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第十三届全国海事技术研讨会

召开年：2008
召开地：昆明
出版时间： 2008-07-10

主办单位：上海市海事交流协会

会议文集：第十三届全国海事技术研讨会论文集

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1.三峡船闸模型试验的测控系统
- 董红燕;郭红民
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：三峡双线连续五级船闸模型在充泄水时，水头高，流量大，随着库水位的不同变化，使第一、二、三级闸室输水运行复杂，引航道中的水力学问题突出，对船只在引航道中停泊航行有一定影响，水流的非恒定性要求所有参数需同步连续测量。船闸模型试验自动控制及测量系统，采用实时监控方法，对闸室充水水力特性参数及上游引航道中的关键水力参数进行自动同步测量，单片机数控装置对阀门的启闭速度控制精确，各类测量传感器精度较高，系统抗干扰性能好。实用结果表明，系统工作可靠，实用性强，满足试验要求。
2.某水库除险加固工程溢洪道改建的试验研究
- 宋莉萱;吴国英
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文根据某水库溢洪道水工模型试验，对溢洪道的布置、泄量能力、堰面压力、水流流态、水面线、流速等水力特性进行了观测分析，采取增加流道隔墩使流道内的水深分布趋于均匀。推荐了较合理的体型布置方案。
3.飞行甲板火灾危险性分析
- 浦金云;张光辉;刘辉
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文主要是根据飞行甲板火灾事故的统计和典型火灾事故，分析飞行甲板上频发火灾的原因，及火灾蔓延的主要方式，依据甲板上的人员和武器装备情况分析火灾对飞行甲板造成的主要危害，最后给出了降低甲板火灾危险性的主要途径。通过本文的分析，我们可以对飞行甲板火灾的危险性有充分的认识，为解决这些危险所需开展的研究工作提供了研究方向，对我海军的消防系统装备发展具有一定的指导意义。
4.舰船抢修训练虚拟仿真平台研究
- 邵国良;周宇;朱志洁;彭飞
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：文章阐述了舰船抢修训练的现状，介绍了虚拟现实技术的发展，分析了舰船抢修训练虚拟仿真平台的目标、结构组成，探讨了系统实现的关键技术。
5.上海洋山深水港区二期工程方案潮流物理模型试验研究
- 吴明阳;许家帅;冯玉林
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：通过潮流物理模型试验，对浅滩挖通和港池外边线拓宽进行研究，为确定二期港池疏浚工程方案提供试验资料依据。
6.船舶平行中体加长对于快速性的影响
- 殷晓俊;胡平
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文简介一艘中等方形系数船舶加长平行中体前、后船模快速性试验研究资料，分析了平行中体加长对该类型船舶阻力、推进性能的影响。试验结果说明，在一定范围内对这类船舶加长平行中体，阻力性能改善，推进性能在一定航速范围内略有提高。对于批量设、生产船舶是一项经济、可靠的实用方法。
7.微小型潜艇的应用前景分析
- 仲晨华;朱小俊;任聃;杨志青
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文通过对多种水下设备在环境适应性、水下设备的序列、未来非对称战争条件下进行比较、分析，得出微小型潜艇具有广阔的运用前景，在非对称战争中具有独特的优势，使得无论是强国和弱国都非常关注微小型潜艇。本文还给出微小型潜艇图像轮廓，供有兴趣的读者参考分析。
8.觇船机舱应急导向系统研究
- 童正军;陈新刚;郑春兵
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文介绍了火灾等应急状态下的舰船机舱应急导向系统，分析了现有LED应急指示系统、激光应急指示系统和音响应急指示系统在舰艇上的应用前景,并针对它们的优缺点,提出了一种新型的综合导向系统.
9.排风对舰船机舱火灾烟气影响模拟研究
- 朱小俊;杨志青;仲晨华
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：机舱是舰船动力的核心部门,同时也是舰船火灾较为频繁的区域之一.船舶发生火灾时会产生大量烟气,这些烟气一方面对人体有较大伤害,另一方面通过对流换热加速机舱内温度的上升.本文通过利用NlsT的FDS软件对机舱火灾进行烟气模拟,找出通风对烟气层及温度的影响规律,为优化机舱通排风系统、控制火灾规模提出依据。
10.惰性气体应用于保持河海生态平衡
- 周跃华;邹力鹏;陈淼
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：航行于洲际间的远洋船舶，其压载水系统为有害水生物入侵的主要途径之一。论述以燃气作为惰性气体，置换远洋船舶压载系统中的空气，让入侵水生物窒息的方法和条件，与同行共同探讨。
11.稿树下水库溢洪道阶梯消能试验研究与实践
- 赖翼峰;陈灿辉
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：稿树下水库是广东省第一宗在溢洪道采用阶梯消能的水库，结合水库水工模型试验成果及实际泄洪情况对溢洪道阶梯消能进行了总结，结果表明：在设计流量条件下，阶梯消能工消能率达71%，阶梯上不会发生空蚀；由于水流能量大部分在陡槽上消除，大大减轻了消力池的消能压力。工程实践表明：稿树下水库溢洪道采用阶梯消能是十分成功的；工程实践也证明：在水库溢洪道除险加固改造中，阶梯消能是一种有效的低造价的方案。
12.黄河小浪底水利枢纽泄洪建筑物下游冲刷及防护
- 罗立群;武彩萍;顾志刚
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：模型试验发现当大流量通过小浪底水利枢组工程下泄时，由于l#消力池消能不充分，护坦末端余能较大，水流出护坦后向右急转弯，造成护坦末端冲刷严重，消力池末端右裹头和右岸开挖边坡严重淘刷。此外，水流顶冲左岸护堤及东苗家山坡滑坡体，造成岸边波浪及流速增大。并形成局部冲刷。经对护坦下游进行防护、右岸做控导工程后、下游冲刷大大减轻，水流流态平顺，对小浪底枢纽工程下游安全渡汛具有重要意义。
13.清水沟流路以来黄河尾闾河道变化特点
- 侯志军;何蕊;李岩
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文着重分析了清水沟流路时期的19r76—2005年间黄河河口尾闾河道冲淤变化特点，结果表明：利津～7断面河段的冲淤变化受来水来沙影响较大，7断面以下河段冲淤变化受水沙条件及海洋动力双重作用影响。1976～2005年间，河口河段经历了强烈淤积—强烈冲刷—持续淤积—短暂冲刷—轻微淤积—连续冲刷等冲淤变化过程；1986水沙变异后，河口河段进入持续淤积阶段，1999年小浪底水库投入运用后，河道处于连续冲刷阶段。1986年后，西河口以上河段纵比降逐步增大，以下河段纵比降逐步减小；断面形态由宽浅逐步向窄深方向发展的趋势。
14.渭河对下游河道影响因素浅析
- 郭慧敏;陈俊杰;高际萍
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：渭河是黄河主要产沙地之一，其下游河道河床演变剧烈，影响因素繁多。本文试图探讨渭河及泾河来水来沙因素的变化与下游河床演变之间的关系，为渭河下游河道治理提供科学依据。
15.采用透水网格法研究伶仃洋鸡抱沙抛石促淤作用
- 包芸姚;冬静
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文采用自主开发的二维河口海洋水沙特性数值计算模式CCOSt.2.d，建立了河口抛石线模型。通过透水网格法模拟抛石促淤和围垦，以鸡抱沙为例对伶仃洋围垦前后水动力变化和沉积速率进行分析，并对自然演变和人类活动影响强度进行量化。结果表明抛石后洪季的淤积厚度是自然演变的1～2倍。透水网格法可以有效的模拟人工抛石促淤演变过程。
16.吊舱推进器推进与空泡性能的研究进展
- 马骋;杜度;钱正芳;陈科;黄胜
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：吊舱推进器是近年来发展起来的一种新型的船舶推进装置，该装置可以提高舰船总体性能，增加有效载荷，提高舰船的作战使用效能，因而具有极高的应用价值和广阔的市场应用前景。吊舱推进器的推进与空泡性能是其最基本的水动力性能，也是吊舱推进器设计与应用的技术基础。本文从试验研究和理论研究等两个方面概述了近年来国内外在该领域的研究进展，并就今后的发展给出了一些建议。
17.半潜式平台动力定位能力分析
- 王磊;周利;王亮
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文提出了动力定位能力曲线的计算方法，针对某半潜式平台进行定位能力曲线计算并比较了平台在不同情况下的动力定位能力，得出相关结论。
18.基于细化有限元分析的大型船舶节点优化设计
- 王麒淋;林莉
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文利用同结构规范(CSR)细化有限元分析方法，以大型矿砂船的双层底局部短纵桁与内底/外底纵骨连接处、大型油船双壳平台上大开孔处、大型油船横舱壁水平桁与纵舱壁相交处等位置为例，对高应力集中区域结构的不同优化方案进行了比较计算，得到的结论对这些区域的节点设计具有一定指导意义。
19.辽东湾浅海油田大斜度油井深抽工艺技术的设计与应用
- 王振华
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：海南3断块区处于辽东湾浅海地区，受平台空间的限制，所部署的油井大部分为定向井。且斜度均较大。本文主要从深抽工艺优化设计和深抽配套工具研制两方面介绍了滩海油田大斜度油井深抽工艺技术的研究内容，分析了现场应用效果。结果表明，该项技术增产效果明显，泵挂深度可下到2300一3000m，为深层油气资源的合理动用以及滩海油田大斜度油井的有效开发提供了技术支持。
20.舰船寿命周期费用建模方法研究
- 钱正芳;马骋;王文初;杜度;陈科
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文对涉及舰船寿命周期费用的典型模型进行了研究，并分析了各模型的适用范围和建模方法，为舰船寿命周期费用研究做一些有益的探索。
21.舰艇火灾风险评估的指标体系研究
- 王磊
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：本文建立了舰艇火灾风险评估指标体系判据，通过对火灾发展过程的系统分析，对舰艇火灾危险因素进行了辩识。最终所建立的风险评估的指标体系，既体现出舰艇被动防火的能力，又体现了舰员也是消防员的思想，可用作舰艇日常安全管理依据，也为舰艇火灾风险评估奠定了基础。
22.防御“船撞桥”的3种任务
- 陈国虞
- 《第十三届全国海事技术研讨会》 | 2008年
摘要：桥梁防撞设施通常分为：主动防撞设施和被动防撞设施两大类。主动防撞设施有：桥梁水域的船舶通航服务系统(VTS)、单桥手机式警报系统、航标、航标灯、雾天黄灯、报警声号、闪灯对中指示、红白斜纹标志……等，是指船撞上桥以前，指导船舶避让桥的防撞设施。被动防撞设施指的是船撞上去后使船离开并减少损失所采取的措施，有：防撞护舷，拦阻索系统，柔性耗能防撞装置……等。本文指出：主动防撞设施，设置成本较低，应该首先采用。此外根据船撞击桥的部位不同，可将防御“船撞桥”的任务分为3大类：即防御船撞主墩、防御船撞非通航孔的桥墩和防御船撞桥梁的下弦3类。每类给出不同的防撞方法。