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2008年APC联合学术年会

召开年：2008
召开地：安徽芜湖
出版时间： 2008-09

主办单位：中国内燃机学会;中国汽车工程学会;湖北省内燃机学会

会议文集：2008年APC联合学术年会论文集

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1.利用ELPI测量柴油机颗粒粒子分布的试验研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：在电控欧III 排放柴油机上，利用ELPI 进行了排放颗粒物粒子排放特性的试验研究。采用了两级喷射稀释的加热稀释系统对排气进行稀释采样，测量了稀释系统实际稀释比并确定了采样条件，发现其加热条件下实际稀释比在68～73，较标定条件下要高。进行了柴油机稳态工况和瞬态工况的颗粒物粒子排放测量，发现欧III 柴油机粒子粒径峰值在70nm 以下，总体属于超细粒子范畴，质量分布主要集中在大于0.1μm 粒径。瞬态排放和稳态排放的颗粒粒子数量和质量的粒径分布特点基本一致。
2.车身异常振动的试验研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：某轿车在特定工况下存在车身异常振动的现象。对发动机、变速箱、车体等位置在不同工况下进行振动测量，确定异常振动信号的特征频率。通过振源分析和传递路径分析，发现产生异常振动的原因为发动机-变速箱总成左悬置刚度异常。更换为正常悬置后，振动加速度有效值降低50%，达到该车型的满意水平。
3.建立混合动力汽车统一模型的关键问题研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：针对混合动力电动汽车多拓扑结构、多能量流的特点，提出了利用键合图理论描述混合动力电动汽车系统组件模型接口的统一化方法。通过对描述发动机的性能参数的正则化处理，并针对以往的建模方法存在的问题，提出了运用神经网络方法辨识发动机的输入输出效率模型，从而建立了发动机可缩放模型的方法，并推广到了电机的建模。运用提出的方法将1.6 汽油模型机放大成2.0L汽油机模型，并通过与实测的2.0升发动机转矩输出性能的比较验证了所得的2.0L汽油机模型的有效性。
4.泛论促进汽车节能减排应大力开发新能源和大力发展混合动力城市公交车和小排量汽、柴油小型汽车的设想和建议
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：全球队汽车生产逐年增长，我国自上世纪70年代（1978年）后期，吹响了改革开放号角，30年来，我国汽车工业坚持改革开放与自主发展相结合的方式，探索与实践走出一条具有中国特色的汽车工业发展道路，取得了令人瞩目的成果，我国汽车年产量超过1000万辆、年出口量超过100万辆；摩托车年产量超过2500万辆、年出口超过1000万辆，这些业绩标志着国内外消费市场进一步拓展和用户需求。
5.混合动力用汽油机起动首循环燃烧和排放特性
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：搭建了一套模拟混合动力汽车发动机在ISG（起动/发电一体化）拖动下快速起动的实验平台。对比分析了拖动到800r/min起动和原机起动时首次着火循环的瞬态燃烧和排放特性。当发动机被快速拖动到 800r/min起动时，由于燃烧持续期变长，使首循环缸压峰值和碳氢排放都降低。由于首次喷油蒸发时间减少，使可靠着火的稀燃边界变浓。
6.基于一维、三维耦合的废气分布均匀性的仿真研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：采用冷却型EGR（废气再循环）是柴油机达欧IV 排放标准的技术途径之一，废气分布均匀性对EGR 发动机的动力性和经济性影响很大。本文首先建立了基于一维的某重型柴油机欧III热力学模型，完成模型校验。通过对带EGR 系统的发动机进行性能预测后，建立了EGR混合系统CFD模型，利用一维 /三维耦合计算，对该柴油机的废气分布均匀性进行仿真，确定了EGR 混合器的混合方式。
7.东风单一燃料电喷LNG发动机供气系统设计
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文介绍了东风单一燃料电喷LNG 发动机供气系统的设计、选型和布置，同时也分析了LNG 相对于CNG 的优势。针对LNG 发动机完成了供气系统的设计匹配及试验验证。
8.通过零件的优化设计降低柴油机机油消耗
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：近年来我国柴油机的排放要求不断升级，到2010 年就将实施国4 排放法规。为满足未来的法规要求，除了必须优化燃烧和开发排气后处理系统外，减少发动机的机油消耗也十分重要，因为这可大大减少排气中的颗粒物。东风汽车公司在最新开发的5X 柴油机中，通过对关键零件的优化设计，不仅大幅降低了发动机的机油耗，而且使机油消耗的稳定性得以提高。
9.混合动力汽车动力链动态模拟台架试验系统的研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：混合动力汽车动力链试验系统以传统的发动机和动力总成试验台为基础，采用高动态交流变频测功机，通过汽车行驶阻力和整车惯量模拟系统及驾驶模拟系统，创造了一个模拟的道路试验环境，可进行混合动力总成及传动系统试验，是混合动力汽车动力总成及其关键技术开发试验的得力工具。
10.THYL-80发动机台架试验系统技改研制功能扩展
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：对八十年代引进的THYL-80 发动机台架试验系统实施技术改造，构建自主研制的发动机台架试验测控系统，设计数字标定接口电路提高扭矩、转速、油耗测量精度，增加变工况自动循环试验功能，通过技改恢复和扩展了该发动机台架试验系统的试验功能，满足国Ⅲ～国Ⅳ排放法规动态循环工况试验要求。
11.某四缸机EGR各缸均匀性优化计算
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：应用AVL公司FIRE软件，对某四缸柴油机进行了EGR各缸均匀性CFD计算，在计算和试验结果基本一致的基础上对EGR系统进行了计算改进设计。
12.基于ADVISOR的混合动力公交车的动力匹配系统设计
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：对某串联式混合电动公交车的三大动力源即电动机,电池组,发动机进行选型,并对其进行仿真。在一定的行驶工况下，使其所选组件性能参数匹配合理，以保证在满足汽车动力性设计指标的前提下,其燃油经济性与排放性能都有明显的改善，可以满足节能和环保的要求。
13.基于HyperMesh/OptiStruct的汽车零部件结构拓扑优化设计
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文基于结构拓扑优化在优化设计中的重要性，介绍了拓扑优化的方法和常用算法，建立了基于 HyperMesh/OptiStruct 的结构拓扑优化设计流程图，最后在考虑了三种不同载荷工况下，进行了汽车控制臂的拓扑优化，最终使得优化结构质量更轻。
14.高压共轨轨腔压力波动对喷油规律的影响研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文以TBD234 柴油机电控喷油器为原型建立喷油器的CFD 三维动态计算网格，模拟分析了高压共轨系统中压力波动对喷油规律的影响，计算结果可为喷油一致性研究提供更真实的边界条件，以及对喷嘴结构参数的优化设计具有指导意义。
15.发动机配气机构及链驱动正时系动力学分析
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文应用一维动力学仿真软件对某款柴油机进行配气机构及链驱动正时系的联合动力学仿真计算。通过匀速转速工况的计算得到各种计算结果，不单为配气阀系及正时系统的构件的改进设计提供了依据，而且为正时系统、配气阀系、整机NVH 等的分析提供了必需的边界条件。
16.发动机曲轴主轴承润滑性能仿真
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：以某直列四缸发动机为研究对象，采用非线性多体动力学和弹性流体润滑理论对该曲轴主轴承进行了润滑分析。考虑非线性连接，进行多体动力学分析，建立润滑仿真模型对曲轴主轴承进行动力学及润滑计算。根据对最小油膜厚度、最大油膜压力和最大粗糙接触压力等仿真结果的分析，揭示了设计中存在的隐患，为轴承优化设计提供了依据。
17.发动机凸轮轴瞬态动力学疲劳分析
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：通过一维仿真软件建立发动机配气机构一维动力学系统仿真模型，计算获得发动机运行过程中凸轮轴承受的动态载荷；将一维动力学仿真结果作为有限元分析的输入负载对凸轮轴进行三维瞬态动力学分析，计算凸轮轴运转过程中的应力时间历程并对其强度进行评价；最后以三维瞬态有限元分析结果为疲劳分析的输入，预测凸轮轴的疲劳特性。
18.三元催化器起燃一维-三维联合仿真研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：随着排放法规越来越趋于严格，需要对尾气净化装置进行持续不断的开发。在循环测试中，超过80% 的污染物是在冷启动阶段产生的，所以减少冷启动阶段的污染物，可以很有效的降低整个循环的排放结果。为了优化整个尾气净化系统的排放性能，本文利用1D模拟的求解迅速，计算稳定的特点，根据试验参数进行参数标定，从而提供3D模拟必须的参数输入；然后利用3D模拟详细结构分析的特点对尾气净化系统结构进行优化。
19.一款机械增压汽油发动机设计优化
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文主要介绍一款轿车用汽油机的机械增压器性能匹配，通过性能优化，使得一款自然吸气发动机动力性能增大41%，最低油耗降低4%，同时有效排放也得到进一步降低，并通过试验验证。
20.汽车再制造工程的发展与展望
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文从汽车再制造工程的内涵说起，表明了再制造在我国是贯彻科学发展观、构建循环经济、实现可持续发展战略的重要途径，分析对比了我国与国外的汽车再制造发展情况，最后对我国今后汽车再制造业的发展作出了展望。
21.火花点火激发均质压燃（SICI）组合燃烧的试验研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：均质混合气压燃（HCCI）燃烧高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题。本文在缸内直喷汽油机（GDI）上采用EGR，火花点火和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧，实现了三种燃烧方式：HCCI、火花点火激发均质压燃（SICI）组合燃烧方式、火花点火（SI）燃烧方式，研究了不同EGR 率和点火提前角对SICI 燃烧排放特性的影响。结果表明，汽油SICI 组合燃烧方式呈现明显的两阶段燃烧特性，调整点燃放热比例可以实现HCCI 燃烧向高负荷拓展（最大IMEP=0.82MPa），同时能获得较低的NOx 排放和高的热效率。
22.发动机工作稳定性评价方法的研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文介绍了当前常用的两种关于评价发动机工作稳定性的方法，并比较了他们的优劣。并在此基础上提出了在怠速工况下，一种新的怠速工作稳定性的方法---怠速转速分布分析。
23.柴油机机油冷却器水套结构的优化设计
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：对不同结构的冷却器水套进行了整机水套CFD计算，获得了机油换热器水套压力场分布、速度场分布和对流换热系数等信息，为优化设计机油换热器水套提供了理论依据，通过优化设计解决了发动机机油温度和水温偏高的工程问题。
24.基于GT-Power的相同可变配气相位摩托车发动机性能研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：针对装有相同可变配气相位系统的3 气门、顶置凸轮轴、小排量摩托车发动机1P39QMB 进行了分析，利用GT-Power 软件建立了发动机的模型，并进行了配气相位对摩托车发动机性能影响的仿真分析研究。研究表明，配气相位参数优化后，发动机的动力性和经济性有明显改善，进而也证实了利用模拟计算来优化的工作是可行的。
25.摩托车发动机排气系统的优化设计
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文使用AVL的BOOST软件建立了125cc发动机系统的计算仿真模型,模拟在不同工况下发动机系统的性能。同时使用AVL先进的燃烧分析仪进行实验验证，分析排气压力波及排气系统对发动机性能的影响，并优化排气系统。
26.车用内燃机排放控制技术新探索
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：为了节能减排，为了满足日益严苛的排放法规，本文提出一种新思路。利用化学工业膜法富氧及变压吸附技术，结合车用内燃机结构及使用特点，作者设计了一种内燃机多级复合式进气前处理系统。在简略介绍膜法富氧及变压吸附基本原理的基础上，文中对该系统进行了探讨；最后讨论了纯氧燃烧及稀燃问题。
27.粒子图像速度粒度同场测量基础与实验验证
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文从米散射理论（Mie scattering）出发，结合粒子图像速度场仪（PIV）成像系统结构模型，推导出了真实粒子在数字相机上所成粒子像点灰度和的理论计算式；通过三种标准粒子实验考察粒子像点灰度和随粒子曝光时间，照明用激光脉冲光强及真实粒子粒径的变化趋势，以验证该理论计算式的正确性；结果表明：粒子像点灰度和随曝光时间及激光光强的变化趋势基本与理论推导结果相一致，呈线性变化；两种标准粒子在不同条件下的像点灰度和比值均在粒子粒径平方比附近，基本符合理论结果。
28.汽油机进排气道的CFD分析及改进
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：为提高某汽油机的进排气道流通性能，利用三维流体动力学软件AVL-Fire，采用SIMPLE 算法对其进行了稳流试验台的三维数值模拟计算。通过对气道原方案的流场和湍流动能分析，发现结构不合理之处，并依据实际要求对其提出了改进，然后对进排气道新方案重新进行了模拟分析，结果表明初步改进后的气道在流通特性上取得明显的提高。
29.重型柴油机达欧IV SCR试验研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：为满足不断加严的柴油机排放限值要求，SCR 技术能降低机外NOx 排放水平满足欧IV 要求。本文通过对SCR 温度、空速特性的研究，提出尿素喷射稳态控制、瞬态修正策略，并通过1000h 耐硫老化性试验，验证SCR 技术是适合我国国情的排放解决方案。
30.汽油挥发性对喷雾蒸发过程影响的可视化试验与数值研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：进气道喷射汽油机中，燃油的喷雾雾化和油滴蒸发过程对混合气的形成以及燃烧和排放都有重要影响。本文在定容燃烧弹中，基于直接高速摄影，研究了不同汽油的喷雾雾化过程，并通过测量喷雾后定容燃烧弹内压力的变化过程，分析了不同质量汽油蒸发过程的差异。可视化试验结果表明，不同汽油的喷雾破碎过程基本相同，而蒸发速度差别明显。此外，建立了模拟汽油喷雾蒸发的多组分蒸发数值模型，并通过数值模拟研究了汽油中各组分蒸发的特点，以及不同挥发性汽油的喷雾蒸发过程的差别。
31.雷诺重负荷发动机冷却液的研制
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：因为重负荷发动机的特点及对冷却液的不同要求，传统防冻液不能有效防止穴蚀而不能应用于重负荷发动机。通过对不同缓蚀剂性能进行考察，研制成功雷诺发动机用防冻液。玻璃器皿腐蚀试验和热冲击试验结果表明，由高效的有机羧酸盐组成的冷冻液具有良好的防腐蚀和防穴蚀性能，并通过了东风汽车公司技术中心严格的产品检测，特别适用于那些对穴蚀有要求的国产和进口重负荷发动机。
32.发动机曲轴主轴承弹性动压润滑性能分析
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：以某型直列四缸发动机为研究对象，基于非线性多体动力学和弹性流体润滑理论对该型发动机曲轴主轴承进行了弹性流体动压润滑（EHD）分析。采用有限元动力缩减方法，对曲轴、主轴承等进行自由度缩减后获得线弹性柔体；然后利用非线性多体动力学软件AVL/EXCITE，建立仿真模型，对曲轴主轴承进行动力学及EHD计算。根据最小油膜厚度、最大油膜压力及最大粗糙接触压力等仿真结果的分析，揭示了设计中存在的隐患并提出改进建议，为该型发动机主轴承的优化设计提供了参考依据。
33.高压共轨燃油喷雾特性的试验研究与仿真模拟
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：建立了喷雾闪光测试台架，利用此台架可以研究高压共轨喷油器在不同喷射压力和背压下的喷雾宏观特性，并能对喷油规律进行测试。利用CFD 软件FIRE 对燃油喷雾过程进行了仿真计算，分析比较了两种不同油滴破碎模型WAVE 和KH-RT 及其参数设置对高压燃油喷射的影响，通过与试验结果的比较发现，高压喷射油滴破碎时间很短，需在模型中取较小的初始油滴破碎参数，且KH-RT 模型更适合于高压共轨柴油机喷雾的模拟。
34.GDI发动机热力学性能仿真研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文采用性能仿真软件在概念设计阶段对某增压中冷缸内直喷和可变配气正时技术汽油发动机进行热力学模拟计算。计算中对发动机整机进行建模，并将该模型用于仿真缸内直喷工作过程、选择可变配气正时相位和进行涡轮增压器匹配。同时使用子程序对涡轮增压器旁通阀门开启状态进行模拟。
35.发动机曲轴动力学及瞬态疲劳分析
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文使用多体动力学软件，对某款发动机曲轴系进行动力学分析，然后使用瞬态法恢复出的曲轴的动态应力并进行强度评价，最后将此应力历程曲线作为疲劳软件的输入条件，进行疲劳寿命分析，并做出合理评价。
36.发动机凸轮型线运动学仿真应用
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文利用仿真软件建立配气机构运动学模型，针对两套不同配气机构的进气凸轮轴分别用两种算法设计凸轮型线，并对所设计凸轮型线进行一些基本的运动学分析，考察凸轮曲率半径，正加速度脉冲宽度，最大跃度，气门弹簧裕度，凸轮最大接触应力，丰满度等值，评价其是否满足运动学要求。
37.活塞型线仿真优化研究
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文应用仿真软件对公司的某款发动机进行活塞动力学分析，通过对活塞型线的优化，提高了活塞在缸内的平稳运动，有效降低了活塞对气缸的敲击噪声。
38.配气相位对发动机低速外特性的影响
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文利用数值模拟及试验来研究配气相位对发动机低速外特性能的影响。通过研究单顶置凸轮轴发动机，配气相位与发动机充气效率、残余废气系数、点火角之间的关系，发现进气门开启或关闭时刻提前能提高充气效率，增大爆震倾向。然后通过研究CVVT 发动机，发现进气相位提前能提高充气效率，排气相位对充气效率、残余废气系数、点火角也有较大影响。
39.双顶置凸轮轴正时链传动系统的研究与设计
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：介绍了正时链传动系统的系统结构、运动特性；双顶置凸轮轴正时链传动系统的设计方法，并对某款采用双顶置凸轮轴正时设计的发动机进行了链系统的试验测试，通过试验结果对正时链传动系统进行了评价。
40.利用GT-Power分析壁面吸声材料对汽车排气消声器性能的影响
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：用GT-Power软件对某汽车消声器进行建模和仿真，通过建立3组在消声器壳体内壁粘贴不同吸声材料的模型，对其进行仿真对比分析。发现在消声器壳体内壁粘贴吸声材料，能提高消声器的插入损失。且随材料密度的增加，插入损失在低频段有较大的增加，而在中高频段变化不大。实验数据验证了采用 GT-Power对消声器的插入损失进行仿真分析其结果是可信的。
41.电控共轨柴油机噪声试验优化
- 《2008年APC联合学术年会》 | 2008年
摘要：本文采用9测点法从发动机整体的角度对电控高压共轨式柴油机进行了台架噪声试验研究。对转速与负荷、爆压、主喷和预喷等与噪声的关系进行了研究，并根据研究结果对噪声进行了优化。试验还对油底壳和缸体加强板对降噪的效果进行了研究，得到了一些重要结果。