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2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会

召开年：2008
召开地：北京
出版时间： 2008-12-11

主办单位：中国铁道学会

会议文集：2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会论文集

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1.高速动车组制动技术
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：随着干线铁路动车组的国产化和城市轨道交通建设的进行,国家对动车组技术的研究、对制造部门动车组系统的技术支持、对运用部门人员培训等工作提出了迫切的要求,而对动车组系统中的关键技术一制动技术进行理论联系实际的研究就是当前重要的任务之一。本文结合国外先进动车组制动方式、制动系统组成、指令及原理等进行了探讨和对比。
2.城轨列车制动系统故障导向安全设计
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：城市轨道交通的发展,已成为城市交通现代化的重要标志之一,“故障-安全”的原则是确保列车运行安全的基本要求。针对城轨列车制动系统中故障导向安全的设计原则和实现方式进行了阐述和分析。
3.列车制动盘参数化设计与虚拟制动计算系统研究
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：列车制动盘设计性能的好坏,直接关系到列车的行车安全。传统经验设计和近似手工制动计算难以满足列车制动盘设计计算科学性、准确性、可靠型的要求。介绍了列车制动盘参数化设计和虚拟制动计算系统的实现方案,如何利用VB调用SolidWorks API实现列车制动盘三维模型的参数化设计,以及如何利用VB开发编程实现对设计出的列车制动盘进行虚拟编组列车的制动校核计算。
4.在重载列车上实现ECP的可行性探讨
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：分析了使用ECP给重载、提速货车带来的有益贡献及ECP的技术现状,同时针对现有电空制动及ECP的结构、缺陷,提出了新型ECP的模式和实现的可行性。
5.列车闸瓦缓解性能试验
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：为确保第6次大提速的顺利实施,解决车辆运用中存在的问题,对有代表性的车辆进行了列车缓解性能试验及现场运行观测,试验结果表明,不论是装用转8A,还是转K2、转K6型转向架的车辆,当实施制动缓解后,闸瓦都贴靠车轮,没有间隙。列车起动时没有听到摩擦声,运行几百米后,闸瓦与车轮踏面之间都会出现间隙,现场观测结果也一样,说明装用转K2、转K6型转向架的各型铁路货车基础制动装置的缓解性能能够满足运用和检修的要求。
6.209P型转向架单元制动缸支座焊接强度核算
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：以对比的方法,通过静力学、JIS技术条件、有限元等计算法核算、评估209T型客车转向架单元制动缸支座焊接强度,并对日常客车检修生产提出建议。
7.热处理温度对高摩合成闸瓦性能的影响
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：利用闸瓦1:3制动试验台研究了两种基体高摩合成闸瓦在不同热处理温度下的摩擦特性,结果表明橡胶基闸瓦摩擦系数高、制动力大,性能稳定,磨耗量仅为树脂基闸瓦的20%左右；热处理温度在180℃时高摩闸瓦综合性能最佳,摩擦系数比传统工艺高5%以上。
8.HXD2型大功率交流传动电力机车制动能力分析
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：介绍了HXD2型大功率交流传动电力机车基础制动工作原理,并通过对机车紧急制动距离计算、分析,指出机车制动装置的设计、选型是正确、合理的。
9.对DK-1型电空制动机列车管不保压故障现象的分析及对策
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：郑州机务段目前配属有49台SS3型、44台SS4型货运机车,在2007～2008年期间,多台机车在运用过程中出现了电空制动控制器制动后置中立位列车管风压下降不能保压的故障现象,尤其在冬季环境温度偏低时有明显的多发势头,不少机车在回段整备检查时故障现象并不明显,难以快速判断处理,对列车的安全运行产生了直接影响。本文对DK-1型电空制动机的原理进行了分析，阐述了典型故障的处理过程及方法归纳，提出了对策措施。
10.DK-1型电空制动机常用制动起非常的成因及对策
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：针对DK-1型制动机常用制动起非常的惯性故障,以机车制动机为重点,结合车辆制动机，多角度多方位地论述了此类故障的成因,提出了相应的整改措施。
11.适应铁路发展的货车空重车自动调整装置设计思路
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：简要回顾了我国铁路货车的发展,并介绍了适应我国铁路货车重载、提速发展的空重车自动调整装置的技术方案,提出适合我国货车的空重车自动调整装置设计思路。
12.2万t级重载列车的技术对策及其纵向力研究
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：列车纵向动力作用是重载列车运用的关键技术问题,为此对于2万t级重载列车必须应用无线同步控制技术和先进的机车车辆技术装备。根据大秦线2万t列车的试验和仿真研究结果,说明应用Locotrol(无线同步控制)技术改善列车制动性能主要是减轻列车纵向力的作用；并对不同编组重载列车长大下坡道循环制动和紧急制动的纵向最大压钩力进行比较。此外,还提出了重载列车紧急制动的最大纵向压钩力简化计算的验证研究结果。
13.电控空气制动系统车辆接口单元的设计
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：主要介绍了电控空气制动系统(ECP)的组成和特点,介绍了ECPl的核心网络设备及功能,着重阐述了车辆网络接口设备(CID)的设计及软硬件实现方法,并给出了试验室试验结果。
14.CKD9C型机车空气管路和制动系统
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：分析了采用JZ-7型制动机牵引土库曼斯坦铁路车辆的可行性,并介绍了CKD9C型机车制动系统和空气管路的组成及设计,希望能对国产制动机出口独联体国家有所借鉴。
15.动车组制动故障原因分析及处理建议
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：对2008年上半年沈阳铁路局开行的CRH5型动车组途中发生的制动故障进行了分析,针对不同故障类型提出了处理建议。
16.机车用JC120型高摩擦系数合成闸片运用报告
- 《2008年高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》 | 2008年
摘要：自主研发机车用JC120型高摩擦系数合成闸片,该型闸片经23t轴重及25t轴重机车运行试验,结果达到机车设计任务书的要求,装车运行试验约22万km拆检制动盘及闸片表面状态良好,磨耗很少,但随运行工况的变化及运行里程的延长,也相继存在少许金属镶嵌、盘面黑斑等缺陷,经进一步改进、提高,这些问题都得到圆满解决。现该闸片已经装车运行50万km,并经过两次提速货车120 km/h可靠性试验考验,证明能够满足120 km/h级交流传动电力机车的制动要求,能保证行车的安全性。