摘要：对燃油箱的燃烧安全进行了介绍,对历史上的燃油箱爆炸事件进行了统计分析,简介了惰化系统的功能分解.总结了发动机引气惰化系统的缺点,然后提出座舱引气的优点,并详细介绍了座舱引气惰化系统;接着对这两种惰化系统的代偿损失进行了计算分析,结果表明利用座舱引气来替代发动机引气作为ASM的分离气源,虽然表面上增加了系统重量,但实际对于飞机而言却可以降低系统的总燃油代偿损失约18.3％.就惰化系统而言,座舱引气方式完全优于发动机引气方式,它不但可以排除高温气体进入燃油箱的灾难性风险,增加系统在下降阶段的性能,同时能够显著的降低惰化系统对飞机的总燃油代偿损失,并且顺应了多电飞机的趋势,因而是未来惰化系统的发展方向.
