,信息资源也日渐庞大,但存在信息资源的综合利用程度低、系统及各部门间信息难以共享和交换等问题,其中,一个重要原因就是缺少统一的交通信息数据共享体系.本文通过分析我国交通信息数据共享现状,针对我国交通信息数据共享中存在的问题,提出了面向交通管理部门、交通运输企业、科研院所以及社会公众的交通信息数据共享的技术标准、管理服务体系及共用信息平台,该成果对促进我国交通信息数据资源利用具有重要的参考价值.
57.路面破损类型自动识别方法与实现
- 龙梅;陈先桥;吕植勇
- 《第一届智能交通与人工智能学术研讨会》 | 2006年
摘要：由于路面破损类型的多样性以及破损程度的多级别性,使路面破损类型识别成为了一个难题.这严重制约了交通部门实施路面管理.本文提出了一种基于从路面图像子块方差矩阵提取5个特征值来进行分类算法,该算法可以有效地识别路面的五大破损类型及破损的级别.通常情况下,好路的图片数大大高于破损路面的图片数.为此,本文还给出一种路面病害初步筛选的标准,在进行病害自动识别之前筛选一次自动采集到的图片,有效地降低了计算量,提高了系统的运行效率.本文中算法可用于大量路面图像破损识别的快速处理.